........meines jetzigen Fahrzeugs, welches ich nun letzte Woche abholen konnte, doch bestellt. Das noch begleitet vom mulmigen Gefühl, dass es vielleicht dann auch nicht oder nur minimal besser klingt.
Moin,
aber bei deinen Beziehungen in der Autowelt sollte doch einen Probefahrt mit Probehören in deinem
zukünftigen Fahrzeug erfolgen können, um ein mulmiges Gefühl bei der Bestellung zu vermeiden.
Oder hättest Du wieder abgeben können ?
VG
didi
Ein weiterer Kandidat ist hier auch der G62, Kühlmitteltemp-Sensor.
Wenn der dem MSTG falsche Werte liefert, dann stimmen die Einspritzmengen
nicht beim Start. Hatte ich mal bei meinem BMW Diesel.
Hab zwar noch nie in VCDS danach geschaut, aber sollte anzeigbar sein.
VG
didi
Interessant, was die KI für dein Problem anzeigt.... hier mal ein Auszug :
Hauptursache Nummer 1
Im Motorsteuergerät von VW ist ein sogenanntes Warmstartkennfeld hinterlegt. Dieses schreibt aus Gründen des Bauteilschutzes (z. B. für das Zweimassenschwungrad) vor, dass bei warmem Motor erst ab einer bestimmten Mindestdrehzahl des Anlassers (meist ca. 250–280 U/min) Kraftstoff freigegeben und eingespritzt wird. Bei kaltem Motor greift diese Sperre nicht, weshalb er trotz müdem Anlasser anspringt. [1, 2]
Wackelig sind diese überhaupt nicht, im Gegenteil, diese sind super stabil!
Dann soll es so sein..... aber nen Bock als Sicherung sollte man immer benutzen, selbst beim Hydraulik
Wagenheber....
VG
didi
Welche Beläge hattest Du ? Ich habe Brembo , komplett
Das hier war mein Belag nach Ansprechen des Kontaktes, bin dann noch 5000km gefahren, dann ausgebaut.
Das ist noch gut 40% der Originalstärke.
Ha, das ist ja mal eine Weiterentwichklung...🤣
Aber die Rückenlehnen der äußeren Sitze kann er verstellen, Komfortstellung ?
....... auf der Rückbank ist aber hinter dem Fahrer (1,88) aber kaum noch Platz.
Hat denn nur der 7P die nach hinten verstellbare Rückbank ?
Moin,
mein Audi Kollege ratet Dir die Firma von unserem Kollegen weiter oben zu nehmen,
hier nochmal der Link : https://mehenker.com/de/nockenwelle…-60-63-w12.html
Er meinte, das die Beschaffung der Neuteile aufgrund von zahlreichen Änderung schon schwierig genug sei
und ein hohes Fehlerpotential aufweisst, es sind 4 verschiedene Artikel, die mehrmals geändert worden sind.
Sein Tipp:
Die Versteller ausbauen, fotografieren und Teilenummern dokumentieren, das alles zusammen
an die Firma Mehenker schicken, vorher aber für die Instandsetzung sich das ok einholen.
VG
didi
Nur verrückte fahren W12... aber die muss es auch geben
Der Screenshot ist ja mal aussagefähig, vorbildlich
Melde mich wieder.
VG
didi
Moin,
in meinem Audi A8 Forum (habe einen 99er mit V8 AQF ) ist ein Schrauber der Spezi
für den W12... gib mal den Motor Kennbuchstaben, ich frag mal nach.
VG
didi
.... in den Schulferien sollten die Leute bei Motor Talk ihr Unwesen treiben
Werden denn die Schaltstufen nicht mehr durchgeschaltet bei dem Vorgang ?
P-R-N-D und zurück und wiederholt?
In F : 2G nur noch teilweise, 3G von den großen Anbietern so gut wie abgeschaltet
Moin,
Brillenfach keine Alternative ?
VGF
Didi
Moin Andreas,
vielleicht wäre deine Einkaufsquelle auch interessant für andere Kollegen...
VG
didi
Hey ich nicht
Moin,
klar, das Auslesegerät kann das nicht darstellen.
Mit VCDS sollten während des Fehlers insbesondere Kältemitteldruck, Soll- und Istwert der Kompressoransteuerung, Verdampfertemperatur, Außen- und Innenfühlertemperaturen, der Status „Kompressor freigegeben“ sowie – sofern verfügbar – der Abschaltgrund überprüft werden. Und das auch während des Fahrens.
Also ohne VCDS wird das hier nichts... viel Glück.
VG
didi
Das ist doch ein schwerwiegender Fehler, sollte der Fehlerspeicher mit VCDS ausgelesen
werden, drin stehen.
Ich würde mir die Anschaffung für ca. 300€ mal überlegen...
VG
didi
