Beiträge von Goka

    Hallo Zusammen,

    habe noch eine Möglichkeit zum Offroad fahren wieder entdeckt.
    Wir waren mit den Touaregfreunden 2012 dort. Es ist der MSC Oberes Weisstal e.V. im ADAC. Das Gelände ist Schmiedestrasse 2 57234 Wilnsdorf. Es ist ein Verein für Motorrad und Quads. Es ist ein tolles Gelände mit steinigem Boden der bei Nässe natürlich glatt wird aber nicht matschig.
    Im web steht nicht soviel aber wohl mehr in facebook. Das benutze ich aber nicht. Habe mit einem Vorstand gesprochen:
    - Man kann dort auch mit Geländewagen fahren. Man macht jährlich idR ein Event an dem man teilnehmen kann
    - Man kann das ganze Gelände mieten für einen Tag, sind 600euro. Inklusive sind Unterstand und sanitäre Einrichtungen. Man kann auch mehr mieten, Catering, einen Saal, Musik ... . Für einen Terminwunsch hätte man gern Bescheid bis Ende Dezember weil man im Januar das Jahr plant.
    - Sehr gern könnte man im Juli und August mieten, weil es dann zu staubig ist für Motorrad und Quad
    Wenn es grosses Interesse gibt, biete ich an in der Organisation mit zu helfen, aber nicht allein.
    Ggf. wäre eine einfache Option, mit ein paar Interessierten den Offroadtag zu besuchen, der wahrscheinlich auch 2027 angeboten wird. Dann sieht man auch noch andere (verrückte / im) Geländewagen.
    Gruss Volker

    Startseite - MSC Oberes Weisstal e.V.
    Actionreicher Motocross Sport und 4x4 Offroad auf der vereinseigenen Deutschen Meisterschafts MX Strecke an der Anzhäuser Mühle in Wilnsdorf.
    msc-oberes-weisstal.de

    Hallo Zusammen,

    nach einiger Zeit kann ich nun sagen:

    • hat nur 30 Minuten gedauert das 23TG
    • hatte gesagt, bitte keine Reparatur, "Er" gibt schon mal aus: AGR Rate zu niedrig. Aber erstmal bitte keine Reparatur - nur Update. So war es dann.
    • Die Gänge schalten nun anders. Ähnlich so wie früher, "wie wenn man nach dem Starten nur geradeaus gefahren ist". Da war immer schon ein anderes Schaltprogramm drin.
    • Leider geht der dritte Gang weiterhin nur spät rein. Die höheren Gänge früher das ist o.k. Von oben nach unten bleibt der Vierte und Dritte länger drin, das ist gut für die 30er Zonen.
    • Es nervt tatsächlich dass er sehr schnell runter schaltet wenn man etwas beschleunigen will. Selbst mir als sehr langsam Fahrer gelingt es nicht immer das Rückschalten zu vermeiden. Fahre deshalb auf Landstrasse und AB viel mehr in Manuell.
    • Überraschende Genesung hat stattgefunden. Sagte er früher oberhalb 10°C "AGR Rate zu niedrig" - ist der Fehler nun weg. Ausgelesen ist die AGR Rate nun bei max 70%. Waren das nicht früher 100%?

    Denke er läuft noch weiter .... und Gruss Volker

    Hallo Zusammen,

    Meppen ist raus. 'Aus genehmigungsrechtlichen Gründen wird der Sandplatz mit Kühlturm nicht mehr befahren".

    Die Waldstrecke ist zu schmal für uns, ist für Quad bis max Jimny und Lada denke ich. Gruss Volker

    Hallo ihr Lieben,

    die Fotos vom Meppen Park finde ich nicht besonders gut geeignet für den Kalender.

    Habe ein Anderes von der Alpen Tour an 'kalender@touareg-freunde.de' gesendet. Gruss Volker

    Hallo Uli,

    deine Motorkennbuchstaben stehen nicht drin. Meine CASD allerdings auch nicht. "Aus CPU auslesen" hat bei mir nicht geklappt.

    Russ und Differenzdruck und Temperaturen hat er immer angezeigt. Nur beim AGR gibt es Hochdruck, das sind die alten und Niederdruck dass sind die neuen hinterm DPF. Dass muss wohl passen, dass er das liest.

