Wieso willst du einen so alten Touareg kaufen? Wenn du sowieso bis max. 30tEUR ausgeben willst, dann bekommst du dafür einen viel neueren Touareg. Ich würde dir einen FL ab 2008 empfehlen (mit dem 240PS-V6 TDI), da bekommst für ca. 20tEUR sehr schöne Modelle mit toller Ausstattung und Garantie...
MfG
Hannes
Also ehrlich gesagt halte ich ein passives System langfristig für die bessere Variante. Man kann damit zwar nicht ganz genau den Druck von jedem Reifen im Kombiinstrument ablesen, aber dafür muss man nicht extra für alle Reifen die Sensoren kaufen, die nach ein paar Jahren wieder teuer ersetzen... Hinzu kommt noch, dass wieder ein zusätzliches Feature verbaut wird, das sehr komplex ist und somit auch langfristig fehleranfällig. Warum nicht ein System über die ABS-Sensoren nützen, die sind ja sowieso da und werden auch für andere Funktionen genützt...
Ein passives System erfüllt genauso den Zwecke, nämlich zu warnen, wenn zu wenig Druck im Reifen ist, und dafür ist es ja auch gedacht!
MfG
Hanens
nach all dem optischen Aufwand und Tuning würde ich an deiner Stelle auch an die Motorleistung denken...
Ich würde den R5 nicht unbedingt tunen, der ist schon relativ grenzwertig ausgereizt, ein weiteres Tuning und Ausnützen dessen bringt nur den baldigen Motortod.
MfG
Hannes
HWir reden hier nicht von einem FIAT Punto, sondern von einem 5 Jahre alten VW Touareg.
Meiner wird erst im Jänner 5.... finde es echt nicht ok, dass VW da nicht eine Möglichkeit findet weiterhin Ersatzteile zu besorgen. Wurde hier nicht eine Allzeitfertigung gemacht, dann könnte ja VW die Teile aus der Konkursmasse kaufen?
MfG
Hannes
Allerdings habe ich die Aussparung für das Reserverad äußerst gerne als Einkaufsmulde genutzt um Einkäufe einfach reinplumpsen zu lassen.
Oder sehe ich jetzt da irgendetwas verkehrt?
Nein, hätte ich auch so gesehen. Ich habe bei mir das gesamte Werkzeug, Reserveöl, Schneeketten etc. dort verstaut, ist sehr praktisch, vor allem fliegt da nichts rum. Warum VW das beim Touareg so macht, entzieht sich meiner Kenntnis, vor allem, da Audi ja beim Q7 bereits eine platzsparendere Lösung anbietet. Weiss jemand zufällig ob das beim Cayenne ebenso verpfuscht wurde?
MfG
Hannes
Also es hätte noch schlimmer kommen können.;)
Es gibt noch eine Steigerung: Das ist der Adblue-Tank im aktuellen Sharan. Da ist der Einfüllstutzen so platziert, dass es fast an hoher Kunst grenzt nicht den Teppich zu bekleckern... 
MfG
Hannes
Ich denke mal mit den so weit rausstehenden Auspuffendrohren wirst du sicher mal Probleme mit der Blaulichtfraktion bekommen, egal ob die nun so ein Prüfer eingetragen hat (was ich ehrlich gesagt nicht glauben kann).
Aber VW-Felgen sind das keine? Das ist ja ebenso irgendwelche Nachrüstfelgen?
MfG
Hannes
dürfen die Endrohre so weit rausstehen???
Endrohre dürfen mal sicher nicht so weit rausstehen... denke spätestens beim nächsten TÜV müssen die gekürzt werden, aber das wird dann wohl nicht der einzige Mangel sein, den der Prüfer findet...
Zum Thema Tempo 100 ein kleiner Hinweis: Das gilt nur für das deutsche Bundesgebiet, für Österreich z.B. ist alles hinfällig, da darf man mit Anhängern über 750kg zulässiges Gesamtgewicht max. 80 fahren. Sehe gerade bei Section Control im Plabutschtunnel, dass sämtliche PKW mit Anhänger dort geblitzt werden, die die 80 km/h überschreiten.
MfG
Hannes
dafür hat man dann auch die größte Wahrscheinlichkeit Späne in der Hochdruckpumpe zu bekommen.
