Aus meiner Sicht ist das ganze nicht wirklich nachvollziehbar. Ich habe in meinem Bekanntenkreis einige TDI's die jenseits der 300tkm-Marke fahren, und das sind alles LL-Autos.
Das Problem ist eher bei den alten R5-TDI's und V10-TDI's zu finden, wo sich die Plasmaschicht durch das falsche LL-Öl auflöst, da die meisten Freundlichen immer nur das 507er einfüllen, da sie kein anderes mehr haben...
MfG
Hannes
Hallo samson,
vielen Dank für die Mitteilung - weitere Rückmeldungen von den anderen Teilnehmern wären sehr hilfreich
Grüße von Stephan
Ich werde mir auch Ketten besorgen, nachdem die bei meinen Winterreifen passen, bin ich bei der "Alpenfahrt" dabei 
MfG
Hannes
Aus meiner Sicht ist es unverständlich, warum so viele die Bewertung eines Fahrzeuges rein auf den km-Stand beschränken (das ist ja dann auch der Grund warum gerade am km-Stand so viel manipuliert wird). Nach meiner Erfahrung sagen die km nicht wirklich etwas über den Zustand aus... es gibt viele Motoren die schon bei 60tkm hochgehen, manche erreichen locker die 500tkm. Ist alles eine Frage der Pflege und des Fahrprofils. Gerade beim Touareg wird bei 100t-Stadt-km schon Motor, Getriebe und viele Gelenke Mucken ohne Ende machen, wohingegen 300tkm dem Fahrzeug recht wenig anhaben können (normale Verschleißteile müssen halt gemacht werden, aber das ist alles eine Frage der Wartung).
MfG
Hannes
Also,
vielleicht habe ich mich blöd ausgedrückt.
Welche Funktionsweise ich gerne hätte:
Autotaste drücken und eine automatische Luftverteilung genießen oder Taste für Luftstrom kompl. auf die Windschutzscheibe (die ja obendrein auch noch eigene Heizdrähte hat) drücken - OHNE! eine sich ständig mit einschaltende Klimaanlage.
Drücke ich eine der beiden Tasten geht auch das ´AC´ Symbol mit an/bleibt an und dieser Klimaquatsch läuft, bis ich ihn manuell durch Drücken der AC-Taste wieder ausschalte. Das nervt mich extrem. Warum kann das nicht ausbleiben, bis ich mich ´dafür´ entscheide? Es gibt ja schließlich auch ein Displaysymbol für AUTO und eins für AC (analog zu den Tasten).
Dass der Klimakompressor mitläuft ist fakt.
Du meinst dann wohl die Defrosterfunktion, dort macht es ja Sinn dass der Klimakompressor mitläuft (allerdings nur bis ca. 3°C Außentemperatur, unterhalb bleibt er deaktiviert). Du kannst die Funktion mit der Taste nach oben und dann das Gebläse manuell schalten, dann ist das AC-Symbol nicht an.
MfG
Hannes
Hallo Stephan,
wenn dort steht "....nur auf folgenden Größen." Dann geht es doch um die Zulassung im Straßenverkehr und Gewährleistung wenn man als Depp dann im Lademodus und mit Ketten sich die Radhäuser beim Anfahren aufschlitzt.... Ich fahre ja 275/45 20". Hierfür gibt es auch Ketten, allerdings nicht mit dem Segen von VW.
Kümmert das wen???
Naja, würde mir mal die Freigängigkeit ansehen, wenn du beim Luftbalg anstehst, dann wird bald etwas kaputt sein... aber muss ja jeder selber wissen was man macht. Vw hat sich auf alle Fälle was bei der Freigabe gedacht, wenn man ev. eine Größe über der Freigabe noch manche Ketten drauf bringt, dann hätte ich bei 20-Zoll schon so meine Sorgen. Hinzu kommt ja auch noch dass die Felgen auch in der Dimension schon ziemlich breit sind...
MfG
Hannes
Hallo zusammen,
da schauen wir doch noch mal in die Betriebsanleitung des TII Ausgabe 12010: Schneeketten dürfen nur an den Vorderrädern (4Motion bzw. 4XMotion) und nur auf folgenden Reifengrößen (235/65R17 - 255/60R17 - 255/55R18) montiert werden. Somit habe ich mir auch nur ein paar Markenketten für ca. € 70,- angeschafft
Ähnliches steht in meiner Betriebsanleitung für den TI, allerdings dürfen hier auch 4 Ketten montiert werden, wenn nur 2 montiert werden dann wird geraten das an der Vorderachse zu machen.
MfG
Hannes
Der Verbrauch schwankt gerade bei einem so großen und schweren Auto je nach Einsatzbereich sehr stark. Am besten schau mal auf http://www.spritmonitor.de dort bekommst du einen guten Überblick.
MfG
Hannes
Ok, dann muss ich mir wohl Schneeketten ausleihen. Noch eine Frage zu den Ketten: Welche Bereifungen-Felgenkombinationen sind denn beim Touareg für Ketten freigegeben? Habe im Winter die Fatboy mit 255/55R18-Bereifung...
MfG
Hannes
Beim normalen Abgastest dürfte das nicht auffallen, da die meisten Stellen einfach nicht die modernsten Geräte haben, aber legal ist das ganze trotzdem nicht. Beim Ausbau des DPF erlischt auf alle Fälle die Betriebserlaubnis, da ja sich die Abgaswerte verschlechtern und somit die Abgaseinstufung nicht mehr erreicht werden kann!
MfG
Hannes
diesen Winter wäre es von Vorteil, wenn man passende Schneeketten dabei hat - näheres in Kürze
Wer besitzt schon Schneeketten? Wie uncool, ein Touareg der Schneeketten braucht...
