Der Wertverlust mag ja höher sein, aber wenn du eh nach einem gebrauchten Wagen suchst, dann hat den hohen Wertverlust eh schon der Erstbesitzer hinter sich...
Mit einem Diesel wirst definitiv nur Ärger haben, der DPF kann sich bei deiner Fahrweise nicht freibrennen, daher musst du als erstes mal sinnlose Fahrten mit erhöhter Drehzahl machen, und dann wird er bald mal den Geist aufgeben, und so ein Tausch ist ja auch nicht gerade billig.
MfG
Hannes
Er glaubt nicht, dass das was mit der Batterie zu tun haben könnte... Was meint ihr?
Die Anzahl der Fehler spricht aber eher schon dafür.... hast du dort nicht gleich auch einen Batteriebelastungstest machen lassen? Die wäre aussagekräftig gewesen ob dein Akku schwächelt...
MfG
Hannes
Die Ersatzteilnummer ist mal nicht gleich, glaube daher eher nicht, dass das passt! Aus welchem Grund willst du das denn machen?
MfG
Hannes
Wenn ich mir dein Streckenprofil ansehe, dann würde ich generell jeden aktuellen Dieselmotor meiden, da bekommst du nur Probleme mit dem DPF, der kann so nie freigebrannt werden. Wenn ein Diesel, dann ein alter ohne DPF.
MfG
Hannes
So ich habe nun das Angebot für eine Varta Silver (95AH) mit 120 EUR, hingegen liegt die Varta AGM bei 205 EUR. Denke der Aufpreis ist die AGM-Batterie bei mir nicht wirklich wert, werde daher wohl zur konventionellen greifen.
MfG
Hannes
Ich habe die Kopfdichtung und einige andere Dinge erneuert, den Ansuag gereinigt und seit dem auch kein Öl mehr in den Ladeluftschläuchen oder in der Ansaugbrücke.
Eine defekte Kopfdichtung merkt man am einfachsten, wenn man in den Ausgleichsbehälter reinschaut und dort ein Wasser-Ölgemisch findet, dazu auch ziemlich weisser Rauch beim Abgas und natürlich hoher Kühlwasserverbrauch. Wenn du das alles nicht hast brauchst du dir keine Sorgen zu machen.
Ein Ansaugtrakt sieht bei einem Diesel dieses Baujahrs und der km-Leistung immer so aus, das ist völlig normal!
MfG
Hannes
Aber gerade wegen der lange Federwege ging ich der Annahme der Touareg sei besser gefedert...
Das Problem ist ja beim Touareg der hohe Schwerpunkt und damit die Wankneigung die rechtzeitig verhindert werden muss, daher muss der auch härter abgestimmt werden.
MfG
Hannes
Hannes Irgendwelche Tips wo man das am besten in Graz machen kann... bzw. gibts sowas wie eine "Super" Batterie für die dicke Dame?
Wenn du günstig eine Batterie kaufen willst, würde ich dir Stahlgruber empfehlen (haben tollen Nachlass wenn du bei einer der großen Firmen im Raum Graz arbeitest), allerdings musst du dir die dann selber einbauen... weiss nicht wie fit du dafür bist (im Forum gibt es eine Anleitung dazu). Ev. wäre es notwendig auch ein VCDS zu haben, sonst musst du dir während des Wechsels die Spannung aufrecht erhalten um vermeiden zu können, dass sich zu viele Fehler "einnisten"...
MfG
Hannes
Sitzheizung an, Klima an, Radio an... 11,46V
Wenn die nun innerhalb von kurzer Zeit weiter fällt, dann dürfte die Batterie schon altersschwach sein... wobei ich mir bei 6 Jahren auch ziemlich sicher bin, dass es so ist. Mein Batterie wird nun 5 Jahre alt, aber die wird sicher auch nicht mehr den heurigen Winter überstehen... so bald es kalt wird, werde ich mir wohl eine neue einbauen.
Ich gehe mal davon aus, dass auch einiges an Öl in den Auspuff gekommen ist, und daher die Sonde verrückt spielt! Ebenso sollte auch auf den Partikelfilter geachtet werden, der verträgt auch nicht zu viel Motoröl!
MfG
Hannes
War letztens im Panamera unterwegs und hier war das Luftfahrwerk nochmals um Welten besser als beim TII.