Naja, so hoch würde ich die Wahrscheinlichkeit nicht ansetzen, da ist die Wahrscheinlichkeit beim BKS defekt Injektoren zu haben schon größer... 
MfG
Hannes
Das mit dem Adblue-Tank finde ich nicht wirklich gelungen: Erstens hätte man den Einfüllstutzen (wie beim Technikbruder Q7) unter dem Tankdeckel platzieren können und Somit dieses Zeugs aus dem Auto verbannen können. Zweitens ist die Reserveradmulde auch mit diesem sinnlosen Tank komplett verplant, da hätte man auch einen anderen Platz im Fahrzeugboden finden können, ohne den Kofferraum zu verkleinern.
Versteckt sich da vorne am Motor noch ein Ölmessstab, oder ist das nur für den Freundlichen zur Kontrolle mit einem eigenen Messstab?
MfG
Hannes
Finde den Preis für den FL-Touareg ziemlich gut, einziger Haken wäre ev. noch den 240PS-TDI zu suchen.
Grundsätzlich ist zu sagen, dass je neuer der V6 TDI ist, desto ausgereifter ist er. Gerade der Sprung vom BKS zum CASA war ein großer in Bezug auf Leistung, Laufruhe und auch Verbrauch.
MfG
Hannes
Also mir ist das ganze für den Touareg ein wenig zu prollig... vor allem die zu weit wegstehenden Auspuffendrohre, der böse Blick, ebenso die Nachrüstrückleuchten sind nicht mein Fall. Da gefällt mir der daneben stehende FL-T1 um einiges besser...
MfG
Hannes
Ich brauche ein grösseres Auto als meinen aktuellen Audi Avant um meine zwei Labrador Hunde überall hin mitnehmen zu können. Beim Audi geht gerade mal eine Box für einen Labi rein und ich denke, dass der Touareg da mehr Platz bietet.
Ich weiss zwar nicht, welchen Audi Avant du hast, aber wenn es ein A6 ist, dann darfst du dir keine Wunderdinge beim Touareg erwarten. Der Kofferaum hat da eine ähnliche Größe (beim Audi ist der Laderaum länger, dafür ist der im Touareg breiter und höher), aber insgesamt gibt es keine großen Unterschiede. Wenn du mehr Kofferraum brauchst, dann würde ich dir ein anderes Auto empfehlen (z.B. VW Sharan).
MfG
Hannes
es ist der Turbolader, er sitzt komplett fest.
Dann war ja mein erster Ansatz gar nicht so falsch... 
Na hoffe, die Reparaturkosten dafür halten sich für dich ein wenig in Grenzen!
MfG
Hannes
ich habe nur die OT-Frage nach der MU-Software beantwortet. Wird nie wieder vorkommen.;)
Nein, darum ging es mir nicht. Ich habe den Eindruck, dass der TE meint, mit der Software hätte seine Werkstätte ein Softwareupdate für die Feststellbremse aufgespielt. Dabei hat das mit der Bremse rein gar nichts zu tun.
MfG
Hannes
Sehr schöner exklusiver Wagen. Schade, dass er keine Luftfederung hat... komisch ist auch, dass er Xenonscheinwerfer hat, und keine Scheinwerferreinigungsanlage (wird aber wohl in den USA nicht verpflichtend sein).
MfG
Hannes
Ist das nicht die Software für das RNS850? Oder habe ich das falsch verstanden? Die hat ja dann eigentlich nicht wirklich etwas mit der Feststellbremse zu tun.
MfG
Hannes
Ein Überdruck im Motor deutet mal ein wenig auf einen Defekt der Kurbelgehäuseentlüftung hin.
Hinter dem Turbo sind gar keine Abgase bzw. zwischen Turbo und dem Kat? Oder meinst du erst nach dem Kat? Dann wäre es möglich, dass der Kat kaputt ist und somit dort der Rückstau entsteht.
MfG
Hannes
ist das nicht verboten 30min bei laufendem Motor im Stand?
Das könnte ich gar nicht bei der Start-Stop Automatik
Ja, schon, aber die meisten machen es trotzdem... scheinbar haben die noch nicht verstanden, dass das auch Sprit kostet... 
30min Dauerstarten macht auch deine Batterie nicht mit...
MfG
Hannes
