Beiträge von Goka

  • Partikelfilter-Regeneration

    Hallo AL,

    lies doch mal die " erweiterten Messwerte " für die Russbeladung aus. Berechnet- und die bei laufendem Motor gemessenen Werte.

    Die Grenzwerte findet man ja auch dazu. Falls nur die berechneten Werte zu hoch sind - kann man die "Lernwerte Partikelfilter zurücksetzen". Vielleicht ist der Spuk dann vorbei.

    Falls die gemessenen Werte hoch sind, empfehle ich die Regenerationsfahrt mit angeschlossenem vcds und schau Dir die Temperatur am DPF an. Die sollte auf ca. 500°C hochgehen zum Abbrennen des Russ.

    Falls dem nicht so ist könnten der / die Kat nicht mehr so wirksam sein. Oft sind die eher am Ende als der DPF.

    Gruss Volker

  • Elektrische Leitungen sicher und dauerhaft reparieren bzw. erweitern

    Hallo,

    es gibt die Quetschverbinder auch direkt mit Schrumpfschlauch.

    Habe soeben damit die Wasserleitung zu den Spritzdüsen vorn geflickt.

    Einmal Test und dann am Auto. Gruss Volker Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

  • Aktion 23TG

    Hallo Zusammen,

    die Aufforderung zur Aktion 23TG habe ich auch erhalten. Es ist ein CASD von 2011.

    Habe nacheinander VW Autohäuser angesprochen. Das Dritte hat sich zurückgemeldet und ich konnte mit dem Meister telefonisch sprechen. Er hat nachgeschaut und sagte er hat kürzlich genau die 23TG am CASA gemacht ohne Probleme. Er hätte auch noch keine Probleme gehabt mit den anderen Aktionen. Um etwas mehr Zeit als 30Min hat er gebeten - weil die Datenverbindung mit VW nicht immer stabil ist. Ich trau mich und habe einen Termin gemacht.

    Gruss Volker

  • Motorölwechsel

    Hallo Zusammen,

    ja ein lückenloses Serviceheft ist gut wobei ich meinen T2 Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. bei gerade mal 425tkm nicht verkaufen würde.

    Gruss Volker

  • Batterie austauschen

    Hallo Zusammen,

    bei solchen Hochstrommessungen könnte auch schon der Engewiderstand eine Role spielen.

    An den weichen Bleipolen der Batterie kann man Klemmen ein wenig "Einarbeiten" so dass eine betimmte Kontaktfläche entsteht.

    Den Kontaktpunkt im Motorraum für Masse hab ich bisher, nur als vernickelten Stahl o.ä. gesehen. Klemmen haben da nur punktuelle Kontaktstellen. Bei hohen Strömen wird es dann eng für die Elektronen. Da entsteht Spannung. :)

    Gruss Volker

  • Warnlampe Katalysator gestört

    Hallo Zusammen, da gab es schon was.

    Thema

    Ölverlust Motor V6

    Hallo,
    habe heute eine Probefahrt mit einem Touareg 3,0 V6 239PS gemacht. Haben ihn nach der Fahrt auf eine Hebebühne geholt und am Unterfahrschutz und der Ölwanne des Automatikgetriebe Motoröl entdeckt. Nicht viel jedoch war der Fahrschutz von vorne her verschmiert. Fahrschutz ab und dann hat man die Ölansammlung gesehen. Zwischen Motor und Automatikgetriebe ist noch ein Gehäuse, dort sind auch zwei kleine Löcher da hat man Tropfen gesehen. Die Ansammlung an der Ölwanne des…
    Kena08
    7. August 2013 um 20:59

    Meiner verliert ein wenig Öl wieder - wie dort beschrieben. Tropft aber nicht.

    Gruss Volker

  • Bewertung Beladungszustand DPF

    Hallo MTS,

    ich habe den 7P CASD 204PS Motor. Der ist deinem Motor ähnlich und hat aktuell 417tkm gelaufen. Habe vorhin ausgelesen, siehe unten.

    Seit dem ersten Rücksetzen der Lernwerte Partikelfilter ist die Ölasche berechnet immer auf Null. Nach einer Logfahrt bei aktiver Regeneration bleiben "Russmasse gemessen" ca. 13g übrig, das dürfte die Asche sein. Wenn ich regelmässig die ( viel zu hohen ) "Russmasse berechnet" Werte zurücksetze schaffe ich noch mehr a 2500km zwischen den aktiven Regenerationen.

    Gruss Volker

  • Servolenkungsschlauch defekt, welche Teile Nr. ist korrekt?

    Hallo Norbert,

    bei meinem 7P von 2011 war es nur der Hochdruckschlauch, letztes Jahr. Die Teilenummer hole ich mir idR von 7zapp. Da wirst Du deinen auch finden und kannst die Teile Nummern vergleichen.

    VW sagte 480euro plus Mwst, aber nicht lieferbar. Habe bei Aliexpress aus China für ges. 126Euro bezogen. In Litauen u.ä. waren die auch bei 400Euro. Der Schlauch ist etwas anders, es waren aber auch mehrere Teilenummern als passend angegeben. Original war in der Mitte unterteilt, da war er auch kaputt gegangen. Der AliSchlauch passte und tut sein Zweck. Gruss Volker

  • Hartes schalten

    Hallo,

    das Schalt Diagramm für das Getriebe zeigt, dass er Kupplung K1 schliesst für den 1.Gang.

    K1 bleibt dann unverändert bei Gang 2, 3 und 4.

    Bei Gang 5 muss K1 öffnen und bleibt dann offen bis G6.

    Die Symptome wären erklärbar mit einem "Hakeln" der K1.

    Würde dann aber auch bedeuten an den Schieberkasten ran zu müssen.

    Gruss Volker

  • Bremsbelagwechsel nach 42000 km ?

    Hallo, hier VW 7P hinten Ersatzbelag mit Blech, wartet auf den Einsatz nächsten Sommer. Soweit wie ich das kenne sind die Brake Shims aus Rostfrei 1.4310 0,2mm Federband mit Gummi beschichtet. Gruss Volker

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  • Kein Vortrieb mehr

    Hallo Noah,

    wenn man den Filter ausbaut, bleibt der Dichtungsring idR in dem Anschluss stecken, und muss extra rausgeholt werden. Der neue Filter hat einen neuen Gummiring.

    Wenn da nun zwei Ringe reingekommen sind, könnt ich mir vorstellen, dass er ab und zu Luft ziehen kann?

    Gruss

  • Flugrost an der Unterseite

    Hallo BB,

    ich sehe sowas seit über 10 Jahren bei meinem 7P.

    Gummi oder Lack würde ich nicht nehmen, weil man es nicht dicht bekommt und etwaiges Wasser ggf. mit Salz sich unter schichtbildenden Sachen ansammeln kann und gerade die kritischen Stellen angreift.

    Es gibt Sprühöl, das beim Sprühen sehr schön dünn und kriechend ist - dann aber einen sehr schön fetten Rückstand bildet. Gruss ZB:

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