Hallo Flo,
Preis und Aufwand sind am Nutzen gemessen so gering, dass man besser beide bzw. alle auf einmal tauscht. Theoretisch reicht aber der Tausch des defekten RDHV.
Gruß Peter
Beiträge von pe7e
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Hallo,
Ja das geht leicht. Ca. 3 Stunden Arbeit...
Die Bearbeitung des Stoßfängers ist nötig. Beim original verbauter AHK ist dort ein Ausschnitt (automatische AHK) bzw. eine Klappe bei abnehmbarer AHK.
Gruß Peter
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Hallo Amun,
3% stellen kein Hindernis dar. Eine Tachoangleichung sollte da nicht nötig sein. Am besten mal bei der örtlichen Prüforganisation anfragen.
Den genauen Ablauf meiner Eintragungen habe ich im Bereich für die Mäzene hinterlegt. Dort ist beschrieben wie ich bei unserem 7L und 7P die 275/65 R17 eintgetragen bekommen habe - ohne Tachoangleichung und ohne Streichung der vorhandenen Rad/Reifenkombination. Hinweis: Wenn eine Tachoangleichung erforderlich ist, werden die vorhanden Rad-Reifen Kombinationen gestrichen.
Gruß Peter
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Hi,
Ich hoffe, dass ein Admin auch erbarmt und den Australier ins Outback schickt.
Such dir deine Hilfe woanders, zahl dafür schön ein paar Aus$... und belästige hier nicht mehr die Forenteilnehmer...
In diesem Sinne...
Gruß Peter
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Hi,
Wie Robert schrieb: auf der Website gibt es eine Einbauanleitung mit allem drum und dran... Einfach mal lesen und im Idealfall auch verstehen. Schade, dass das zu viel verlangt ist und du hier rumpolterst... Danke dass du uns verlässt. Falls du etwas Anstand gelernt hast, kannst du sicher wiederkommen...
Bis dahin ciao.
Peter
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.. habe eine Nebelmaschine an die Schläuche gekoppelt um zu sehen ob irgendwo ein Schlauch Luft (in dem Fall Nebel) raus kommt. Ist aber alles dicht. Hat einer von Euch eine Idee was es noch sein könnte ? Grüße Aick
Hallo Aick,
hast du das System beim Nebeln unter Druck (ca. 1 - 1,5 bar) geprüft?
Klingt für mich wie ein poröser Schlauch bzw. Riss in einem Schlauch.
Hast du VCDS und kannst live mitverfolgen wie sich der Ladedruck verhält und sich die Regler verhalten? Manchmal ist es auch in Leck im Unterdrucksystem.
Leider kommt der Fehler bei vielen möglichen Fehlerursachen. Hier kann man sich nur Stück für Stück durcharbeiten.
Nebel ist ein guter Anfang. Werte mittels VCDS o.ä. anschauen und auf Plausibilität prüfen. Die Fehlerdignose dauert meist viel länger als das Beheben des Fehlers selbst...
Mögliche Ursachen: Leckage im Laderucksystem, AGR Kühler undicht, Abgasstrang verstopft, Turbolader defekt,..
Gruß Peter
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Hallo Stephan,
lt. Website ist der Park am 23. und 24. 07. geschlossen
Gruß Peter
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Hallo Stephan,
würe gern mitkommen. Leider hat mein R5 an der Ölversorgung vom Turbo ein Dichtungsproblem. Schaffe es vermutlich nicht bis zum WE das zu reaparieren. Falls doch bin ich dabei
Gruß Peter
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Hi, wenn die Anzeige leuchtet, dann ist mindestens ein Sensor zu ersetzen. Der hatte dann nämlich Kontakt mit der Bremsscheibe und ist angeschliffen.
Gruß Peter
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Hallo Wolfi,
Im Karawanken und in Slowenien ist das normal. Im Tunnel hat er vermutlich zu viele Störsignale. Und für Slowenien und Kroatien fehlen ihm die Informationen...
Gruß Peter
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Hi,
wenn der alte intakt ist und ohne Schaden demontiert wird, dann kann man den sicher nocheinmal nutzen. Ein Hinweis: Wenn die Beläge nicht original sind, dann kann es zu Inkompatibilität kommen. Ich kenne einige Beläge von unterschiedlichen Herstellern, die mit neuem Sensor kommen weil der originale nicht passt.
Gruß Peter
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Hi,
2015 ... bei mir gehen auch ältere VINs (alle 7P VINs - das habe ich mit 2 x 2011er 7P VINs geprüft und mit drei T5 VINs). Vom 7L ging hingegen keine VIN. Es gingen auch 2 VINs mit Reimporten (Polen, Norwegen) mit der Einschränkung, dass die Anleitungen etc. dann in der Auslieferungssprache vorliegen...
Gruß Peter
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Hallo Rolf,
ein Prüfen des Spiels reicht meist aus. Ich hatte einmal den Fall das keine originalen Scheiben sondern irgendwas aus dem Zubehör genommen wurde. Diese hatten einen fast 2 mm größeren Durchmesser der Trommel. Die Bremswirkung der Feststellbremse war also nicht gegeben. Ich hatte auch schon den Fall von zu geringem Durchmesser - sodass die Scheibe gar nicht erst montierbar war. Bei ET von VW bzw. ATE hatte ich bisher keine nennenswerten Abweichungen.
Denoch - prüfe wer sich ewig bindet - bzw. an der Bremse gütlich tut
Gruß Peter
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Hallo Rolf,
Zwangsläufig tauscht du beim Scheibenwechsel die Bremstrommel der Feststellbremse mit aus. Laut Anleitung ist das Einstellen des Spiels dann vorgeschrieben. Natürlich verschleißt die Feststellbremse wenig. Dennoch sollte man das Spiel zumindest prüfen.
Gruß Peter
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Hallo Rolf,
die Sattelschrauben hast du sicher erneuert... das sind nämlich Dehnschrauben
Gruß Peter
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Hallo Christian,
Viel Spaß mit dem 3 rautigem Wi...er.
Gruß Peter
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Hallo zusammen,
Ich habe mir vor kurzem ein V10 günstig ergattert
..Hi,
vorab: einen V10 "ergattert" man nicht mehr "günstig". Man kauft sich mit diesem Probleme.
Wie Robert schrieb - es gibt da einige Möglichkeiten alle aufzuzählen macht wenig Sinn.
Das eigentliche Problem liegt darin, dass der Zeitaufwand für die Reparatur recht hoch ist weil der Motorraum richtig schön voll ist. Das siehtst du ja auch selber, da du nichtmal ein Foto von der Stelle machen kannst...
Im Übrigen würde bei mir mit der Symptomatik: Qualm + verölter Motorraum nur noch die Fahrt zum Freundlichen anstehen. Wenn das mal nicht nur qualmt sonder brennt ... dann wirds ganz schnell warm - 11,5 Liter (heißes) Öl - vieleicht noch mit Druck im Motorraum versprüht - da brauchst du nicht mehr mit Löschen anfangen.
Viel Erfolg mit dem ergatterten Problemchen
Gruß Peter
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Hi,
kann geschlossen werden.
Gruß und Dank
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Hallo Alex,
so weit ich weiß, nutzt der VW Freundliche immer Castrol Edge LL - da gibt es irgendwelche Verträge zwischen den beiden Unternehmen...
Gruß Peter
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Hallo Klaus,
beim 7P ist das genauso wie beim 7L. Die RDHV sind direkt am Federbein - ergo gibt es 4 Stück davon...
Gruß Peter
