Beiträge von coala

Servus,

zu den VCDS-Usern im Forum haben wir hier eine Auflistung:

Thema

Übersicht VCDS User / VAG-Com User / OBD-II

Ich weiß nicht, ob es hier im Forum sowas wie eine Übersicht derjenigen, die VCDS bzw VAGcom besitzen und auch bereit sind anderen zu helfen schon gibt. Ich habe jedenfalls nichts gefunden.

Ich starte hiermit einfach mal eine Liste.

Kontakt per PN / E-Mail

Zur Info: Es wird grundsätzlich keine Gewähr/Garantie für Funktion der Programmierungen bzw evtl entstehende Schäden durch diese gegeben.

(Edit coala) Bitte beachten:

1.) Wer in die Liste eingetragen werden möchte, schreibt einfach einen…

t-ray

6. Mai 2011 um 20:27

Gleiches für Empfehlungen/Erfahrungsberichte von Werkstätten: Partner / Lieferanten / Werkstätten

Zu deinem Ansinnen [...] vlt eine Standheizung frei geschaltet [...] sei angemerkt, dass das beim CR nicht mehr funktioniert. Derartigen Manipulationen hat man zwischenzeitlich seitens VW (zu Recht) einen Riegel vorgeschoben.

Ein Liste möglicher Codierungen/Anpassungen für den CR findest du ebenfalls bereits fertig, nämlich hier:

Thema

VCDS Programmierungen für den Touareg III (CR)

Servus zusammen,

ich starte und pflege hier mal eine Liste mit Codierungs- und Anpassungsmöglichkeiten für den Touareg III.



Sollten Fragen zu den einzelnen Themenbereichen auftreten, bitte die Suche benutzen und im jeweiligen Thread posten. Solltet ihr Verbesserungsvorschläge haben, oder über weitere Programmier-Möglichkeiten verfügen, dann schickt mir bitte eine PN.

Bitte dabei beachten, dass es sich um sinnvolle, erprobte und funktionierende Anpassungen handeln muss. Rechtlich unzulässige…

coala

25. Dezember 2018 um 16:19

Grüße

Robert

Zitat von beamer

[...] hat jemand von euch den Schaumstoffeinsatz im R herausgenommen und weiß wie der raus geht? [...]

Servus,

siehe Beitrag #4.

Grüße

Robert

Zitat von Treg623

[...] Die hin und wieder mit Kriechöl oder Rostlöser einzusprühen schadet auf keinen Fall. [...]

Servus zusammen,

zur Benutzung von Rostlösern und ähnlichen ungeeigneten Mittelchen, speziell an Kunststoffen, weisen wir ( zum x-ten Male) darauf hin, geeignete Schmiermittel zu verwenden, um Materialschäden zu vermeiden.

Ein paar Hintergründe hierzu sind auch hier zu finden:

Thema

WD-40 - Ein Allzweckmittel?

Im Themenbereich ‘Fahrzeugpflege’ müssen wir früher oder später auch das Thema WD-40 ansprechen. Und wir machen es lieber früher.

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

WD-40 wird vom Hersteller als Multifunktionsprodukt angepriesen. Sozusagen als das Schweizer Taschenmesser der….ja was ist es eigentlich? Ein Schmiermittel? Ein Reinigungsmittel? Pflegemittel? Rostlöser? Es ist sicherlich von allem ein bisschen.

In einer…

FrankS

10. September 2023 um 18:19

Grüße

Robert

Zitat von Mariadttrch

[...] Man muss dazu sagen, er ist Leistungsgesteigert von 204ps auf 280ps.
Kann es an irgendeinem Sensor liegen oder liegt es an der Leistungssteigerung? Wir wissen wirklich nicht mehr weiter.

