Schaue ich morgen, ist nur doof ,weil alles gepresst verbunden ist.Hast du schon den Zahnriemen gewechselt?
Auch noch 
hast wohl auch schon einen Schlitz ins Dach gemacht 
meiner hat 3 gekostet und 3-4 sind noch mal rein geflossen mit einen zweiten Satz 20 Zoll neu bereift.
Hab auch einen R5 TDI
Anleitung hätte ich aber dafür
Macht sie denn auch noch einen Unterdruck ?
Wenn sie nur läuft heißt das ja noch das sie auch einen Unterdruck macht, bzw. genug
Hat er noch eine Fehlermeldung im Kombiistrument ?
Wenn ja was zeigt er da an ?
Was für einen Motorkennbuchstabe hat er ?
Wie hast du die Hochdruckpumpe geprüft ?
Der Rundring ist doch bei den Filter mit dabei 
und kostet keine 10€ und der neue Filter schadet nicht
So sehe ich das auch, ansonsten müsste von dem Filtergehäuse eine ganze Ecke fehlen was den Rundring klemmt
Der Rundring Sitz doch gar nicht richtig, so kann das nicht dicht werden, der scheint zu groß zu sein oder ist ausgeleiert
Wenn du einen neuen Ölfilter kaufst ist in der Regel auch ein neuer Rundring dabei
Was heißt etwas beschädigt ?
Der Rundring kann einiges ausgleichen
Mache doch mal ein Foto davon
Ich denke wenn es dort oben raus kommt, wird es eher am Plastedeckel liegen
Was für einen Touareg hast denn überhaupt ?
Interessant wäre gewesen was das alles für Fehlermeldungen waren ?
Ich habe nicht aushärtende Motordichtmasse genommen bekommst ja sonst nie wieder den Deckel ab, ohne den Himmel komplett raus zu nehmen
Hatte Meyle genommen
Und die abnehmbare hat auch den vorteil das sie auch funktioniert wenn man sie braucht, was bei der anderen nicht zwingend so sein muß.
Ist Geschmackssache, ich sehe da keinen Sinn und Vorteil drin.
Wie schon angesprochen ist die Abnehmbare ratz fatz dran und wieder ab
Falsch getankt ?
Mit was ausgelesen ?
Der G133 schaut nach der Kraftstoffqualität
Heckklappendämpfer ?
Hatte auch die zwei kleinen gewechselt, wenn es kalt war ist sie trotzdem nicht oben geblieben 
obwohl einer davon völlig hin war.
Kann ich noch mal ran und die Großen mit der Feder wechseln
So ähnlich hatte ich mal zwei Xenon Scheinwerfer beim Passat 3C mit Kurvenlicht aufgefrischt, geht nur noch beschissener
Achso, ich dachte schon ich kann nicht lesen.
Soll auch rum mekern zwecks Partikelfilter
Die Vorglührelais gehen aber eher selten kaputt
Wäre gut möglich wenn sinnlos rohe Kräfte am Werk waren.
Durch den Rundring reicht es ihn leicht anzuziehen
Woher weist du das er einen V10 hat
Mein R5 springt selbst ohne Vorglühen an, qualmt dann aber kurz.
Liegt eine Spannung bei den Glühkerzen an ?
Wenn Original
SC1 - Sicherung 1 auf Sicherungshalter, rechts
SC3 - Sicherung 3 auf Sicherungshalter, rechts
SC41 - Sicherung 41 auf Sicherungshalter, rechts
Genau über dem Radhaus, einmal Komfortsteuergerät und das Anhängersteuergerät, mit den Sicherungen ist jetzt so eine Sache.
Ist die Anhängerkupplung Original verbaut ?
Die Sicherungen sind definitiv auf der Beifahrerseite, mit der Anhängergeschichte habe ich mich bei Nachrüsten genug rumgeärgert.
Was ist denn das Problem ?
Mit VCDS kannst du drauf zugreifen und sogar alles im Stellgliedtest einzeln durchschalten, Bremslicht, Blinker usw
Man muss nicht alles wissen - nur, wo es steht oder wie man richtig sucht
Es hilft aber auch enorm wenn man das geschriebene auch noch versteht und Interpretieren kann 
