hmmmm - diese Funktionalität ist doch eigentlich Teil der Herstellergarantie - d.h. ich habe die Funktion bezahlt - die Garantie läuft noch = VW muss fixen, richtig?
Die Funktionalität, die VW bereitstellt, funktioniert ja ohne Probleme. Das plötzlich niemand mehr 3G sendet, ist ja nicht das Problem von VW. Du kannst auch eine entsprechende Lizenz beantragen und selber 3G-Mobilfunk senden. Ähnliches gibt/gab es ja mit DVB-T und UKW auch.
Hast du VCDS oder ein ähnliches Diagnosegerät? Dann guck dir mal unter Adresse 22 die Messwertblöcke der Allradelektronik an.
Die Farbe heißt "Annatto Orange" und gibt es nur als Folie.
Besser gesagt, das iPhone war erst ab HT-3/4 zur FSE kompatibel. Da Apple leider nie rSAP implementiert hat, auch wenn es das überlegende Protokoll war/ist.
Weiß jemand wo ich die Einschaltschwelle für das automatische Fernlicht in VCDS finde? Ich halte die 60Kmh für zu hoch, wenn man oft einspurige Landstraßen fährt muss man immer manuell einschalten und vergisst anschließend aus Gewohnheit das ausschalten.
Ist meines Wissens nach im T2 nicht möglich.
Wieso sollte da eine Warnlampe aufleuchten? Was schlimmes ist es nicht, aber möglicherweise ist das Slippen so einfach, weil die Sperren automatisch bei Bedarf eingelegt werden.
Achtung, beim Terrain Tech werden die Sperren auch automatisch eingelegt (reaktiv), davon bekommt man als Fahrer nicht viel mit.
...für Interpunktion??
Dabei wird die Werkstatt wohl eher nicht helfen können. Aber das RNS850 sollten die wieder zum Laufen bekommen.
Da hilft nur der Besuch in der VW-Werkstatt.
@micha912: Bei älteren VW gab es da Unterschiede in der Berechnung, bei meinem alten Golf V war der Tacho nach 100k km 200 km weiter, als der Wert in VCDS.
0012392 würde aber streng genommen bedeuten, dass das Abgassoundpaket verbaut ist.
Hallo Heinz,
ich meine die ganz offiziellen Unikate von Volkswagen Individual mit "Zertifikat".
Viele Grüße
Ich würde dir empfehlen, dass du dir eine gute freie Werkstatt suchst. Eine genaue Analyse auf Tachomanipulation ist nicht ganz so simpel, wie man sich das so vorstellt. Zum Teil müssen auch Fehler in verschiedenen Steuergeräten erzeugt werden, um sicher sein zu können.
Hallo zusammen,
sind hier im Forum Fahrzeuge mit Unikat-Umfang von Volkswagen Individual vorhanden?
Viele Grüße
Die Start-Stopp-Automatik ist ein hochkomplexes System und kann nicht so einfach nachgerüstet werden.
Ich habe einfach kein Vertrauen mehr in VW.
Der Konzern hat bisher nichts gemacht, wozu er nicht gezwungen wurde.
[...]
Und dass VW uns hier in Europa nicht dieselben Entschädigungsregelungen wie in den USA angeboten hat, liegt nur daran, dass sie dies aufgrund der unterschiedlichen Rechtssysteme eben nicht mussten.
Ok, verstanden. Weil VW in Deutschland nicht die selben Entschädigungsleistungen wie in den USA anbieten musste, ist alles was VW macht falsch.
Nachdem der Tuner für sein Teilegutachten u.a. ein eigenes Abgasgutachten fahren muss, sollte das von der VW Software unabhängig und damit legal sein, egal, was VW noch alles an neuer Software anbietet.
Ohne mich damit im Detail beschäftigt zu haben, wäre ich mir da nicht so sicher. Zumindest die Teilegutachten die ich mir angeguckt habe, basieren jeweils auf der originalen Software und es wird auch nur eine CO2-Vergleichsmessung durchgeführt.
Wieso sollte eine neue Software alte Hardware besser machen können?
Ich vermute, dir ist das Gesamtkonzept nicht klar. Motoren sind seit Jahren bzw. Jahrzehnten ein Konstrukt aus Hard- und Software. Und aus diesem Grund muss eine neue Software nicht die Hardware besser machen, sondern einfach nur die alte Software verbessern. Jeder Tuner kann dir eine super Software basteln, mit der dein Motor wie eine Dampflok rußt.
In diesem erlauchten Kreis von treuen VW-Konzern-Jüngern ist ja offensichtlich kein Raum für eine kritische Unterhaltung.
Kritische Unterhaltungen sind gern gesehen, nur man sollte auf dem Boden der Tatsachen bleiben und nicht jedes Update verteufeln, wie es die Medien (und Anwälte) gern machen.
(Warum sollten die Ingenieure denn die größeren Motoren dieser Baujahre "sauberer" hingekriegt haben?)
Stellen wir die Frage mal andersherum, warum sollte das nicht möglich sein? Alle möglichen Geräte kriegen ständig Updates und werden dadurch "besser", warum also nicht auch bei der Motorsteuerung?
Wie sieht das denn eigentlich bei Chiptuning aus?
Bei ner Eintragung mittels Teilegutachten sollte sich diese VW Softwareupdate-Problematik doch erledigt haben, oder?
Wenn die Basis-Software zurückgezogen wird, sollte die Tuning-Software auch ungültig werden. Wobei diese die Abgaswerte sehr wahrscheinlich auch verändert, ob positiv oder negativ.
Wie viele km bist du mit dem Anhänger gefahren?
