Hallo zusammen,
Da mein Differential vorne Geräusche macht und auch jault wollte ich dieses überholen.
Gibt es hierzu eine art Anleitung wie man das vordere Differential bei einem 2004er V8 Benziner ausbaut?
MFG
Habe dir was von VW geschickt, vielleicht hilft es
Eventuell kann man bei der Aktion gleich noch die Gummilager an dem Aggregateträger wechseln wenn sie nicht mehr schön sind.
Alles anzeigenHallo Rainer,
hast Du das Leck gefunden, wenn ja wo
Gruß
Reiner
.
Was ist denn dein Problem ?
Teppich vorne ab gesoffen ?
Wenn ja sind meist die Abläufe im Wasserkasten zu
Welche Seite betrifft es denn ?
Vielleicht ist der Geber nicht mehr schön
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Du hast es ja zwei mal reingesetzt, ja okay hier habe ich auch die Infos die gefehlt haben
Es ist aber nicht nur eine simple Sicherung defekt ?
Das ist alles andere als eine witzige Arbeit, da brauchst du auch das ein oder andere spezielle Werkzeug dazu.
Da der Achsträger nach unten abgesenkt wird und der sollte wieder dort sein wo er war sonst stimmt deine Achsgeometrie nicht mehr
Ihr habt beide aber immer noch nicht geschrieben was ihr für Scheinwerfer verbaut habt.
Ohne diese Info ist es nicht möglich euch Sinnvoll weiter zu helfen
Genau von außen versuchen den Scheinwerfer weiter rein zu schieben.
Das Problem ist bei dem weißen Stecker der will manchmal nur äußerst widerwillig bei dem Scheinwerfer rein rutschen, besonders bockig ist da die orange Dichtung.
War bei mir jedenfalls das Problem, habe den Stecker auch noch mit Kontaktspray eingesprüht und die Dichtung gleich mit das die besser ins Gegenstück rein rutscht
Und die gleiche Frage noch hinterher Halogen, Xenon, Xenon mit Kurvenlicht 
Wie jetzt ?
Du schreibst das der rechte nicht geht
Und der linke hat einen Masseschluß nach Plus
Da sollte eigentlich jetzt gar keiner mehr gehen 
bei eingeschalteten Licht
Hängt doch von deiner Ausstattung ab, bei meinen sind nur Halogen drin
Bin mal von CASA ausgegangen
Es wird dazu ein Manometer beim Zylinder 1 in den Rücklauf geschalten z.B. über ein T-Stück
@ratte321 ... und die Blinker gehen nun wieder. Es ging rechts der vordere und hintere Blinker nicht, Spiegel schon.
"... ohne zu wissen was für Scheinwerfer verbaut sind." Was meinst Du damit genau? Typ? Hersteller?
Bezogen auf was für Scheinwerfer verbaut sind, ob die einfachen oder Xenon oder Xenon mit Kurvenlicht
"Beim Scheinwerfer tippe ich auch auf die Steckverbindung wo der Scheinwerfer rein geschoben wird." Wäre dann nicht auch das Fernlicht betroffen?
Nein der Stecker hat mehrere PIN`s , ist der Stecker nicht wirklich sauber eingesteckt fällt das licht aus die nächste Erschütterung reicht eventuell das es wieder angeht.
Wenn du wieder wo stehst und das Licht ausgehen sollte, gehe zu dem Scheinwerfer und versuche ihn mal weiter rein zu schieben (musst schon drücken) geht er da wieder an, ist es die Steckverbindung.
Das ist in meinen Augen spittelig gemacht
Hat nichts mit der Temperatur zu tun
Wie gesagt kann durchaus auch an dem Regelventil liegen oder an der Ansteuerung vom Regelventil.
Ist alles nur etwas eigenartig da in diese Richtung (Kraftstoffversorgung) keine Fehlermeldungen drin stehen
Um irgendwo mal anzusetzen :
Kraftstoffdruck der Kraftstoffpumpen -V276-/-V277- prüfen
Desweiteren würde ich mir die Kraftstoffpumpe im Tank ( V276-/-V277 ) anschauen ob sie läuft und den Druck von 0,4bar bringt.
Kraftstoffdruck der Zusatzkraftstoffpumpe -V393- prüfen
Einbauort: an der Wasserkasten-Stirnwand, links
Prüfen ob diese läuft und ihren Druck noch von min. 4bar bringt
Ob der Filter vom Durchfluss noch passt bzw. ob die Pumpe noch die Menge bringt Sollwert: Mindestfördermenge 1800 ml in 60 s
Ist der KS-Filter frei oder schon neu ?
Druckhalteventil im Kraftstoffrücklauf prüfen
Das Druckhalteventil im Kraftstoffrücklauf hat die Aufgabe immer einen Restdruck (Steuermenge) von ca. 10 bar zu halten.
Die Piezo-Injektoren benötigen diese Steuermenge für ihre Funktion.
Wenn sich die HD-Pumpe wirklich geschrottet hat, wird es interessant da dann überall die Späne sind, heißt neue Injektoren und neue Hochdruckpumpe und alles ordentlich Reinigen
Gibt vielleicht Mittlerweile auch welche direkt für den Touareg
Wobei die kompletten Schlösser auch kein Geld mehr kosten, stellt sich die frage ob sich da dann der Aufwand überhaupt noch lohnt
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Ob die Mikroschalter auch beim Touareg passen müsste man sich anschauen
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Wenn es noch billiger gehen soll, kann er es bei jeden Hydraulikdienst/service auch holen
Stellt sich nur die Frage wenn der Ring schon nicht passt, was ist dann mit dem Filter
Ich hatte mit ein Set geholt gehabt, hatte 44,90 bezahlt jetzt kostet es sogar noch knapp 10€ weniger
Auf dem Ventildeckel ist auch noch ein Aufkleber sofern man ihn noch lesen kann.
Wenn du den Istwert ausgelesen hast wie war denn der Sollwert dazu ?
Wobei mir 20bar sehr wenig erscheinen, nicht das durch Zufall deine Hochdruckpumpe "Auf Wiedersehen" gesagt hat, oder das Regelventil funktioniert nicht mehr richtig
Autsch
Wollte bewusst nicht so viel ausgeben, aber so ausarten sollte es eigentlich auch nicht.
Mir ist das lieber gewesen das gesparte Geld beim kauf in neue Teile reinzustecken wo ich dann weiß was ich habe.
So ein Plan funktioniert aber nur wenn man alles selber machen kann, falls das hier jetzt einer liest.
Wäre das in die Werkstatt gegangen wären 10-15 fällig gewesen
So ein kauf von so einer Kiste will wohl überlegt sein, kein vergleich zu einen Golf oder Passat, ohne dicken Kopfkissen anstrengend
Ne die meint er nicht
Es gibt Sets mit Lichtschalter Fensterheber Spiegel usw
Habe ich mir auch gekauft da alles abgegriffelt war
Lichtschalter hatte bei mir nicht funktioniert, Festerheber haben funktioniert, Spiegelverstellung hatte ich nicht gewechselt
Anderen Lichtschalter gekauft da der erste mit automatischen Licht war, der hatte aber auch nicht funktioniert.
Da habe ich dann den neuen und den alten auseinander genommen und das Innenleben vom alten übernommen.
Habe ein Set wo die schwarz / silbern sind, hatten 25 oder 30€ rum gekostet
