Wenn das Differential verbaut ist, hat der Schalter eine zusätzliche Stellung:
Ohne: High - Low - Mittensperre (Punkt in der Mitte des Fahrzeugs)
Mit: High - Low - Mittensperre (Punkt in der Mitte des Fahrzeugs) - Mittensperre + HA-Sperre (Punkt in der Mitte und in der Hinterachse)

Google mal nach "Touareg Sperre" und lass Dir die Bilder anzeigen. Dann findest Du sofort Fotos der verschiedenen Schalter.

Hier mal ein Beispiel, wie das mit drei Sperren Mitte, Hinten, Vorne aussieht.

Hi Robert,

erster ;-).

Zitat von coala

Die letzte Position am Wählknopf aktiviert übrigens die Längssperre. Damit werden Vorder- und Hinterachse kraftschlüssig verbunden, was allerdings - bei entsprechenden Drehzahlunterschieden - auch automatisch geschieht, allerdings halt nicht proaktiv und mit den entsprechenden Vor- und Nachteilen.

Hallo Robert,

beim TII ist die Sperrensteuerung schon etwas ausgefeilter als beim TI. Da wird je nach Untergrund und Fahrmanöver durchaus mit Vorsperrgraden gearbeitet, auch wenn noch kein Schlupf vorliegt. Aber wenn man weiß, dass es schwierig wird, geht natürlich nichts über die manuelle Sperrung.

Hallo meastro,

ich bin schon sehr viel mit dem Touareg im Schnee unterwegs gewesen und das geht zu 99% ohne jeglichen manuellen Eingriff, zumindest wenn man ein bisschen Platz hat ihn rutschen zu lassen und ggf. mit Schwung zu arbeiten. Auf die Hinterachssperre kann man da imho beruhigt verzichten.
Das ist auch viel mehr eine Frage guter Winterreifen als der Sperren.

Viele Grüße
Sven

Zitat von SOA

Hier mal ein Beispiel, wie das mit drei Sperren Mitte, Hinten, Vorne aussieht.

Hallo SOA,

ich wusste gar nicht, dass es den Dicken auch mit Vorderachs-Sperre gibt :p

Anbei die unterschiedlichen Ausstattungen mit entsprechenden Reglern vom TI und TII

Grüße von Stephan

Zitat von Sittingbull

ich wusste gar nicht, dass es den Dicken auch mit Vorderachs-Sperre gibt :p

Gut, gell? Da hat die Uhr ein Feature, dass es tatsächlich nicht in die Serie geschafft hat.

Hallo Maestro,

wie Robert schrieb, wenn die Schneeoberfläche auf der Du stehst halbwegs homogen und eben ist, bringt Dir die Sperre keine Vorteile, zumal Du ja auch noch die Sperrwirkung der Bremseneingriffe hast.
Was Dir aber mit Sicherheit große Vorteile verschafft ist ein guter Winterreifen. Der hat in so einer Situation viel mehr Vorteile als die Sperren.

Wenn wir hier nicht gerade über extremste Steigungen reden, ist so eine Situation auch überhaupt keine Herausforderung für einen Touareg mit vernünftiger Bereifung. Da war ich schon auf Serpentinenstraßen mit großer Steigung in schwierigeren Situationen und auch dort konnte ich aus dem Stand wieder anfahren.

Viele Grüße
Sven

Zitat von maestro70

Allerdings bin ich im winter sehr oft in den bergen unterwegs. hier erhoffe ich mir durch den kauf eines touaregs einen erheblichen sicherheitsgewinn. da triift dein beispiel gut! es geht um bergauffahren auf festem u aufgewühltem schnee.
Oder zum Beispiel: Im Winter stelle ich mein fahrzeug auf einem relativ abgelegenem parkplatz im wald ab, gehe den tag über mit meinem kurzen ski fahren und komme abends zurück. Wenn es jetzt den ganzen tag geschneit hat, möchte ich eben wieder ohne probleme vom leicht abschüssigen parkplatz runterkommen u. er sollte sich dann auch durch den tagsüber frisch gefallenen schnee auf dem waldweg zurück zur richtigen strasse wühlen können.

Hallo,

Sicherheitsgewinn: Ja für dich, wenn du in einen anderen hineinrutschen solltest !
Bergauf unter den beschriebenen Bedingungen: Da kommt fast jeder andere mit Allrad weiter wie wir in der bleischweren Kiste - vorallem wenn du noch richtig breite Winterreifen angezogen hast !
Bergab brauchen wir jetzt gar nicht zu diskutieren - da sind Ketten und kritischen Bedingungen wo andere (z.B.: mein Golf) noch problemlos runter kommen - ein Muss !
Hierbei ist das Gewicht wiederum das Problem.......wenn er ins Rutschen kommt wirst du Mühe haben das Teil wieder halbwegs einzufangen - Oft ist dann einfach die Strasse aus !

HA Sperre: Nur von Vorteil wenn ein Rad in der "Luft" ist ! Bei Fahrzeugen ohne Starrachsen eine technische Spielerei die keiner "eigentlich" so braucht ! Wenn dann auch an der VA um da Vortreib zu haben wo viel Gewicht anliegt und sich die Räder eher einseitig eingraben !

Wenn ich in so schwieriges Gelände mit dem schweren Klotz fahren ziehe ich 4 Pewag Forstmaster auf und gut ist es ! Sonst nehm ich den Unimog!

Wo du dich schlussendlich auf dem Forstweg "hinwühlen" wirst kannst bitte ja mal berichten - leider geht es oft dabei in die Richtung Graben oder sonst wo hin, sofern du es nicht schaffen solltest dich genau auf dem festen Streifen Schnee zu halten was schwierig wird, wenn voraus ein Suzuki Jimmy gefahren ist..........

Sven: Ja stimmt schon wenn du es schaffst das er dir dabei "stehen" bleibt und nicht gleich nach rückwärts mit 4 durchdrehenden Reifen wandert!
Die Stelle wo du stehen bleiben musst kannst dir halt nicht immer aussuchen wenn 20 "Südschweden" vor dir sind und nicht mehr weiterkommen. Die kommen dann halt meistens an der steilsten Stelle und an den Stellen "ohne Schwung" zum Stehen......
Da ziehe ich unter schwierigen Bedingungen schon vorher (auf ebener Stelle) 2 Ketten auf und sehe mir das "Fiasko" dann doch lieber vom warmen Wagen aus an !

SG
Alevuz

Hallo Alevuz,

ich stimme Dir da z.T. schon zu. Das steht und fällt aber definitiv mit der richtigen Bereifung.
Es gibt sehr gute Winterreifen mit denen sich ein Touareg trotz der Masse genauso problemlos verhält wie ein Golf oder Tiguan 4Motion.

Viele Grüße
Sven

Ja Sven, WENN nicht min. 1000 kg mehr auf der Wagen stehen würden......

Geradeaus mag dies sicher auch mehr zutreffen wie auf kurvenreichen Strecken.......da knall ich egal ob Sommer oder Winter mit meinem Kleinen schon lieber und schneller rein und durch !

Da trennt sich dann aber auch die Spreu vom Weizen !

Bergab würde ich dich dann doch zu den wenigen "mutigen" zählen!

Sg
Alevuz