Nachdem beim Touaregtreffen in Bratislava ja auch ein Offroadpark am Programm steht, und mein Bluemotion ja leider kein Reserverad hat, habe ich mir überlegt ob ich nicht einen Winterreifen (255/55R18) einpacke und den mitnehme... man weiss ja nie 
Passt das Rad in die Reserveradmulde (nachdem ja soweit ich weiss nur ein Faltrad erhältlich war), oder geht das doch rein? Habe leider jetzt kein Rad zum Testen da, da meine Winterräder 250km von mir lagern...
MfG
Hannes
Wenn man aber in den Urlaub nach Slowenien oder Kroatien fährt, dann kommt man ohne die Ost-DVD nicht wirklich weit.
Ich verstehe es sowieso nicht wie man bei dem Preis nur halb Europa ausliefert, jedes billige Garmin um 150 EUR hat ganz Europa drauf, teilweise auch mit Gratislifetimeupdate...
MfG
Hannes
Bei meinem Wagen höre ich in letzter Zeit des öfteren ein sehr lautes Pumpengeräusch. Beim Starten ist mir aufgefallen, dass die Pumpe kurz etwas schneller dreht, und dann wieder die Drehzahl absenkt. Meine Vermutung liegt im Bereich Kraftstoffkühlpumpe oder ev. auch die AGR-Kühlpumpe. Die beiden Kühlerlüfter sind es nicht, da das Geräusch von weiter hinten kommt, es ist auch nicht motordrehzahlabhängig, daher sollten alle vom Motor angetriebenen Pumpen davon nicht betroffen sein.
Was meint ihr, welche Pumpe könnte das sein? Oder bilde ich mir das nur ein, und höre wieder etwas das völlig normal ist?
MfG
Hannes
Hast du den Wagen bei einem Händler gekauft? Dann gehe doch zu ihm, ist doch Teil der Gewährleistung, da würde ich nicht wirklich viel selber dran machen...
MfG
Hannes
Das Kippen geht in mehreren Stufen, habe ich gerade probiert.
Das Schiebedach ist auch leichtgängig, macht keinerlei Geräusche und geht halt immer nur beim Öffnen in diese 2 Stellungen, also 2/3 offen, oder ganz offen, wenn ich den Schalter ganz nach hinten gebe.
MfG
Hannes
Nachdem die Temperaturen nun wieder etwas gefallen sind, und ich nun auch wieder mein Schiebedach nütze ist mir heute folgendes aufgefallen: Per Drehschalter kann ich mein Scheibedach nur zu ca. 2/3 öffnen oder ganz nach hinten schieben, alles dazwischen geht nicht. Bei meinen vorhergehenden Audis ging die Rasterung mittels Drehschalter immer recht fein, nur bei meinem Touareg nicht. Ist das tatsächlich bei euch auch so, oder hat da mein Schalter was? Es geht auch kippen, schließen, also schon etwas sonderbar das ganze...
MfG
Hannes
Ich persönlich würde jetzt den km nicht so den großen Wert beimessen. Wenn die 60tkm hauptsächlich in Kurzstrecke zusammengekommen sind, dann ist das für den Motor und Getriebe weit schlechter als 120tkm im Autobahnbetrieb. Ich würde mir daher den Wagen ansehen, dazu die Reparaturhistorie und dann die Entscheidung treffen. Ebenso denke ich mir, dass preislich noch was drinnen sein müsste, denke auf 25tEUR sollten die schon zu drücken sein.
MfG
Hannes
Den gleichen Fehler hatte ich auch ... bei mir waren die Geber-/Nehmerzylinder defekt ... da musste keine Kupplung rausLG
james
Na dann hat ja der Touareg da noch die "alte" Lösung. Musste das unlängst bei einem Sharan 4motion tauschen, als ich das Teil beim Freundlichen geholt habe, habe ich geschimpft über so eine reparaturunfreundliche Fehlkonstruktion, da meinte der, dass es mittlerweile bei allen VW-Modellen so sei...
MfG
Hannes
Ich könnt ja jetzt sagen was nicht dran ist kann nicht kaputt gehen.
Ich habe nun schon den 2. Wagen mit Luftfederung und bis dato gab es nichts zu reparieren. Gerade beim Touareg und schnellen Autobahnfahrten hat die Luftfederung klare Vorteile gegenüber der konventionellen Stahlfederung. Am besten mal in einer Probefahrt testen, dann will man keine Stahlfederung mehr.
MfG
Hannes
Das hört sich nicht nach defekter Kupplung an, sondern nach einem defekten Kupplungszylinder. Hast du des öfteren schon Bremsflüssigkeit nachschütten müssen?
Ich denke mal, dass der Zylinder wohl innen liegt und somit das Getriebe trotzdem raus muss, ist leider wohl bei allen neueren Modellen so, dass man da nicht mehr einfach von außen dazu kommt.