Servus,

ob das nun daran liegt, ist schon in Ermangelung grundlegender Angaben zum Fahrzeug nicht einzuschätzen. Kann genauso gut an der (leider unbekannten) Laufleistung liegen. Fakt ist aber in jedem Fall, dass derartige "Tuningmaßnahmen" in höchst verschiedenen Qualitäten auf dem Markt sind. Viele davon (speziell einzuschleifende Black-Boxes) arbeiten nicht etwa - wie gern vollmundig von diesen Spezialisten angepriesen - mit eigenen Kennfeldern für die Motorsteuerung, sondern manipulieren lediglich mittels billigster Bauteile einzelne Sensorwerte. So wird zum Beispiel dem Motorsteuergerät vorgegaukelt die Kraftstofftemperatur läge viel höher als tatsächlich, um den vermeintlichen Dichteunterschied dann durch eine Kraftstoff-Mehreinspritzung zu kompensieren. Da gibt es mehrere Ansatzpunkte, um mit Bauteilen im einstelligen Euro-Bereich "Tuning" zu betreiben. Die teuerste Komponente ist da noch meist das Gehäuse und die Steckverbinder.

Wenn so etwas verbaut ist, passt natürlich nichts mehr wirklich zusammen und der Motor arbeitet in Betriebspunkten, die zwar vielleicht sogar ein paar Zehntel Sprit sparen, dafür aber in Bezug auf einzelne Schadstoffemissionen katastrophal sind. Und genau deshalb können die wenigsten "Tuner" auch eine ABE für ihre Zauberboxen vorlegen.

Eins ist so oder so klar: Mehr Sprit in die Brennräume ohne exakte Anpassungen bedeutet natürlich auch eine unvollständigere Verbrennung, also mehr Ruß. Bei Fahrzeugen mit DPF führt das dann in Folge zu häufigeren Regenerationszyklen und entsprechend mehr Aschebeladung.

Grüße

Robert

Zitat von Micha1234

Leider ist das Menü anders. Die Option gibt es da nicht.

Ab wo ergeben sich denn Unterschiede? Dass das nicht zwingend 1:1 identisch sein wird, das ist schon recht wahrscheinlich, aber deshalb sollte diese Codierung auch irgendwo versteckt sein.

Grüße

Robert

Servus,

bei beiden Ausführungen des Touareg eHybrid besteht die Möglichkeit, die Batterie im Fahrbetrieb über den Verbrenner wieder aufzuladen. Ebenso kannst du natürlich - unabhängig vom Ladezustand der HV-Batterie - soweit mit der Verbrennungsmaschine fahren wie du möchtest, bzw. bis eben der Tank leer ist .

Näheres habe ich hier in diesem Fahrbericht aus 10/2020 beschrieben, da ist eigentlich alles erklärt. Das ist zwar noch nicht das Facelift, aber an der Technik des Antriebs hat sich nichts geändert, also auch aktuell zutreffend.

Thema

Vorstellung und Fahrbericht Touareg R und eHybrid "Touareg Hybrid Drive" bei Braunschweig

Der neue Touareg R und Touareg eHybrid

Internationale Fahrvorstellung, Braunschweig & Nationalpark Harz im September 2020

Nachdem der bärenstarke und ebenso kultivierte wie effiziente Touareg V8 TDI mit dem Sondermodell "Last Edition" im August dieses Jahres seinen Abschied nahm - nach leider nur einem knappen Jahr Bauzeit, stellt der Touareg R als PHEV (Plug-in-Hybrid) die neue Topmotorisierung beim Touareg dar. Daneben hat Volkswagen noch eine weitere Variante ins Portfolio genommen, nämlich…

coala

3. Oktober 2020 um 19:43

Grüße

Robert

Zitat von Loose_Leash

[...] Ich bin fest der Meinung, dass die "Auto Hold" nicht aktiv war, ich aber trotzdem den Fuss von der Bremse nehmen konnte - der Motor blieb abgestellt.

Und erst als ich das Gaspedal betätigte, sprang der Motor wieder an. [...]

Servus Holger,

das wäre so z.B. auch der Fall wenn du mit ACC gefahren bist und das Fahrzeug damit bis zum Stillstand gebremst wurde. Nach Ablauf der Anfahrbereitschaftszeit musst du dann zum Motorstart aufs Gaspedal.

Ohne "Auto Hold" vom Bremspedal gehen ist ja in der Praxis schwierig, bzw. überhaupt nicht zu empfehlen - außer zum Losfahren. So eben ist selten eine Fahrbahn, dass das Fahrzeug nicht vor- oder rückwärts (und gerne unbemerkt...) langsam losrollen könnte und dann ein anderes Fahrzeug o.ä. knutscht.

