Beiträge von Hannes H.

  • Facelift T-Reg V10 TDI Individual

    Zitat von Touareg

    Das Problem beim Solardach ist, man kann die Sonnenblende nicht zurückschieben, diese ist fest mit dem Solardach verschraubt, aber lässt sich wohl durch ziehen entfernen wie ich gelesen habe.
    Jedoch ist dann das Problem, wo kommt die Sonnenblende des normalen Glasdach hin, die man verschieben kann ... dazu braucht es doch dann auch noch irgendeine Schiene? :wow:

    Wie schon unten gesagt, kann ich zum Solardach nicht viel sagen. Mein Dicker hat das normale Glasdach, das habe ich vor über 2 Jahren mal ausbauen müssen, da ich die Dichtung tauschen musste, das ging ja recht fix... dachte damals auch zuerst, dass ich dafür den Himmel hätte ausbauen müssen...

    MfG

    Hannes

  • Facelift T-Reg V10 TDI Individual

    Zitat von Touareg


    Wegen dem Schiebedach; Kann man den nicht einfach nur das Glasdach selber austauschen, ohne den Motor/Gestänge/schienen auch tauschen zu müssen?

    Ja kann man, habe mir das nochmals angesehen, es geht so (Dach muss als erstes ausgestellt werden):

    1.) Sonnenschutzblende zurückschieben

    2.) Faltenbalg an der unteren Leiste von hinten beginnend nach vorne ausclipsen

    3.) Den Faltenbalg an der oberen Leiste von vorn beginnend nach hinten ausclipsen

    4.) Faltenbalg nach hinten aus dem Langloch herausschieben und abnehmen


    5.) Befestigungsschrauben (drei Stück je Seite) rausdrehen

    6.) Schiebe-/Ausstelldachdeckel nach oben rausziehen

    MfG

    Hannes

  • Richtige Auswahl: V6 vs. V8

    Zitat von bruno1967

    Hallo Hannes
    Empfindungen sind zum Glück ja Individuell meine Empfindung beim V6, Nach einer Kurve am Berg gibst du Gas und es passiert nicht viel und nach gefühlten 20 Sek ist er auf 100.
    beim V8 gibst du nach der Kurve Gas und das Heck bricht aus bis es eingeregelt wird,so fühlt sich Spass an.
    PS.Tut mir leid wenn ich deinem dicken zu nahe getreten bin!
    Gruss Bruno

    Soweit ich das rauslese meinst du den V6-Benziner (den 3.2 mit 220PS), bei dem war das wirklich so, beim V6 TDI auf keinem Fall. Mach mal eine Probefahrt und du wirst angenehm überrascht sein. Aber du bist meinem Dicken nicht zu nahe getreten, nur den V6 TDI im Touareg als untermotorisiert darzustellen ist schlichtweg falsch.

    MfG

    Hannes

  • Richtige Auswahl: V6 vs. V8

    Zitat von bruno1967


    Aber am Berg hat er Sportwagenqualitäten, und wenn ich überhohlen will kann ich!:D
    Und in der Schweiz gibt es viele Berge, da denke ich der V6 ist untermotorisiert.

    Ja, das gilt wohl nur für die schweizer Berge. Komischerweise werden in Österreich beim Touareg 95% als V6 TDI verkauft. Scheinbar gibt es hier andere Berge und alle fahren total untermotorisiert... :D

    Im Ernst, fahre oft Passstraßen, da wäre mir noch nie aufgefallen, dass man mit einem V6 TDI dort zu wenig Kraft hat. Mit den 550Nm, die der hat, kann man praktisch überall perfekt überholen!

    MfG

    Hannes

  • Richtige Auswahl: V6 vs. V8

    Wenn du mit dem Wagen länger fahren willst, dann würde ich eher zum V6 greifen. Der ist millionenfach gebaut worden (vom A4 bis A8, Q5, Q7, VW Phaeton, Touareg, Porsche Cayenne, Panamera, Macan), und damit auch in der Flotte entsprechend "getestet" worden. Bei der Anzahl von Motoren hört man von wenigen Mängeln, ebenso ist die Ersatzteilbesorgung langfristg durch die Anzahl im Markt befindlichen Triebwerke um vieles einfacher. Bedenke auch, dass der V8 außerhalb von Deutschland kaum verkauft wird (da den auf einer Autobahn, die nicht mehr als 130 erlaubt völlig sinnlos ist). Wenn du kein wirklicher Schnellfahrer bist, dann wird dir der V8 nichts bringen, und zum Schnellfahren gibt es wahrlich besser geeignete Autos als den Touareg.

    MfG

    Hannes

  • Richtige Auswahl: V6 vs. V8

    Ich kann jetzt nicht für den T2 sprechen, aber für den V6 TDI: Wenn du rein auf Zugfahrzeug gehst, dann wäre der V6 TDI mit dem Terrain Tech Paket klar im Vorteil gegenüber dem V8 TDI (zum Rangieren macht sich das Untersetzungsgetriebe besonders gut). Sonst habe ich noch nie Leistung vermisst, wenn ich 3,5t am Haken habe.

