Beiträge von donadi

Ich glaube die Kofferraumseitige Klappe ist beim Touareg mit Stoff entsprechend der Farbe im Kofferraum bespannt, die beim A6 nur in Kunststoff Schwarz

Ich suche im übrigen auch einen. Farbe Grau, nicht die Farbe von Hannes H. Farbcode (Kristallgrau?) kann ich heute Abend posten.

Hallo,

wahrscheinlich auch bei dir der Klassiker - Restdruckhalteventile. Ein Typisches Bild ist, dass das Fahrzeug nicht mehr runter kommt da die Luft nicht abgelassen werden kann. Dass sich die Front nicht bewegt hat den Grund dass diese immer auf das Heck wartet. Die heben und senken sich ja wechselweise.

Auch hier Punkt 1: Fehlerspeicher auslesen lassen und keinen neuen Kompressor vom Händler andrehen lassen. Nimm dir Zeit Systematisch vorzugehen. Hier bekommst du sicher Unterstützung.

Was du auf die schnelle probieren kannst - mit einem kleinen Hammer LEICHT gegen die Restdruckhalteventile hinten klopfen. Ziel soll sein ein leicht verklebtes Ventil durch die Schwingungen beim Klopfen zu lösen. Also hau das Ding ja nicht aus dem Federbein!

Das Fahrzeug wird sich dabei womöglich leicht senken - vorsicht!

Hallo. Tausche den Differenz Drucksensor gleich mit. Es gibt inzwischen eine verbesserte Version. Der alte machte Probleme, war auch bei mir der Fall. Ich bin gerade am Smartphone, habe also begrenzte Möglichkeit. Suche nach meinen Beiträgen, ich habe irgendwo die Teilenummern und Fotos der Sensoren. Da kannst du vergleichen welchen du hast. Fotos müssten auch in meinem Profil sein.

Der Fehler der da unten von mir geschrieben ist, ist übrigens so ein defekter Sensor.

Edit: copy&paste auf dem smartphone, ich Fress ein Besen wenn das klappt:https://www.touareg-freunde.de/showthread.php…ll=1#post249513

Wann werden wir hier eigentlich zum "Air Suspension Competence Center" ernannt?

Inzwischen wäre es doch Wert eine strukturierte FAQ oder ein Leitfaden zum Thema Luftfederung und ihre Tücken zu erstellen.
Wir haben hier sehr viele erprobte Infos/Lösungen mit einer überwiegend hohen technischen Qualität (abgesehen von meinem MC Gyver Vorschlag )

Vielleicht mal sowas hier probieren:

http://www.loctite55.de/

Geht aber schon stark in die MC Gyver Ecke. Wenn du es damit oder mit einem Dichtband nicht hinbekommst, dann wird es wirklich eng und es muss wohl ein neues Federbein her

Ein Dichtband oder diese Schnur vergrößern allerdings den Umfang des Ventils ein klein wenig, somit auch die Spreitzwirkung beim Eindrehen. Kann funktionieren, muss aber nicht.....

Zitat von jmalter

Ich empfehle trotzdem jeden, das originale Relais (40A) gegen das von dem Hersteller mit den vier Ringen (60A) zu tauschen.

Viele liebe Grüße

Jörg

Hast du vielleicht die Teilenummer von Audi für das Relais?

Ich habe etwas Mühe deinen Beitrag zu verstehen - aber gut. Ruf den ADAC, die laden dein Auto auf.

Ich weiß, wir hatten schon mal das Vergnügen

https://www.touareg-freunde.de/showthread.php…ll=1#post249513

Abgesehen vom Teilepreis hat mein Händler 45min dafür berechnet.

Gut - V10 ist vielleicht echt ne andere Nummer mit dem Arbeitsaufwand.

Ich kenne noch die hier:

http://www.russfilterreinigung.de/

Wurden auch mal bei VOX Autodokotren vorgestellt. Machen auch ein guten Eindruck. Die haben ein eigenentwickeltes Verfahren und eine Erfolgsgarantie.

Was war mit deinem Differenzdrucksensor? Der Kostet doch nicht die Welt.

https://www.touareg-freunde.de/showthread.php…ll=1#post249694 und folgende.

Schaue dir vor allem den Link zum MT Forum an und vergleiche das Schadensbild mit deinem. Du kannst die Schwarze Abdeckung der Drosselklappe abnehmen und die Zahnräder inspizieren.
Am besten du baust dir dazu das Modul ab, denn die Dichtung am schwarzen Deckel ist nur aufgeklebt uns sehr filigran. Wenn die sich löst, dann bekommst du den Deckel nicht mehr dicht.

Und selbst für die zwei Saugrohrklappen gibt es ein Rep. Satz.

