Ich habe vor 2 Jahren Meppen mit einem Holland Urlaub kombiniert.
Das war ganz easy weil dort guter, tragfähiger Sand ins Kraftwerk verbracht wurde. Kein Matsch.
Wenn sich das wieder ergibt , komme ich dazu und zeige Euch den Weg in den Kühlturm ... . Gruss Volker
Hallo Uli,
deine Motorkennbuchstaben stehen nicht drin. Meine CASD allerdings auch nicht. "Aus CPU auslesen" hat bei mir nicht geklappt.
Russ und Differenzdruck und Temperaturen hat er immer angezeigt. Nur beim AGR gibt es Hochdruck, das sind die alten und Niederdruck dass sind die neuen hinterm DPF. Dass muss wohl passen, dass er das liest.
Hab dann einige Buchstaben ausprobiert und mit den CJ... hat er dann meinen CASD dann doch gefunden, sh screenshot. Die CJ haben ja auch noch die Hochdruck AGR.
Meine Asche ist Null seit vor ca. 10 Jahren ein Boschtester zum zurücksetzen des Notlaufes verwendet wurde. Gruss Volker
Hallo Bartscheroni,
und wenn Du das Update ohne Austausch der Teile machst?
Habe ich bei meinem TII so gemacht. 23 TG. Hab gesagt nix reparieren nur Update!
Gruss Volker
Hallo Zusammen,
mittels KI hatte ich die VAG DPF App gefunden (9€), läuft mit einfachem ELM327 Stecker.
Sind sehr viele Motorkennbuchstaben hinterlegt - und trotzdem mein CAS nicht dabei - war hat er ihn gefunden.
Da kann man beim Fahren schauen was läuft. Hoffe ein Screenshot ist erlaubt, Gruss Volker
Hallo AL,
lies doch mal die " erweiterten Messwerte " für die Russbeladung aus. Berechnet- und die bei laufendem Motor gemessenen Werte.
Die Grenzwerte findet man ja auch dazu. Falls nur die berechneten Werte zu hoch sind - kann man die "Lernwerte Partikelfilter zurücksetzen". Vielleicht ist der Spuk dann vorbei.
Falls die gemessenen Werte hoch sind, empfehle ich die Regenerationsfahrt mit angeschlossenem vcds und schau Dir die Temperatur am DPF an. Die sollte auf ca. 500°C hochgehen zum Abbrennen des Russ.
Falls dem nicht so ist könnten der / die Kat nicht mehr so wirksam sein. Oft sind die eher am Ende als der DPF.
Gruss Volker
Hallo, vielleicht hilft der letzte Beitrag aus
Gruss Volker
Hallo,
es gibt die Quetschverbinder auch direkt mit Schrumpfschlauch.
Habe soeben damit die Wasserleitung zu den Spritzdüsen vorn geflickt.
Einmal Test und dann am Auto. Gruss Volker
Hallo Kevin,
wenn Du jetzt kein Problem hast - dann lass doch alles so wie es ist.
In das Torsen Mitteldifferential muss das speziele VW Öl rein. Das von Ravenol angepriesene Öl funktioniert nicht gut.
In der Suche mit "Torsen" findest Du einige Beiträge. Gruss Volker
Hallo Tdiv6
beim einfachen Torsen Differential reichen ca. 0,8L, soviel kam raus.
Allerdings habe ich nicht mit dem VW goldlegiertem Öl aufgefüllt, und lebe mit dem Rubbeln.
Grundregel: Immer erst die Auffüllschraube lösen. Wenn die nicht geht, krisse schlecht das neue Zeug rein.
Gruss Volker
Hallo STouaregES,
interessant, ich muss da auch bald hin.
Welche Lampen waren es? Mehr als nur die Motorkontrollleuchte?
Etwa auch die Glühwendel mit Notlauf?
Hatte man vorher die Fehler ausgelesen und war nix?
Gruss Volker
Hallo Zusammen,
die Aufforderung zur Aktion 23TG habe ich auch erhalten. Es ist ein CASD von 2011.
