Beiträge von Hannes H.

  • Pumpe Düse TDI und DPF

    Zitat von Break


    Müsste dann der T (bei nachferüsteten DPF) nicht irgendwann bei der AU durchfallen?
    Da die Abgase das Filtersystem umgehen, werden diese direkt ausgestoßen!?

    Die Messung bei der AU entspricht nicht mehr dem heutigen Stand der Abgastechnik, eigentlich sollte sich das System ab Modelljahr 2004 selbst überwachen, dafür gibt es ja auch die Abgaskontrollleuchte.

    Aber mit der Effizienz solcher nachgerüsteter DPFs gibt es mehr als genug Diskussionen, ob das wirklich sinnvoll ist. Das ganze ist aus meiner Sicht eher von den Medien und dann von der Politik gesteuert, die Rußwerte werden mit so einem System nicht wirklich langfristig nachhaltig reduziert.

    MfG

    Hannes

  • Probleme nach Wechsel der Bordnetzbatterie mit Wischer und Lautsprechern!

    Zitat von wuestensohn

    Nochmal...ich habe die batterie abgeklemmt und die + und - kontakte des T ca. 5min. verbunden...das würde ich nicht kurzschließen nennen, oder?

    Was soll das nun bringen? Verstehe das nicht wirklich, aber wenn du so lange keine Batterie an den Steuergeräten hängen hast, dann brauchst du beim Touareg ziemlich sicher ein VCDS um die Steuergeräte von div. Fehlern zu "befreien", anschließend musst du dann wohl auch wieder einiges codieren. Aus dem Grund wäre es nicht schlecht vor dem Tausch der Batterie mal einen Abzug der Codierungen zu machen, dann kann man im Anschluss wieder leichter alles richtig codieren.

    MfG

    Hannes

  • Pumpe Düse TDI und DPF

    Zitat von Hoppelchen

    Vielleicht findet sich ja noch jemand der mir mal den Ascheeintrag & Co erläutern kann (ohne DPF Sensor?)

    Der Ascheeintrag entsteht beim Abbrennen des Rußes (da ja auch immer wieder kleine Mengen von Motoröl in den Filter kommen), und dann gibt es einmal den Punkt wo die Asche einen kritischen Punkt erreicht und der Filter dann langsam verstopft.

    DPF-Sensoren gibt es eigentlich keine, sondern nur Differenzdrucksensoren, d.h. der Druck wird vor und nach dem Filter gemessen, und damit dann bestimmt ob nun regeneriert werden muss. Der Ascheeintrag wird über die Laufleistung und dem Verbrauch errechnet bzw. auch mit den Differenzdrucksensoren überprüft (wenn der Unterschied vor und nach dem Filter zu groß ist, dann schreit das System im Form der Anzeige im Cockpit).

    Beim Nachrüstfilter gibt es das alles nicht, da kann das Abgas den Filter umströmen, daher kann der nicht verstopfen, aber dafür ist die Wirkung auch eher bescheiden... Das ganze System ist in keinster Weise mit der Wirkungsweise eines ab Werk eingebaut Filter vergleichbar!

    MfG

    Hannes

  • Lane Assist bleibt inaktiv nach Anhängerbetrieb

    Das ist bei meinem mit dem Spurwechselassistenten ganz gleich, der schaltet sich automatisch ab wenn ein Anhänger dran ist, dann muss man den wieder manuell aktivieren.

    Ich weiss jetzt nicht was daran gefährlich sein soll? Man sollte das System nicht als 100% verlässlich sehen, sondern wie gesagt als Assistent, denn im Ernstfall ist man immer noch als Fahrer für das Fahren verantwortlich.

    MfG

    Hannes

  • Motorschaden R5 TDI

    Zitat von Hoppelchen

    Eigentlich muß man ja VW noch dankbar sein, daß Sie die neue Produktion des Dicken "nur" von Bratislava nach Rußland und Serbien "abgeschoben" haben und nicht noch weiter, wie das zeitweise indische Zwischenspiel...;-/

    Welches Zwischenspiel? Der Touareg wird noch immer in Bratislava gebaut, und das bleibt auch so...

    In Russland wird nichts wirklich was gebaut, da werden nur zerlegte Touaregs aus Bratislava wieder montiert, das hat aber zollrechtliche Gründe...

    MfG

    Hannes

    P.S. Der Phaeton wird nur in Dresden montiert, aber es gibt dort weder einen Rohbau noch eine Lackiererei...

