Beiträge von Hannes H.

  • Getriebeölwechsel beim R5 Automatik

    So nach langen hin und her hab ich das Öl dieses Wochenende endlich gewechselt (habe letztendlich ein Öl von Würth genommen, das hatte die Freigabe für das Aisin-Getriebe im Touareg.

    Das Öl ließ ich gestern am Abend aus, und habe den Wagen dann aufgebockt gelassen, so sind dann ganze 7l aus dem Getriebe rausgeflossen. Einen neuen Filter habe ich auch verbaut, ebenso eine neue Dichtung für den Getriebedeckel. Im Vergleich zu den ZF-Automaten, aus den div. Audis wo ich auch schön Öl gewechselt habe, war das Öl recht sauber und auch der Filter hatte nur wenig Abriebpartikel. Anbei noch ein paar Bilder.

    MfG

    Hannes

  • Getriebeschaden V6TDI

    Zitat von Wienerin

    Hallo nochmal,


    Bis gestern Abend!!! Rotes Getriebeöl am Boden der Garage!
    Nun ab in die VW, Porsche Werkstätte.....ATM undicht!
    ...ist definitiv mein letzter Touareg :rolleyes: ...wobei ich ja befürchte es ist nirgendwo besser...

    Wo hast du das denn machen lassen? Gehe mal davon aus, dass die Werkstätte gepfuscht hat, und nun den Schaden natürlich auf Garantie reparieren muss! Da kann ja der Touareg nicht wirklich was dafür, wenn die Werkstätte nicht sauber arbeitet....

    MfG

    Hannes

  • DPF ausbauen für Osteuropaaufenthalt

    Nach meinen Infos, haben bereits 2 Kollegen den DPF dort zerstört, daher wurde mir empfohlen den vorher auszubauen.

    Die Variante mit dem Mietwagen fällt weg, da es dort einige unbefestigte Straßen gibt, und die für Mietwägen offiziell verboten sind. Aus der Sicht wäre mein Touareg ideal.

    Eine entsprechende Kasko habe ich bereits, aus der Sicht sollte der Wagen abgesichert sein.

    MfG

    Hannes

  • DPF ausbauen für Osteuropaaufenthalt

    Nachdem ich nächstes Jahr beruflich für 3 Monate nach Russland/Ukraine muss, und ich bereits von Kollegen darauf angesprochen wurde, dass ein Fahrzeug mit DPF auf Grund der Treibstoffqualitätsschwankungen nicht empfehlenswert ist, möchte ich für den Zeitraum den DPF ausbauen (und natürlich die Software im Motorsteuergerät ändern lassen).

    Gab es den V6 TDI eigentlich auch ohne DPF im Touareg, und kann man da ein Zwischenstück vom Auspuff einbauen? Oder hat jemand ein altes Zwischenstück von einem defekten Filter, damit ich das einbauen kann (meinen Filter möchte ich ja nicht zerstören, da der ja dann wieder rein kommt)?

    Im Internet gibt es einige Tuner die so eine Steuerungsanpassung machen können, hat jemand Erfahrung mit einem bestimmten Tuner (am besten im Raum Österreich ev. auch im süddeutschen Raum)?

    MfG

    Hannes

  • Wie Longlife-Intervall einstellen

    Zitat von macko

    Hallo Hannes,

    könnte es nicht sein, dass er alle 15tkm Ölservice machen wollte? Soll ja nicht das schlechteste sein...
    Wenn man einmal am Kombiinstrument selbst (oder gar der Händler) den Service zurückgestellt hat, stellt sich das Longlife Intervall automatisch in das starre 15tkm Intervall um.

    Gruss
    Marco

    Nein, hat er nicht, ich habe beim Kauf extra mit ihm gesprochen, warum er alle 15tkm beim Service war. Da hat er gemeint, dass er das mit dem Freundlichen auch schon besprochen hätte, der hat gemeint, dass beim Kurzstreckenbetrieb das Longlifeservice eben meist auf den Min-Bereich d.h. 15tkm fällig wäre.

    MfG

    Hannes

  • Display Kombiinstrument fällt sporadisch aus

    Soweit ich rausgefunden habe, ist das Kombiinstrument nicht mit der Wegfahrsperre codiert, aus der Sicht sollte ich dann den Rest via VCDS einstellen können. Oder aus welchem Grund sollte man sonst eine Verbindung nach WOB brauchen?

    Einzig der km-Stand passt nicht, aber da werde ich dann wohl zu einem Tachojustierer gehen, der sollte das entsprechend gleichstellen können.

    MfG

    Hannes

  • Wie Longlife-Intervall einstellen

    So konnte nun ein LL-Service via VCDS einstellen. War beim Kombiinstrument bei Einstellungen extra von 1 auf 2 zu setzen. Jetzt weiss ich auch, warum der Vorbesitzer immer alle 15.000km zum Service musste. Finde schon traurig, dass man da beim Freundlichen nie was umgestellt hat.

