(Zitat von Artur1305)

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Hast du durch Zufall mitbekommen auf was für einen Reibwert er es eingestellt hat

Stimmt so nicht ganz, die Dichtringe gibt es alle bei VW und das Nadellager von der "Fahrerseite" auch, den Rest gibt´s allerdings nicht

Naja, ich weiß nicht ob er die 07Z127025F auf dem freien Markt bekommt, bei VW kostet die sonst alleine schon 500-600€

Im Ebay über 400€ aus Lettland

Er hat zwei, eine Tandempumpe 07Z145209D (wie beim R5) und eine reine Dieselpumpe 07Z127025F

Eingangswelle hält
Entweder wurde es bei meinen mit einen Falschen Reibwert wieder zusammengebaut , denn meins ist an der Eingangswelle hin gewesen.
Dadurch klang jeder Ausflug wie früher eine Zugfahrt

Ebay wäre der einfachste Weg

Den Lagerwechsel sollte aber jemand machen der weiß was er da macht, sonst kommt das bald wieder auf dich zu.

Es geht ohne den Motor auszubauen aber nicht 100% sauber.
Das Einstellrad bekommt man noch hin, die Nockenwelle sauber anzuziehen mit dem passenden Drehmoment plus den Winkel ist schon schwieriger bzw fast unmöglich.
Tandempumpe wieder anfädeln naja geht…

Das Solarschiebedach wurde ja ganz am Anfang angesprochen , aber es hat sich ja zum guten gewendet

Mit den Diffis wird es eventuell noch nicht mal reichen, kann sein das auch andere Antriebswellen rein müssen weil die Flansche unterschiedlich sind


Da kommt das umrüsten auf den z.B. Cooper DISCOVERER ST MAXX P 265/65 R17 120Q um ein vielfaches billiger…

Mach doch mal ein Foto von deiner Anzeige und stelle es mal ein

Bei VW kostet das Teile um die 700€, das Stückchen Rohrleitung

Was heißt er geht kurz an und wird dann wieder abgeschalten
Was sagen in dem Moment deine Temperaturanzeigen im Kombiinstrument ?

Das sollte schon mal in Ordnung sein.

Er springt ja jetzt nicht

Dreht sich da überhaupt der Anlasser ?
Springt er da nur ganz kurz an ?

Beim AYH wäre es eigentlich die 07Z131520H

Das ist prinzipiell möglich macht sich aber nicht all zu schön.

Wie kam es denn überhaupt zu der Analyse mit der defekten Tandempumpe

Du hast jetzt ein riesen Problem die beiden Turbos wieder sauber zum laufen zu bringen, durch das verstellte Gestänge.
Noch dazu wird dein ursprünglicher Fehler weiter vorhanden sein.
Ohne Software wie VCDS zum Beispiel sehe ich da schwarz.
Der…

Du hast ja einen V10

Würde jetzt mal folgendes probieren beide Batterien richtig laden,die Spannung an beiden Batterien messen, und dann schauen ob er dann wieder läuft
Wenn die Probleme wieder auftauchen, die Spannung an den beiden Batterien messen.

…

Batterie-Hauptschalter / Trennschalter - E74 unterm Sitz kannst du dir auch noch anschauen wenn es nicht funktioniert.

Liegt denn bei dem Relais J329 /433 überhaupt eine Spannung zwischen klemme 85 und 86 an damit es überhaupt anziehen kann

Würde mir mal folgendes anschauen:

Sicherung für Zweitbatterie - S65
Einbauort: in der Reserveradmulde / Im Kofferaum hinter der Zweitbatterie

Relais für Batterieparallelschaltung - J581
Einbauort: in der Reserveradmulde / Neben der Zweitbatterie im…