Servus Hubert,
bei der MAHAG bist du nicht schlecht aufgehoben. Das mit den drei Tagen bezieht sich eher auf die typische Reaktionszeit seitens des TSC mitsamt dem Mailverkehr und der Abarbeitung der jeweiligen Diagnoseschritte. Der Freundliche muss ja immer warten, bis er vom TSC die Freigabe für die nächsten Schritte bekommt.
Grüße
Robert
[...] Im Koffer für 251,00€
Servus,
Nettopreis zzgl. 19 % MwSt., ergibt dann 299.-
Grüße
Robert
[...] Nur leider gibt es für meinen Tuareg v10 7L Bj.2006 nicht die Möglichkeit dafür [...}
Servus,
das wundert mich nicht, dieses Fahrzeug wurde nie gebaut. Schau dir dein Auto mal von hinten an, wie das Modell tatsächlich heißt 
Grüße
Robert
Servus Hubert,
wie ist denn das zu verstehen? Das Discover (Pro oder Premium?) braucht ja normalerweise keine 30 Sekunden zum Hochfahren. Was passiert denn in dieser Zeit alles?
Ist kurz eine normale Funktion gegeben, tut sich gar nichts, oder wie kann man sich das vorstellen?
Grüße
Robert
Servus Clemens,
beim "One Million" V8 TDI war IQ.Light serienmäßig, genauso wie das Innovision Cockpit.
Grüße
Robert
Servus Norbert,
normalerweise sollte bei den "alten" Fahrzeugen der Code erscheinen, wenn du mit dem Mauszeiger das Eingabefeld erreichst. Ist dein VCDS auf dem aktuellen Stand?
Ansonsten versuche mal 10016
Grüße
Robert
Servus Jörg,
das gab es nur beim Ur-Touareg (7L) und da war das serienmäßig. Der Nachfolger (7P) hat dieses Feature nicht, auch nicht gegen Aufpreis. Ebenso verhält es sich beim aktuellen Modell, dem Touareg III bzw. CR, dieser besitzt ebenfalls eine einteilige Heckklappe.
Grüße
Robert
Servus,
wie Martin schon vorgeschlagen hat: erWin ist in dem Fall dein Freund, da sind sämtliche Arbeitsabläufe beschrieben.
Grüße
Robert
Moin allerseits,
ich möchte mir ein VCDS Gerät kaufen, um bei einigen Sachen / Reparaturen an meinem Dicken nicht immer in die Werkstatt zu müssen. [...]
Wie dem auch sei, ich habe mich entschieden mir so ein Gerät zu kaufen,
Frage, welches Gerät würde für mich wohl Infrage kommen ? [...]
Servus,
insofern du das VCDS nur in erster Linie für eigene Zwecke einsetzt, also mit einer Limitierung auf 3 VINs leben kannst und ebenso keine WLAN-Verbindung benötigst, bist du mit dem VCDS HEX-V2 gut bedient. Mit aktuell 284.- Euro ohne bzw. 299.- mit Transportkoffer auch preislich im Rahmen.
Hier mal ein Beispiel-Link: https://shop.pci-diagnosetechnik.de/VCDS/HEX-V2/Basiskit
Damit hast du einen umfangreichen Funktionsumfang und kannst auch Anpassungen und Codierungen bei Bedarf selber vornehmen.
Grüße
Robert
[...] Ich wünschen allen hier einen sonnigen Sonntag
Kevin der Maurer
auch den Audi Fahrern hier unter uns
Tz tz tz... Ich habe meine Pflicht zur Ernährung der Marke Volkswagen schon im Vorfeld mehr als erledigt: Nach sieben Touareg und 18 Jahren darf man schon mal auch (zumal konzernintern) fremdgehen.
Gab ja keine Wahl: Nach dem tollen V8 TDI wäre nur der "R" in Frage gekommen*. Der aber ist eben alles andere als ein echtes R-Modell, ohne eAWS und Allradlenkung. Und bei VW sah man sich ja auch zum Facelift nicht bemüßigt, diese - sorry - doch recht eigenartige Mischung zu überarbeiten, ebenso wie man auch Batteriekapazität und Reichweite unverändert gelassen hat. Da war die Konkurrenz bei den Konzernmarken Audi und Porsche eben diesmal deutlich schlauer.
Das unsägliche Verhalten seitens der "speziellen" Kundenbetreuung tat da ein Übriges, bzw. war eigentlich der Hauptgrund. Schauen wir mal, was man bei VW in Sachen Touareg 2026 zu bieten hat und wie sich der Umgang mit der werten zwischenzeitlich Kundschaft darstellt. ICH habe mich jedenfalls nicht nach einem Ausflug zum Konzernbruder gesehnt, das hat man schon anderweitig ordentlich vergeigt 
.
Lobend erwähnen darf ich hingegen (wieder mal) die VW Leasing, die im Vorfeld anbot, den bestehenden Leasingvertrag ohne großes Aufhebens notfalls auch um ein paar Monate zu verlängern, wenn das bestellte Fahrzeug aus dem VW-Konzern nicht pünktlich geliefert werden kann. Da sind wirklich zum weitaus größten Teil freundliche, kompetente und nette Mitarbeiter am Start.
Grüße
Robert
*Die 286 PS des V6 TDI finde ich locker ausreichend. Wäre da bloß nicht diese elende Anfahrschwäche in Kombi mit einem zwischenzeitlich auch noch ziemlich hohen Drehzahlniveau bei jeder noch so geringen Beschleunigung, samt hektischem Zurückschalten. Ob man das beim Facelift nun endlich verbessert (oder noch weiter verschlimmert) hat, das konnte ich noch nicht testen. Es an meinem Fahrzeug "ins Blaue hinein bestellt" dann auszuprobieren, das war mir dann doch zu heikel.
