Hallo Arndt,
danke für die schnelle Antwort! Eine solche Flasche habe ich leider nicht gefunden, in der Mulde gibt es so eine bei mir leider nicht... 
Hat jemand zufällig die Teilenummer und die Kosten dieser Flasche, oder sollte ich mir gleich einfach ein Reifenspray kaufen?
MfG
Hannes
Bei meinem T1 ist ja kein Reserverad verbaut, nun habe ich soweit alles gefunden (Schlüssel, Wagenheber, Keile, Befüllschlauch etc.), aber kein Pannenspray, auch keinen Platz für ein solches. Wo ist denn das beim T1 platziert?
MfG
Hannes
Na jetzt seid doch nicht alle so skeptisch! Kauft euch einen schönen neuen Touareg mit möglichst viel Ausstattung, fahrt damit dann bis 2018 und dann könnt ihr den T3 kaufen. Ich würde mich dann als Gebrauchtkäufer anbieten... 
das würde dann genau passen...
Ich bin auch mal gespannt auf dieses blau, wenn das in etwa der Ton ist, in dem damals die R50 ausgeliefert wurden, würde mir das sehr gut gefallen!
MfG
Hannes
und es immer noch keinen schwarzen Innenhimmel und das "Easy-Open" ohne diverse Zwangskombinationen gibt. Dazu keine GJR in 18"
Ja, leider gewisse Dinge werden wohl (auch aus Rücksicht auf die Schwesternmodelle Cayenne und Q7) im Touareg nicht mehr angeboten:
Beim T1 gab es ja noch das belederte Armaturenbrett, dazu den Alcantarahimmel... wurde alles gestrichen. Aber liegt wohl auch daran, dass es so gut wie niemand genommen hat. Der Touareg ist und bleibt halt doch ein VW, da gibt der Käufer wohl nicht so viel aus wie für einen Porsche. Aber dafür gibt es in der Klasse kein anderes Modell mit einem solchen Preis-Leistungsverhältnis.
Wieso möchtest du Ganzjahresreifen? Gerade im Winter bei Schnee sind die ja nicht gerade optimal... das reicht schon wenn du einmal im Jahr nach Österreich fährst, und du musst mal bei Schnee bremsen...
MfG
Hannes
Jetzt hat der V6 TDI plötzliche 193kW, da haben sich noch 3kW seit der Präsentation dazugemogelt Hat man nun die letzte Generation des V6 TDI verbaut, so wie er im Facelift A7 vorgestellt wurde, oder was ist nun der Grund?
MfG
Hannes
Die Panktaste haben in den USA fast alle Fahrzeuge, damit wird die Alarmanlage ausgelöst und somit ziemliche Aufmerksamkeit erregt.
MfG
Hannes
Das Rohr mit einem "Qxy-Kat".
Das wäre dann der Katalysator, wie schon am Rohr angeschrieben...
MfG
Hannes
Abschleppdienst meint die Hochdruckpumpe ist defekt. Gibt es schon Neuigkeiten vom Hersteller weil es fast auschließlich Österreichische 240PSige betrifft. Was würdet Ihr mir raten wie ich in der Vw Werkstatt vorgehen soll.
Wie kommt der Abschleppdienst zu der Diagnose? Hatte der ein Diagnosetool und auch gleich mal die Pumpe ausgebaut? Ich würde mir mal zuerst eine seriöse Diagnose erstellen lassen, dann weitersehen.
Wenn dein Wagen über 5 Jahre alt ist, dann hast du wenig Möglichkeiten, dass VW da was übernimmt, aber einen Versuch auf eine Kulanz kann ja gemacht werden (falls es wirklich die Pumpe ist).
MfG
Hannes
Ein Kurzschluss im Kabelstrang kann prinzipiell einen Schaden am Motorsteuergerät verursachen, das ist aber meist nicht wirklich komplett kaputt, da gibt es im Netz einige, die so ein Steuergerät reparieren. Ich würde an deiner Stelle mal im Netz nach so einem Experten suchen, aber schlimmer wird wohl werden den Fehler im Kabelstrang zu finden, das erfordert viel Aufwand bzw. einen teuren neuen Kabelstrang.
Dass VW bei einem so alten Auto noch was übernimmt, kannst du vergessen. Die übernehmen das nur in der Garantiezeit bzw. bei Wagen bis 5 Jahre und vollen Serviceheft ev. einen Teil als freiwillige Kulanz.
MfG
Hannes
Da sollte eigentlich im Motorraum noch genügend Platz sein um da alles schön tauschen zu können. Problematischer wird es wenn er auch noch Kabel angefressen hat (was in dem Fall wohl auch passier sein müsste), hast du ein Foto davon?
