Servus M,
banaler Ansatz, wenn du das Gerät dann für nichts anderes mehr benötigst: Zum Freundlichen oder einer freien Werkstatt fahren und das für ein Trinkgeld in kürzester Zeit erledigen lassen.
Wie hast du denn das überhaupt geschafft? Die SH lässt sich doch erst gar nicht aktivieren, wenn der Tankfüllstand auf Reserve ist.
Grüße
Robert
Servus Kevin,
du bist hier im Bereich Touareg CR (ab Bj. 2018 gelandet, daher verschoben.
[...] Trotz der neuen Batterie habe ich das Gefühl, nach etwa einer Stunde Standheizbetrieb, das er sich etwas schwer tut beim Starten. Er springt zwar an, wirkt dabei aber recht gequält.
Da das Fahrzeug ab Werk über Standheizung, Sitzheizung vorne und hinten, Spiegelheizung, Frontscheibenheizung sowie Lenkradheizung verfügt und zudem mit dem V6 TDI ausgestattet ist, bin ich eigentlich davon ausgegangen, dass eine zweite Batterie verbaut ist (insbesondere wegen der werkseitigen Standheizung). Leider ist dem nicht so – im Kofferraum herrscht leider gähnende Leere. 😕 [...]
Wie schaffst du denn "etwa eine Stunde" Standheizungsbetrieb? Die maximal einstellbare Laufzeit liegt bei 30 Minuten - und das hat natürlich auch seinen guten Grund, wobei aus eigener Erfahrung auch ein direkt angehängter weiterer Heizzyklus problemlos funktioniert.
Eine zweite Batterie wirst du bei allen 7P vergeblich suchen. Die gab es nur beim 7L in Verbindung mit dem V10 TDI oder bei werkseitig verbauter Standheizung. 7P und der aktuelle CR kommen immer mit einer Batterie, daher gibt es auch keine diesbezüglichen Originalteile oder einen vorgesehenen Verbauort für eine weitere Batterie.
Die von dir weiter angesprochenen Verbraucher, die sind ja für den Fahrbetrieb vorgesehen und nicht um bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor am Parkplatz stundenlang kollektiv eingeschaltet zu werden. Es ist halt ein Pkw und kein Wohnmobil.
Wenn du partout eine weitere Batterie nachrüsten willst, dann wirst du basteln und auf allgemein hierfür verfügbare Teile zurückgreifen müssen. Hast du denn die originale Starterbatterie wieder durch eine AGM-Batterie mit mind. identischer Kapazitätr ersetzt oder eine normale Startebatterie verbaut?
Grüße
Robert
Servus,
Höhe und seitliche Ausrichtung wird für Ablend- und Fernlicht gemeinsam eingestellt. Dann wird eine einzelne (mittige) LED vom Fernlichtmodul anvisiert und damit dann die Korrekturwerte vom Einstellgerät ans Fahrzeug übermittelt, damit die Ausrichtung der Vorfeldkamera an der Windschutzscheibe mit der Ansteuerung der LED-Matrix richtig synchronisiert wird.
Das lässt sich leicht überprüfen, weil du die "Ausstanzungen" vorausfahrender und entgegenkommender Fahrzeuge bei Dunkelheit und trockener Straße gut beobachten kannst. Und das scheint deiner Schilderung nach ja zu passen.
Schau mal auf der Landstraße, wie weit die Hell/Dunkelgrenze am linken Fahrbahnrand mit Abblendlicht in Metern liegt. Das hatte ich ja mal bebildert und beschrieben, wie sich das ganz einfach prüfen lässt:
Grüße
Robert
Servus Jan-Michael,
passt denn die grundsätzliche Höheneinstellung, bzw. die Leuchtweite des Abblendlichts? Du hast das ja gemäß deinem ersten Thema zu dieser Sache schon mal einstellen lassen. Und damals ging es ja ums Abblendlicht.
Dass dich beim CR mit Matrix-LED und aktivem Fernlichtassi ab und an welche anblenden, ist mehr oder minder "normal". Die von dir geschilderte Häufigkeit allerdings absolut nicht. Da stimmt wohl was nicht und hier komme ich dann auch wieder aufs Thema Leuchtweite Abblendlicht. Wenn die grenzwertig eingestellt ist, dann erfreut das die entgegenkommenden und bereits durchs Fernlicht sensibilisierte Faherer natürlich weniger.
Grüße
Robert
Servus Bodo,
solche Lösungen gibt es fertig von Danhag. Wäre das evt. eine Lösung für dich?
Grüße
Robert
Servus,
schaut jetzt, zumindest aus dem Blickwinkel hier betrachtet, gar nicht so verkehrt aus 
.
