Hallo Leute,

schaut doch ganz wertig aus.

Bei meinen gibt es diese Frontlippe nicht passend von Maxton Design,

da ich einen R-Line habe. Für R-Line Modelle haben die leider nichts !!!

Schade....

Habe immer noch nichts gefunden, hat keiner einen R-Line mit Frontspoiler

Hallo Leute,

ich suche für meinen Touareg 7P einen Frontspoiler.

Leider finde ich gerade gar nichts mehr interessantes im Netz.

Hat jemand einen Typ ??

Habe gerade folgenden gekauft:

Cup Spoilerlippe Front Ansatz für VW Touareg Mk2 schwarz Hochglanz, 249,00 €

Wäre gut, da ABE aber passt leider nicht !!! auf mein Fahrzeug....

Schade.

Danke vorab...

Hallo,

nein die Sensoren sind vom Zulieferer. Ich hatte da schonmal welche bestellt und das funktionierte einwandfrei.

Ich musste nur ein paar Kiometer fahren und dann haben sie sich selbst angelernt.

Genau die gleichen habe ich jetzt auch wieder für die Winterbereifung gekauft , doch leider geht das jetzt eben nicht so wie damals.

Somit muss ich wohl mal zu einen Reifenhändler fahren. Bei VW läuft das anders, da hat jedes RDK/Rad eine Nummer, die muss ins VW Diag.

mit Einseite z.b vorne rechts konfiguriert werden. Wenn alle 4 Sensoren einggebn wurden ist das erledigt.

Zitat von Treg623

Servus,

sind denn die entsprechenden Sensoren in allen vier Rädern verbaut?

Wenn man nämlich ohne Sensoren (also mit normalen Ventilen) fährt, deaktiviert sich die Reifendruckkontrolle. In VCDS ist dann die entsprechende Fehlermeldung hinterlegt (ich denke es ist etwas ähnliches wie "System deaktiviert" bin mir aber nicht sicher)

Grüße Paul

Hallo Leute,

hab jetzt auch das Problem.

Es wurden 4 neu (laut Hersteller) anlernente RDK-Sensoren in die Räder montiert

und neue Reifen drauf gezogen. In der Hoffnung, das sich das innerhalb der nöchsten

Fahrten selbst anlernt. Doch Pustekuchen, auf einmal steht im Display sowas ähnliches wie "RDK System deaktiviert".

Das heisst ja theoretisch, er hat keine Sensoren gefunden ! Mein Touareg ist noch 2013 und wie hier geschrieben wurde,

ist das erst ab dem Facelift 2014 Pflicht. Allerdings habe ich das System ja und soll auch funktionieren.

Jetzt muss es doch die Möglichkeit geben dies wieder zu aktivieren, in meinen Bordcomputer sehe ich jetzt das Auto ohne

die jeweiligen Drücke. Kennt sich da jemand aus ?

Björn

Da haben wir aber unterschiedliche Meinungen.

Aber das macht ja nichts. Wenn das ganze abgeschlossen ist, verwehre ich mich

ja grundsätzlich nicht gegen Updates. Aber halt jetzt noch nicht, bis die Klage

abgeschlossen ist.

Im Übrigen kann es den Richter so ziemlich egal sein, was ich für ein Auto fahre.

Wenn wir nicht alle diese Umwelt-Verpester fahren würden, da würde VW auch nichts

verkaufen. Der Richter hätte ja auch fragen können, VW - Warum baut Ihr solche Umweltschädigende

Fahrzeuge ? Wäre genau das gleiche gewesen.

Gruß

Hallo Hannes,

ich hab den 1er bis zum unwirtschaftlich werden gefahren und werde das auch mit den 2er Touareg machen.

Warum sollte ich den Wagen wegen des Diesel-Skandal verkaufen ? Der Restwert war gerade mal bei 2500 €.

Da es eine 0,0 % Finanzierung war hätte ich es auch weiter laufen lassen können, aber aus den o.g Gründen hab ich es halt abgelöst. Der Wagen fährt seitdem immer noch Problemlos und ich habe es auch nicht vor Ihn zu verkaufen,

da ich ein sehr gutes Zugfahrzeug benötige. Und ja, ich hab mich damals angemeldet, weil ich ehrlich gesagt stinksauer

auf VW war. Deswegen habe ich auch keinerlei Probleme damit.

Gruß

Björn

Der Richter hat mir bestimmt nicht geraten, die Software aufzuspielen.

Da hast Du leider etwas was falsch verstanden.

Im Gegensatz zum Touareg 1 läuft meiner seit fast 10 Jahren einwandfrei

und ohne irgendwelcher größerer Probleme.

Da werde ich meinen wegen einen Update bestimmt nicht versauen wollen.

Ich musste seit Kauf des Touareg`s noch nie irgendein Update machen,

erst als dieses Schummeln ans Licht kam, soll ich jetzt auf einmal was für die Umwelt tun

Wer es glaubt

P.S An mir verdient der RA nur im Erfolgsfall ein paar Euro,

da das fair ist, darf er das auch.