Servus,
G454 ist der Kältemitteltemperaturgeber und der sitzt direkt an der Kältemittelleitung am Klimakompressor. Ein zylindrischer Sensor mit Sechskant, mehrpoliger Steckverbindung an seinem "hinterem Ende" und Sechskant-Gegenstück zum Gegenhalten direkt an der Leitung. Schraub ihn nicht heraus, der sitzt nicht in einer Hülse, sondern hat direkte Verbindung zum Kältemittelkreislauf. In dem Moment wo du ihn löst, entweicht das Kältemittel.
Grüße
Robert
[...] Und wenn mein Dicker dann in die Werkstatt geht und ich ihn nach 3,5 Std. wieder abhole und ne Rechnung von fast 3000€ berappen muss, ja dann tut es mir leid aber das ist für mich nicht mehr nachvollziehbar. [...]
Für Bremsen hinten?
Such dir eine freie Werkstatt. Ich habe für Bremsen vorne und hinten am V8 TDI (Scheiben und Beläge von febi) keine 1.000 € bezahlt. Da zockt dich jemand ab
Servus,
mir stellt sich hier zunächst die Frage. für was du denn besagte knapp 3.000 Euro bezahlt hast? Dreieinhalb Stunden Arbeitszeit werden ja auch bei deiner Werkstatt kaum mit dieser Summe und damit einem Stundensatz von dann rund 850 Euro zu Buche schlagen?
Um hier beurteilen zu können, ob das gerechtfertigt ist oder nicht (und bevor gar von "Abzocke" gesprochen wird) sollte man schon wissen, von was überhaupt die Rede ist. Da helfen auch Vergleiche mit einem gänzlich anderem Gewerk nicht weiter, wenn jedwede Information zu den ausgeführten Arbeiten und verbauten Teilen fehlt.
Grüße
Robert
Servus,
es gibt von Volkswagen sogenannte SSP (Selbststudienprogramme), welche detailliert auf die Technik der jeweiligen Fahrzeuge eingehen. In deinem Fall würde das SSP 297 "Der Touareg" im zweiten Teil ("Karosserie") ganz gute Einblicke gewähren.
Ebenso noch der Reparaturleitfaden "Touareg 2003, Karosserie-Montagearbeiten außen". Beide Dokumente erhältst du für kleine Münze bei erWin, wo du dir mit einem 60-Minuten-Zugang auch gleich noch andere hilfreiche Dokumente für dein Fahrzeug als PDF downloaden kannst.
Grüße
Robert
Servus,
wenn du vor der offenen Motorhaube stehst, dann ist links (Beifahrerseite die Zylinderbank A mit den Zylindern 1 -5, rechts B mit den Zylindern 6 - 10. Aus deiner Blickrichtung also so wie hier dargestellt
5 10
4 9
3 8
2 7
1 6
Grüße
Robert
P.S.: Deiner Überschrift "Zylinder" habe ich wenigstens einen Hauch an Aussagekraft verliehen.
Servus Peter,
die 245-PS-Maschine beinhaltet etliche technische Änderungen, sie ist sozusagen die 2. Generation des Motors. Etwa einen halben Liter auf 100 km sparsamer und spürbar spritziger als der unmittelbare Vorgänger.
Grüße
Robert
[...]
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Wieder daheim habe ich allerdings gemerkt, dass das nicht die Version von Robert ist. Meine ist ohne Bienenwachs. Die mit gibt es hier auch, sieht aber etwas anders aus. Naja, muss ich nochmal los
[...]
Köstlich! 
Es erinnert mich latent an meine ruhmreichen Einkaufserlebnisse im Supermarkt, wenn ich dann zuhause feststelle, dass ich beim Joghurt uncoolerweise zur fettarmen Version gegriffen habe, der Mozzarella "light" ist, oder die Tortellini mit Rindfleischfüllung stattdessen mit Spinat sind .
Grüße
Robert
Servus Peter,
herzlich willkommen bei den Touareg-Freunden! Die fahrzeugspezifischen Informationen bekommst du für kleines Entgelt bei Volkswagen erWin. Diese, und auch die Reparaturhistorie, kann dir ein VW Händler zur Verfügung stellen - wenn er mag. Ein paar freundliche Worte und im Anschluss ein Trinkgeld für die Kaffeekasse machen das oft möglich, obwohl das so nicht vorgesehen ist, die DSGVO lässt hier wieder mal grüßen . Eine Vertrauensfrage, aber wen "Er" vom Händler ist, sollte das schon drin sein.
Mit der 245-PS-Variante hast du eine gute Wahl getroffen 
Grüße
Robert
Servus,
wie du in diesem Thema sehen kannst, ist User Pechente letztlich bei der Zerlegung daran gescheitert, die Platine aus dem Motorgehäuse zu bekommen. Und letztlich hat er sich dann einen neuen Stellmotor bestellt. Schreib' ihn doch mal an, ob er den alten Motor nun zwischenzeitlich doch noch zerlegt hat.
Eine kurze Recherche im Netz zeigt allerdings, dass der komplette Stellmotor schon ab EUR 138,00 neu (als Nachbau) zu bekommen ist, da würde ich persönlich jetzt nicht Stunden mit der Zerlegung des defekten Altteils verbringen, zumal du ja nicht weißt, wie gut oder schlecht das Ding innen aussieht. Dazu ist fraglich, ob der Hallgeber zugänglich, mit einer Beschriftung versehen und überhaupt einzeln aufzutreiben ist.
Wäre mir alles zu viel Aufwand, immerhin musst du alles mindestens 2 x anfassen, und zu unsicher. Bei dem Preis würde ich persönlich zum Neuteil greifen.
Grüße
Robert
