Diese nicht auf den TII passen. Der Lochkreis ist meines Wissens nach ein anderer. 5/120 beim T1 und 5/130 beim TII.
Beim T1 gab es außer dem R5 (der hatte 120) überall LK 130, also von daher sollten sie schon passen. Allerdings wurde die ET leicht verändert, da solltest du dir das genau ansehen, ob die dann passen.
MfG
Hannes
mit welchem Kostenaufwand würde ein Umrüsten von einem 204 PS Motor auf die 245er Variante verbunden sein ?
Lass dir ein vernünftiges Chiptuning machen, dann hast du auch beim "kleinen" Motor 245PS, alles andere ist wirtschaftlich nicht wirklich sinnvoll.
MfG
Hannes
Mit der Angabe wirst du keine wirklich brauchbare Antwort bekommen, wenn du keine Ahnung hast, dann lass ihn bei einem Ankaufstest durchchecken und dann bilde dir mit dem Experten eine gemeinsame Meinung. Allein die km-Leistung sagt nicht wirklich was über den Zustand des Wagens aus.
Prinzipiell sollte aber ein Touareg mit 100tkm keine Probleme haben, aber kommt halt immer drauf an, wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist.
MfG
Hannes
Bei den derzeitigen Temperaturen sollte er eigentlich recht kurz vorglühen. Bei meinem V6 TDI merke ich gar nichts davon, das sollte beim V10 TDI wohl auch nicht viel anders sein. Wenn er dann unruhig läuft, dann würde ich mir mal die PD-Elemente ansehen, ev. gibt es damit Probleme.
Sonst wäre noch die Möglichkeit, dass die Temperatursensoren dem Motor eine falsche Temperatur vorgaukeln und er deshalb gar nicht vorglüht bzw. dann auch unruhig läuft.
MfG
Hannes
Interessant wären mal die Daten deines Wagens....
Soweit ich aus dem Fehlerspeicher entnehmen kann, hast du 2 Batterien, da scheint es ein Problem mit dem Relais beim Zusammenschalten der Batterien zu geben. Das hat aber nichts mit der Vorglühanlage zu tun.
Vorglühstift dürfte auch keiner defekt sein, sonst wäre der im Fehlerspeicher vermerkt.
MfG
Hannes
Welches Auto hast du nun? Das RNS810 wird nur im Phaeton verbaut und ist ein adaptiertes RNS510. Entweder hast du einen T1 (dann ein RNS2 oder RNS510) oder einen T2 (RNS850).
MfG
Hannes
der Zusatzheizer (original Standheizung ist verbaut) springt an. Das Tacken höre ich aber nur ca. 60s.
Aber dann ist es vergleichsweise leise.
Läuft die Standheizung normal, oder schaltet die auch nach 60s ab? Könnte dann der Flammwächter anschlagen, und melden, dass die Heizung nicht "gezündet" hat.
MfG
Hannes
Thermostat wäre ein Thema, ev. geht auch die Zusatzheizung nicht mehr an.
Schau einfach mal nach dem Kaltstart, ob es unter dem Fahrzeug rausraucht, wenn nein, dann ist die Heizung kaputt bzw. hast wenn du einen älteren V10 (vor Facelift hast), dann kannst du die Zusatzheizung durch Drücken der Taste "ECON" noch deaktivieren. Schau mal auf deine Klimabedienung.
MfG
Hannes
Nach dem Batteriewechseln sind einige Fehler in verschiedenen Steuergeräten, die solltest du als erstes Mal löschen, ev. ist auch einiges neu zu codieren, wenn der Wagen kurz gar keinen Strom hatte. Das würde ich dir als erstes empfehlen, dann würde ich mal weitersehen...
MfG
Hannes
AMG?
Hast du dir eine teure Mercedes-AMG-Batterie gekauft? Wusste gar nicht, dass es sowas gibt... 
MfG
Hannes
Ich halte von der Art der Maut überhaupt nichts. Das ist so eine typische "mir san mir"-Politik, da glauben manche wohl, dass man heutzutage nicht in der EU ist. Entweder zahlen alle, oder keiner!