Hallo Leute,

ich habe das Schreiben auch das zweite mal bekommen.

Da ich gegen VW damals geklagt habe und es bald in die 2.Instanz geht

(Leider habe ich die 1.Instanz verloren, Grund: Das Auto gehörte damals 2020 gar nicht mir,

sondern noch der VW Bank). Mittlerweile bin ich aber der Besitzer.

Ich war beim Gerichtstermin anwesend und warum frage ich mich heute

noch. Die einzige Frage vom Richter war, warum ich so ein umweltschädigendes Auto fahre ?

Naja, war für`n A....ch, für mich kommt das neue Schreiben wie bestellt.

Jedenfalls habe ich beim 1. mal kein Update machen lassen.

Jetzt beim 2. Schreiben, wurde mir vom RA dringend

geraten dies wieder nicht zu tun.

Dieses Update soll die Schadsoftware mal wieder überspielen.

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Das VG Schleswig hat – wie zuvor der EuGH – bestätigt, dass die Nutzung von Thermofenstern als Abschalteinrichtung unzulässig ist. Die entsprechenden Freigabebescheide für VW-Software-Updates des Kraftfahrt-Bundesamts sind rechtswidrig. Das bedeutet auch: VW droht ein millionenfacher Rückruf.

Die Nutzung von Thermofenstern, die bei einer Außentemperatur von bis zu 10 Grad die Abgasreinigung größtenteils deaktivieren, ist unzulässig. Die Hersteller können sich nicht darauf berufen, dass dies technisch notwendig sei, um Motorschäden zu verhindern, wenn es dafür auch andere technische Maßnahmen gibt. Das hat das Verwaltungsgericht (VG) Schleswig festgestellt (Urt. v. 20.02.22, Az. 3 A 113/18)

Deutsche Umwelthilfe klagt gegen Freigabebescheide

Geklagt hat die Deutsche Umwelthilfe (DUH) gegen das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Das KBA hat im Zuge des Dieselskandals von 2015 den Autohersteller VW verpflichtet, die Abschalteinrichtung zu entfernen, die den Schadstoffausstoß nur bei Prüfungen unter die gesetzlichen Grenzen reduzierte. Betroffen war damals zunächst der EA 189-Motor, erst später zeigte sich das Ausmaß des Diesel-Skandals. Zur Umsetzung dieser Pflicht wurde ein Software-Update auf die betroffenen Fahrzeuge aufgespielt, das in einem Zuge das neue Thermofenster eingebaut oder, sofern es bereits eingebaut war, nicht deaktiviert hat. Für das streitgegenständliche Thermofenster erteilte es allerdings einen Freigabebescheid, der die Abschalteinrichtung als zulässig einstuft.

Die Deutsche Umwelthilfe griff diese Freigabebescheide an und forderte vom KBA, eine Entfernungsanordnung an VW zu erlassen, sodass die Thermofenster ausgebaut werden. Das Verfahren wurde aufgrund der fraglichen Klagebefugnis der DUH zunächst dem Europäischen Gerichtshof (EuGH) vorgelegt, der der DUH ein Klagerecht zubilligte. Zudem musste der EuGH im Wege der Vorlagefrage über die Auslegung der europäischen Ausnahmevorschriften entscheiden, die in Einzelfällen die Nutzung einer Abschalteinrichtung erlauben.

VG Schleswig: Abschalteinrichtung illegal

Das VG Schleswig folgte in seinem Urteil der Argumentation der Umweltschützer. Die in diesem Verfahren verwendete Abschalteinrichtung sei nicht notwendig, um Beschädigungen am Motor zu verhindern. Die von VW im Prozess genannten Extremszenarien seien keine plötzlich auftretende Schäden im Sinne der europäischen Vorgaben. Eine Ausweitung der vorgetragenen möglichen Schäden auf andere Fahrzeugteile sei ebenso unzulässig, da der EuGH unter dem Begriff des Motors ausschließlich die Kraftmaschine erfasse. Die Kammer ordnete daher gegenüber dem KBA an, dass es gegen die unzulässigen Abschalteinrichtungen vorgehen müsse.

Die Entscheidung ist noch nicht rechtskräftig. Das VG ließ in diesem Verfahren sowohl die Berufung zum Oberverwaltungsgericht als auch die Sprungrevision zum Bundesverwaltungsgericht zu. Für den Fall, dass das Urteil in dieser Form rechtskräftig wird, drohen Rückruf und Nachrüstung von – laut DUH-Angaben – bis zu 10 Millionen Fahrzeugen. Die DUH hat nach eigener Aussage bereits 118 weitere Klagen gegen Freigabebescheide für verschiedene Fahrzeughersteller eingereicht.

