Hallo, vielleicht hilft der letzte Beitrag aus
Gruss Volker
Hallo,
es gibt die Quetschverbinder auch direkt mit Schrumpfschlauch.
Habe soeben damit die Wasserleitung zu den Spritzdüsen vorn geflickt.
Einmal Test und dann am Auto. Gruss Volker
Hallo Kevin,
wenn Du jetzt kein Problem hast - dann lass doch alles so wie es ist.
In das Torsen Mitteldifferential muss das speziele VW Öl rein. Das von Ravenol angepriesene Öl funktioniert nicht gut.
In der Suche mit "Torsen" findest Du einige Beiträge. Gruss Volker
Hallo Tdiv6
beim einfachen Torsen Differential reichen ca. 0,8L, soviel kam raus.
Allerdings habe ich nicht mit dem VW goldlegiertem Öl aufgefüllt, und lebe mit dem Rubbeln.
Grundregel: Immer erst die Auffüllschraube lösen. Wenn die nicht geht, krisse schlecht das neue Zeug rein.
Gruss Volker
Hallo STouaregES,
interessant, ich muss da auch bald hin.
Welche Lampen waren es? Mehr als nur die Motorkontrollleuchte?
Etwa auch die Glühwendel mit Notlauf?
Hatte man vorher die Fehler ausgelesen und war nix?
Gruss Volker
Hallo Zusammen,
die Aufforderung zur Aktion 23TG habe ich auch erhalten. Es ist ein CASD von 2011.
Habe nacheinander VW Autohäuser angesprochen. Das Dritte hat sich zurückgemeldet und ich konnte mit dem Meister telefonisch sprechen. Er hat nachgeschaut und sagte er hat kürzlich genau die 23TG am CASA gemacht ohne Probleme. Er hätte auch noch keine Probleme gehabt mit den anderen Aktionen. Um etwas mehr Zeit als 30Min hat er gebeten - weil die Datenverbindung mit VW nicht immer stabil ist. Ich trau mich und habe einen Termin gemacht.
Gruss Volker
Hallo Zusammen,
ja ein lückenloses Serviceheft ist gut wobei ich meinen T2
Gruss Volker
Hallo Zusammen,
bei solchen Hochstrommessungen könnte auch schon der Engewiderstand eine Role spielen.
An den weichen Bleipolen der Batterie kann man Klemmen ein wenig "Einarbeiten" so dass eine betimmte Kontaktfläche entsteht.
Den Kontaktpunkt im Motorraum für Masse hab ich bisher, nur als vernickelten Stahl o.ä. gesehen. Klemmen haben da nur punktuelle Kontaktstellen. Bei hohen Strömen wird es dann eng für die Elektronen. Da entsteht Spannung. 
Gruss Volker
Hallo Zusammen, da gab es schon was.
Meiner verliert ein wenig Öl wieder - wie dort beschrieben. Tropft aber nicht.
Gruss Volker
Hallo, im Bild sind drei Werte drin, 2hPa bei Motor aus; 11hPa bei Standgas, 31hPa bei 1790rpm.
hPa=mbar
Hallo MTS,
ich habe den 7P CASD 204PS Motor. Der ist deinem Motor ähnlich und hat aktuell 417tkm gelaufen. Habe vorhin ausgelesen, siehe unten.
Seit dem ersten Rücksetzen der Lernwerte Partikelfilter ist die Ölasche berechnet immer auf Null. Nach einer Logfahrt bei aktiver Regeneration bleiben "Russmasse gemessen" ca. 13g übrig, das dürfte die Asche sein. Wenn ich regelmässig die ( viel zu hohen ) "Russmasse berechnet" Werte zurücksetze schaffe ich noch mehr a 2500km zwischen den aktiven Regenerationen.
Gruss Volker
Hallo Norbert,
bei meinem 7P von 2011 war es nur der Hochdruckschlauch, letztes Jahr. Die Teilenummer hole ich mir idR von 7zapp. Da wirst Du deinen auch finden und kannst die Teile Nummern vergleichen.
VW sagte 480euro plus Mwst, aber nicht lieferbar. Habe bei Aliexpress aus China für ges. 126Euro bezogen. In Litauen u.ä. waren die auch bei 400Euro. Der Schlauch ist etwas anders, es waren aber auch mehrere Teilenummern als passend angegeben. Original war in der Mitte unterteilt, da war er auch kaputt gegangen. Der AliSchlauch passte und tut sein Zweck. Gruss Volker
Hallo,
das Schalt Diagramm für das Getriebe zeigt, dass er Kupplung K1 schliesst für den 1.Gang.
K1 bleibt dann unverändert bei Gang 2, 3 und 4.
Bei Gang 5 muss K1 öffnen und bleibt dann offen bis G6.
Die Symptome wären erklärbar mit einem "Hakeln" der K1.
Würde dann aber auch bedeuten an den Schieberkasten ran zu müssen.
Gruss Volker
Hallo, hier VW 7P hinten Ersatzbelag mit Blech, wartet auf den Einsatz nächsten Sommer. Soweit wie ich das kenne sind die Brake Shims aus Rostfrei 1.4310 0,2mm Federband mit Gummi beschichtet. Gruss Volker
Hallo, Zusammen, beim Kraftstoffilter kann man Kamoka oder
sogar Febi kaufen, sehen beide gut aus mit dickem Filterpapier mit Prägung, kosten je ca. 15Euro. Gruss
Hallo Noah,
wenn man den Filter ausbaut, bleibt der Dichtungsring idR in dem Anschluss stecken, und muss extra rausgeholt werden. Der neue Filter hat einen neuen Gummiring.
Wenn da nun zwei Ringe reingekommen sind, könnt ich mir vorstellen, dass er ab und zu Luft ziehen kann?
Gruss
... wenn jemand Austauschmotoren anbietet, wird er auch kaputte Dinger heile machen können ...
Hallo BB,
ich sehe sowas seit über 10 Jahren bei meinem 7P.
Gummi oder Lack würde ich nicht nehmen, weil man es nicht dicht bekommt und etwaiges Wasser ggf. mit Salz sich unter schichtbildenden Sachen ansammeln kann und gerade die kritischen Stellen angreift.
Es gibt Sprühöl, das beim Sprühen sehr schön dünn und kriechend ist - dann aber einen sehr schön fetten Rückstand bildet. Gruss ZB:
Hallo Zusammen,
auf ebay ist ein Anbieter von diversen VW Austauschmotoren. Als Standort ist Bielefeld angegeben.
Wenn es Bielefeld gibt - dann dürfte das sogar in OWL sein.
Schönen Herbst.
Die Helicoils kommen aus Bielefeld Fa Böllhoff. Das passt ja mal. Gruss Volker