MfG
Hannes
Die Verschleißanzeige ist einfach ein Kabel, das wird dann durchgescheuert wenn die Beläge einigermaßen abgenützt sind. Ist aber gut möglich, dass der Stecker im Bereich des Federbeins oder sonst wo das Kabel ab ist, das würde dann ebenso den Fehler abgenützte Beläge anzeigen, das kommt gar nicht mal so selten vor...
MfG
Hannes
Ja, auf den Skizzen sieht man die große Glocke des Getriebes, dazu an der Seite der Kat. Gibt es eigentlich einen Grund warum der V8 so eine große Getriebeglocke hat?
MfG
Hannes
Die beiden Kats verhindern das Abziehen des Getriebes.
Zudem ist die Getriebeglocke auch größer beim V8, so dass ohne Ausbau der kompletten Einheit (Motor und Getriebe) ein trennen nicht möglich ist.
Ok, dann verstehe ich das.... das gilt dann nur für den V8-Benziner oder ist das bei anderen Modellen ebenso? Bis dato habe ich bei allen Autos mit Längsmotor, bei denen ich Kupplung oder Motor bzw. Getriebe abdichten musste relativ einfach auseinander bekommen...
MfG
Hannes
Ich verstehe das nicht... kommt man an die Getriebeschrauben nicht ran, oder was ist der Grund? Normalerweise muss der Auspuff ab, dazu die Kardanwelle, dann kann man das Automatikgetriebe + Verteilergetriebe abflanschen und nach hinten rausziehen... Das sollte eigentlich bei jedem Touareg gehen? Am Motor wird ja in dem Fall nichts gemacht, da ist egal ob R5, V6, V8 oder V10....
MfG
Hannes
Ich frage mich warum man beim Tausch des Getriebewellendichtringes Motor + Getriebe ausbaut? Entweder geht das beim Touareg so einfach, aber sonst würde ich nur das Getriebe ausbauen, und dann kann man sowohl Motor- als auch Getriebewellendichtring tauschen...
MfG
Hannes
Moin,
@ Hannes, soweit ich weiss wird doch nur ein zusätzlicher Kontakt eingepinnt, da ja schon ein Stecker am Zuheizer vorhanden ist! Wozu dann diesen besagten "CK-Rund Steckverbinder"?
Ja, der Stecker ist vorhanden, aber nur das Kunststoffgehäuse + die Kontakte die bereits vorher notwendig waren. Da du ja ein neues Kabel in den Stecker einpinnen musst, benötigst du auch den entsprechenden Leitungsstecker und der sollte zum Gegenstück passen. Daher brauchst du den Verbinder.
MfG
Hannes
Hallo Hannes
da ich zu einem "Stecker CK rund" leider nix finden kann, würdest du mich bitte aufklären...wo bekomm ich denn, wo schließ ich denn an, was kann er besser als fachgerecht ein Kabel einzupinen und zu verlegen...?
Gruß Christian
Schau mal in den FAQ's dort ist eine Anleitung. Da das Kabel in den originalen Stecker eingepint werden muss, brauchst du den CK-Rund, wenn du den entsprechenden Stecker hast, dann geht das ganz einfach, sonst wird es mit dem Kontakt etwas schwierig werden. Habe leider kein Foto von meinem damals gemacht, daher kann ich auch nicht damit dienen...
MfG
Hannes
.es muss lediglich ein Kabel vom Zuheizer zum Modul gezogen/verlängert werden...Das ganze habe ich gerade in einem Telefonat mit CarChief in Erfahrung gebracht, da ich das GSM Modul selber nachrüsten will...
Genauso ist es, allerdings würde ich den Stecker CK-Rund besorgen, da ja das ganze auch ein paar Jahr funktionieren soll, und man nicht so leicht zum Anschluss unterhalb des Kotflügels dazu kommt.
MfG
Hannes
Ich habe mir heute die Kosten eines meiner letzten Patentanfragen in der Firma rausgesucht:
Globale Anmeldung mit mehreren Ländern über 20 Jahre ca. EUR 200.000.-
Europäische Anmeldung mit 4 -5 Ländern über 20 Jahre ca. EUR 50.000.-
Kosten entstehen vor allem durch die Beauftragung des Patentanwaltes, der den Text schreibt und beim Amt einreicht. Eine Stunde von dem kostet EUR 150 bis 200.-. Für eine österreichische Anmeldung zahlt man bei Amt ca. EUR 400.- in Deutschland ein bisschen mehr. Dazu musst du aber noch die laufenden Anwaltskosten rechnen. Die Erstanmeldung kann bis EUR 5.000 betragen in einem Land betragen, danach gibt es jährliche Aufrechterhaltungskosten. Wenn du in jedem Land dieses Patent einreichst, musst du auch noch die Übersetzung bezahlen und brauchst einen eigenen Patentanwalt, der sich dort auskennt.
Aus meiner Sicht benötigt man daher eine Firma oder jemand der das ganze bezahlt, privat alles zu finanzieren ist wohl nicht ganz ohne!
MfG
Hannes
Hannes, poste bitte noch den Link für den "universellen Kabelbaum" dazu. Wozu man den benötigt erschließt sich mir nicht ganz. Danke!
Der universelle Kabelbaum ist für den Anschluss an die Zusatzheizung, da benötigt man den Stecker CK-rund, alles andere könnte man eigentlich selber auch dazubasteln. Leider finde ich den auf der Seite nicht mehr (habe alles vor einem Jahr beschafft).
Hier gibt es nur mehr das Komplettset:
http://car-chief.de/Heizung-Aufr-s…limatronic.html
Ev. einfach mal dort nachfragen, was man benötigt, die sind eigentlich sehr kompetent in der Richtung.
MfG
Hannes