MfG
Hannes
Wenn ich mir beide ansehe, dann würde mir bei dem Preis die Luftfederung fehlen. Sonst fällt auf, dass der neue ACC hatte, was recht selten bestellt wurde. Sicherlich ein Feature, das auf der Autobahn recht sinnvoll sein kann.
MfG
Hannes
Deine Öltemperatur ist völlig in Ordnung, kritisch wird es erst wenn die Temperatur in Richtung 150°C geht.
MfG
Hannes
Deine Links funktionieren leider nicht, daher kann man nicht viel zur Ausstattung sagen.
Generell würde ich eher den Wagen beim VW-Händler kaufen als bei einem Freien. Der km-Unterschied ist da nicht wirklich gravierend, daher würde ich mal die Ausstattung, den Zustand etc. beurteilen und dann entscheiden.
MfG
Hannes
Um welchen Motor handelt es sich denn hier? Wenn es der 3.0TDI ist, dann ist gut möglich, dass beim 2008er noch der alte Motor mit 225PS verbaut ist, der 2009er hat auf alle Fälle schon den 240PS-Motor, dann würde ich den nehmen.
Wegen der Erstzulassung in der Slowakei würde ich mir keine Sorgen machen, der Touareg wird ja dort gebaut und die gehören ebenso zur EU wie Luxemburg.
MfG
Hannes
Das gab es ja auch schon beim Touareg 1, dort ist es glaub ich sogar in der Anleitung so beschrieben, zumindest steht es dass man da mit der Restwärme des Motors den Innenraum im Winter heizen kann, funktioniert natürlich im Sommer auch umgekehrt so.
MfG
Hannes
Ergebnis letztendlich: Defekt des Kühlers der Abgasrückführung.
Alles sehr komplizierte SAche, Ersatzteile müssten bestellt werden, und es würde wohl auch teuer werden. Aus weiser Voraussicht: Garantieverlängerung abgeschlossen!
Somit wäre zumindest die Kostensache erledigt. Das Problem, ein minderqualitatives 75000 € Schiff zu fahren, bleibt bestehen. Dieses Auto bereitet echt wenig Freude.
Als mögliche Ursache für den Defekt bei sage und schreibe 42000 km wurde von der Werkstatt 'minderwertige Spritqualität' genannt.... Genau: minderwertiger Sprit von
Aral und Shell (in D und AUS, belegbar durch alle Tankquittungen für die Steuer....). Also: NIE WIEDER VW!!!!! Es langt!!!P.S.: war am WE in der britischen Botschaft /Berlin zur Vorab-Premiere des neuen Land Rover Sport... DAS ist mal ein feines Auto!
Ich würde mich mal da nicht zu früh freuen. Die AGR-Einheit kommt fast immer von Pierburg, egal ob VW, BMW, Land Rover etc. d.h. im Endeffekt kann dir das bei jedem passieren, da hast du nichts besseres wenn du zu einer anderen Marke wechselst. Die AGR-Einheiten sind alle ziemlich empfindlich, da bleiben immer wieder div. Klappen stecken oder die Kühler werden undicht, das hat aber nichts mit minderwertigen Sprit zu tun. Finde es schon traurig, dass eine Fachwerkstätte so einen Blödsinn erzählt, das spricht nicht wirklich für ihre Kompetenz.
MfG
Hannes
Hi,
das kann kein R5 TDI sein, da dieser nur einen 44mm Kolben hat.Die abgebildete Anlage ist eine 17" Bremsanlage Typ 1KQ mit 2x 44mm Kolben.
Gruss
Marco
Echt, wusste gar nicht, dass beim V6 solche Einfachkolbenbremssättel verbaut wurden. Wie hat man bei VW denn da die Sättel ausgewählt? Dachte immer der Doppelkolbensattel wäre das kleinste aller Gefühle bei dem schweren Wagen.
MfG
Hannes
( Touareg Facelift, 2008 , 110000 KM )
Gruß
Jörg
Ist das ein R5-TDI? Habe bisher noch keinen Touareg gesehen, der so eine Bremsanlage hat.
MfG
Hannes
Ich würde wegen Rauch nicht sofort auf Motorschaden schließen, zuerst mal nachsehen (lassen) was da los sein kann.
Gab es schon vorher Symptome, oder hat der einfach angefangen zu rauchen? Wie war die Leistung davor?
MfG
Hannes
Das Luftfahrwerk bietet gerade auf der Straße z.B. in schnelle Kurven klare Vorteile. Es hält den Touareg stabiler und wankfreier. Das Luftfahrwerk hat nicht unbedingt mit dem Gelände was zu tun.
Am besten du fährst mal beide zur Probe und entscheidest dann, ich bin bei meinem Kauf zuerst einem mit Stahlfahrwerk gefahren und anschließend einen mit Luftfahrwerk, danach war für mich die Entscheidung klar, das Luftfahrwerk musste es dann sein.
MfG
Hannes