    MfG

    Hannes

  • Getriebeschaden V6TDI

    Die Lamellenpakete sollten zu haben sein, ebenso Ölpumpe + Wandler, damit sollten die Hauptteile die kaputt gehen können ja eh schon aufgezählt. Aber bei VW können sie leider nichts davon tauschen, daher sollte ein Getriebespezialist hier der bessere Wege sein. Ebenso sollte es überholte Getriebe bei div. Verwertern und Aufbereitern zu kaufen geben.

    MfG

    Hannes

  • Getriebeschaden V6TDI

    Egal ob nun das Getriebe von Aisin oder ZF ist, das Getriebe ist ein Wandlergetriebe und sollte von einem Getriebespezialisten für ca. 2000-3000 EUR überholt werden können. VW ist da immer die teuerste Variante, die können immer nur alles tauschen, würde mal den Wagen von VW wegbringen und in Ruhe mal Angebote einholen.

    MfG

    Hannes

  • Scheuerstelle Heckklappe - Dach

    Ich habe heute festgestellt, dass am rechten Heckklappenscharnier der Schlauch für die Waschanlage an der Karosserie scheuert. Am Dach ist bereits der ganz der ganze Lack abgescheuert. Soweit ich festgestellt habe, hat der Schlauch nicht innerhalb der Kunststoffabdeckung platz. Hat jemand ein ähnliches Thema oder ist da bei mir was falsch montiert? Werde heute noch ein Foto davon machen.

    MfG

    Hannes

  • Wie Longlife-Intervall einstellen

    Ich habe vor ein paar Tagen bei meinem Touareg das Öl gewechselt und mit meinem VCDS auch das Serviceintervall zurückgesetzt. Jetzt zeigt die Anzeige an, dass ich schon wieder in 14.400km oder 368 Tagen mein Service machen sollte. Da dürfte wohl die Longlifevariante deaktiviert sein. Aber beim Zurückstellen mittels VCDS konnte ich diesmal keine Wahlmöglichkeit finden, ob Longlife oder normal (funktioniert zumindest bei anderen Modellen aus der VW-Gruppe so, wo ich das gemacht habe). Wo kann ich das Longlifeservice einstellen?

    MfG

    Hannes

  • r5 tdi 2005...anschaffung bis zu welcher km-leistung zumutbar?

    Zitat von t-ray

    Hi Ezio,

    Fazit: Wenn man gerne schnell und spritzig unterwegs ist, sollte man was größeres als den R5 nehmen (wie schnell darf man in Österreich eigentlich unterwegs sein?), wenn man gerne "günstig" Touareg fahren möchte (Steuern und Versicherung nicht vergessen) ist der R5 ne gute Wahl - und Motorschäden hab ich beim V6 TDI auch schon einige gesehen!

    Von der Spritzigkeit ist der R5 gar nicht mal so schlecht. Ein Bekannter von mir hat einen (allerdings Handschalter), der geht subjektiv bis 130 nicht wirklich schlechter als mein V6 TDI. Allerdings muss man sich an das Rappeln des Motors erst mal gewöhnen (merkt man aber nicht wenn man vorher schon einen anderen VW PD hatte). Für Österreich ist der sicher ausreichend, und wenn man Rasen will ist auch der V6 TDI nicht der richtige, da gibt es klar bessere Angebote als einen Touareg.

    Die Kombination PD und DPF ist besonders problematisch, wenn man viele Kurzstrecken fährt, aber den hat ja der 2005er noch nicht.

    MfG

    Hannes

  • r5 tdi 2005...anschaffung bis zu welcher km-leistung zumutbar?

    Eine generelle Aussage mit dem km-Stand ist der Motor kaputt gibt es nicht, z.B. ist ein Motor der 330tkm nur Langstrecke gefahren ist sicher im besseren Zustand als einer der seine 100tkm in der Kurzstrecke gesammelt hat. Als Indiz gilt mal die Kompression und der Ölverbrauch. Aber bei 330tkm ist ja nicht nur auf den Motor zu achten, das Getriebe kann teuer werden, auch Fahrwerkskomponenten könnten da betroffen sein. Am besten mal eine Ankaufsüberprüfung machen lassen, dann sollte man auf der sicheren Seite sein.

    MfG

    Hannes

  • Aschewert DPF V6 TDI

    Ich habe gestern bei meinem Touareg die Longlifewartung durchgeführt und da auch mit meinem VCDS den Aschewert meines DPF ausgelesen. Die Werte ergaben:

    Adresse 01: Motorelektronik (7L0 907 401 AC)

    12:08:36 Block 104: Diesel Particle Filter (DPF)
    0.30 Particle Filter Oil Ash Volume
    7.0 Particle Filter Carbon Mass (calc.)
    0.0 Particle Filter Carbon Mass (act.)
    100 km Kilometerstand


    Soweit ich rausgefunden habe, liegt der Grenzwert des DPF beim Aschevolumen bei 0,52. Das heisst dann wohl, dass mein DPF schon mehr als die Hälfte seiner Lebensdauer erreicht hat, oder? Was bedeuten die anderen Werte?

    MfG

    Hannes