.......und wenn man jetzt für Österreich entschieden hat, dass es den Menuepunkt nicht mehr gibt?
Dafür aber Dauerschaltung programmiert ist?
Nur zur Info: In Österreich gibt es keine Tagfahrlichtpflicht, die wurde mal für ca. 2 Jahre eingeführt, aber dann wieder abgesschafft (denke die Abschaffung ist mittlerweile schon gut 5 Jahre her).
MfG
Hannes
Wenn die Abläufe ok sind, dann würde ich auf den Dichtgummi am Dach selbst tippen. Sitzt der noch anständig? Wenn nicht, dann gibt es den für wenig Geld beim Freundlichen, der kann auch leicht selbst getauscht werden (das Schiebedach kann von innen abgeschraubt werden und dann nach oben weggenommen, ohne Himmel oder sonstiges ausbauen zu müssen).
MfG
Hannes
So. Nachdem ich den Wagen heute nachmittag auf der Bühne hatte und die untere Abdeckung entfernte stellte sich schnell heraus das das öl welches vom Getriebe war. Er verliert dennoch Motoröl im hinteren Bereich. Ich denke es ist sinnvoll alles auzubauen und Motor und Getriebe neu abzudichten an den ervorderlichen Stellen. Werde Morgen mal Rücksprache mit der Werkstatt halten. Bis dahin---Alles Gute
Wenn nun sowohl der Motorsimmering als auch der Getriebesimmering kaputt sind, dann reicht der Ausbau des Getriebes, dann kann man beides recht komfortabel tauschen. Wie schon gesagt würde ich vorher mal die Ursache prüfen, erst dann alles ausbauen, kommt wohl um einiges günstiger...
MfG
Hannes
Also hat sich der Umbau mal ausgezahlt, bin ja auch ein wenig beim Überlegen ob ich umbauen soll, aber gab ja bis jetzt niemanden der darüber eine klare Aussage machen konnte wie aufwändig das ist (dank dir hab ich nun meinen Umbaubericht 
).
Vielleicht kann sonst jemand zur Lautstärkeregelung etwas sagen, ob das bei allen so ist (oder ob da noch was codiert werden muss).
MfG
Hannes
Ok, danke für die Info, dann scheint der Umbau wohl nicht zu aufwändig zu sein.
Aber das wichtigste: Wie ist nun der Soundvergleich? Klingt das Dynaudio klar besser als das alte (soweit ich gelesen habe, war bei dir schon das bessere VW-Soundsystem mit 11 Lautsprechern verbaut)?
MfG
Hannes
Klingt ja interessant! Was hast du alles tauschen müssen? War außerdem dem Verstärker umpinnen, einfach nur Boxen tauschen oder gab es sonst noch irgendwelche Änderungen die gemacht werden mussten?
Eine Ferndiagnose zu stellen ist etwas schwierig, aber in paar Tipps:
Zuerst muss mal der Unterfahrschutz runter, dann Motor reinigen und dann laufen lassen, dann sollte bald klar sein wo genau das Öl rauskommt (ein Motorsimmering wäre möglich, dann müsste "nur" das Getriebe raus).
Ist es sicher Motoröl? Könnte ja auch Servoöl oder Getriebeöl ebenso sein..
MfG
Hannes
Zum genauen Lokalisieren, sollte mal der Unterfahrschutz abgenommen werden, dann alles gereinigt werden, dann kann man feststellen woher der Ölverlust genau kommt. Siehst du von oben irgendwo Öl kommen, oder ist es erst im unteren Bereich des Motors?
Wenn der Motorsimmering kaputt ist, dann muss "nur" das Getriebe raus, das wäre eine realistische Variante, aber sonst ist es wohl schwer hier so auf die schnelle eine Ferndiagnose zu machen.
Es ist aber ganz sicher Motoröl, kein Servoöl oder Getriebeöl?
MfG
Hannes
das ist kein Problem und wird geduldet. Allerdings ist der Mitfahrer nicht versichert und ein Fahrerwechsel ist definitiv nicht erlaubt
Das ist für mich die perfekte Lösung, Mitfahrer erlaubt, aber keine Fahrerwechsel, somit kann ich alles selber fahren.... 
bei den beiden Malen an denen ich teilgeommen habe, da hat es die ÖAMTC-Instruktoren noch nicht einmal interessiert ob sich Fahrer und Beifahrer abwechseln.
