Beiträge von Hannes H.

  • Startproblem T1 King Kong

    Die Glühkerzen werden bei den derzeitigen Temperaturen nicht wirklich benötigt, der würde dann auch problemlos anspringen wenn alle kaputt wären.

    Welcher Motor ist verbaut? Hast du einen V10 TDI? Sonst würde ich mal die Batterie unter dem Fahrersitz ansehen und die mal testen. Es ist übrigens bei meinem T1 auch eine AGM-Batterie verbaut.

    Ich würde aber bei schlechten Anspringen mal das Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen. Sieht man bei den Leitungen Luftblasen?

    MfG

    Hannes

  • nach 2 Monaten Reifen weg

    Zitat von Nofretete

    Daher nochmal die Frage, was müsste ich machen lassen, damit die Spur vernünftig eingestellt werden kann?
    Querlenker, Streben?

    Zum Einstellen der Spur muss gar nichts getauscht werden. Von daher würde ich mir mal eine vernünftige Werkstatt suchen die sollen mal die Gelenke prüfen und falls alles ok ist dann mal die Spur einstellen lassen.

    MfG

    Hannes

  • Kauf eines 2016/2017 Modell, einige Fragen

    Zitat von Ubeck

    Interessant wäre der Terrain Tech. Hier kann es schon mal deftige Schneehöhen haben und der Räumdienst fängt nicht vor 5.00 Uhr an. Und in der ausgefahrenen Rückegasse im Wald sollte er auch schon mal beim BErgen einenes Wildschweins dabei sein. Die Angebote sind ja spärlich, einen 1-jährigen TT mit guter Ausstattung und manierlicher Preisforderung habe ich zur Zeit auf dem Radar.

    Bei deiner Situation würde ich doch zum Luftfahrwerk greifen, da kannst du dich im Notfall wieder durch Anheben der Karosse rausfahren. Es gibt doch einige TerrainTech im Angebot, aber du musst halt ein paar km fahren, bis du so einen findest.

    Ich bin mal einen mit Stahlfahrwerk zur Probe gefahren (war aber nur ein normaler T2 ohne TerrainTech), das war nicht wirklich mein Fall. Das Luftfahrwerk bringt ja doch einiges auf der normalen Straße.

    MfG

    Hannes

  • Abgasskandal betrifft auch Touareg

    Zitat von coala


    der Touareg III erfüllt die neueste Abgasnorm Euro 6d-TEMP und wäre (wie im Bericht auch erwähnt) selbst von diesen Überlegungen daher nicht betroffen ;).

    Wenn jetzt tatsächlich über Fahrzeuge die die Euro 6c erfüllen gesprochen wird, dann kommt wohl auch bald Euro6d-Temp daran, da ist der Ausstoß ja noch immer in der Praxis viel höher als die Norm am Prüfstand vorschreibt. Langsam aber sicher verstehe ich die Diskussion gar nicht mehr, will man wirklich den Diesel umbringen bzw. damit auch einen Kern der deutschen Wirtschaft? :wand:

    Aus meiner Sicht sind diese Fahrverbote nur PUblicitiy von irgendwelchen weltfremden Umweltorganisationen, sie werden die Luft in den Städten auch nicht verbessern, vor allem treffen die die armen Bürger, die es sich nicht leisten können immer ein neues Auto zu kuafen!

    MfG

    Hannes

  • 1. Inspektion/Intervall-Service (30.000 km): Die Kosten und wann war es so weit war

    Ich hatte bei meinem Dicken heute auch beim Freundlichen (Inspektionsintervall 60.000km).

