Hallo Michael

Es ist nicht wirklich einfach, Deinen Beitrag zu lesen.

Was mir sich aber wirklich so gar nicht erschliessen mag, was ist einen Xenon Rennen und was soll das mit Deinem Türschloss zu tun haben?

Vielen Dank für die Aufklärung

Hi

Zitat von Harzer_Urgestein

nochmal eine vielleicht ganz blöde Frage, aber wie heißen denn Betriebe, die solche LED Bars einbauen?

Ich würde ja behaupten, die heissen "Kfz- Werkstatt". Aber sicher bin ich mir nicht!

Gute Nacht!

Hi Robert

Zu allererst musst Du die zwei Kraftstoffleitungen, die einmal quer über den Motor gehen, ausbauen. Du siehst, welche das sind, wenn Du das graue Gussteil (Saugrohroberteil) ausbauen willst.

Dann das Saugrohroberteil ausbauen. Das sind 12 Torx Schrauben für das Saugrohroberteil, zwei für den Abgasrückführungsanschluss,die Schelle und den Stecker für die Drosselklappe. Die Schrauben werden mit jeweils 9NM wieder angezogen, ausser die beiden für die Motorabdeckung, die bekommen nur 5NM.

Als nächstes muss die kleine Leitung für die Abgasrückführung abgebaut werden und dann kommt man auch schon ans AGR Ventil. Zwei Torx Schrauben und der Stecker vom Temperaturfühler.

Und wenn alles nix hilft, dann geh zu erwin.volkswagen.de

Da kann man für nen schmalen Taler alle notwendigen Unterlagen für den Touareg oder auch andere VW Fahrzeuge Reparaturleitfäden und Selbststudienpläne runterladen. Je nach eigener Organisation und Internetleitung schafft man relativ viel in einer Stunde.

Viel Erfolg

Hallo Tom

Zum Glück gibt es das Forum schon etwas länger.

Dadurch hatte dieses Problem auch schon so mancher User hier im Forum und sogar darüber berichtet.

Wer die Suche benutzt, findet Beiträge zu Innenraumgebläse, Vorwiderstand etc.

Hier mal ein Link zur ausgeführten Suche.

Vermutlich ist nicht Dein Gebläsemotor, sondern der Vorwiderstand defekt.

Viel Erfolg und Danke für eine Rückmeldung zur Lösung.

Hi Carsten

Da Du einen 7L fährst, ist das bei Dir nicht ganz so einfach.

Wenn Du vom Apfelfon per Kabel über Dein RNS510(?) Musik laufen lassen willst, wäre es auch schon hilfreich, wenn das MediaIn Modul verbaut wäre.

Um Dein Apfelfon mit dem RNS per Blauzahn zu verbinden benötigst Du höchstwahrscheinlich ein anderes PFSE Steuergerät, welches unter dem Beifahrersitz wohnt.

Dafür gibt es hier im Forum auch schon einen ellenlangen Treets dazu.

Viel Erfolg!

Gruss

Hallo zusammen!

Weiss man denn, wer die Diffs herstellt bzw hergestellt hat?

Vielleicht kommt man so an die Spezifikationen ran?

Schönen Abend noch!

Wunderschönen guten Abend lieber

Hast Du denn evtl. auch einen Fehlercode aus dem Protokoll. Das ist meist wesentlich hilfreicher als nur "Fehler Drosselklappe".

Was auch hilfreich wäre, der Motorkennbuchstabe, vielleicht noch die Laufleistung des Fahrzeugs und ob am Motor kürzlich vielleicht auch schon andere Sachen gemacht wurden.

Schönen Abend,

Servus

Zitat aus VCDS Wiki sinngemäß:

Dein Fehler kann entweder durch zu niedrigen Kraftstoffdruck oder einen mechanischen Mangel (Verschleiß oder fehlende Teile) entstehen.

Prüfen:

gequetschte/ geknickte Kraftstoffleitungen

Kraftstofffilter

Leckage im Kraftstoffsystem

geförderte Kraftstoffmenge der Kraftstoffpumpe

Kraftstoffpumpe reinigen

Überprüfen Nockenwelle, Nockenwellenförderer etc.

Viel Erfolg

Hallo Heiko

Also ich hab das heute noch mal kurz ausprobiert.

Es lässt sich in Deinem Kombiinstrument bei den Einstellungen - Komfort auswählen. Automatisches Türen verschliessen ab einer bestimmten Geschwindigkeit und automatisches Türen entsperren bei entfernen des Schlüssels. Wie das dann bei KeylessGo funktioniert, kann ich nicht sagen, aber ich vermute, durch das Drücken des Start/Stop Knopfes kann man ja auch die Zündung ausschalten. Und da sollte sich dann auch das Fahrzeug entriegeln.

Schöne Grüsse

Hallo Heiko

Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob man das im RNS bzw über Dein Display im Tacho verstellen kann, aber ganz sicher mit VCDS in einem der vielen Steuergeräte.

Allerdings weiss ich jetzt nicht, ob es programmierbar ist, dass sich die Türen automatisch bei Zündung aus öffnen. Evtl geht das nur, wenn das automatische Verschliessen rausprogrammiert wird.

Es gibt hier eine Programmieranleitung in der Rubrik Einbauanleitungen. Da sollte das drin stehen.

Wenn Du dann VCDS hast, bzw jemanden bei Dir in der Nähe, dann kann man das sicherlich ausprobieren.

