Beiträge von Hannes H.

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  • Touareg AFS für Anfänger

    Ich denke du sprichst vom Abbiegelicht, das gab es nur in Verbindung von Xenon. Das kannst du leicht überprüfen einfach Licht an, dann ganz einschlagen, dann geht die Birne an. Wenn du wieder gerade einschlägst, dann wird die Lampe gedimmt und langsam abgeschaltet. Vielleicht meinst du das, mit heller und dunkler.

    Dazu gibt es noch das Kurvenlicht, hier wird einfach die Xenoneinheit in der Mitte mechanisch leicht geschwenkt.

    In der Mitte ist das Xenonlicht, das lässt im Laufe der Jahre an Leuchtkraft ab, bevor es ganz kaputt geht, wandelt sich die Lichtfarbe in Richtung violett.

    MfG

    Hannes

  • Persönliche Verabschiedung

    Zitat von Tourrari

    Ich musste nun feststellen, dass auch der Touareg von Manipulationen betroffen ist und ich kann mich mit einem Unternehmen, dass Kunden betrügt, nicht mehr identifizieren. Ich habe mir einen Range Rover Sport bestellt und werde meinen Touareg demnächst verkaufen und mich für immer vom VW/Audi Konzern verabschieden.

    Viel Spass mit deinem neuen Wagen, der RRS ist sicher ein guter Wagen. Allerdings ein Nachsatz zum Betrogen worden sein: Es gibt mittlerweile bei so gut wie allen Herstellern deinen sogenannten Betrug, nur im Gegensatz zu deutschen Fabrikaten gibt es bei anderen Fabrikaten die z.B. in Italien oder Frankreich typisiert wurden keine solchen Rückrufaktionen. Ob du hier betrogen wurdest würde ich bestreiten, da es ja rechtlich eine Grauzone gibt, über die Abschaltung von Abgasnachbehandlungssystemen.

    MfG

    Hannes

    P.S.: Im Gegensatz zu Deutschland wirst du in Österreich nicht dazu gezwungen, solche Updates zu machen. Ich kenne einige Besitzer von EA189-Motoren (das sind die 4-Zylinder-TDI, die vom Rückruf betroffen waren), die das Update nicht machen ließen und es gibt dazu keine Konsequenzen.

  • Frage zu Problemen mit der Steuerkette beim TII V6 3,0 TDI

    Zitat von Regnidor

    Aber hier musste ich nicht lange suchen und der Artikel stammt aus einem Automagazin, daher scheint es doch häufiger bei diesem Motor vorzukommen, oder?

    Über die Seriösität von Autobild lässt sich ein wenig streiten...

    Es gibt problematische Motoren von VW betreffend Steuerkette, wie die alten TSI-Motoren (1.2 und 1.4) oder der VR6-Motor, aber der V6 TDI gehört sicher nicht dazu.

    MfG

    Hannes

  • touareg p7 baujahr 7/2012 euro 5 änderungen in euro 6 möglich?

    Zitat von Thotti

    Rein technisch gesehen kann jeder EU6 schon heute EU6d-Temp....
    nämlich einfach durch Erhöhung der AdBlue-Einspritzmenge in das Abgassystem.

    Also hat man die AdBlue-Menge künstlich (durch entsprechende Softwareeingriffe) klein gehalten und sich auf fast einheitliche Tankgrößen geeinigt.
    Bei Fahrzeugen, bei denen der Besitzer selber AdBlue nachfüllen kann ist das an sich ja kein so großes Problem, aber was ist mit den Fahrzeugen, bei denen AdBlue immer von Inspektion zu Inspektion reichen sollte (30.000km?) und nur von der Werkstatt nachgefüllt werden kann/soll?

    Naja, ganz so ist es nicht. Es gibt ja die Bedingung, dass der SCR-Kat auch die entsprechende Temperatur hat, das ist gerade in der Warmlaufphase nicht möglich bzw. auch nach langen Bergabfahrten, Stopp and Go.... Aus der Sicht versucht man mit Nacheinspritzungen die Temperatur im Abgastrakt künstlich zu erhöhen, das schafft weniger Phasen der Abschaltungen im System, aber löst das Thema nicht. Der zusätzliche NOx-Speicherkat ist ja im neuen Touareg auch nicht zum Spass verbaut worden.

    Die Reichweite beim T2 ist ja trotz des großen Tanks (glaube 23l) auch jetzt vor dem Softwareupdate in keinster Weise von 30tkm möglich, von daher wäre eine Erhöhung der Einspritzmenge von Adblue kein großes Problem (wohl mehr die Betankung im Kofferraum), auch sehe ich keine wirklich einheitlichen Adblue-Tankgrößen, allein bei VW gibt es sehr viele verschiedene Größen. Im neuen T3 gibt es einen kleinen Tank und gegen Aufpreis bekommt man wieder den großen Tank... :confused:

    Die Kosten für Adblue sind ja eh auch schon im Fallen, da die Nachfrage steigt und dadurch auch der Konkurrenzdruck, wie beim normalen Tanken steigt (hatte zuletzt um 0,35 EUR/l an der Zapfsäule bezahlt).

    MfG

    Hannes

  • touareg p7 baujahr 7/2012 euro 5 änderungen in euro 6 möglich?

    Zitat von Thotti

    Grundsätzlich richtig was Du schreibst, aber um auf die EU-Grenzwerte zu kommen reicht dieses Mittel beim EU5 nicht aus.
    Durch die erhöhte Rückführung wird der NOx-Ausstoß zwar nochmals reduziert, aber bei weitem nicht in dem Maße, wie es erforderlich wäre um die Grenzerte zu erreichen.

