Beiträge von Hannes H.

  • Besser spät als nie :-)

    Zitat von fantomaz


    Btw: Ist es wichtig, dass dieses Steuergerät 3c8 035 730 ein „C” oder „D” ist?

    Das ist prinzipiell egal, die D-Version ist die neuere, da hast du noch das WLAN dabei, aber sonst kannst du das günstigere C-Modell auch kaufen, damit kannst du sonst auch alles machen. Ältere Versionen unterstützen noch kein HFP, daher kannst du dann gleich deines behalten...

    MfG

    Hannes

  • Neuer V6 TDI Motor vorgestellt

    Ein Arbeitskollege war am Wiener Motorensymposium: Dort hat Audi den neuen V6 TDI Motor vorgestellt, der soll Ende des Jahres im Facelift-A6 verbaut werden (in 2 Leistungsstufen mit 160 bzw. 200kW und gut 600Nm Drehmoment). Da nun ja auch der Touareg im Herbst im Facelift einen überarbeiteten V6 TDI (mit 190kW) und Euro6 bekommt, wollte ich mal fragen ob dann dort auch schon die neueste Variante verbaut wird (verbessertes ITM, Reibungsminimierung etc.)? Interessant fand ich, dass man nun im Abgasstrang den DPF und NOx-Speicherkat kombiniert hat (inkl. Adblue-Einspritzung).

    Hat jemand schon die Zeichnung vom Abgasstrang ob das beim Facelift Touareg auch so sein wird, oder bleibt das so wie bisher beim Q7 CleanDiesel (also motornaher Oxikat, dann vorne der DPF und anschließend der SCR-Kat)?

    MfG

    Hannes

  • Besser spät als nie :-)

    Ja besorg dir einfach das Steuergerät mit der Nummer 3C8 035 730D und dann funktioniert alles (Gerät sitzt unter dem Beifahrersitz, den nach vorne schieben, dann siehst du es) perfekt, auch die Sprachsteuerung für die FSE ist perfekt!

    Ich habe auch ein wenig auf mobile & Co nachgesehen, scheinbar sind die Preise für gut ausgestattete Touarg I in den letzten beiden Jahren nicht wirklich gefallen. Wenn man Luftfederung, RNS-E, Leder mit Memorysitzen, Sideassist, AHK etc. haben will dann gibt es nicht wirklich was günstig zu finden...

    MfG

    Hannes

  • Besser spät als nie :-)

    Klingt ja schlimm deine Story. In welchem Preis-Baujahrbereich war deine Suche? Habe ich das richtig verstanden ab 2008 und max. 20kEUR? Hatte vor 2 Jahren als ich meinen gesucht habe eigentlich ganz gute Erfahrungen gemacht, da hätte ich an dem Tag gleich 3 passende nehmen können...

    Nachdem die Sitze schon kaputt waren, müssten die doch ewig viele km drauf gehabt haben, oder?

    Na dann auf alle Fälle viel Glück mit dem neuen, und gibt es noch keine Bilder davon?

    Du meinst mit Klappen wohl die Drosselklappen, wenn die nicht mehr richtig gängig sind, gibt es dafür bereits ein Reparaturset.

    Zur Premium-FSE: Da musst du das Steuergerät tauschen, gibt es in der Bucht um ca. 130 EUR, wirf dazu mal die Suche an, dann hast du genug Lesestoff.

    MfG

    Hannes

  • PORSCHE Macan

    Zitat von coala


    mein T hat das Terrain Tech Paket ;) Über die Antriebstechnik des Macan bin ich im Bilde, ich halte diese Systeme - so wie auch bei BMW - eher nicht für einen "echten" Allrad. Es ist halt kostengünstig realisierbar, wiegt weniger und ist für den Straßeneinsatz prädestiniert, da elektronisch jederzeit beeinflussbar.

    Ok, dann hast du beim Touareg das perfekte Paket, hast recht das ist nicht mit dem Macan vergleichbar.

    Aber dass der Allrad im Macan kostengünstiger realisierbar ist als die Torsenvariante im Touareg ist nicht richtig. Porsche wollte unbedingt so ein System, das hat man im Cayenne extra dafür entwickelt (ok im Prinzip sehr ähnlich wie das x-Drive im BMW), und nun im Macan perfektioniert. Ich konnte mich schon ein wenig von den Geländeeigenschaften des Macan überzeugen, und muss sagen, dass der in Verbindung mit der Luftfederung echt nicht ohne ist... was ihm halt fehlt ist eine Untersetzung, aber denke dafür gibt es beim Macan auch wirklich keine Käuferschichte...

    MfG

    Hannes

  • PORSCHE Macan

    coala:

    Danke für den ausführlichen und interessanten Vergleich!

    Welchen Allrad hat denn dein Touareg? Hast du das Torsen oder das Verteilergetriebe?

    Der Macan hat ja im Gegensatz zum Touareg kein Zentraldiff, sondern treibt den Antrieb nach hinten starr durch und schaltet den Frontantrieb per Kupplung zu. Im Gelände kann dann aber die Kupplung zu 100% geschlossen werden, somit sind die Achsen fix verbunden, das kann der Touareg mit dem Torsen nicht, dafür aber mit dem Verteilergetriebe. Wäre mal interessant die beiden im Gelände auch zu vergleichen, aber denke nicht, dass ein Porschezentrum einen Wagen dafür hergibt...

