dafür hat man dann auch die größte Wahrscheinlichkeit Späne in der Hochdruckpumpe zu bekommen.
Naja, so hoch würde ich die Wahrscheinlichkeit nicht ansetzen, da ist die Wahrscheinlichkeit beim BKS defekt Injektoren zu haben schon größer... 
MfG
Hannes
Das mit dem Adblue-Tank finde ich nicht wirklich gelungen: Erstens hätte man den Einfüllstutzen (wie beim Technikbruder Q7) unter dem Tankdeckel platzieren können und Somit dieses Zeugs aus dem Auto verbannen können. Zweitens ist die Reserveradmulde auch mit diesem sinnlosen Tank komplett verplant, da hätte man auch einen anderen Platz im Fahrzeugboden finden können, ohne den Kofferraum zu verkleinern.
Versteckt sich da vorne am Motor noch ein Ölmessstab, oder ist das nur für den Freundlichen zur Kontrolle mit einem eigenen Messstab?
MfG
Hannes
Finde den Preis für den FL-Touareg ziemlich gut, einziger Haken wäre ev. noch den 240PS-TDI zu suchen.
Grundsätzlich ist zu sagen, dass je neuer der V6 TDI ist, desto ausgereifter ist er. Gerade der Sprung vom BKS zum CASA war ein großer in Bezug auf Leistung, Laufruhe und auch Verbrauch.
MfG
Hannes
Also mir ist das ganze für den Touareg ein wenig zu prollig... vor allem die zu weit wegstehenden Auspuffendrohre, der böse Blick, ebenso die Nachrüstrückleuchten sind nicht mein Fall. Da gefällt mir der daneben stehende FL-T1 um einiges besser...
MfG
Hannes
Ich brauche ein grösseres Auto als meinen aktuellen Audi Avant um meine zwei Labrador Hunde überall hin mitnehmen zu können. Beim Audi geht gerade mal eine Box für einen Labi rein und ich denke, dass der Touareg da mehr Platz bietet.
Ich weiss zwar nicht, welchen Audi Avant du hast, aber wenn es ein A6 ist, dann darfst du dir keine Wunderdinge beim Touareg erwarten. Der Kofferaum hat da eine ähnliche Größe (beim Audi ist der Laderaum länger, dafür ist der im Touareg breiter und höher), aber insgesamt gibt es keine großen Unterschiede. Wenn du mehr Kofferraum brauchst, dann würde ich dir ein anderes Auto empfehlen (z.B. VW Sharan).
MfG
Hannes
es ist der Turbolader, er sitzt komplett fest.
Dann war ja mein erster Ansatz gar nicht so falsch... 
Na hoffe, die Reparaturkosten dafür halten sich für dich ein wenig in Grenzen!
MfG
Hannes
ich habe nur die OT-Frage nach der MU-Software beantwortet. Wird nie wieder vorkommen.;)
Nein, darum ging es mir nicht. Ich habe den Eindruck, dass der TE meint, mit der Software hätte seine Werkstätte ein Softwareupdate für die Feststellbremse aufgespielt. Dabei hat das mit der Bremse rein gar nichts zu tun.
MfG
Hannes
Sehr schöner exklusiver Wagen. Schade, dass er keine Luftfederung hat... komisch ist auch, dass er Xenonscheinwerfer hat, und keine Scheinwerferreinigungsanlage (wird aber wohl in den USA nicht verpflichtend sein).
MfG
Hannes
Ist das nicht die Software für das RNS850? Oder habe ich das falsch verstanden? Die hat ja dann eigentlich nicht wirklich etwas mit der Feststellbremse zu tun.
MfG
Hannes
Ein Überdruck im Motor deutet mal ein wenig auf einen Defekt der Kurbelgehäuseentlüftung hin.
Hinter dem Turbo sind gar keine Abgase bzw. zwischen Turbo und dem Kat? Oder meinst du erst nach dem Kat? Dann wäre es möglich, dass der Kat kaputt ist und somit dort der Rückstau entsteht.
MfG
Hannes
ist das nicht verboten 30min bei laufendem Motor im Stand?
Das könnte ich gar nicht bei der Start-Stop Automatik
Ja, schon, aber die meisten machen es trotzdem... scheinbar haben die noch nicht verstanden, dass das auch Sprit kostet... 
30min Dauerstarten macht auch deine Batterie nicht mit...
MfG
Hannes
Habe gestern in Graz um 1,208 getankt... wenigstens irgendwas ist in Österreich auch mal günstiger...
MfG
Hannes
Hallo Marco,
gab es die auch beim T1, oder doch nur beim T2? Oder willst bewusst die vom T2 um die Spur etwas zu verbreitern?
MfG
Hannes
Hat denn niemand ein VCDS? Damit geht das Einstellen ziemlich einfach! Hab das zwar noch für einen T2 gemacht, aber für Passat, Audi A6, da war das schnell erledigt.
MfG
Hannes
Ich weiß nur aus Ecken von Kanada und Alaska, dass man dort die LKW und PKW permanent laufen lässt.
Dort fahren die PKWs und LKWs aber fast ausschließlich mit Benzin!
MfG
Hannes
Zum Turbo gehören auch die Ölleitungen, da kann auch was kaputt gegangen sein. Sonst gibt es noch den Ölfilter im V, da könnte die Dichtung kaputt sein oder sonst was am Gehäuse.
Eine andere Möglichkeit wäre, dass dein Öl Diesel ist, dann könnte was im Bereich der Hochdruckpumpe/Common Rail/Einspritzdüsen kaputt sein....
Ich würde nicht zu viel Orgeln, zuerst mal den Motor durchchecken, kann ja auch sein, dass die Steuerkette gerissen ist oder die Ölpumpe kaputt gegangen ist, dann wäre jeder Startversuch für den Motor quasi der Todesstoß!
MfG
Hannes
In Österreich bietet die OMV einen speziellen Winterdiesel (glaube MaxxMotion Winterdiesel oder so ähnlich) an, der bis -35°C freigegeben wird. Da sollte mit zusätzlichen Maßnahmen kurzfristig -40°C möglich sein. Aber weiss nicht wie es in der Mongolei mit der Versorgung von Diesel generell aussieht.
MfG
Hannes
Vielleicht wäre eine aussagekräftigere Überschrift nicht schlecht... wie "Starker Ölverlust V6 TDI"...
Ist der Turbo noch ganz?
MfG
Hannes
Bedenke mal, dass dein Touareg fast 2,5t Eigengewicht hat, und der R5 nur 174PS. Da kann man keinen sparsamen Rennwagen erwarten...
MfG
Hannes
Genau das ist es... ich bin ab und zu im Winter in der Schweiz und Lichtenstein in den Bergen unterwegs.
uli Super, danke für die Info! Bekommt man aber nur mehr gebraucht oder? Da mir der Freundliche mitteilte, dass er keine Originalen für den 2008er bekommt!?
Also ich bin im Winter jedes Wochenende auf der Schipiste, habe in den letzten 15 Jahren nie Ketten gebraucht. Wenn Kettenpflicht besteht, dann gibt es in Österreich immer den Zusatz:"Ausgenommen PKW mit 4x4 Antrieb"
Na würde gebrauchte Felgen suchen, gibt es eh ganz günstig!
MfG
Hannes