    Unsere LKW-Flotte besteht ausnahmslos aus EU6-Fahrzeugen, welche den Abgaswerten nach bereits heute EU6d-Temp erreichen.
    AdBlue-Verbrauch hier zwischen 4 und 7 Liter auf 1000km....

    Das ist schon klar, aber besser als nichts ist es auf alle Fälle. Die Frage ist eben, ob diese Grenzwerte wirklich die Luft in den Städten so verbessern wie gedacht.
    OT: Allein, wenn man an die Umweltzone im Hamburg denkt, die alten Schiffe im Hafen stoßen ja sicher weniger Abgase aus als ein alter Diesel...:wand:


    Zum Adblue: Wenn man das System schon installiert hat, dann sollte man auch die entsprechend nützen. Euro6d-Temp erreicht man wohl auch nicht durch Softwareupdates an bestehenden Euro6b-Motoren mit Adblue, nicht umsonst hat der neue Touareg noch zusätzlich einen NOx-Speicherkat im Abgasstrang installiert.
    Dass ein LKW weit mehr Adblue braucht als ein PKW ist schon klar, der braucht ja auch entsprechend viel mehr Diesel und hat auch viel mehr Gewicht mit sich rumzuschleppen.

    MfG

    Hannes

  • touareg p7 baujahr 7/2012 euro 5 änderungen in euro 6 möglich?

    Zitat von Thotti

    Der NOx-Anteil im Abgas lässt sich bei einem Euro5 gar nicht per Software reduzieren.
    Das geht nur auf dem "chemischen" Weg, also per Hardware-Nachrüstung (SCR-Katalysator).
    Per Software geht bei einem EU5 nur die Abgasrückführung zu verändern, was zwar ggf. den Rußpartikelausstoß und vvlt. das CO2 verringert, nicht aber das NOx in wirklich nennenswerten Mengen.

    Das ist nicht richtig! Durch erhöhten Einsatz der AGR kann man die NOx-Werte reduzieren, aber dann steigen dafür wieder die Rußpartikel, die dann im DPF abgebrannt werden müssen. Daher gibt es dann mehr Regeneration beim DPF, und das erhöht dann wieder leicht den Verbrauch und somit der CO2-Ausstoß. Problematisch wird dieses Softwareupdate dann aber hauptsächlich beim Kurzstreckenbetrieb, da versifft die AGR und der DPF kann nicht richtig freigebrannt werden.

    MfG

    Hannes

  • Touareg R50

    Für deinen Einsatzzweck ist der R50 der falsche Wagen. Das wird wohl einmal ein wunderschöner Klassiker werden bzw. ist es schon, aber im Alltagsbetrieb ist die Erhaltung sauteuer! Da wäre ein normaler V6 TDI mit Automatik der viel bessere Wagen, der fährt mit 3,5t am Haken auch problemlos und ist für viele km die klar besser geeignete Alternative.

    MfG

    Hannes

  • Klimaanlage 7P, Frage zur Luftverteilung

    Nachdem ich heute bei 30°C, und der Wagen stand davor stundenlang in der prallen Sonne, mit der Klimaeinstellung Sanft gefahren bin, glaube ich, dass bei dir was nicht stimmen kann. Wann wurde denn zum letzten Mal der Pollenfilter gewechselt? Ev. ist der ja zu und es kommt zu wenig Luft rein.

    MfG

    Hannes

  • Klimaanlage 7P, Frage zur Luftverteilung

    Zitat von zottel

    Mit einem ganz normalen Thermometer welches mit Sicherheit nicht genau ist aber man hat ja auch einen wohlfühl empfinden.
    Das ist ja nicht das erste Auto von VW mit klimaautomatik

    Finde eigentlich die sanfte Variante als sehr angenehm, da kann man zugfrei den Wagen kühlen und nach meinem Wohlempfinden funktioniert das gut (habe aber auch noch nie die tatsächliche Innentemperatur gemessen). Die Klima reagiert ähnlich zugfrei wie in meinem T1, die div. Audis und VWs die ich vorher hatte fand ich da klar unangenehmer (zumindest in der Zeit wo richtig runtergekühlt werden musste).

    MfG

    Hannes

  • Klimaanlage 7P, Frage zur Luftverteilung

    Zitat von zottel

    Hatte ich schon ausprobiert
    Er wird bei 26 Außentemperatur nicht richtig kühl.
    Stelle die Temperatur auf 20-21 Grad und im Fahrzeug komme ich wenn’s in der Sonne steht auf 27 Grad gemessen 😬

    Es hatte heuer schon über 30°C, aber bei mir ist das immer auf Sanft, und funktioniert auch, ich habe aber auch alle Düsen offen. Die Temperatur habe ich auf 21°C eingestellt. Wo und mit welchen Gerät hast du die Innentemperatur gemessen?

    MfG

    Hannes

  • Hey liebes Forum, Ich bin auf der Suche nach einem Touareg II

    Zitat von PaulG.

    Derzeit fahre ich noch einen Golf 5 Varinat Sportline 1.9 TDI und bin mit ihm über 200k gefahren.


    Ich bin persönlich vor 2 Wochen denn 3.0 TDI V6 mit 204PS und 262PS und war leider etwas enttäuscht vom Leistungsbild.

    Wenn du bis jetzt einen Golf 1.9TDI gefahren bist, dann ist der V6 TDI eine Rakete. Allerdings kommt dir der Schub nicht so gewaltig vor, da der Touareg sehr leise ist. Dazu solltest du beim Beschleunigen einfach mal auf den Tacho sehen.

    Meine Emfpehlung wäre der V6 TDI mit Euro6, den gab es ab dem Facelift Ende 2014, der wird auf Grund der diskutiererten Fahrverbote langfristig die sinnvollere Variante sein.

    MfG

    Hannes