Mache doch erstmal eine Fehlerauslese, da bekommst du erstmal einen überblick
Beiträge von ratte321
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Sag mal, was ist denn da los mit dir? Ich hatte erst kürzlich unmissverständlich darauf hingewiesen, dass das Copyright fremder Inhalte zu beachten ist. Dessen ungeachtet kopierst du jetzt schon wieder 1:1 Texte aus urheberrechtlich geschützten Dokumenten hier rein.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Ein zweites Mal den Hinweis des Rechteinhabers hier gepostet, welcher auf sämtlichen Dokumenten zu finden ist. Ist das denn wirklich so schwer zu verstehen?
Btw.: Deinen weiteren Beitrag, in welchem du zur Beschaffung illegaler Software (Raubkopien) Tipps gibst, hat ein Kollege vorhin deaktiviert.
Das ist unser letzter Hinweis, die Nutzungsbestimmungen des Forums und ebenso die geltenden rechtlichen Vorschriften zu beachten.
Da liegst du leider falsch, der Text war nicht eins zu eins Kopiert
Vielleicht übertreibst du auch ein bisschen, da fange ich langsam an wieder die Lust zu verlieren anderen zu helfen, wenn ich hier laufend angemacht werde.
Das muss man bei Leuten machen die wirkliche technische Hilfe bringen, und ich habe nicht immer die Zeit jedes Wort umzuschreiben und immer einen eigenen Text zu verfassen
Ich möchte einfach anderen helfen mehr nicht
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ein Auszug aus..........
Bauen Sie das Saugrohroberteil aus
Bauen Sie das Saugrohrunterteil links und rechts aus
Drehen Sie die Schrauben -Pfeile- heraus und nehmen Sie das mechanische Abgasrückführungsventil mit dem Verbindungsrohr ab.
– Drehen Sie die Schrauben -1 … 6- heraus.
Hinweis
Zum Ausbau des Kühlers für Abgasrückführung muss der Halter des Kühlers gemeinsam mit dem Stutzen für Kühlmittel nach oben aus dem Zylinderkopf → Pos. gezogen werden. Ggf. mit Abzieher -T10055- und einem geeigneten Adapter unterstützen.
– Ziehen Sie den Kühler links für Abgasrückführung nach oben vom Zylinderblock ab.
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Okay duper, ich hab mir mal so eine reparaturanleitung gekauft mit paar schematik.
Ich werde mal Pin 2 durchschauen, soweit ich sehen kann, geht es über 2 sicherungen und dann auf die drosselklappe und andere sachen (habs grad nicht vor mir) ich werde es demnächst durchmessenWas willst du mit Pin2 wenn er nicht genutzt bzw nicht belegt ist ???
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Da du Wasser im Fußraum hattest das mit ziemlicher Sicherheit durch verstopfte Abläufe im Wasserkasten kam, würde ich mir an deiner Stelle erstmal dringend im Wasserkasten auf der Fahrerseite die die E-Box aunschauen mit den Relais und Sicherungen
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Wenn du eine komplette Liste hast kannst du dich gerne melden da können wir die mal versuchen abzuarbeiten
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Auch mal in die Box im Wasserkasten reingeschaut ?
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Wenn du viel mit VW machst würde ich mir an deiner Stelle ElsaWin versorgen.
Die SSP sind hilfreich zum Teil aber auch Irreführend, mit den 18€ kannst du machen würde die aber wie gesagt Richtung ElsaWin anlegen.
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Wenn du wirklich über die Drosselklappe J338 sprichst ist an der Drosselklappe Pin 2 nicht genutzt
Pin3 grau, Pin4 schwarz und Pin1 braun (Masse) am Stecker der DrosselklappePin3 geht zum Motorsteuergerät J623 auf Pin 84 der Pin4 geht beim J623 auf Pin22
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Wenn ich die Fehlermeldung so sehe, müsste man vielleicht erstmal schauen ob da überhaupt die Sicherung noch ganz ist.
Bei der Fehlerauslese sieht man bei dir ja nicht gerade viel, das wird sehr oberflächlich angezeigt.
Mehr Fehler sind wohl nicht abgelegt ?
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Moin bin neu hier,
ich sitze seit 5 Tagen am auto dranund versuche ihn zu öffnen, von jetzt auf gleich gehen die schlüssel einfach nicht mehr weder per funk noch mechanisch komme ich nicht rein, Ich hoffe hier ist noch jemand aktiv und kann mir bei dem Problem behilflich sein.
Danke schonmal
Mit dem Schlüssel geht meiner aber auch bei einer komplett leeren Batterie auf, der muss mechanisch aufgehen.
Lässt sich denn der Schlüssel überhaupt drehen ?
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Servus,
sicher gut gemeint, aber auch die (kostenpflichtigen) Inhalte der VW Reparaturleitfäden unterliegen natürlich dem Copyright, worauf auch bei jedem einzelnen davon gleich auf dem Deckblatt unmissverständlich hingewiesen wird.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Bildquelle: VW Reparaturleitfaden
Bitte daher aus rechtlichen Gründen keine fremden Inhalte posten, wenn hierfür keine schriftliche Genehmigung des Urhebers vorliegt. Danke.
Grüße
Robert
Davon mal abgesehen, wer heutzutage Kl nutzt bekommt die gleichen Sachen zu sehen welche ich hier eingestellt habe
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Die Anschlüsse für den Additiv-Behälter befinden sich hinter einer Abdeckung am Tankverschluss..
Der Additiv-Behälter hat eine Füllmenge von ca. 4,5 bis 5 Liter.
Verwenden Sie nur neue Flüssigkeit.
Das 1,0 Liter-Gebinde hat die Ersatzteilenummer -G 052 143 A2-
Wird die Restfüllmenge von 0,3 Litern des Additiv-Behälters unterschritten, leuchtet eine Anzeige im Kombiinstrument.
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Edit durch Moderation: Urheberrechtlich geschütztes Material entfernt.
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Edit durch Moderation: Urheberrechtlich geschütztes Material entfernt.
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Dann schaltet er nicht in den Ruhestrom, das war bei mir im Winter mal.
Als ich der Sache mal genauer nachgehen wollte, war es weg
Hatte schon angefangen gehabt mich der Sache schon Stück für Stück versuch anzunähern.
Vielleicht hatte ich auch die richtige Sicherung schon in der mache, vielleicht hing auch eine Relais.
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Du bräuchtest VCDS damit du selber auslesen kannst, die Kiste hat ohne ende Steuergeräte verbaut.
Das keyless soll ja auch so seine tücken haben
Aus der Ferne da was genaues zu sagen ist eh schwer.
Wenn du die Birne raus gemacht hast hält wohl die Batterie ?
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Das kannst du probieren das müsste eigentlich gehen, da wirst du sehen ob du den Fehler auf die andere Seite rüber ziehst
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Woher hattest du den Geber ?
Wenn du einen billigen aus dem Zubehör gekauft hast die mag der Touareg nur äußerst widerwillig bis gar nicht.
Da musst schon Hella oder Original kaufen.
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Die Pumpe wird über das Bordnetzsteuergerät geschalten und geht direkt zur Pumpe