Viel Erfolg

Hi Daniel

Das Problem hatte ich bereits an mehreren VWs.

Womit hast Du denn geschmiert?

Lass das Auto mal richtig warm werden, also wenn möglich, ein, zwei Tage in einer warmen Garage stehen lassen und dann das Schloss mit richtigem Kriechöl (nicht mit WD40) schmieren. Vielleicht sogar mal im Reparaturleitfaden nachlesen, womit das nach VW Angaben geschmiert werden soll. Ich meine, da hat es sogar so eine kleine Öffnung beim Schloss, die mit einer Gummikappe abgedeckt ist, um das Schloss zu schmieren.

Viel Erfolg

Servus Daniel

Lass Dir gesagt sein, dass die Probleme sich bereits ankündigen. Deine Starterbatterie macht das vermutlich nicht mehr lange mit. Ich würde an Deiner Stelle mich schon mal langsam damit beschäftigen, eine neue Batterie zu organisieren, damit sie da ist, wenn Du sie dann wirklich brauchst, weil gar nichts mehr geht.

Schönes Wochenende

Servus Alex

Ich hab mein Dachzelt seit zwei Jahren von Nakatanenga und bin eigentlich sehr zufrieden.

Letzten Sommer hatte ich auf dem besuchten Campingplatz auch ein HornTools Dachzelt gesehen und das wirkte sehr ..., hm mir fällt das politisch korrekte Wort gerade nicht ein.

Schöne Grüsse

Servus Rainer

Sorry für den jetzt vielleicht etwas überheblichen Ton, aber das Ding, was Du da unter dem Popöchen hast, nennt sich Fahrzeug.

Das Gerät möchte bewegt werden und das gern auch mal ein bisschen weiter und länger.

Für 9km nimmt man das Fahrrad!

Und jetzt auf die Autobahn und mal mindestens 100km runterspulen, und nicht mit 50km/h!!

Schöne Grüsse

Servus Rainer

Hast Du denn keine Öltemp- Anzeige?

Du musst das Fahrzeug mal richtig heiss fahren, damit sich das Öl entsprechend erwärmt und evtl vorhandenes Kondenswasser oder eingetragener Kraftstoff im heissen Öl verdunsten kann.

Viel Erfolg,

Hi Dirk

Bei mir war es tatsächlich der Kat, der zu war.

Das dumme war, dass im VCDS Wiki das nicht als mögliche Lösung des Problems mit drin stand.

Hätte ich im RossTechWiki gesucht, hätte ich es schneller gefunden.

Ich hatte tatsächlich schon alles auseinander, inklusive Turbo- Wechsel und DPF- Reinigung. Dabei mal in die jeweilige andere Richtung geschaut, hätte ich es selbst gefunden.

Guten Rutsch

Servus Dirk

Vielen Dank für diesen ausführlichen Reparaturleitfaden. Ich hoffe, er hilft noch vielen Touaregfahrern.

Den hätte ich vor gut dreieinhalb Jahren gut gebrauchen können.

Aber der Fehler konnte nach langer Sucherei letztendlich doch behoben werden.

Guten Rutsch allen,

Hallo zusammen!!

Peter, hast Du denn mittlerweile mal die Batterie für ein paar Minuten abgeklemmt?

Damit sollten sich erstmal alle Fehler löschen. Das heisst, die Steuergeräte bekommen eine Art Hard Reset.

Versuch macht kluch und schaden tuts sicherlich auch nix.

Viel Erfolg und schönen Nachmittag noch,

Gruss

Hi Michi

Du hast schon gesehen, dass das der selbe wie aus Deinem ersten Post ist!?

Schöne Grüsse

Hi Michi

Also die Ausstattung von dem letzten glänzt ja mal mit fast völliger Abwesenheit. Das ist bei einer EZ 09/2007 bestimmt noch so ein kleiner Hybridbastard. Kurz vor den Werksferien angefangen mit den VFL Teilen und nach den Werksferien mit den FL Teilen fertiggestellt. Er hat ja auch noch das rote MFD drin.

Ausserdem hatte der BKS, so weit ich mich erinnere, auch gerne mal Probleme mit Spanbildung der Hochdruckpumpe. Zuverlässig ist anders.

Hast Du es denn so eilig, dass das Auto nächsten Monat auf dem Hof stehen muss?

Und mit dem ACC, ich hatte damals, als ich meinen gefunden hatte, sehr viele damit gefunden. Also nicht wirklich selten. Aber ob man es braucht, ist ne andere Frage. Im Stau finde ich es sehr praktisch, bei einer normalen Autobahnfahrt manchmal fast störend, weil er sich halt schön geschmeidig an den Vordermann ranschleicht, ohne dass man es merkt und plötzlich überholen einen die LKWs bei eingestellten 130, weil der Vordermann nur 70 fährt. (Natürlich alles sehr überspitzt)

Luftfahrwerk: Nie mehr ohne. So viel geht an dem nicht kaputt. Nur die Restdruckhalteventile. Und wenn man das zeitig merkt und diese tauscht, stört das auch den Kompressor nicht weiter.

Standheizung: Die TDIs haben sie ja fast serienmässig an Bord. Man muss halt nur den serienmässigen Zuheizer für einen kleinen 3stelligen Betrag pimpen.

Weiterhin viel Erfolg beim finden,

Gruss