Na wenigstens bist du auf deinen Schaden nicht sitzen geblieben. Was mich allerdings etwas erschreckt ist, dass die so einfach von einem Materialfehler sprechen, und meinen es wäre nicht der einzige Fall! Wenn sowas tatsächlich wahr sein sollte, dann müsste VW da schleunigst eine Rückrufaktion machen!
MfG
Hannes
Sind 6 Kontakte, auf der einen Seite sind das 6 Federkontakte und auf der anderen eben der Stecker mit 6 Pin-Kontakten.
Wenn diese alle vorhanden sind, ist es ok.
Hallo Thomas,
danke für die weiteren Infos, d.h. wenn ich den falschen Schleifring bekomme, dann hat der nur jeweils 5 Kontakte? Oder ist meine Schlussfolgerung falsch?
MfG
Hannes
Da muss man erstmal eine "freie" Werkstatt finden, die den Hubscherentisch hat um das Aggregat auszubauen.
Und was sollte hier das Problem sein? Soll das heißen, dass nur der Freundliche das entsprechende Equipment hat um einen Motor zu tauschen? Gerade auf dem Gebiet sehe ich andere die das viel besser können, außer man wirft mit dem Geld sinnlos rum und die Kosten sind einem egal...
MfG
Hannes
das Problem ist, das alles unter der selben Teilenummer gelistet ist, aber eben mit vollen Kontakten oder nicht.
Hallo Thomas,
braucht man dann auch noch ein zusätzliches Kabel für die Stromversorgung, oder ist das alles am Schleifring dabei? Hast du eine Idee wie ich den richtigen Schleifring bekommen kann?
MfG
Hannes
Oje... dann hilft wohl nur ein Austausch des Motors, ev. auch des Blockes...
Ich würde mir bei einem Verwerter einen gebrauchten Motor besorgen und den in einer freien Werkstätte umbauen lassen... das ist mit Abstand die günstigste Variante. Wenn nur der Block einen Riss hat, dann könntest du die Köpfe wohl weiterverwenden...
MfG
Hannes
Hi,
hast Du das selbst nachgeprüft? Es sind schon ein paar Parameter (z.B. entsprechendes Gefälle) erforderlich, damit es überhaupt wirksam wird.Ich bleibe trotzdem dabei, dass die Funktion mit Beginn Modelljahr 2008, sprich zur KW22/07, eingeführt wurde. Meiner ist aus Oktober 2007 mit der 225 PS Maschine und der macht das Zurückschalten definitiv.
Gruss
Marco
Ja, bin selbst damit gefahren, nachdem ich das zuerst nicht glauben konnte. Bin von mir zu Hause runtergefahren (da gibt es einige schöne Serpentinen), der Touareg hat da nie zurückgeschalten, so wie es meiner immer macht.... Es ist allerdings ein Touareg der schon im Mai 2007 zugelassen wurde.
MfG
Hannes
Servus,
Marco ist wohl auf der richtigen Fährte... Mein Vorgänger-Fahrzeug (BJ 06/2008, 240 PS) hatte diese Funktion bereits. Insofern wird das mit dem Facelift stimmen, denn ein Leihfahrzeug, welches ich kurz vorher fuhr, konnte das auch schon.
Baujahr 6/2008 sollte ja schon Modelljahr 2009 sein, wie schon gesagt hat der 2007er eines Kollegen die Funktion nicht, also kann es nicht mit dem Facelift geändert worden sein...
MfG
Hannes
Der Turbolader wird ja anständig mit Öl geschmiert, aus dem Grund tritt dann immer eine Menge Öl raus... den Rest macht dann die Schwerkraft... 
So ich war nun am Freitag beim Freundlichen, wollte dort den Schleifring besorgen. Lt. dem Teilemenschen gibt es dafür aber nur einen Schleifring, angeblich gibt es keine Unterschiede...
Redet der nun nur Blödsinn, oder ist es so, dass bei den Ersatzteilen aus Kostengründen nur einen Ring gibt, der dann auch die Funktion für die Lenkradheizung dabei hat?
MfG
Hannes
Wer sagt, dass du einen Motorschaden hast? Hast du dir den Motor auch schon ansehen lassen? Kann auch gut sein, dass nur der Turbo defekt ist....
MfG
Hannes
Hi,
das stimmt nicht! Das aktive Zurückschalten ist bereits ab dem Facelift Mj 2008 integriert!Gruss
Marco
Hallo Marco,
ein Bekannter von mir hat einen 2007er (Facelift) mit dem 225PS-TDI-Motor, der kann das def. noch nicht. Aus dem Grund dachte ich mir das kam mit dem Modelljahr 2009?
MfG
Hannes
Der TDI mit 224 PS könnte trotz des Mehrverbrauchs noch in mein Raster passen.
Wobei die Automatik mit dem neueren Motor auch, für mich persönlich, ausgeglichener erscheint.
Die Automatik bekam 2009 ein Softwareupdate, ab da hat die Automatik die Zusatzfunktion bekommen, dass sie bergab aktiv zurückschaltet und somit als Motorbremse recht gut nutzbar ist (gleiches gilt fürs Anhängerfahren bergab).
MfG
Hannes
Danke für Eure Antworten.
Du hast nicht zufällig einen Link zu dem Reperaturset Hannes?
Hier z.B. wäre so ein Set:
http://www.ebay.de/itm/Saugrohrkl…=item20def3e118
MfG
Hannes
kalt, wärmer ist es in der Bildmitte und dieser
hat sowas wie Symbolcharakter
Verzweifelter Hilferuf... ich habe mich verfahren und finde den Weg nicht mehr zurück...
Zum Thema Schaltsaugrohr: Es gibt im Zubehörhandel ein Reparaturset, wo nur das Gestänge getauscht werden muss (das ist leider ein altes Leiden beim 3.0TDI), der Freundliche wechselt immer gleich alles, also kannst du das in einer freien Werkstätte auch günstiger wechseln lassen.
MfG
Hannes
Ich würde dir einen Automatikgetriebespezialisten empfehlen. Die können dir das Getriebe um viel weniger Geld überholen.
Zum Thema Schaltsaugrohre wäre mal interessant welches Modell du da genau hast (Baujahr, Motor, Kennbuchstabe).
Andere Frage, warum gibst du das ganze in dieses Unterforum? Willst jetzt schon mit dem Freundlichen über einen Anwalt streiten anfangen?
MfG
Hannes
Volle Zustimmung, habe mir die auch vor einem halben Jahr gekauft, ist für jeden mehr als empfehlenswert, der mal in den Bergen rumfahren will!
MfG
Hannes
Ich hätte noch ein paar anzubieten:
https://www.touareg-freunde.de/album.php?albumid=620
MfG
Hannes
P.S.: Meine Beifahrerin wollte ja auch mal aussteigen um den Drehwurm zu entkommen...
Gruppe grün grüßt von der Alm
Gelungenes Foto... dazu ein schöner einheimischer Touareg im Hintergrund....
MfG
Hannes
Hallo Hannes,
sooo lange bin ich noch nie ein Auto gefahren.:D
Naja, die Ansätze sind ja schon früher sichtbar, denke das sollte für den Wiederverkauf trotzdem berücksichtigt werden.
