Servus André,
welchen Fehler weist das KI denn genau auf? So wird das etwas schwierig mit der Einschätzung...
Es gibt übrigens auch etliche Anbieter, die sich auf derartige Reparaturen spezialisiert haben und dies teils zum Pauschalpreis anbieten.
Grüße
Robert
Servus Kay,
auch du bist nun eingetragen 
.
Grüße
Robert
Servus,
geht es tatsächlich um den Touareg CR (Bj. ab 2018) oder um den 7P aus 2014, den du im Profil eingetragen hast?
Grüße
Robert
Servus Frank,
ist erledigt!
Grüße
Robert
Servus Peter,
hast du diese Liste schon entdeckt?
Grüße
Robert
Ok, hier kann man sich dann nur noch wundern. Da würde ich dann, wie du ja schon selber geschrieben hast, auch mal anderweitig vergleichen. Oder das alternativ gleich in einer freien Werkstatt machen lassen.
Grüße
Robert
Servus,
beziehen sich denn die gut 600 Euro tatsächlich lediglich auf den Ölservice oder ist da evt. auch die Inspektion mit dabei? Nur für den Ölwechsel kommt mir das deutlich zu teuer vor.
Grüße
Robert
Servus,
bei Unterspannung oder Wechsel der Batterie gehen keine Einstellungen verloren, außer beim Lenkwinkelsensor. Und der kalibriert sich selbstständig wieder bei Geradeausfahrt. Ich vermute da eher einen Defekt am Getriebe oder dem Steuergerät. Und wenn die Batterei nach 10 km Fahrstrecke in die Knie geht, dann ist hier auch zumindest zu prüfen, wie alt die ist und wie der Zustand ist.
Ich würde dir raten, zügig eine Fachwerkstatt aufzusuchen und zunächst mal das Fahrzeug auf Fehlereinträge auslesen zu lassen. Wenn die Batterie älter ist, dann auch diese gleich prüfen.
Ach und: Fußgängerzone & Auto, wie passt das zusammen?
Grüße
Robert
Servus,
das sind aber (hoffentlich) Schwedische Kronen als Währung? Falls ja, dann zur allgemeinen Info und Herzinfarkt-Vermeidung: 1 EUR entspricht (Stand Anfang Mai 2025) knapp 11 SEK.
Grüße
Robert
Servus Björn,
herzlich willkommen bei den Touareg-Freunden! (Das gilt natürlich ebenso für unsere anderen Neuzugänge in der letzten Zeit).
Viel Freunde mit deinem Touareg und allzeit gute Fahrt.
Grüße
Robert
Servus Flo,
die Position des Tauchrohrs für den Ölmessstab ist sinngemäß in diesem Thema beschrieben. (Gleich in Beitrag #1).
Und der Ölmessstab (O-Ton "Prüfgerät für Ölstandsanzeige") hat die Bezeichnung T40178. "Der Gerät" ist allerdings ein Universal-Messstab für mehrere Motoren aus dem VW-Konzern und deshalb muss hier - motorspezifisch - ein justierbarer Anschlag vorab eingestellt werden. Für den genannten Motor ist das der Einstellwert "61". Dann gilt für die Skalierung am Messstab unten, also den abgelesenen Füllstand: Ölstand minimal = 0, Ölstand maximal = 16.
Grüße
Robert
Servus,
dein Profilbild zeigte einen 7L, das Thema hast du aber im 7P-Bereich (Bj. ab 2010) erstellt. Und weder in deinem Profil noch hier im Beitrag, gibt es irgendwelche Angaben zum Fahrzeug, Das wird ein bisschen schwierig mit Hilfestellungen...
Vielleicht kannst du detaillierte Angaben noch nachreichen und auch deine Profileinträge (sinnvoll) ergänzen?
Grüße
Robert
Servus,
die Frage von Frank in Beitrag #2 steht noch offen, auch mir gibt der Titel des Themas ehrlich gesagt Rätsel auf. Es ist aber durchaus wichtig, dass die Überschrift auch zum Problem oder den Problemen passt, denn so erhöhen sich deine Chancen auf Hilfe und andersrum tun sich User mit ähnlichen Problemen leichter bei der Suche.
Vielleicht könntest du das bitte dann doch noch kurz erläutern, wo da der Zusammenhang zu sehen ist.
Danke und Grüße
Robert
Servus,
ich war mal so frei und habe den Titel deines Thema sinngemäß etwas angepasst. Vielen Dank für diesen Beitrag samt Foto, so ist das richtig und vorbildlich! Mit dem Teilen (selbst) gelöster Probleme profitieren auch andere, von der gleichen Problematik betroffene User davon.
Grüße und herzlich willkommen bei den Touareg-Freunden
Robert
Servus,
1.) kommt drauf an wie der Wind steht oder das Auto in der Garage stand, während der Laufzeit der SH. Die Abgase riechen natürlich nicht nach 4711 und über das Heizungsgebläse können diese in oben genannten Fällen auch mal angesagt werden. (Der Abgsaaustritt der SH befindet sich unter dem Fahrzeug im vorderen Drittel.) Einen technischen Defekt mag ich fast ausschließen, da die SH nicht im Innenraum sitzt und auch keinerlei Leitungen nach innen führen. Der "Duft" kann also nur über die reguläre Luftansaugung vor der Unterkante der Windschutzscheibe eintreten.
