Beiträge von Hannes H.

  • Verunreinigung Ansaugtrakt durch AGR bei V6 TDI?

    Zitat von coala

    Servus Hannes,

    es gibt nur einen (wassergekühlten) Abgaskühler beim "normalen" V6 TDI. Der sitzt, örtlich betrachtet, direkt vor dem AGR-Ventil Bist du dir sicher, dass du da nichts verwechselst? Von der Form her ähnelt dieser nämlich dem Precooler aus deiner YouTube-Animation. Mag natürlich sein, dass beim BMT eventuell aus Kompatibilitätsgründen kurzfristig nachgebessert wurde, anstatt am Ende des Modellzyklus noch einen komplett neuen Abgaskühler zu entwickeln.

    Dieser Zusatzkühler sitzt bei mir an der linken Seite zwischen Motor und Spritzwand, ziemlich weit unten. Das Teil sieht genauso aus wie auf dem Video beschrieben, das gleiche Schema habe ich auch in dem Vortrag über den Clean TDI gefunden. Nachdem es den CATA-Motor ja für den noramerikanischen Raum als Blue-TDI gab, könnte es ja sein, dass beide die gleiche AGR haben.

    Weiss eigentlich jemand wie die Anordnung beim Q7 mit dem Clean-TDI aussieht? Ev. ist das mit meinem Modell identisch?

    MfG

    Hannes

  • Verunreinigung Ansaugtrakt durch AGR bei V6 TDI?

    So, habe nun auf Youtube ein Video mit dem AGR-System + Microkat gefunden (somit verletze ich keine Urheberrechte):

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    Dieser Zusatzkühler ist bei meinem Touareg mal def. vorhanden, gibt es den bei allen V6 TDI Modellen, oder haben die nur die einfache AGR mit Kühler im Innen-V?

    MfG

    Hannes

  • Verunreinigung Ansaugtrakt durch AGR bei V6 TDI?

    @alevuz:

    Danke für deine ausführliche Antwort, dachte mir ja schon, dass sich im Laufe der Zeit auf dem Sektor einiges geändert hat, es wurden ja die Abgas und Verbrauchswerte im Laufe der V6 beim Touareg um einiges verbessert.


    Der Vortrag war damals vom Audi-Motorenentwicklungschef Pauder, mal sehen, was da im Anhang steht, denke aber, dass die Zeichnungen des AGR mit Mikrokat im Netz zu finden sind, nachdem der Vortrag schon einige Jahre alt ist und die Motoren ja schon eine Zeit lang verkauft werden. Die Frage ist halt bei welchem Modell die als erstes eingesetzt wurden.

    MfG

    Hannes

  • Verunreinigung Ansaugtrakt durch AGR bei V6 TDI?

    Mir ist schon klar, dass das Runtersetzen bei den neueren Motoren nicht mehr möglich ist, aber insgesamt sollte ja die genauere Regelung + entsprechende bessere Verbrennung doch einige Verbesserungen gebracht haben. Ich dachte mir eigentlich, dass das Thema beim Touareg behoben sein sollte...

    Ich muss mal in der Firma nachsehen, da habe ich noch irgendwo Unterlagen von dem Vortrag, da war ein schönes Bild von der AGR mit Mikrokat. Ich weiss aber nicht ob ich das so im Forum veröffentlichen darf....


    MfG

    Hannes

  • Verunreinigung Ansaugtrakt durch AGR bei V6 TDI?

    Oje, das klingt ja nicht gut. Ich dachte eigentlich, dass man durch den Zyklonölabscheider und div. andere Maßnahmen das ganze mittlerweile ein wenig im Griff hätte. Hat man eigentlich im Laufe des V6 TDIs an der AGR was geändert? Ich war mal bei einem Motorensymbosium, dort wurde ein Mikro-Kat im AGR-Kühler präsentiert um solche Dinge zu vermeiden, setzte die Entwicklung schon bei den Motoren im 7L ein?

    MfG

    Hannes

  • Verunreinigung Ansaugtrakt durch AGR bei V6 TDI?

    Ich dachte eigentlich eher an eine Ruß-Ölvermischung, die aus der AGR kommt. Zumindest bei dem T4 hat sich da wirklich eine extrem dicke und hartnäckige Schicht angesammelt.

    Aber hast recht, das wäre noch eine andere Komponente, die nicht ganz unerheblich wäre, aber nachdem mein Vorbesitzer in keinem Gelände unterwegs war und ich auch nicht so viel, sollte sich das in Grenzen halten.

    MfG

    Hannes

  • Verunreinigung Ansaugtrakt durch AGR bei V6 TDI?