Grüße
Robert
Servus zusammen,
wenn der Druck in den Gasfedern nachlässt, ist es eigentlich charakterisch bei der el. Heckklappe, dass sie so auf "Halbmast", also annähernd waagrecht stehen bleibt, weil dort deren Unterstützung des hydraulischen Antriebs am größten ist und andererseits für die Hydraulik auch die größte Kraft aufzuwenden ist.
Allerdings passt Alter und Temperatur dazu, der Gasdruck in den Gasfedern ist bei niedrigen Temperaturen geringer und es gibt leider auch eine gewisse Leckage über die Jahre. Ich würde die Dinger erneuern und dann schauen ob's wieder funktioniert, das ist erst mal der preiswerteste Schritt. Und wenn nicht, musst du sowieso an den Dachhimmel ran.
Grüße
Robert
Servus Lennart,
dagegen spricht meiner Ansicht, dass das Fernlicht-Symbol im Kombi-Instrument laut Schilderung des Themerstellers bei Betätigung des Fernlichts leuchtet. Und auch, dass der Zustand am linken und rechten Scheinwerfer unterschiedlich ist. Was natürlich auch mal geprüft und repariert werden sollte, wäre der Punkt Kurschluss nach Masse bei der dritten Bremsleuchte.
Grüße
Robert
[...] Wo ist das Steuergerät verbaut?
Das sitzt unterhalb der Schalttafel (also oberhalb der Fußraumverkleidung) auf der Fahrerseite. Sollte ein weißer Aufkleber drauf sein, mit der entsprechenden Beschriftung.
Grüße
Robert
[...] ich lese hier schon seit längerer Zeit mit und möchte nun selbst meinen Fall schildern, um mich einerseits auszutauschen und andererseits vielleicht auch anderen Betroffenen zu zeigen, dass sie mit diesem Problem nicht allein sind. [...]
- Wartung und Nutzung erfolgten strikt nach Vorgabe. [...]
- Es handelt sich nicht um einen Verschleißschaden, sondern um einen inneren Motorschaden.
- Gibt es hier weitere Touareg-Fahrer (oder VAG-Fahrer), die ähnliche Symptome oder Diagnosen hatten? [...}
Servus,
wenn du hier schon länger mitliest und/oder das Unterforum "Motoren" beim CR durchforstest, wirst du zu dem Schluss kommen, dass du dich wohl eher als Einzelfall betrachten kannst. Zumindest mir wäre jetzt aus unserem Forum kein vergleichbarer Fall bekannt.
Beim Punkt "Es handelt sich nicht um einen Verschleißschaden, sondern um einen inneren Motorschaden" stellt sich mir die Frage, wo denn da der Unterschied liegen soll? Einerseits schreibst du, die Symptomatik entwickelte sich schleichend, dann "innerer Motorschaden". Jetzt kratzt dir die Riefen ja nicht ein kleiner Gremlin heimlich nachts in die Zylinderlaufflächen, die entstehen in der Regel langsam und auch aus einem bestimmten Grund. An der Stelle noch die Frage, ob ein, zwei, drei, oder alle Zylinder gleichermaßen betroffen sind und es davon Bilder gibt, um sich ein besseres Bild davon machen zu können? Jedes Videoendoskop hat ja auch eine Foto- und Video-Funktionalität.
Bei "Wartung und Nutzung erfolgten strikt nach Vorgabe." sollte man auch drüber nachdenken, dass du das gar nicht beurteilen kannst, weil das Fahrzeug gebraucht übernommen hast und du leider nicht wissen kannst, was der oder die Vorbesitzer damit so alles getrieben haben.
Da kämen z. B. auch so schlaue Scherze wie "Tuning-Luftfilter" oder - dem "Sound" zuliebe - gar kein Luftfilter in Frage. Freilich reine Spekulation ohne belastbaren Hintergrund, aber andererseits war das Fahrzeug eben auch über drei Jahre nicht in deinem Besitz und ähnliche Fälle hatten wir hier im Forum nun mal nicht. Zumal bei dieser geringen Laufleistung.
Dass du von VW nicht mehr Kulanz erwarten kannst, ist nicht weiter verwunderlich. Da du nicht der Erstbesitzer bist, wundert es mich eher, dass man überhaupt etwas anbietet.
Die Kosten sind natürlich sehr erheblich, trotz der VW'schen Beteiligung. Andererseits sehe ich "nur" aufgrund von beschädigten Zylinderlaufflächen aber auch keinen Grund, den kompletten Motor zu tauschen. Außer es gibt weitere Schäden, von denen du noch nicxhts geschrieben hast? Ich würde da aus Kostengründen viel eher einen spezialisierten Motorinstandsetzer um ein Angebot bitten, damit kommst du sicher preislich deutlich günstiger weg.