Habe nacheinander VW Autohäuser angesprochen. Das Dritte hat sich zurückgemeldet und ich konnte mit dem Meister telefonisch sprechen. Er hat nachgeschaut und sagte er hat kürzlich genau die 23TG am CASA gemacht ohne Probleme. Er hätte auch noch keine Probleme gehabt mit den anderen Aktionen. Um etwas mehr Zeit als 30Min hat er gebeten - weil die Datenverbindung mit VW nicht immer stabil ist. Ich trau mich und habe einen Termin gemacht.
Gruss Volker
Hallo Zusammen,
ja ein lückenloses Serviceheft ist gut wobei ich meinen T2
Gruss Volker
Hallo Zusammen,
bei solchen Hochstrommessungen könnte auch schon der Engewiderstand eine Role spielen.
An den weichen Bleipolen der Batterie kann man Klemmen ein wenig "Einarbeiten" so dass eine betimmte Kontaktfläche entsteht.
Den Kontaktpunkt im Motorraum für Masse hab ich bisher, nur als vernickelten Stahl o.ä. gesehen. Klemmen haben da nur punktuelle Kontaktstellen. Bei hohen Strömen wird es dann eng für die Elektronen. Da entsteht Spannung. 
Gruss Volker
Hallo Zusammen, da gab es schon was.
Meiner verliert ein wenig Öl wieder - wie dort beschrieben. Tropft aber nicht.
Gruss Volker
Hallo, im Bild sind drei Werte drin, 2hPa bei Motor aus; 11hPa bei Standgas, 31hPa bei 1790rpm.
hPa=mbar
Hallo MTS,
ich habe den 7P CASD 204PS Motor. Der ist deinem Motor ähnlich und hat aktuell 417tkm gelaufen. Habe vorhin ausgelesen, siehe unten.
Seit dem ersten Rücksetzen der Lernwerte Partikelfilter ist die Ölasche berechnet immer auf Null. Nach einer Logfahrt bei aktiver Regeneration bleiben "Russmasse gemessen" ca. 13g übrig, das dürfte die Asche sein. Wenn ich regelmässig die ( viel zu hohen ) "Russmasse berechnet" Werte zurücksetze schaffe ich noch mehr a 2500km zwischen den aktiven Regenerationen.
Gruss Volker
Hallo Norbert,
bei meinem 7P von 2011 war es nur der Hochdruckschlauch, letztes Jahr. Die Teilenummer hole ich mir idR von 7zapp. Da wirst Du deinen auch finden und kannst die Teile Nummern vergleichen.
VW sagte 480euro plus Mwst, aber nicht lieferbar. Habe bei Aliexpress aus China für ges. 126Euro bezogen. In Litauen u.ä. waren die auch bei 400Euro. Der Schlauch ist etwas anders, es waren aber auch mehrere Teilenummern als passend angegeben. Original war in der Mitte unterteilt, da war er auch kaputt gegangen. Der AliSchlauch passte und tut sein Zweck. Gruss Volker
Hallo,
das Schalt Diagramm für das Getriebe zeigt, dass er Kupplung K1 schliesst für den 1.Gang.
K1 bleibt dann unverändert bei Gang 2, 3 und 4.
Bei Gang 5 muss K1 öffnen und bleibt dann offen bis G6.
Die Symptome wären erklärbar mit einem "Hakeln" der K1.
Würde dann aber auch bedeuten an den Schieberkasten ran zu müssen.
Gruss Volker
Hallo, hier VW 7P hinten Ersatzbelag mit Blech, wartet auf den Einsatz nächsten Sommer. Soweit wie ich das kenne sind die Brake Shims aus Rostfrei 1.4310 0,2mm Federband mit Gummi beschichtet. Gruss Volker
Hallo, Zusammen, beim Kraftstoffilter kann man Kamoka oder
sogar Febi kaufen, sehen beide gut aus mit dickem Filterpapier mit Prägung, kosten je ca. 15Euro. Gruss
