Habe 15h gebraucht um mir ein originales 8/11 Kanal nachzurüsten.
Müssten ab 2007 alles Dynaudio sein. Vorher gab es Blaupunkt im Touareg.
Ist das wirklich so? Habe bei meinem auch das Volkswagen-Soundsystem (8/11), wurde da wirklich im Laufe der Serie der Zulieferer geändert?
MfG
Hannes
Aber ich denke das müsste ja dann ja eingetragen sein oder ist das nicht mehr so?
Ja genau, das müsste eingetragen sein, sagt aber nicht wirklich darüber aus, ob das dann auch eingetragen wurde....
MfG
Hannes
Hm, dann weiß ich auch nicht.
Getriebe ist auch das gleiche verbaut, oder war einer ein Handschalter und der andere Automatik? Wenn das auch noch gleich ist, dann hat Alevuz eh schon das richtige geschrieben...
MfG
Hannes
Also Beim 2005er Steht BAC beim alten kann ich nicht mehr schaun
Der BAC war der erste R5 TDI im Touareg, von daher hast du den gleichen Motor. Kurz gesagt es ist sowohl mechanisch als auch von den elektronischen Komponenten alles gleich.
MfG
Hannes
Was sind Kennbuchstaben?Fahrgestell Nr?
Nein, das ist die Motornummer, die hat mit der Fahrgestellnr. nichts zu tun. Schau mal beim Aufkleber im Serviceheft oder Kofferraum. Ein 2004er oder 05er müsste dann der BAC sein. Aus der Sicht hast du den gleichen Motor wie vorher.
MfG
Hannes
Welche Motoren (Kennbuchstaben, Baujahre) und welche Getriebevarianten hast du nun zum Vergleich?
MfG
Hannes
So, nachdem ich heute mal den Airbag ausgebaut habe, habe ich festgestellt, dass nicht alle Touareg-Modelle ab 2009 ein beheizbares Lenkrad haben. Wenn das Lenkrad, so wie in dem Fall braun ist, dann ist das leider nicht der Fall... denke das gilt dann wohl auch für andere Exotenfarben... damit scheint der Plan mit der Nachrüstung jetzt wohl endgültig gescheitert zu sein...
MfG
Hannes
Ich hoffe hier gleichgesinnte aus meiner Ecke zu finden oder evtl. da mein Touareg noch 100% Optischserie ist , ein paar Tipps oder Ideen aufzuschnappen wie ich den dicken noch etwas dicker aussehen lassen kann (Felgen,Auspuff etc.)
Mein Tipp: Lass den Touareg so wie er ist, zu dem passen keine Riesennachbauofenröhren, auch kein Tieferlegen etc.... das ist ein SUV mit dem man auch im Gelände fahren kann, dafür gibt es ev. noch einen besseren Unterfahrschutz oder eine Seilwinde, der Rest ist schon optimal von VW ausgeführt.
MfG
Hannes
Für die Starthilfe muss man beim Touareg (weder T1 noch T2) direkt an die Batterie ran, dafür gibt es im Motorraum eigene Kontaktpunkte.
MfG
Hannes
Die Schilderungen machen einen erfolgreichen Kulanzantrag nicht einfacher. Ansonten stimmt doch die Rechnung 13T€ Wert plus Rep.Aufw. 8 T€ = 21T€. Das müsstest du auch bezahlen, wenn du einen adäquaten Ersatz suchst.
Dann erstmal einen schönen Urlaub!
Ich würde mal so rechnen, wie hier im Link:
http://www.ebay.de/itm/2006-VW-To…=item33843d09e9
Da gibt es den Motor inkl. Umbau und Abholung um ca. 5500 EUR, denke da ist ein Verkaufen des Touaregs um 13tEUR nicht sinnvoll. Ich würde die Reparatur machen lassen und mit dem Fahrzeug weiterfahren, um knapp 18tEUR bekommst du kein adäquates Auto. Dazu ist auch zu sagen, dass der V6 TDI normalerweise problemlos 300tkm hält.
MfG
Hannes
Aktualisierung für RNS 610 / 810 auf V 10 für 30,00 € .
Was soll den ein RNS610 sein? Ist das ein neues Navi von VW? 
MfG
Hannes
Unterliegt der teschnich einwandfreie Zustand eines Fahrzeuges bei Auslieferung nicht dem Hersteller des Fahrzeuges?
Genau so ist es, im Endeffekt muss VW für die Qualität gerade stehen, kann zwar das ganze auf den Zulieferer abwälzen versuchen, aber der Kunde hat einen VW mit AHK gekauft, und nicht einen VW bei dem die AHK von Westfalia stammt...