Grüße
Rober
Scheint ja auf einen Defekt des Steuergerät hinzudeuten
Das vermute ich fast, wenn die Verkabelung an sich in Ordnung ist. Fahrer- und Beifahrerseite werden vom Stg. ja getrennt versorgt, also mit jeweils einer Ltg. vom Stg. zum jeweiligen Scheinwerfer. Und ich vermute (ohne es wirklich zu wissen), dass jede Seite sein eigenes Schaltglied im Stg. integriert haben wird - aus Sicheheitsgründen, damit nicht beide Seiten gleichzeitig ausfallen.
Reine Mutmaßung meinderseits, aber das was du geschrieben hast und der Stromlaufplan "mit ohne" Relais deuten für mein Dafürhalten noch am ehesten auf einen Defekt des Stg. hin.
Grüße
Robert
Thema Kaltüberwachung, hätte die Bordelektronik nicht die Defekte Fernlicht Birne melden müssen? [..]
Ja, hier hättest du eine entsprechende Meldung bekommen müssen. Zumindest dann, wenn der Glühfaden unterbrochen ist, bzw. einen bestimmten Widerstandswert überschreitet. Bei einem Kurzschluss wird das höchstwahrscheinich anders aussehen, ich glaube nicht, dass dieser eine Ausfallmeldung generiert.
Grüße
Robert
Servus,
dann wurde ja doch schon scheinbar schon von einem der Vorbesitzer dran rum gepfuscht. Ich würde mal vom oben genannten Stg. den Stecker ziehen und prüfen, ob das Dauerplus am Scheinwerfer dann weg ist oder nicht.
Bei deinen Messungen ist auch zu beachten, dass - ohne Last in Form der Glühlampe - die Kaltüberwachung der Lampen Spannung am Stecker anlegt.
Grüße
Robert
[...] Nach Steuergerät klingt das nicht, wenn beim Durchschalten sonst alles wie gewohnt funktioniert und es keine Unregelmäßigkeiten gibt. [...]
Servus,
laut Stromlaufplan ist (zumindest im Originalzustand) kein Relais verbaut. Ich bin den Stromlaufplan nicht komplett bis ins Detail durchgegangen, aber so wie das aussieht, steuert das Stg. die Schweinwerfer jeweils direkt und mit einzelnen Leitungen an.
Grüße
Robert
Danke für die Rückmeldung!
*** Geschlossen ***
Grüße
Robert
Servus,
danke für die Infos, aber noch mal nachgefragt: Hat der Vorbesitzer da selber irgendwelche Modifikationen vorgenommen? Z. B. Relais zwischengeschaltet für weitere Scheinwerfer und/oder weil er meinte, "Rallye-Lampen" mit 100 Watt verbauen zu müssen, oder ist das Originalzustand.
Wenn hier nach dem Abschalten der Zündung noch ein SW leuchtet, dann kann das am ehesten an einem festhängenden Relaiskontakt liegen, oder eben an einem Defekt des Steuergeräts. Die Verkabelung hast du ja nach eigenen Angaben auf Beschädigungen etc. geprüft.
Was sagt denn der Vorbesitzer zu der Sache?
Grüße
Robert
Servus,
das Fahrzeug hat also normale Halogenlampen, ?
Wie war denn der Zustand vor deiner Fehlersuche genau? Also nach links und rechts getrennt beschrieben).
Abblendlicht funktioniert (beidseits) normal?
Hat der Vorbesitzer da selber irgendwelche Modifikationen vorgenommen? Z. B. Relais zwischengeschaltet für weitere Scheinwerfer und/oder weil er meinte, "Rallye-Lampen" mit 100 Watt verbauen zu müssen, oder ist das Originalzustand.
Zuständig für das Fahrlicht ist das Steuergerät J519 (Bordnetzsteuergerät).
Grüße
Robert
[...] Unser Fahrzeug hat eine 2-Zonen-Klimaanlage. [...]
[...] ich habe mir für alle Sicherheitsgurte von Schindelar die Schließen geholt und eingesteckt, damit sind alle Düsen geöffnet und das Fahrzeug wird komplett gewärmt oder gekühlt im Sommer [...]
Servus,
die sitzbelegungsabhängige ECO-Funktion gibt es nur bei der 4-Zonen-Climatronic.
Grüße
Robert
Servus,
guckst du hier:
Grüße
Robert
Servus,
das Steuergerät sitzt auf der Fahrerseite unterhalb der B-Säule am Schweller. Kommt man scheinbar nur durch Abbau der Unterbodenverkleidung am Schweller (außen) dran.
Grüße
Robert