Grüße

Robert

Servus Holger,

das wird schlichtweg daran liegen, dass du die Funktion "Auto Hold" ausgeschaltet hast. Dann wird natürlich davon ausgegangen dass du losfahren möchtest, wenn du den Fuß vom Bremspedal nimmst.

Grüße

Robert

Servus,

wenn du vorher keine längeren Strecken zurückgelegt hast (> ca. 20 Minuten) und das nur bei Temperaturen kleiner ca. 10 °C passiert(e), dann käme hierfür eventuell der dieselbetriebene Zuheizer in Betracht. Der sitzt im vorderen linken Radhaus und bläst die Abgase normalerweise über ein kleines Abgasrohr unter dem Fahrzeug raus. Zumindest dann, wenn alles dicht ist...

Grüße

Robert

Servus Gladi,

die Auswirkungen sind zunächst "nur" umwelttechnischer Natur. Ohne AdBlue erfolgt eben keine Reduktion der Stickoxide mehr, weil der SCR-Kat auf das Reduktionsmittel angewiesen ist.

Ich vermute allerdings, dass aufgrund eindeutiger rechtlicher Bestimmungen dein Fahrzeug mit diesem Fehler nicht ewig laufen wird, sondern irgendwann einen Gang höher schaltet in Sachen Warnmeldung und dann in den Notbetrieb geht. So wie es sich eben auch verhält, wenn der AdBlue-Tank leer ist. Ich würde deshalb nicht zu lange warten, sonst stehst du unter Umständen bald vor noch größeren Problemen. So was kommt ja in aller Regel auch immer genau dann, wenn es zeitlich gerade gar nicht passt...

Grüße

Robert

Servus Stefan,

sehr bedauerlich, das lesen zu müssen. Aus meiner Sicht hast du nach dieser Zeitspanne aber nun schon richtig gehandelt, ich sehe da die Grenze der Zumutbarkeit für den Kunden längst überschritten. Und wenn man das nicht hinbekommt, dann können und sollen sie ja noch beliebig lange rumbasteln, wenn das Fahrzeug dann wieder im eigenen Stall ist und den Kunden wenigstens kein Geld mehr für nichts außer Ärger kostet.

Was machst du nun in Sachen Nachfolger? Gibst du dem Touareg noch eine Chance oder wanderst du ab zu einem anderem Hersteller?

Grüße

Robert

Servus,

also soweit ich mich erinnere, hatte hier im Forum bislang noch niemand das von dir geschilderte Problem. Ich kann dir aber soviel sagen, dass man da leider laut VW Reparaturanleitung scheinbar nicht so einfach dran kommt.

Der Füllstandgeber sitzt zusammen mit dem Temperatursensor im Heizelement (Heiztopf), welcher im AdBlue-Tank verbaut ist. Darüber befindet sich die eigentliche Fördereinheit für das Reduktionsmittel. Durch die Öffnung unter dem Ladeboden, durch welche die Nachbefüllung erfolgt, kann das leider nicht ausgebaut werden. Dazu muss der AdBlue-Tank selber raus. Sonderlich kompliziert ist das nicht, das kann mit Sicherheit auch eine freie Werkstatt und nicht nur ein VW-Partner, aber es muss halt einiges am Fahrzeug abgebaut werden um da überhaupt ran zu kommen. U.a. Schalldämpfer (Endtopf), Hitzeschutzblech, Stabilisator beidseitig lösen, Leitungen AdBlue-Tank usw.

Wenn du das selber machen möchtest, dann würde ich dir für diesen Fall den Download der entsprechenden Reparaturanleitung bei erWin empfehlen. Das wäre dann die Version "Reparaturleitfaden Touareg 2010 >, 2015 >, 6-Zyl. Dieselmotor (3,0 l Motor, Common Rail, Generation II), Ausgabe 09.2014". Mit EUR 7.- zzgl. 19 % MwSt. pro Stunde Zugang ist das relativ preiswert und in den 60 Minuten kannst du dir locker auch noch andere Dokumente downloaden.

Auf YouTube findest du einige Videos zum Ausbau/zur Reparatur hierzu, allerdings habe zumindest ich kein passendes für den Touareg 7P entdecken können.