Außerdem muss auch gesagt werden, dass die Zulieferer enorm von OEMs unter Druck gesetzt werden um bei jeder neuen Generation die Teile wieder günstiger liefern zu können... ist leider ein Teufelskreis das ganze!
MfG
Hannes
Die inneren Leuchten leuchten aber nur be Lichthupe. Bei den äußeren handelt es sich um Xenon.
War etwas verwirrt, weil die zwei "Strahler" äußerlich sich in nichts nachstehen.
Die Xenonbirnen werde im Betrieb auch schwächer, solltest dir daher überlegen ob du nicht gleich 2 neue Birnen kaufst.
Wenn du aufblendest, dann wirst du sehen, dass bei der äußeren Lupe die Klappe weggeht und damit auch diese Leuchteinheit mehr nach oben strahlt. Was anderes gab es im TI nicht, finde sogar, dass das die bessere Variante ist, als die Lösung im Facelift-T1.
MfG
Hannes
Dann wünsche ich viel Glück mit dem schönen Wagen! Wir wollen dann aber auch ein paar Bilder davon sehen! 
MfG
Hannes
Ich habe das auch live miterlebt, und muss schon sagen, dass ich schon schockiert war, die AHK abgerissen ist. Es war zwar nicht die direkte Verwendung, wie man die Kupplung einsetzt, aber trotzdem darf sowas nicht passen, vor allem bei einem Auto wo man 3,5t anhängen kann. Wenn ein großer langer Anhänger zum Schlingern beginnt, kommen da schon andere Kräfte auf die AHK als in dem Fall...
Was mich aber fast mehr schockiert, das ist die lapidare unqualifizierte Aussage des Meisters, sowas würde öfters vorkommen. Da gehen bei mir die Alarmglocken an, wobei die Frage ist, ob der tatsächlich aus Erfahrung spricht, oder ob das nur dummes Gequassel ist.
MfG
Hannes
Echtes BiXenon gab es, soweit ich weiss, nur beim VW Phaeton. Dort wurden tatsächlich 2 Xenon-Birnen pro Scheinwerfer verbaut. Der Touareg hat aber "nur" ein Xenon-Plus, d.h. eine Xenonbirne pro Scheinwerfer, dann gibt es eine Klappe, die den oberen Bereich beim Abblendlicht abdeckt, und beim Aufblenden wegklappt.
Bei älteren Modellen gab es noch zusätzlich (für die Lichthupe) eine Halogenbirne, da die schneller ihre Leuchtkraft erreicht als die Xenonbirne. Das gab es spätestens ab dem Facelift nicht mehr (kann gut sein, dass es vorher auch schon mal so war, weiss ich jetzt aber nicht genau), da leuchten dann beim Bedienen der Lichthupe die Xenon-Birnen (ist zwar eine schlechte Lösung, da das ganze auf die Lebensdauer der Birnen geht, und dafür nicht wirklich die volle Leuchtkraft verfügbar ist, aber war wohl billiger als 2 Birnen zu verbauen...).
MfG
Hannes
genau so ist es
Sehr gut! Dann werde ich weiter berichten, wenn ich was neues weiss!
MfG
Hannes
Na wenigstens bist du auf deinen Schaden nicht sitzen geblieben. Was mich allerdings etwas erschreckt ist, dass die so einfach von einem Materialfehler sprechen, und meinen es wäre nicht der einzige Fall! Wenn sowas tatsächlich wahr sein sollte, dann müsste VW da schleunigst eine Rückrufaktion machen!
MfG
Hannes
Sind 6 Kontakte, auf der einen Seite sind das 6 Federkontakte und auf der anderen eben der Stecker mit 6 Pin-Kontakten.
Wenn diese alle vorhanden sind, ist es ok.
Hallo Thomas,
danke für die weiteren Infos, d.h. wenn ich den falschen Schleifring bekomme, dann hat der nur jeweils 5 Kontakte? Oder ist meine Schlussfolgerung falsch?
MfG
Hannes
Da muss man erstmal eine "freie" Werkstatt finden, die den Hubscherentisch hat um das Aggregat auszubauen.
Und was sollte hier das Problem sein? Soll das heißen, dass nur der Freundliche das entsprechende Equipment hat um einen Motor zu tauschen? Gerade auf dem Gebiet sehe ich andere die das viel besser können, außer man wirft mit dem Geld sinnlos rum und die Kosten sind einem egal...
MfG
Hannes