    Hab dann einige Buchstaben ausprobiert und mit den CJ... hat er dann meinen CASD dann doch gefunden, sh screenshot. Die CJ haben ja auch noch die Hochdruck AGR.

    Meine Asche ist Null seit vor ca. 10 Jahren ein Boschtester zum zurücksetzen des Notlaufes verwendet wurde. Gruss Volker

    Hallo Zusammen,

    mittels KI hatte ich die VAG DPF App gefunden (9€), läuft mit einfachem ELM327 Stecker.

    Sind sehr viele Motorkennbuchstaben hinterlegt - und trotzdem mein CAS nicht dabei - war hat er ihn gefunden.

    Da kann man beim Fahren schauen was läuft. Hoffe ein Screenshot ist erlaubt, Gruss Volker


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    Hallo AL,

    lies doch mal die " erweiterten Messwerte " für die Russbeladung aus. Berechnet- und die bei laufendem Motor gemessenen Werte.

    Die Grenzwerte findet man ja auch dazu. Falls nur die berechneten Werte zu hoch sind - kann man die "Lernwerte Partikelfilter zurücksetzen". Vielleicht ist der Spuk dann vorbei.

    Falls die gemessenen Werte hoch sind, empfehle ich die Regenerationsfahrt mit angeschlossenem vcds und schau Dir die Temperatur am DPF an. Die sollte auf ca. 500°C hochgehen zum Abbrennen des Russ.

    Falls dem nicht so ist könnten der / die Kat nicht mehr so wirksam sein. Oft sind die eher am Ende als der DPF.

    Gruss Volker

    Hallo,

    es gibt die Quetschverbinder auch direkt mit Schrumpfschlauch.

    Habe soeben damit die Wasserleitung zu den Spritzdüsen vorn geflickt.

    Einmal Test und dann am Auto. Gruss Volker Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Hallo Zusammen,

    die Aufforderung zur Aktion 23TG habe ich auch erhalten. Es ist ein CASD von 2011.

    Habe nacheinander VW Autohäuser angesprochen. Das Dritte hat sich zurückgemeldet und ich konnte mit dem Meister telefonisch sprechen. Er hat nachgeschaut und sagte er hat kürzlich genau die 23TG am CASA gemacht ohne Probleme. Er hätte auch noch keine Probleme gehabt mit den anderen Aktionen. Um etwas mehr Zeit als 30Min hat er gebeten - weil die Datenverbindung mit VW nicht immer stabil ist. Ich trau mich und habe einen Termin gemacht.

    Gruss Volker

    Hallo Zusammen,

    ja ein lückenloses Serviceheft ist gut wobei ich meinen T2 Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. bei gerade mal 425tkm nicht verkaufen würde.

    Gruss Volker

    Hallo Zusammen,

    bei solchen Hochstrommessungen könnte auch schon der Engewiderstand eine Role spielen.

    An den weichen Bleipolen der Batterie kann man Klemmen ein wenig "Einarbeiten" so dass eine betimmte Kontaktfläche entsteht.

    Den Kontaktpunkt im Motorraum für Masse hab ich bisher, nur als vernickelten Stahl o.ä. gesehen. Klemmen haben da nur punktuelle Kontaktstellen. Bei hohen Strömen wird es dann eng für die Elektronen. Da entsteht Spannung. :)

    Gruss Volker

    Hallo Zusammen, da gab es schon was.

    Kena08
    7. August 2013 um 20:59

    Meiner verliert ein wenig Öl wieder - wie dort beschrieben. Tropft aber nicht.

    Gruss Volker

    Hallo MTS,

    ich habe den 7P CASD 204PS Motor. Der ist deinem Motor ähnlich und hat aktuell 417tkm gelaufen. Habe vorhin ausgelesen, siehe unten.

    Seit dem ersten Rücksetzen der Lernwerte Partikelfilter ist die Ölasche berechnet immer auf Null. Nach einer Logfahrt bei aktiver Regeneration bleiben "Russmasse gemessen" ca. 13g übrig, das dürfte die Asche sein. Wenn ich regelmässig die ( viel zu hohen ) "Russmasse berechnet" Werte zurücksetze schaffe ich noch mehr a 2500km zwischen den aktiven Regenerationen.

    Gruss Volker