    Hier die Kosten:

    Wartungspaket Inspektion mit Ölwechsel flexibel: EUR 612,-
    Staub- und Pollenfilterwechsel: EUR 71,-
    Dieselkraftstofffilter ersetzt: EUR 105,-
    Zusatzarbeit Schiebedacht schmieren und reinigen: EUR 66,-
    Klein- und Hilfsmaterial Entsorgung: EUR 31

    Macht gesamt: EUR 885,-

    Ich finde das schon sehr happig, dafür das eigentlich nichts gemacht wurde und der Luftfilter nicht einmal angesehen wurde. Zumindest steht mal nichts im Rechnungsbericht. Dazu wurde die Luft in den Reifen auf 2,3 bar reduziert (ist nicht gerade schlau, da es gerade 20° hat und in den nächsten Tagen damit wohl auch wieder die Warnlampe angehen wird wenn es kälter wird), leider konnte ich mit keinem Meister mehr sprechen, da ich den Wagen erst nach 17.00h abgeholt habe.

    Zumindest wurde bei dem Preis der Wagen außen gewachen, dafür wurde nichts extra berechnet und der Mietwagen war dem Tag auch dabei (war ein VW Tiguan).

    MfG

    Hannes

  • Kaufberatung: Touareg II

    Zitat von Dingens


    Spannend übrigens Dein Tipp mit den Komfortsitzen: Diese gehen weiter nach hinten als die manuellen Sitze. Das ist für mich mit meiner Größe tatsächlich entscheidend.
    Ich bin gespannt auf Donnerstag...

    Die Größe habe ich zwar nicht, aber man sitzt in denen halt klar besser, größerer Seitenhalt und bessere Verstellmöglichkeiten. Ich wusste jedoch nicht, dass man dann auch nach hinten mehr Platz hat.

    Ich bin mal gespannt auf deinen Vergleich. Ich hatte den XC90 schon öfters als Leihwagen, aber der 4-Zylinder war nie mein Fall, der braucht ja nicht mal weniger als der V6 im Touareg. Dazu brummt er stark und hat auch nie die Kraftentfaltung. Zumindest funktioniert die Start-Stopp im Volvo gut, so hört man den Motor im Stand nicht vor sich hin treckern... :D

    MfG

    Hannes

  • Kaufberatung: Touareg II

    Zitat von Dingens


    Falls Du mal Zeit hast, wäre ich für einen Blick auf die drei Alternativen da oben dankbar.

    Hier sind alle Modelle ziemlich ähnlich. Die rote Farbe ist Geschmacksache, aber man sticht hier aus der Menge. Das 3. Modell hat das R-Line-Paket, das ist optisch auch Geschmacksache, aber sonst sind alle 3 mit der Exective Edition sehr ähnlich. Auch die Preise sind nicht großartig unterschiedlich, ist halt die Frage welchen Rabatt man bei ernsten Kaufabsichten bekommt...

    MfG

    Hannes

  • Kaufberatung: Touareg II

    Zitat von Dingens


    Ganz Alternativ gibt es in der Preisklasse auch den ein oder anderen Volvo XC90...damit habe ich mich außer man reinsetzen noch nicht beschäftigt. Erscheint aber zumindest was Multimedia etc. angeht deutlich moderner. Hat dazu zufällig jemand eine Meinung? Danke!

    Der Volvo ist nur als 4-Zylinder mit Quermotor und einfachen Hang-On-Allrad lieferbar. Von daher für mich keine Alternative... da würde der Tiguan Allspace auch gut passen, den gibt es ebenso für noch weniger Geld und auch mit dem moderneren Mulitmediasystem.

    Wenn man dazu den V6 TDI im Touareg fährt, dann ist das eine ganz andere Klasse.

    MfG

    Hannes

  • Druckluftbremse und Maulkupplung nachrüsten möglich?

    Nachdem du ohne Luftdruckbremse wohl eh nicht über 3,5t anhängen darfst, würde es mich interessieren warum du dann eine Maulkupplung brauchst? Auch beim Kugelkopf kann man mit Auflaufbremse 3,5t anhängen, denke das ist die bessere Lösung für den Touareg. Für höhere Anhängelasten fehlt einfach der Leiterrahmen, der Touareg hat ja eine selbsttragende Karosserie.

    MfG

    Hannes