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Gruß

Peter

Hallo Leute,

da es jetzt auch mich getroffen hat und nach dem kurzen Wintereinbruch vor Weihnachten anscheinend

das Panorama Dach undicht geworden ist, finde ich es schade das dieser Thread nicht zu Ende gebracht wurde.

Ich habe im Sicherungskasten rechts Wasser gehabt, das vom Dachhimmel über die A-Säule dort reinläuft.

Alle Ablaufrohre wurden bereits sauber gemacht und durchgeblasen. Nach Demontage des Dachhimmels (Beifahrerseite) sah man Tropfen unterhalb des Panoramadach-Rahmens. Der Ablaufschlauch dort im Eck ist fest und trocken. Vielleicht kann man jemand nochmal kurz schreiben, wo die Undichtigkeit genau ist und wie man Abhilfe schaffen kann.

Schönen Gruß

Peter

Hallo Robert,

stimmt. Sollte ungefähr zwischen 30 und 50mA liegen.

Gemessen habe ich, in dem ich den Minus-Pol der Batterie abgeklemmt habe

und dort das Multimeter in Reihe (also Minus Pol der Batterie und abgeklemmte Leitung zum KFZ )

geschaltet habe.

War dann aber schon sehr dunkel.

War das so korrekt, dann denke ich, es liegt evtl. am Multimeter ?

Gruß

Peter

Hallo Leute,

habe heute mal wieder etwas weiter gemacht.

Fahrersitz abmontiert, Batterie abgeklemmt.

Nebenbei mal gemessen.

Ruhestrom 0,15 mA

Ruhespannung 12,61 V (gemessen an den Polen d. Batterie)

Batterie ist eine Varta Silver AGM Dynamic 12V/105Ah 950A

Barcode Nr: 4016987144534, Varta Code: A 14 H15 012 08U

Danach erstmal mit VCDS einen Scan durchgeführt und einzeln

alle Fehler gelöscht. Leider sah ich da schon, das dieses Abklemmen

(ca. 5 Minuten) nichts gebracht hat. Alle Fehler sind gleich geblieben.

Scan im Anhang.

Schade.....

Gruß

Peter

Danke auch Dir

coala

Dann werde ich das morgen mal in Angriff nehmen,

ich werde berichten.

Gruß

Peter

Hallo,

@ Torsten Danke.

Sierrakiller Ich wollte trotzdem erstmal die Batterie über Nacht laden.

Dann könnte ich mal die Batterie abklemmen, befürchte dann nur noch mehr

Fehler zu bekommen. Bis jetzt hab ich eigentlich auch bei Reparaturarbeiten immer versucht die

Batterie (auch beim Austausch z.B ) mit dem Ladegerät zu überbrücken um eben keine

Einstellungen zu verlieren.

Kann man das wirklich problemlos machen ?

Wenn das kein Problem ist, dann werde ich das morgen mal versuchen.

Gruß

Peter

Hey Torsten,

was meinst Du mit der AEG-Methode ?

Vielleicht stehe ich grad auf den Schlauch

Batterie bei mir ist eigentlich erst 1 Jahr alt.

Gruß

Peter

HalloSandy,

leider nein.

Verkauf das auch immer gleich weiter.

Ist schon eine weile her...

Gruß

Die wichtigen Sicherungen (für Steuergerät Anhängerdetektor J345) an der Schalttafel rechts:

- führen immer 12 V bei Sicherung 5, 6, 7, 8

- bei Sicherung 42 ist nur 12 V, wenn Zündung an ist.

Hallo SwissT,

ich habe heute das Steuergerät nochmal abgesteckt und VCDS drüber laufen lassen.

Es hat sich absolut gar nichts verändert. Egal ob Steuergerät eingesteckt oder abgesteckt ist,

die Fehler bleiben die gleichen.

Zum Abschluß habe ich die Fehler alle mal gelöscht, aber ohne Erfolg.

Bei der Standheizung weis ich, das die Glühkerze defekt ist. Der Rest der Fehler

liegt beim der AHK. Gibts doch nicht, eine schöne Bescherung

Hallo Leute,

erstmal Frohe Weihnachten !!

ich habe heute mal alle Sicherungen rechts und links vom Armaturenbrett.

durchgemessen. Alles i.O

Dann habe ich im Kofferraum die Verkleidung rechts abgebaut.

Darunter befindet sich das AHK-Steuergerät 7P0 907 383 G.

Dieses hab ich abgeklemmt (3 Stecker) und geöffnet.

Die Platine schaut aus wie Neu. Ich kann auch nicht glauben das hier der Fehler

liegt. Meine AHK hat die Teilenummer 7P6803881B.

Kann es denn nicht sein, das hier irgendein Relais festhängt (Altersbedingt).

Ich hab da mal vor langer Zeit, was gehört. Weis allerdings nicht mehr ob 7L

oder 7P dieses Problem hatte.

Vielleicht habt Ihr noch Tipps....

Gruß

Peter