Ok Regensensor und doppelte Sonnenblenden sind vorhanden, dann sollte der linke Spiegel auch abblendbar sein.
Beiträge von Hannes H.
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Ja, der ist etwas schwerer Zugängig. Am besten du kniest dich auf den Motor und kannst da schön nach unten hinten Arbeiten.
Dann ist wohl auch besser die Kunststoffverkleidung am Motor zu lassen, oder?
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Ja gab es.
Dein Aussenspiegel auf der Fahrerseite ist nich auto.Abblendbar ?
Bei mir der Innen und der linke Aussenspiegel.
Für die rechte Seite gibt es so nichts bei uns, aber ich glaub, wenn man sich einen aus UK für die Fahrerseite holt geht das dann auch für links.Nein, denke nicht, zumindest sieht es nicht so aus. Haben die abblendbaren Außenspiegel nicht einen Gummirand außen rum? Das hatte zumindest mein allroad so.
Welcher Ausstattungscode zeigt denn den automatisch abblendbaren Außenspiegel an?
MfG
Hannes
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Laut meiner Liste kosten alle das Selbe.
Also hält es sich von den Kosten eh in Grenzen, wenn man nicht freiwillig gleich alle tauscht.
Na, den dritten werde ich nun sicher nicht mehr wechseln! Allerdings dürfte der Wechsel des "echten" G62 etwas schwieriger werden, ist doch ziemlich eng da hinten unten.
MfG
Hannes
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Was hat der G83 jetzt gekostet ?
Knapp unter 40 EUR und eine Stunde suchen, wo der denn hinpassen könnte....
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Nachdem meine letzten beiden Audis die automatisch abblendbaren Außenspiegel hatten, und nun mein Touareg nur einen automatisch abblendbaren Innenspiegel hat, möchte ich wenn möglich diese Außenspiegel nachrüsten. Gab es die überhaupt beim Touareg I, habe eine alte Preisliste gefunden, aber nichts von der Option gefunden...
MfG
Hannes
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In Wien ist es mit den Temp. auch nicht anders.
Bestellst den Geber gleich oder wartest noch mal ab ob der Fehler wieder kommt ?Ich werde ihn bestellen, muss aber schauen, dass ich mal früher von der Arbeit rauskomme, möchte den Geber nicht via Telefon bestellen, da ich denke, dass dann wieder der falsche Geber kommt, einmal der falsche das reicht mir schon....
Nachdem ja immer im Fehlerspeicher dezidiert der G62 aufgelistet wurde, kann ich mir nicht vorstellen, dass der Wechsel des G83 was gebracht haben könnte...
MfG
Hannes
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Ja, der hintere ist der G62. Aber lass dich jetzt nicht von den Farben verwirren. Der kann grau oder schwarz sein.
Der grüne sitzt wo anders.
Auf jedenfall solltest den hinteren tauschen wie auf dem 2. Bild von dir zu sehen ist. Aber das siehst eh in deiner Rep-Anleitung, das der mit G62 bezeichnet ist.Ok, danke, dann wird der wohl grau sein, brauche dann wohl nur darauf zu achten, dass er geschraubt wird. Hoffe mein Freundlicher liefert mir diesmal den richtigen.
Ach ja, heute ist der Fehler nicht aufgetreten, kann aber auch daran liegen, dass es in der Früh schon wieder +6°C hatte. Wo bitte bleibt der Winter?
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So habe nun das Foto von meinem verbauten Sensor (der graue ist dann wohl der G83):
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Hier das Foto von dem Sensor, den ich an der Hinterseite gefunden habe (der geschraubte), der dürfte aber dann auch nicht der richtige sein, da der G62 ja grün sein sollte, oder?
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. -
Ich glaub die Farben sind grün, grau und schwarz.
Warte mal ab, wie es mit dem Fehler aussieht.
Anders gesagt, umsonst war es ja nicht, Neuteile alle 3 Jahre zu verbauen schadet ja auch nicht.
Ok, dann werde ich mir wohl noch den grünen Sensor besorgen, und dann nächstes Wochenende wechseln, jetzt muss ich ja nicht mehr suchen...
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Das hab ich schon bei mehreren Teilen festgestellt, das es unter der selben Teilenummer verschiedene Ausführungen gibt.
Zuletzt gemerkt beim Schleifring/Wickelfeder vom Lenkrad, selbe TeileNr. verschieden bestückt.Aber sieh es mal positiv, du bist dann der Spezi beim Gebertauschen
Ich frage mich wie man das logistisch dann macht, die richtigen Teile zu beschaffen, ist ja eher sinnlos die gleiche Teilenummer zu verwenden und als Zusatz noch eine Farbe anzugeben.
Na, damit bin ich der erste Spezi beim Gebertauschen, und belebe somit VW mit hohen Geberumsätzen...
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In der Rep.-Anleitung wird ja darauf hingewiesen das er beim CATA geschraubt ist.
Ja, sch... sieht wohl so aus, als ob das ganze umsonst war. Was ich allerdings nicht verstehe, warum VW da für komplett unterschiedliche Sensoren die gleiche Teilenr. verwendet. Was hat man sich dabei gedacht?
MfG
Hannes
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Hi,
Wer hat eigentlich Ahnung von dieser Ami Kiste, der CATA Motor war wohl nur für die USA vorgesehen?
In Europa wohl leider keiner.....Zu Hannes:
Willst du jetzt für den Ost Aufenthalt den DPF ???? oder dein SCR-System deaktivieren?