Klingt ja schon mal gut, nehme an, dann ist es auch kein Problem wenn man zu zweit im Auto sitzt...
Na denke mit einem A6 3.0TDI hast du sicher keinen schlechten Nachfolger gefunden! Dann wünsche ich viel Glück und unfallfreie Zeit mit dem neuen!
MfG
Hannes
Noch eine Frage zum Ablauf: Normalerweise ist ja bei einem ÖAMTC-Fahrtraining kein Beifahrer erlaubt, ich hoffe für diese Veranstaltung gibt es eine Ausnahmeregelung, denke beim Zuschauen ist es im Winter ja nicht so angenehm...
MfG
Hannes
Eine positive Meldung über einen der ersten Touareg ist ja auch nicht schlecht, alle Achtung! Darf man fragen welches Gefährt du dir nun zulegst?
MfG
Hannes
Ersatz vomist da manchmal ratsam... Auch der Lampenträger selbst ist durch Streusalz oft recht mitgenommen.
Nachdem ich heute wieder die Birne wechseln wollte, habe ich festgestellt, dass ein Pin der Stromversorgung aboxidiert ist, somit ist ein Kompletttausch notwendig. Nachdem die 2. Fassung nicht wirklich viel besser ist, stellt sich für mich die Frage ob ich die Fassungen einfach durch die gleichen ersetzen soll, oder ob es qualitativ bessere Lösungen aus anderen VAG-Modellen gibt, sodass ich nicht wieder nach knapp 4 Jahren alles tauschen muss...
MfG
Hannes
Abgas Werkstatt bedeutet nicht immer, dass der DPF kaputt ist, da gibt es einige Möglichkeiten (z.B. Differenzdrucksensor, Abgastemperaturfühler...), also zuerst mal Fehlerspeicher auslesen, dann kann man eine Diagnose stellen, so ist es wie Kaffeesud lesen...
MfG
Hannes
So, habe die Pumpe gestern gewechselt, dazu auch den Kraftstofffilter.
Zum Entlüften habe ich die neue Pumpe (nachdem ich es zuerst an der alten Pumpe probiert habe) direkt mit 12V versorgt und so hinter dem Kraftstofffilter so lange laufen lassen, bis der Diesel rauskam. Somit ging dann der Start des Motors recht einfach. Ich habe dann auch die alte Pumpe zerlegt, aber keinerlei Verschleiß feststellen können, jedoch läuft die neue Pumpe nun wirklich total leise. Na scheinbar war der Tausch mal nicht umsonst...
MfG
Hannes
Zum Thema Standheizung wirf mal die Suche an, da gibt es Module um die hochzurüsten. Geht eigentlich ganz simpel, z.b. Modul von Danhag...
Zum Thema Sportauspuff: Was soll denn das bei einem Diesel wirklich bringen? Halte ehrlich gesagt gar nichts davon... der Touareg wurde für den Komfort ausgelegt und schätze besonders, dass man den Motor nur hört wenn man wirklich Gas gibt...
MfG
Hannes
Wenn der Fehler jetzt nicht mehr auftritt, wird das Problem schon nicht so akut sein... wenn der aber recht oft auftritt, dann sollte man zumindest mal den Fehler auslesen, kann von recht harmlos (z.B. kaputte Glühstifte) bis wirklich schlimm (wie Fehler an der Hochdruckpumpe) vieles sein...
MfG
Hannes
Wenn der Fehler mehrmals auftritt, dann hat das schon seinen Grund. Ich würde dann keine größeren Strecken mehr fahren, ohne vorher genau zu wissen was der Grund ist. Bist du ev. beim ADAC oder ähnlichen Vereinen? Die können auch den Fehlerspeicher auslesen...
MfG
Hannes
Wenn du schon über 50km gefahren bist und die Leistung auch sonst normal ist, dann sollte keine Luft mehr im System sein, tippe auf ein anderes Problem. Daher führt mal kein Weg am Fehlerauslesen vorbei.
Was ist mit dem Kraftstofffiltergehäuse? Habt ihr da die mittlere Schraube zum Entlüften auch geöffnet gehabt?
Eine Konrollmöglichkeit für Luft im System wäre der Schlauch unter der Motorabdeckung der direkt zur Hochdruckpumpe führt, wenn da keine Luftblasen während des laufenden Motors sichtbar sind, dann sind auch keine mehr im System.
MfG
Hannes