    MfG

    Hannes

  • 5.0 TDI DPF 12/2004 Probleme ANGST

    Zitat von metagross

    Ich auch, aber dabei handelt es sich um Polos, oder Golfs, aber nicht um solche Riesenmaschinen mit einem Haufen Elektonik.

    Die Elektronik wird nicht mit der km-Leistung kaputt, der ist das egal. Sonst ist der Touareg mechanisch um einiges stabiler gebaut als ein Polo, bei dem man viel mehr sparen muss um noch einen Gewinn zu machen.

    MfG

    Hannes

  • 5.0 TDI DPF 12/2004 Probleme ANGST

    Zitat von metagross


    Will das Auto nicht schlecht reden , aber ich denke, daß man auch mal dem TE sagen muß, was auf ihn zukommen kann.
    Ist ja nicht böse gemeint .

    Und was soll das sein? Gibt ja genug Beiträge über den V10 TDI, da braucht man nicht mehr dazu sagen. Ein V10TDI ist, wenn was kaputt geht, immer sehr sehr teuer, aber es muss ja nichts kaputt gehen. Es hilft nicht hier zu sagen, was alles schon bei div. V10s vorgefallen ist, nachdem er ihn schon gekauft hat, ich würde mal positiv denken, muss ja nichts kaputt gehen...

    MfG

    Hannes

  • 5.0 TDI DPF 12/2004 Probleme ANGST

    Zitat von T-Bone Shifter

    Da du schon einen mit DPF hast, hoffe ich mal das diese bei 240tkm bereits zum zweiten Mal gewechselt oder revidiert wurden!? Ansonsten kannst du schonmal 3000 Euro für den Tausch bereithalten.

    Es ist ja ein 2004er-Modell, da gab es beim V10 noch keinen DPF ab Werk, also muss da was nachrüstet worden sein. Aus dem Grund muss da auch nichts gewechselt werden, da es ja ein offenes Filtersystem ist.

    @TE: Mach dir jetzt nicht die Hose voll, der V10 TDI der ersten Tage kann zwar einige Probleme verursachen, muss ja aber nicht sein. Allerdings verstehe ich nicht ganz warum jemand ein gebrauchtes Auto kauft und sich erst nach dem kauf über Schwächen informiert und dann Angst bekommt... :wand:

    MfG

    Hannes

  • Navi update

    Zitat von Kena08

    Hallo zusammen,
    wollte keinen neuen Thread erstellen, denke meine Frage passt hier auch hin.
    Ich habe einen T-Reg Bj.2008, Modell 2009, mit einem RNS 510.
    Navi-DVD:
    V3

    Und wie lautet deine Frage? Falls du nach einem Update fragst, die aktuelle Version ist V10. Falls du mit einer etwas älteren Version auch zufrieden bist, hätte noch ein paar DVDs rumliegen.

    MfG

    Hannes

  • Suche Winterräder komplett

    Zitat von upsichfahresuv

    Entschuldige ich bin der Meinung die 3-5mm Differenz in der ET kann man mal getrost vergessen. Vielleicht bei der nächsten TÜV Vorführung eintragen lassen.

    Naja, nachdem VW die Räder schon nicht sehr weit rausstellt, sind die dann noch 5mm weiter im Radhaus, das sieht wirklich sehr eigenartig aus (in Bratislava hatten sie die Felgen auf den Offroad-Touaregs montiert). Das fällt sofort jedem Polizisten auf, daher muss man wohl zu Spurplatten greifen, ich würde mir daher keine solchen Felgen suchen.

    MfG

    Hannes

  • MT-/AT-Reifen Verbot in Italien

    Zitat von mjh

    Voriges Jahr hätte auch niemand gedacht das am Passo di Giau, mobile, also leicht umstellbare Radarkästen auf Betonfundamenten angebracht werden welche Motorradfahrer/Autos/MTB auf der einzigen "Geraden" aber mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung versehenen Strecke von hinten bergauf wie bergab blitzen und die Strafe regelmäßig zwischen 300 bis 350 Tage !!!! später zugestellt wird.

    Diesen Radarkasten gibt es schon seit mind. 3 Jahren, da hat es mich dort mit dem Motorrad auch erwischt. Allerdings muss man die ja die nicht zahlen, da ja Italien kein Abkommen mit den EU-Staaten hat... :D

    MfG

    Hannes

  • Touareg Italy-Import

    Zitat von rebell


    Klar, er wischt, und hört auf, wenn die Scheibe trocken ist bzw. es nicht mehr regnet.
    Ich habe den Drehregler auf minimal eingestellt, dann müsste er doch sofort aufhören, wenn es trocken wird, oder?
    Er wischt aber munter weiter, und hört erst recht spät auf zu wischen.
    Und, muss ich nach jedem Motorstart wirklich den Wischer manuell erst aus- und dann wieder auf "auto" stellen, um die Automatik wieder einzuschalten?
    Steht zumindest so in der Anleitung.....

    Im Fenster hinter dem Spiegel ist der Sensor angebracht, wenn der etwas "sieht", dann wischt der Wischer. Von daher kann er auch noch ein paar Mal nachwischen, wenn der Rest schon wieder einigermaßen trocken ist.

    Also bei mir habe ich da nie mehr was gestellt, der rechte Hebel sitzt seit Jahren auf Auto, und der Wischer geht immer wenn es regnet.

    MfG

    Hannes