  • Euro 2 bis Euro 4 beim T1 R5 ??????

    Zitat von Hoppelchen

    Das wäre interessant, was hat denn VW, insbesondere beim T1 v. 2003 bis 2007, technisch geändert am R5 für Euro 4 ?

    Habe bisher noch keinen T1-Euro4-R5 hier oder in anderen Foren mitbekommen..

    Der DPF (http://a.Werk/nachgerüstet) "bringt" ja nur die Staub-Plakette aber keine Euro-Umschlüsselung.


    MfG

    Die Motoren, die ab Werk mit einem DPF ausgrüstet waren, erfüllen die Euro4-Norm. Im Gegensatz zu einem nachgerüsteten DPF reduziert der ab Werk installierte Wandstromfilter und Lambdasonde massiv den Dieselruß und in Kombination mit einer leistungsfähigeren AGR auch die NOX-Emissionen. Daher erfüllt der Motor dann auch die Euro4, die nachtrüsteten, wie du gemeint hast nicht.

    MfG

    Hannes

  • Motorschaden R5 TDI

    Zitat von Hoppelchen


    Freie Werkstatt finde ich grundsätzlich auch gut, aber dann sucht Euch eine, die auch danach wieder die Elektrik/Elektronik sauber zum Laufen bekommt, die meisten "Freien" haben zwar xxxx Euro teure Diaggeräte, aber auch die können meist nur löschen+lesen, aber nicht sauber programmieren, vor allem, wenn es ohne CAN-Busprotokoll ausgeführt werden muß wie bei unseren T1-Modellen bis 2007.

    Ich dachte du redest von einem neuen Rumpf. Warum machst du dir dann so Sorgen um die große Elektrik/Elektronik?

    MfG

    Hannes

  • Pumpe Düse TDI und DPF

    Zitat von Hoppelchen

    Meine Frage, die uns bis heute keiner mit Sicherheit beantworten konnte (oder wollte):
    wird bei den nachgerüsteten offenen Filtern überhaupt die Nacheinspritzung aktiviert/angepasst
    oder findet der Selbstreinigungseffekt etwa gar nicht statt und wenn doch, mit fixem Intervall oder
    dynamisch nach welchen echten Sensorwerten ?

    Bei nachgerüsteten offenen Systemen kommt es zu keiner aktiven Regeneration, daher kommt es zu keinen Nacheinspritzungen. Die Reinigung wird auch keiner Weise gesteuert, sondern der Dieselruß wird nur bei Langstrecken und warmen Motor abgebrannt. Das Abgas kann aber bei einem solchen offenen System auch den Filter im Nebenstrom umgehen, daher ist die Wirkungsweise auch um einiges geringer als bei Filter die ab Werk verbaut wurden und die über eine aufwändiges System aktiv regeneriert werden.

    Eine wundersame Ölvermehrung kommt wohl eher von defekten PD-Elementen, und hat mit dem Filter selbst nichts zu tun.

    MfG

    Hannes

    Hannes

  • ROST an der Heckklappe - HILFE!!!

    Zitat von dreyer-bande

    Hallo,
    genau Durchrostung und nicht Rostblasen.
    Anbauteile, wie z.B. Fensterrahmen sind ebenfalls ausgenommen.

    Gruß

    Ja schon klar. Aber hier gibt es genau nur die Möglichkeit, zum Freundlichen gehen und reklamieren. Dann wird die Sache geprüft, und wenn der Rost von innen raus kommt, dann wird auch kostenlos repariert, da die genau wissen, dass es keine 4 Jahre mehr dauert bis die Türe ganz durch ist und die dann komplett ersetzt werden muss.

    Wenn man wartet, dann riskiert man, dass VW sagt, man hätte den Schaden schon früher melden müssen (bzw. erkennen müssen), und zieht daher den Kopf aus der Schlinge....

    MfG

    Hannes

  • ROST an der Heckklappe - HILFE!!!

    Zitat von Gorilla

    Hallo,
    ich musst heute leider beim Autowaschen feststellen, dass mein T-reg an der hinteren Tür rechts, die ich fast nie benutze total viele Rostblasen hat...:-0
    Mein Dicker ist jetzt 8 Jahre alt, er wurde nie nachlackiert und hatte nie einen Schaden...

    Nachdem der Wagen 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung hat, würde ich an deiner Stelle mal zum Freundlichen fahren und den Mangel reklamieren...

    MfG

    Hannes