Zitat von metagross

....
Was noch zu erwähnen wäre ist dieser Knopf, der scheinbar Löcher in den Auspuff reißt.
Der Motorsound ist einfach genial nach drücken derselben.

Danke Danke!

Das Produkt heißt "Sound Symposer" und wird unter anderem auch beim 911 eingesetzt. Dabei werden die Schwingungen im Ansaugtrakt ausgenutzt um eine Membran in entsprechende Schwingung zu versetzen. Der dabei entstehende Sound wird dann in den Innenraum geleitet. Der Auspuff kann dabei flüsterleise sein.
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Viele Grüße aus Ludwigsburg

Bild Copyright: Dipl. Ing. (FH) Matthias Alex / MANN+HUMMEL GmbH, Ludwigsburg

Hallo,

ich habe einen T1 vor FL mit Kurvenlicht. Baujahr 12/06 (Model 2007)

Was genau benötigst du?

Check this out:

http://www.cablejive.com/

DockBoss5 wäre wahrscheinlich das richtige wenn ich die Aufgabenstellung richtig verstanden habe

Daumen hoch für deine Arbeit

Das Zeug ist keine Raketentechnik - einfach mal ran trauen find ich gut.

Die Grundeinstellung musst du eigentlich nicht machen, da hat sich ja nichts verändert. Du kannst die Werte mit einem Meterstab kontrollieren.

Höhe VA 497 mm
Höhe HA 502 mm

Gemessen wird von mitte Radnabe bis Kante Radlauf - eben so genau wie es mit einem Meterstab geht... Aber grobe Abweichungen lassen sich damit auf jeden Fall feststellen.

Passgenauigkeit weiss ich nicht - noch nicht. Der Händler tauscht das komplette Teil aus, gibt mir aber das Altteil mit. Somit kann ich dann in ruhe einen Versuch am Altteil starten das RepSet zu montieren.
Das Zahnrad am Motor ist ebenfalls aus Messing. An dieser stelle ist kein Verschleiß zu erwarten.

Was ist rausgekommen?
So richtig Spannend ist es ja nur wenn auch die Lösung präsentiert wird.

Zitat von baggergott

Hi, erstmal Danke für die rege Informationsflut! Leider bin ich noch nicht zum auslesen gekomen da ich beruflich unterwegs bin. Momentan steht er wieder normal.. Werde mich aber wieder melden wenn der Fehler ausgelesen ist!
Gruss Jens

Gibt es schon was neues bei dir?

Hallo Freunde,

ich habe mich jetzt länger wegen dem Thema nicht gemeltet. Habe die Klappe doch nicht selber getauscht. Nach dem ich meinen Fähnchenhändler mit sanfter körperlicher Gewalt davon überzeugen konnte seiner Gewährleistungspflicht nachzukommen, hat er das Thema übernommen. Fahrzeug ist vielleicht heute schon fertig.
Das Problem ist allerdings bekannt und wurde im MT Forum gut dokumentiert - ich hätte es nicht besser fotografieren können. Anbei der Link, da könnt ihr euch das Innenleben anschauen.
http://www.motor-talk.de/forum/drosselk…t-t2951824.html

Und hier eine Dauerhafte Lösung:
http://kosvan.ru/shop/product_info.php?products_id=70

Ich habe aber bei meinen Suchen auch schon VAG Drosselklappengetriebe gesehen die alle Zahnräder aus Messing hatten.

Hallo TF,

ich habe mir das heute noch mal kurz angehört. Es klingt eher so, als ob das Ding klemmen würde. Der Stellmotor versucht die Klappe zu bewegen, kriegt es aber nicht hin. Die Klappe Flattert dann mehrmals hin und her. Ich habe mal eine Audio Aufnahme gemacht. Hat was von einem Schlagschrauber. Kann hier leider keine mp3 hochladen.

Fehlerspeicher habe ich auch gleich ausgelesen:

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004203 - Drosselklappe
P106B - 001 - schwergängig oder blockiert - Sporadisch
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 116
Kilometerstand: 162013 km
Zeitangabe: 0

Freeze Frame:
Drehzahl: 1071 /min
Drehmoment: 156.0 Nm
Spannung: 1.980 V
Tastverhältnis: 71.4 %
Tastverhältnis: 61.2 %

005504 - Drosselklappenantrieb Bank 1
P1580 - 008 - Fehlfunktion
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01111000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Zeitangabe: 0

Freeze Frame:
Drehzahl: 0 /min
Drehmoment: 0.0 Nm
Spannung: 13.22 V
Tastverhältnis: 0.4 %

Readiness: 1 2 0 0 0
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Morgen werde ich mir mal die Zeit nehmen und das Ding ausbauen - mal sehen was ich antreffe. Werde bebildert berichten.