Ich hoffe nur, dass die EU diese Art der Bemautung noch verbietet, wenn nicht, dann wird es Nachahmer geben, egal in welchen Bereich (z.B. in Österreich wird immer wieder diskutiert Studiengebühren nur für Ausländer einzuführen).
MfG
Hannes
Du solltest als erstes Mal im Serviceheft nachsehen, welche Bremsen verbaut wurden (die Motorisierung allein sagt darüber leider nichts aus), dann kann man dir auch die Verschleißgrenzen nennen (zu den Codierungen wirf mal hier die Suche an).
Ich habe bei meinem Dicken Zimmermann-Bremsscheiben + Beläge verbaut und bin damit sehr zufrieden!
MfG
Hannes
Kann man dann beim Service Probleme haben, wenn zB die Firmware für die MFA aktualisiert werden soll ?
Nein, es ist nur das Telefonsteuergerät nicht ansprechbar, alle anderen Steuergeräte funktionieren normal. Der Freundliche wird davon nichts merken, außer er versucht das Telefonsteuergerät anzusprechen, aber warum sollte er das machen?
MfG
Hannes
Die Schlösser gehen gerne kaputt, lass mal den Fehlerspeicher auslesen. Wenn da Fehler von den Schlössern hinten drin sind, dann lass so schnell wie möglich die Schlösser tauschen. Sonst könnte dir mal passieren, dass die Tür verriegelt bleibt, und dann kann es aufwändig sein das Schloss zu tauschen.
MfG
Hannes
LK 120 ist das richtig?
LK120 und V10 widerspricht sich mal sicher, LK120 war nur beim R5 alle anderen hatten LK130. Aber da ist ja ebenso die ET falsch, daher sollte der TE nochmals seine Anzeige genau ansehen...
MfG
Hannes
müsste ich bei einem verschlissenen Zahnrad nicht trotzdem zumindest den Motor hören?
Wenn man genau hinhört, dann sollte man zumindest ein leises Surren hören können. Hörst du überhaupt nichts?
Ich würde einfach mal den Sitz ausbauen und das ganze begutachten, ev. liegt ja auch ein Kabelbruch vor...
MfG
Hannes
Warum meinst du das? Soweit ich weiss muss spätestens ab 1.9.2015 jeder in der EU zugelassene PKW die Euro6 erfüllen, also gibt es für den V8 TDI nur 2 Möglichkeiten, er entfällt, oder man schafft damit die Euro6...
MfG
Hannes
eigentlich sollte der V8 TDI mit dem Facelift keine Leistungssteigerung bekommen... Auf der VW Seite steht jetzt was von 360 PS...
Da scheint wohl wieder die Marketingabteilung nicht rechnen zu können, die Angabe lautet ja da 250kW (360PS), 250kW sind aber nach Adam Riese 340PS, somit alles beim Alten. Wobei wohl beim V8 TDI demnächst was passieren muss, der wird ja auch auf die Euro6 umgestellt werden müssen.
MfG
Hannes
Naja, heute fremdgestartet und schon gehts wieder.Dafür ist hab ich mal auf der Fahrerseite festgestellt, dass die Höhenverstellung am Hinterteil nicht geht, vorn an den Kniekehlen schon - ich hoffe, dass war verständlich. Ich denke, damit hängt auch die Fehlfunktion zusammen.
Wenn die Batterie ganz leer war, dann solltest du mal den Fehlerspeicher ansehen, normalerweise gibt es bei komplett leerer Batterie immer Dinge die wieder neu codiert werden müssen.
Zu 90% hat sich ein Kunststoffzahnrad verabschiedet, die gibt es aber leider nicht einzeln. Ev. kannst du ja mal bei einem Verwerter nachfragen ob es für die elektrischen Touareg-Sitze Teile gibt. Das sollte eigentlich nichts mit der Memory-Funktion zu tun haben.
MfG
Hannes
8J 18 H2 ET37
Ich glaube du hast dich bei der ET verlesen, sollte wohl eher ET57 sein und nicht ET37?
MfG
Hannes