    MfG

    Hannes

  • Ich habs getan! - V10 TDI

    Zitat von DerElektriker


    Ich sprach nur vom Sitzkomfort, der mich extrem positiv überrascht hat. :top:

    Man muß aber auch immer gucken, über welche Generation der Fahrzeuge man spricht. Da wird die Bestuhlung gerne mal grundlegend überarbeitet, und zwar bei allen Marken.
    Da hilft nur probieren und Probe fahren.

    Ich hatte den Outlander vor einem Monat als Leihwagen in Dänemark, war das aktuelle Modell (das mir optisch schon mal überhaupt nicht zusagt, da war der Vorgänger schöner) mit Stoffsitzen (hat nach Standardsitzen ausgesehen, ev. gibt es aber bessere gegen Aufpreis, das weiss ich nicht). Die waren mal def. nicht mit meinen Komforsitzem im T1 vergleichbar.

    MfG

    Hannes

  • Touareg II Facelift

    Zitat von der-bunte


    Die Hoffnung auf ein Update für die Internetdienste hatte ich mir auch gemacht, da ich das RNS 850 + Mobiltelefonvorbereitung Premium im Dicken (Bj. 2012) habe.
    Daraufhin habe ich eine mail an VW geschickt und wurde heute zurückgerufen, mit der Aussage, das es Hardwareseitig nicht möglich wäre.

    Naja, ich würde mal abwarten, bei VW bekommt man immer so eine Antwort. Allein wenn man sieht, was alles beim RNS510 ging, und was VW dazu sagt, gibt die Hoffnung, dass ähnliches auch beim RNS850 möglich sein wird. Warten wir mal ein bißchen ab, hier wird es bald regen Austausch über "hochgerüstete" RNS850 geben.

    MfG

    Hannes

  • Touareg Heck bricht aus, hoher Reifenverschlei

    Zitat von Drechselmeyer


    Fehlerspeicher Getriebe auslesen?
    Wie ESP durchtesten?

    Der Fehlerspeicher sollte nicht nur vom Getriebe ausgelesen werden, sondern auch vom ESP. Die Systeme arbeiten zusammen, d.h. das ESP bekommt Werte vom Verteilergetriebe und gibt bei Schlupf auch "Anweisungen an das Verteilergetriebe. Ebenso beeinflusst das ESP durch Abbremsen einzelner Räder massiv das Fahrverhalten. Daher ist es wichtig das ESP mit einem Diagnosetool zu checken und die Funktion aller Sensoren und Motoren zu testen. Dafür braucht es eine erfahrene Werkstätte, die sich mit solchen Systemen auskennt.

    mfG

    Hannes

  • Touareg Heck bricht aus, hoher Reifenverschlei

    Ok, das klingt ja schon mal gut, wobei hier aber trotzdem etwas def. nicht passen, wird, sonst bricht dein Auto nicht hinten aus.

    Allerdings muss schon gesagt werden, dass der Reifenverschleiß bei der Dimension schon sehr hoch ist, und die Spurplatten machen das ganze sicher nicht besser! Daher würde ich dir als Vergleich (wenn am Fahrwerk alles ok ist) empfehlen länger mit den Standardreifen zu fahren.

    Aber was ich auch noch auf alle Fälle machen würde, das wäre das Auslesen des Fehlerspeichers und das Durchtesten des ESP!

    MfG

    Hannes

  • Touareg Italy-Import

    Zitat von rebell


    Die Verstellung der Aussenspiegel.
    Zum einen habe ich gelesen, dass sich der Spiegel rechts beim einlegen des Rückwärtsganges nach unten verstellen soll, wenn der Schalter auf der Position "Rechts" steht.
    Da tut sich aber nichts:confused:

    Die Funktion ist nur vorhanden, wenn die Memory-Funktion geordert wurde (sieht man am Fahrersitz bzw. das Premiumpaket auch am Beifahrersitz).

    MfG

    Hannes

  • Ich habs getan! - V10 TDI

    Zitat von harald-hans

    Seid ihr sicher, dass man im Outlander genau den selben Sitzkomfort wie im Touareg genießt ?

    Die Sitze im Outlander fand ich persönlich nicht so prickelnd ... :confused:

    Kann ich auch so bestätigen, hatte letztens einen Outlander als Leihwagen, da hatte ich nach 200km Kreuzweh.... sehe persönlich Welten zwischen den beiden Fahrzeugen, absolut nicht vergleichbar... sehe den Outlander eher in der Klasse Tiguan und nicht Touareg...

    MfG

    Hannes

  • Touareg Heck bricht aus, hoher Reifenverschlei

    Zitat von Drechselmeyer


    Das die Reifen durch ein sperrendes Differential verschleißen hab ich begriffen, aber wieso bricht der Touareg dadurch bei Nässe und gerader Strecke aus?
    Wir reden doch über das Differential in der Mitte vom Fahrzeug oder das in der Hinterachse?

    Ja wir sprechen vom Mitteldiff. Bei Nässe in leichten Kurven wäre verständlich, ebenso auf der Geraden bergab im Schubbetrieb oder wenn du große Lastwechsel verursachst.

    Hat dein Touareg auch eine Hinterachsdiffsperre? Die war eigentlich sehr selten anzutreffen, daher wird wohl nicht darüber gesprochen. Hat dein linker Drehregler neben High - Low und Mitteldiffsperre auch eine Stellung für die Hinterachsdiffsperre?

    MfG

    Hannes