Grüße

Robert

Doofe Frage, aber sicher ist sicher: Heckklappe auch geschlossen? Ist der Kompressor samt Ventilblock neu und original, oder gebraucht bzw. Drittanbieter? Und was war denn überhaupt die Ursache für den Tausch, also wie sieht die Historie aus?

Grüße

Robert

Zitat von bejai

[...] Wenn ich vorn links 402 bei warten eingebe nimmt er dies als zulässig re dann als unzulässig. [...]

Servus,

nach "übernehmen" auch zusätzlich "speichern" gedrückt?

Grüße

Robert

Servus zusammen,

die Frage ist ja, wenn man da eine passende Lösung empfehlen will, was genau denn der Themenersteller damit bezweckt. Will man das Fahrzeug bei einem etwaigen Diebstahl orten, hat man öfters Probleme sein eigenes Fahrzeug nach dem Abstellen wieder zu finden, soll die Gattin/die Freundin im Auge behalten oder der Sohnemann/die Tochter in Bezug auf Fahrstrecken und/oder Geschwindigkeiten überwacht werden.

Da sind ja nur einige denkbare Szenarien meinerseits genannt, zur eigentlichen Verwendung hat Kevin ja leider keine weiteren Angaben gemacht.

Grüße

Robert

Zitat von ErdinYK

[...]Eine Meldung im Fahrzeug "Schlüssel an gekennzeichnete Fläche halten" würde angezeigt, jedoch nur beim Batteriewechsel. Wo befindet sich die gekennzeichnete Stelle im Fahrzeug? [...]

An der Mittelkonsole zwischen den beiden Drehstellern, etwas in Richtung Armauflage.

Grüße

Robert

Zitat von Linx

[...] Dazu muss der Abstand der Radnabe bis zur Kotflügelunterkante bei meinem Luftfahrwerk (PR 2MA) ziemlich genau 450 mm betragen. [...]

Servus Andreas,

das ist ja sowieso der Fall bei deinem Fahrzeug, wenn die Niveaueinstellung auf "Standard-Modus" eingestellt ist und nicht jemand an der Standhöhe herumgespielt hat. 450 mm sind exakt der Vorgabewert für die Vorderachse, wenn das Fahrzeug ganz normal mit allen vier Rädern am Boden steht.

Grüße

Robert

Servus Andreas,

oha, das ist ja mal ein interessantes Phänomen. Ich kann mich nicht erinnern, dass das schon mal einer bei uns im Forum geschildert hat. Nachdem das aus unerfindlichen Gründen ja nun schon 2 x passiert ist, würde ich die neue Schraube gleich mit niedrig- oder mittelfestem Schraubensicherungsmittel versehen eindrehen. Eine Schraube oder der Halteteller in der Größe macht sich auf der AB nicht gut, wenn die Teile während der Fahrt abfallen und dann auf der Fahrbahn hochspringen.

Grüße

Robert

Servus Martin,

wenn ich mich recht entsinne, hat das (zumindest bei uns im Forum) beim 7L noch keiner umgesetzt. Ob das überhaupt via VCDS möglich ist, das weiß ich nicht und kann es mangels eines 7L in der Garage auch nicht mehr ausprobieren.

Bei einigen Fahrzeugen aus dem Konzern geht es scheinbar, darunter auch manche Skoda, bei anderen dann wieder nicht. Hier ein "geht Beispiel", evt. geeignet um auf die richtige Fährte zu kommen.

stemei.de .Fahrzeugcodierungen .Codierungsservice .VW AG Diagnosepartner - Stefan Meier - Heckwischer automatisches wischen aktivieren - Fahrzeug Codierungen Freischaltungen VAG Fahrzeugmodelle

Beim Touareg CR kann man das ja sogar im Infotainment-Menü nach Belieben ein- oder ausschalten, bei meinem Audi Q8 geht das aber beispielsweise nicht. Auch die Suche in den Weiten der Stg. verlief (bislang) erfolglos, ebenso kapitulierte der Freundliche hierbei. Nervt mich total, so was gehört als Wahloption ins Menü und würde den Hersteller ja auch nichts kosten.

Grüße

Robert

Servus Marcel,

vielen Dank für die Bilder! Schaut schon sehr cool aus, das Teil.

Grüße

Robert