    Nachdem ich gestern nach Leistungsverlust am T4 2.5TDI meines Schwiegervaters den Ansaugtrakt reinigen musste (da war wirklich fast zentimeterdick Ruß im Ansaugtrakt), frage ich mich wie es sich beim V6 TDI im Touareg verhält. Eigentlich sollte das ganze ja durch entsprechende bessere Regelungen zumindest mal minimiert worden sein. Hat jemand Erfahrungen ob es Sinn macht den Ansaugtrakt komplett durchzureinigen, oder ist das nicht mehr notwendig? Wenn ja nach welchen km-Intervallen sollte das geschehen?

    MfG

    Hannes

  • Anhängerkupplung

    Zitat von marek01

    Alles klar danke das wusste ich nicht das sie immer eingetragen ist.

    Wenn ich mir jetzt eine nachrüste bräuchte ich diese ja theoretisch nicht mehr eintragen oder ??

    Genau so ist es, am besten du rüstest eine abnehmbare Webasto nach, die wird auch ab Werk verbaut.

    MfG

    Hannes

  • Kaufberatung: Touareg V6 TDI GP bis maximal 140000 km

    Nach meinen Erfahrungen kann man die Normverbrauchswerte bis ca. 2006 noch in der Praxis erreichen, alles was später auf den Markt kam, wurde bereits für den Normzyklus optimiert (z.B. längere Übersetzung des 1. Ganges um den Stadtverbrauch zu senken), und ist in keinster Weise in der Praxis erreichbar.

    Deshalb wird wohl der Unterschied beim V6 TDI von der alten 225PS-Variante zur neueren 240PS-Variante in der Praxis nicht mehr so hoch sein, wie in der Norm.

    MfG

    Hannes

  • Automatisch abblendbare Außenspiegel gab es sowas, wenn ja kann man die nachrüsten?

    Ok, danke mal für die vielen Infos. D.h. zusammenfassend gesagt, sollte bei mir der linke Spiegel abblendbar sein, und der Sensor dafür liegt im Innenspiegel. Gesehen hab ich es nicht, ich muss aber auch dazu sagen, dass der Innenspiegel auch nicht wirklich abdunkelt, obwohl ich den Schalter habe. Es könnte aber auch der Grund sein, dass das Fenster hinten ab Werk abgedunkelt ist, und auch nicht besonders sauber ist. Ich werde mal am Wochenende den Wagen waschen und mal alles testen.

    Aber die Nachrüstung des rechten Spiegels sollte dann auch möglich sein, durch einfaches Tauschen des Spiegelglas? Ich wusste jetzt gar nicht, dass VW beim Facelift die Außenspiegel auch verändert hat, d.h. es passt nur ein Spiegel von einem Faceliftmodell.

    MfG

    Hannes

  • Automatisch abblendbare Außenspiegel gab es sowas, wenn ja kann man die nachrüsten?

    Ok, das mit dem VCDS wäre mal ein Versuch, unter welchem Punkt finde ich denn die abblendbaren Spiegel?

    Das mit dem Schalter habe ich schon versucht, allerdings habe ich da keinen Unterschied bemerkt. Wenn der Spiegel kaputt wäre, dann sollte er ja zumindest an den Rändern einen blauen Schimmer haben (so habe ich das mal bei einem Audi mit abblendbaren Spiegeln gesehen).

    MfG

    Hannes

  • G62-Sensor und Standheizung (nach Hochrüstung von der Zusatzheizung)

    Zitat von alevuz

    Morgen Hannes,

    Du könntest aber auch zum Testen dem Temp. Fühler mal mit Kältespray a bissal pflanzn........

    SG
    Alevuz

    PS:Thomas, Hannes - Im ETKA stand bei den Senoren wohl "bei allen 3.0 TDI" und eine Position extra für den CATA............ nicht umsonst gibt es Lageristen bei VW die für den ETKA eine Sonderausbildung durchlaufen..........


    Ich war ja beim Freundlichen und mit der Fahrgestellnr. hat er mir den falschen gegeben (G83). Ich hatte dabei eher den Eindruck, dass ich mit dem Programm besser umgehen konnte als der ausgebildete Lagerist bei VW... :confused:

  • G62-Sensor und Standheizung (nach Hochrüstung von der Zusatzheizung)

    Zitat von Humvee

    Mit der Motorabdeckung wird es wieder eng werden.
    Abnehmen und so einen dicken Karton von so Umzugsschachteln darauflegen. Die Knie werden es dir danken :D

    Ok, das dachte ich schon bei den vielen Schläuchen und Kabeln könnte es etwas ungemütlich werden...

    Der Fehler ist nun heute in der Früh auch nicht aufgetreten, hatte zumindest mal -1°C, ist ja schon etwas verhext, aber wahrscheinlich ist das auch noch zu wenig Kälte.

    MfG

    Hannes