Mit dem SCR im Automobilsektor werden sich leider noch wenigere auskennen wie mit dem DPF off...........Der CATA-Motor wurde ganz normal in Europa als bluemotion-Variante verkauft, allerdings nur knapp ein Jahr von Anfang 2009 weg.
Der hat auch keinen SCR-Kat mit Adblue-Einspritzung, sondern nur einen DPF und Euro4.
Das mit dem Osteuropataufenthalt ist momentan ein wenig auf Eis gelegt, es hat sich das vorgesehene Projekt mal verzögert, daher lasse ich alles so wie es ist.
Ich muss mal den alten Sensor suchen, dann mache ich ein Bild davon, vielleicht kann jemand auf Grund des Sensors beurteilen welcher das ist. Ich habe ja hinter dem Motor auch einen Sensor gefunden, der war aber geschraubt und viel kleiner vom Durchmesser, welche Teilenr. hat der und wo sitzt der 3. Sensor?
MfG
Hannes
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So, habe den Sensor nun getauscht. Wäre zwar theoretisch einfach gegangen, allerdings saß der bei mir nicht hinter dem Motor, sondern vorne unten am Kühler (rechts). Nachdem ich den Ansaugschlauch abgebaut hatte und nichts gefunden hatte, habe ich den Sensor ganz vorne gefunden, da brauchte man nichts wegbauen, einfach Klammer weg und Sensor raus, neuer Sensor rein. Schon komisch, dass der beim bluemotion ganz wo anders sitzt? MfG Hannes
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Wenn ich mir so eure Verbrauchszahlen durchlese, dann scheint ja das bluemotion-Paket doch etwas zu bringen. Ich habe nun einen Gesamtdurchscnittsverbrauch von 8,8l, und das obwohl ich ca. 20% der Fahrstrecke mit einem schweren Anhänger (ca. 3000kg Kipper mit Pellets gefüllt) fahre. Allerdings bin ich nur in Österreich unterwegs, fahre keine Kurzstrecken (so gut wie nichts unter 50km am Stück) und auch nie in der Stadt rum. Das ist gut 1l mehr als mein letzter Audi allroad 2.5TDI (mit Handschaltung und Low Range) bei gleicher Fahrweise gebraucht hat. MfG Hannes
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Servus Hannes,
ja, der 7P (V6 TDI & V8 TDI) hat das "Innovative Thermo Management" (ITM). Hier gibt es zudem zwei Kühlkreisläufe für Zylinderkopf und Motorblock, damit getrennte, optimale Temperaturen gefahren werden können. Kurz nach dem Start wird sogar mit "stehendem Kühlwasser" gefahren um die Motorbetriebstemperatur schneller zu erreichen.
Danke für die Info, d.h. mein Touareg bluemotion hat dann wohl auch schon das System, damit könnte der G62-Sensor tatsächlich dann an der linken Seite verbaut sein. Muss mir den Wagen am Wochenende mal aufheben und den Unterfahrschutz abnehmen, mal sehen ob das dann tatsächlich so ist.
Mit ist bis dato aufgefallen, dass mein Touareg auf alle Fälle sehr schnell die Betriebstemperatur erreicht (auch wenn die Standheizung nicht an ist).
MfG
Hannes
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Kann es eigentlich sein, dass der Sensor bei meinem Modell anders verbaut ist als bei allen anderen? Denn mein Freundlicher hat da zuerst die allgemeine V6 TDI Seite aufgeschlagen, aber als ich den Motorkennbuchstaben genannt habe, ging er auf ein anderes Schaubild, da sah es so aus als ob der bei mir links vom Kühler weg verbaut wäre (außerdem scheint der bluemotion auch keinen Thermostat mehr zu haben sondern einen elektrisch angesteuerten Regler für die Kühlkreisläufe). Ist das ev. beim Touareg 7P auch so?
MfG
Hannes
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So habe G62-Sensor bestellt, nachdem wir etwas gesucht haben könnte der der richtige sein (CATA-Motor):
06A 919 501 A
Ich hoffe, dass es der richtige ist, oder gibt es noch einen 2. Sensor? Mein Freundlicher konnte leider in seinem Ersatzteilprogramm nirgendwo die Bezeichnung G62 finden.
MfG
Hannes
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Die Batterie ist ok, ebenso gibt es keinen Spannungsabfall, dass habe ich alles schon getestet (habe über Nacht die Batterie mittels Ladegerät vollgeladen und das auch während des Standheizungsbetrieb angehängt lassen, da ging trotzdem die ESP-Leuchte an).
Das mit dem Absperrventil könnte schon ein Grund sein, aber nachdem hier so viele ihren Zusatzheizer zur Standheizung hochgerüstet haben, müsste das dann jeder haben, aber bis dato scheine ich der einzige zu sein, der mit dem Problem kämpft. Der eigentlich Sinn des Absperrventils ist eigentlich nur, dass der Innenraum schneller warm wird (und natürlich die OEMs kleinere Heizer verbauen können).
Ich werde mal den G62 tauschen, die 40 EUR kann ich riskieren, und ich werde ein paar Bilder vom Wechsel machen (hoffe nur, dass ich den noch diese Woche bekomme, ab nächste Woche habe ich ja leider keinen Urlaub mehr).
MfG
Hannes
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Danke für die schnelle Antwort. Ich werde den gleich noch diese Woche bestellen, hoffe dann ist der Zirkus mit den Fehlern endlich vorbei, geht mir schon etwas auf die Nerven.
MfG
Hannes