Das ist auch keine Kunst, der Panamera ist eine Sportlimo mit sehr tiefen Schwerpunkt und viel kürzeren Federwegen. Beim Touareg muss man halt einen Kompromiss zwischen Straße und Gelände finden, und das bleibt eben immer nur ein Kompromiss.
MfG
Hannes
Zündschlüssel auf Pos. 1 oder den Wagen ganz anlassen bei dem Test?
LG
Nein, Wagen nicht anstarten, dann liefert deine Lichtmaschine den Strom... einfach Zündung einschalten, und ein paar Verbraucher dazu.
Bei 6 Jahren denke ich, wird die langsam aber sicher das zeitliche segnen, damit liegst du schon ziemlich an der Grenze der Haltbarkeit einer Batterie.
12,22V direkt nach dem fahren. Jetzt nachdem der Wagen 3 Stunden gestanden ist 11,90V. Kann man daraus etwas lesen?
Naja, eigentlich nicht wirklich, wobei nach 3 Stunden nur mehr 11,9V nicht wirklich viel ist. Am besten ein paar Verbraucher einschalten (Licht, Gebläse, Sitzheizung), dann mal sehen wie schnell die Spannung abfällt. Wobei das ganze nur eine Indiz ist, am aussagekräftigsten ist ein Belastungstest direkt an den Batteriepolen.
Wie alt ist eigentlich deine Batterie?
MfG
Hannes
Was ist mit ,,neu abgestimmt" gemeint ?
Merkt man hier überhaupt einen Unterschied ?
Damit ist gemeint, dass man an der Feder-Dämpfer-Abstimmung gefeilt hat, und somit den Wagen noch etwas komfortabler oder sportlicher abgestimmt hat. Ist ja ähnlich, wenn man mal einen Golf fährt und dann in den Leon umsteigt. Die haben beide das gleiche Fahrwerk, Radstand etc. und trotzdem ist der eine eher komfortabler, der andere härter und sportlicher abgestimmt. Da benötigt man keine neue Technik...
MfG
Hannes
Stimmt ist ein 2006er mit 224 PS.
Den 224PS-V6 TDI gab es auch noch nach dem Facelift, der 240PS kam erst Ende 2007. Aber prinzipiell muss gesagt werden, dass VW den Touareg auch von 2002 bis 2006 immer verbessert hat, und somit die vielen Probleme, die es zu Modellstart gab ausgemerzt hat. Beim Facelift gab es dann einige zusätzliche Features, und somit wurde der Touareg wieder auf Stand gebracht.
MfG
Hannes
Welche dieser Batterien wird im Cockpit angezeigt weisst du das zufälliger Weise? Gibt es einen Weg die Spannung der Batterie selber zu messen? Eine neue Batterie wird ja zwecks dem Einbauaufwand recht teuer sein oder?Danke und liebe Grüße
Im Cockpit wird gar keine Batterie angezeigt, sondern nur die Bordspannung. Die ist sofort auf 14V wenn die Lichtmaschine läuft, ev. könntest ja mal einen Test machen, Zündung ein, ein paar Verbraucher und nachsehen wie die Spannung abfällt, wobei diese Anzeige eher nicht so genau ist.
Um festzustellen ob die Batterie kaputt ist, da hilft nur ein Belastungstest, dafür muss aber der Sitz gelockert und weggekippt werden, dann kommt man mit einem Gerät dazu. Alles andere ist nicht wirklich aussagekräftig.
MfG
Hannes
Hallo,
passen die Felgen auch auf einen 2013 T2?
Nein, die ET passt nicht, dazu gibt es keine Freigabe von VW, daher würde ich mir die suchen, die auch für den T2 freigegeben sind.
MfG
Hannes
Ich habe auch einen Bj. 2006, Mj. 2007 und es ist ein vor FL.
Er schrieb aber Bj. und nicht Mj.
Einen Baujahr 2007 ist auf alle Fälle ein Facelift, da wurde nichts anderes mehr produziert.
MfG
Hannes
Wir haben nun einen mit 107 tkm BJ 2007 der ist absolut lecker und hat bis auf abgefahrene Beläge keinerlei Macken
Der Facelift war Ende 2006, also solltest du schon den Facelift haben, oder hast dich da beim Baujahr verschrieben?
MfG
Hannes
Nach meiner Erfahrung würde ich bei gleichen Preis den neueren mit mehr km gegenüber dem alten mit weniger km vorziehen. Der Touareg ist mechanisch sehr robust, aber die älteren plagen Software und Elektronikprobleme (unabhängig von der Laufleistung).
MfG
Hannes