Ich würde sonst mal zum Freundlichen gehen und einen Kostenvoranschlag erstellen lassen bzw. den Freundlichen den Schaden direkt mit der Versicherung abwickeln lassen, das sollte wohl der beste Weg sein.
MfG
Hannes
Eigentlich sollte ein Fehler im Motorsteuergerät abgespeichert sein, wenn der Motor in den Notlauf geht. Mit welchen Gerät hat er denn den Fehler ausgelesen?
Oft ist bei solchen Symptomen der Ladedruck überschritten, das kommt von einer schwergängigen Turboverstellung, aber dann sollte auch ein Fehler im Motorsteuergerät abgelegt sein (kann aber einiges anderes auch noch sein). Wenn du nicht zum Freundlichen willst, dann fahr doch mal zum ÖAMTC und lass den Fehlerspeicher auslesen.
MfG
Hannes
Vielleicht sagst du uns noch welchen Touareg du genau hast? T1, T2, Motor etc....
Sonst wird das ganze etwas schwierig...
MfG
Hannes
Jund wir außerdem nur das schleimige Notfallrepset anstelle des Vollreserverades haben....
Ein richtiges Reserverad gab es beim T1 nur in Verbindung mit dem außen liegenden Ersatzrad. In der Reserveradmulde hat kein vollwertiges Rad platz, da gibt es nur die Möglichkeit ein aufblasbares Faltrad zu nehmen.
MfG
Hannes
Hast du ein außen liegendes Reserverad, oder wo willst du das denn transportieren?
MfG
Hannes
Schau mal da, die kostet ja als neue Felge auch nicht wirklich so viel:
http://www.volkswagen-zubehoer-shop.de/shop/product_i…n9b9qbfiq2mt504
MfG
Hannes
Ich weiß Ihr da unten im schönen Süden fahrt solche ollen Kammellen nicht mehr freiwillig, aber umo weiter Du nach Norden kommst im ärmeren D umso mehr Restbestände wirst Du noch erkennen von den ehemals immerhin einigen 100.000 zugelassenen. Ich sehe jeden Tag min. 2-3 R5 in der City, allerdings meist ohne LFW oder mit Basisaustattung, also evtl. wohl Importrückläufer....o.ä.
Ich habe nicht geschrieben, dass man solche Autos nicht mehr fahren kann, sondern dass man mit einem älteren Auto kaum mehr den Touareg-Aufschlag beim Freundlichen bezahlen will und in eine freie Werkstatt fährt bzw. die Wartung gleich selbst durchführt. Übrigens fahre ich noch ein Auto, das ist Baujahr 1995, zu der Zeit gab es noch lange keinen R5-Touareg.
MfG
Hannes
Auch im Jahre 2014 wird uns leider immernoch (oder sollte man sagen wieder...) sowohl bei Audi- als auch VW-Niedelassungen das Verbot von 506.01 bei nachgerüsteten DPFs weisgemacht...löl klar neuer Motor bringt mehr Arbeitsstunden als der Blechtopf unten am Auspuff man kann nunmal nur den Nachrüst-DPF- ODER Motortod sterben ;->
Ich will hier niemanden was schlechtes unterstellen, sondern da auf die Unwissenheit verweisen. Da die meisten R5 DPFs, die noch in VW-Werkstätten gewartet werden, sowieso schon ab Werk den Filter verbaut hatten, passt da schon das 507er Öl. Wer fährt denn schon noch mit einem mind. 8 Jahre alten Wagen zum Freundlichen?
MfG
Hannes
Was mir heute aufgefallen ist das die rechte Seite 10mm höher steht als die linke Seite kann das auch da durch zu diesem Fehler kommen?
Dann muss auf jeden Fall mal die Grundeinstellung für das Luftfahrwerk vorgenommen werden, dafür braucht man ein "anständiges" Diagnoseinterface a la VCDS.
MfG
Hannes
Zeigt das nicht genaue Fehlercodes an ?
Denke nicht, ein Bekannter von mir hat auch so ein ähnliches Gerät, da wird grad mal der Fehlerspeicher ausgelesen und den kann man löschen, dazu gibt es noch die Möglichkeit das Serviceintervall zurückzustellen, das war's dann schon. So ein Gerät ist leider nicht wirklich hilfreich bei "schwereren" Fällen.
MfG
Hannes
Hallo Stephan,
kannst du Manu und mich auch auf die Liste setzen?
mike: Diesmal werden wir beim Entfernungswettbewerb gegen dich nicht mehr knapp verlieren, sondern haushoch...
MfG
Hannes