2.) Selbstverständlich, das haben alle CR. Dieses Material dient der Schalldämmung von Reifenabrollgeräuschen. Ist am besten/handlichsten mit einem Akku-Mitteldruckreiniger zu reinigen, bzw. mit dem Hochdruckreiniger auf geringer Druckeinstellung oder mit ausreichend Abstand.
Grüße
Robert
[...] Einzig bei der Größe hab ich als Teilzeit Stadtbewohner(seit gut einem Jahr) ein wenig Sorge, wenn ich Fullsize SUV lese. Mein Tiefgaragen Platz ist nicht so super groß ;). Deswegen haben wir unseren 5.15m langen Kia Carnival auch letztens abgegeben. [...]
Servus Silvio,
ich hoffe, dass ein Nachfolger nicht noch breiter wird als der CR. Das finde ich jetzt schon grenzwertig, so schön das großzügige Platzangebot und die Luftigkeit im Innenraum auch sein mögen. Die Länge finde ich nicht so schlimm, mein jetziges Fahrzeug ist ziemlich genau 12 cm länger als der CR und minimal breiter, aber da auch der wieder Allradlenkung hat, gestalten sich Wendekreis und Manövrierbarkeit nur wenig anders. Ja, man merkt es schon ein bisschen zu Anfang, gewöhnt sich aber fix dran. Der überschaubare Breitenzuwachs "stört" in der Praxis viel mehr, da mekt man eben jeden Zentimeter in engen Passagen.
Dafür machen sich die zusätzlichen Zentimeter im Laderaum sofort bemerkbar, denn das ist schon eine ganze Menge an Platzgewinn, in der Länge betrachtet. Und meistens sind die zu transportierenden Sachen ja nicht etwa besonders hoch (wer lädt schon bis zum Dachhimmel in so einem Auto?), sondern werden vielmehr neben- und hintereinander arrangiert. Eine Gesamtlänge > 500 cm macht aber auch meiner Einschätzung nach für den deutschen Markt für die meisten Leute eher wenig Sinn.
Da man sich beim Touareg aber bislang von der Länge immer zurückgehalten hat und im vernünftigen Rahmen blieb, besteht da ja vielleicht durchaus auch zukünftig Hoffnung. Apropos Hoffnung: Möge sie mal nicht enttäuscht werden und ein würdiger Nachfolger für den CR angeboten werden.
Grüße
Robert
Servus zusammen,
ab heute könnt ihr eure eigenen Beiträge ganz einfach via Mouseover auf "Forum" und dann per Klick auf "Eigene Beiträge" anzeigen lassen. Das ist (u. a.) ganz praktisch, wenn man zwar mal wieder ganz genau weiß, dass man doch erst kürzlich zu irgendwas geschrieben hat, es aber dann partout nicht mehr finden kann 
. Dieses Plugin ist nun auch für die neue SW-version aktualisiert worden und nach der eben erfolgten Installation für euch verfügbar.
Grüße
Robert
[...] zieht diese Niveauregulierung im Stehen Saft? [...]
Servus Klaus,
nein, solange keine Niveauregulierung stattfindet, wird auch kein Strom verbraucht. Kritischer ist da (in der Summe) wenn das Fahrzeug "aufgeweckt" wird, also du eine Tür oder die Heckklappe öffnest und das Fahrzeug eben nicht am Stück schlichtweg unberührt geparkt wird. Die Steuergeräte im Fahrzeug ziehen zusammengerechnet relativ viel Strom, wenn sie nicht "schlafen", also die sogenannte Busruhe einige Minuten nach dem Abstellen und Verriegeln des Fahrzeugs eingenommen ist. Das läppert sich dann recht schnell zusammen und dezimiert entsprechend die Batterieladung.
Andreas hat es ja schon vorgeschlagen: Es wird dir kaum was anderes übrig bleiben, als die Batterie zwischendurch mal nachzuladen, um diese Verluste wieder auszugleichen. Einen Ansatz, das etwas bequemer zu gestalten, hat Marco am Beispiel eines 7L in Beitrag #7 (was n Zufall...) in diesem Thema beschrieben und auch die zugehörige Einbauanleitung verlinkt.
Grüße
Robert
Servus didi,
das funktioniert aber nur für den Rückstrahler/Reflektor. Die Nebelschlussleuchte lässt sich so nicht austauschen. Hier haben sich mittlerweile zwei verschiedene Komponenten ins Thema eingeschlichen.
Grüße
Robert
Servus zusammen,
sieht ja gaaar nicht mal so unpassend aus . Neben dem ID. AURA und ID. EVO zeigte Volkswagen auch dieses Showcar auf der Automesse in Shanghai. Beworben zwar für den chinesischen Markt, aber die Rahmendaten muten dann doch ein bisschen "international" an.
O-Text VW:
Der ID. ERA von SAIC VOLKSWAGEN, ein geräumiges Full-Size-SUV mit drei Sitzreihen, gibt einen Ausblick auf das erste VW-Modell mit Range Extender. Ein kraftstoffbetriebener Generator lädt die Batterie während der Fahrt auf und sorgt für eine zusätzliche Reichweite von mehr als 700 Kilometern. Zusammen mit der 300-km-Reichweite im Batteriemodus kommt das Konzeptfahrzeug so mehr als 1000 Kilometer weit.
Bildquelle: Volkswagen AG
Hier gibt es die komplette Medieninformation vom 22. April 2025 für euch:
Grüße
Robert
