Beiträge von ratte321

VCDS kann ich dir nur ans Herz legen, wirst du noch öfters brauchen bei der Kiste, das ist eine Investition die sich lohnt

Es gibt auch nicht nur das Problem das Freilauf durchrutscht sondern auch das er fest geht was der Antrieb vom Klimakompressor auf dauer nicht aushalten soll.

Der wechsel lässt sich machen geht aber in meinen Augen im eingebauten Zustand beschissen, vor allem wenn man zusätzlich noch Dichtmasse verwenden will damit der Spaß auch dicht bleibt.

Das Hauptproblem ist das anfädeln von dem Antrieb der Pumpe beim einbauen, da brauchste gute Nerven.

VW schreibt auch das die Pumpe überprüft werden soll ob sie noch dicht ist,.

Die Tandempumpe kann bei einen defekt auch einen Motorschaden mit sich führen, wenn der Diesel ins Motoröl gelangt.

Spreche das nur an weil du von einem Geräusch gesprochen hast was von der Pumpe kommen soll.

Wenn der Ventildeckel noch abgebaut wird geht es übrigens auch noch etwas besser.

Zitat von RlinerBasti

Servus, ist das die Tandempumpendichtung ?

Diese Dichtung lag im Handschuhfach .

Google sagte es sei eine Kraftstoffpumpendichtung .

Ich denke ich probiers selbst mit dem wechsel der Dichtung hab eine Anleitung aus dem engl. Touaregforum .

Sonnige Grüße

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Sebastian

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Das ist die Dichtung von der Tandempumpe

Wenn du die Grundkomponenten an der Heckklappe prüfen willst müsste VCDS mit dem Stellgliedtest funktionieren, damit kannst du schon mal ausschließen ob ein Stellmotor oder Steuergerät defekt ist. Somit würde dann nur noch der Schalter übrig bleiben, wenn der Rest funktioniert

Haste denn mal eine Fehlerauslese gemacht

Bin mir nicht sicher ob man das nicht sogar mit VDCS machen kann

Wenn du aber in den USA damit fährst brauchst du doch die Meilen pro Stunde

Wenn die Kupplung bzw. der Freilauf davon beim Klimakompressor nicht sauber funktioniert, soll es den Antrieb davon zerlegen,

Wenn der Freilauf bei der Lichtmaschine abstirbt, kannst du nur hoffen das du eine gute Batterie hast um noch Heim zu kommen.

Das die Freiläufe an der Lichtmaschine Absterben ist aber nichts neues, passiert nicht nur beim Touareg, hatte ich schon einige fälle.

Beide Freiläufe und die Gummikupplung kann man auch selber wechseln das Passende Werkzeug gibt es bei Ebay dafür.

Wer es selber machen will sollte aber den Freilauf von SKF, Fag oder INA kaufen, ob sich die billigen wirklich hintenraus lohnen fragt sich.

Vor allem wenn der wechsel beim V10 sein soll, beim R5 kommt man ja den Umständen noch ganz gut ran.

Soll den Spaß eine Werkstatt machen, würde ich auch gleich beide wechseln lassen, wird hintenraus Geld sparen gegenüber einzelnen wechsel

Ich will dir ja nicht zu nahe treten aber ich denke du hast mit deinen Touareg ganz andere Probleme als diese, da würde ich mich an deiner stelle erstmal drum kümmern.

Kann sein das der ein oder andere Euro für deine wesentlichen Fehler drauf geht, damit deine Partybeleuchtung im Kombiinstrument mal aus ist.

Radio kannste aber eigentlich gleich tauschen gegen die DVD Variante oder noch besser gegen das RNS510

Rest gibt es auch bei Ebay

Kümmere dich aber um die eigentlichen Probleme irgendwann, verweigert er seinen Dienst komplett wenn du dich nicht drum kümmerst,

Die Partybeleuchtung ist nicht ohne Grund an, um die weg zu bekommen hast und ganz schnell paar tausend Euro weniger im Kopfkissen

Zitat von coala

Dieser fragwürdige Handhabe, die von manchen "Karosseriebauern" tatsächlich vereinzelt auch heutzutage noch angewendet und dann teils sogar den Kunden teuer als "fachgerechte Reparatur" berechnet wird, ist gemäß Herstellervorschrift nicht zulässig. Das gilt bei Volkswagen nicht nur für den Touareg und das aus guten Gründen. Das kann aber freilich jeder bei seinem Fahrzeug privat handhaben wie er möchte, im gewerblichen Bereich sind die Reparaturvorschriften der Hersteller bindend, damit der Kunde nicht ein paar Wochen wieder mit dem gleichen Symptom da steht.

Grüße
Robert

Theorie und Praxis sind zwei verschiedene Dinge, die Variante mit einer Pfoste z.B. funktioniert einwandfrei, ansonsten helfen nur Einstellbleche, wäre mir persönlich nur zu aufwendig nach Zeit xy geht es wieder von vorne los ,mit dem nächsten Blech.

Aber viele Weg für ans Ziel

Dichtung zwischen Turbo und Abgasrohr ist auch ein Schwachpunkt, auch ein defektes Flexstück ist möglich.

Injektoren ebenfalls

Das wird mit Sicherheit das Steuergerät von der Heizung blockieren, wenn das Kombiinstrument über den Daten BUS zu wenig Sprit meldet.

Das zu umgehen wird dir nicht gelingen

Wenn es ganz einfach sein soll hilft auch ein FM Transmitter, nutze ich bei mir

Ist auf der linken Seite die Sicherung SB 7 eine 5A Sicherung ganz Wenn die raus ist kannst du auch nicht auf die Steuergeräte zugreifen

Ich denke du hast schon das Vorglührelais getauscht, hattest du doch schon mal nachgefragt

Ohne Fehlerauslese kommst du beim Touareg nicht weiter, da wurde zu viel verbaut was dir Ärger machen kann , bzw. kann schon ein simples Masse Problem dich in den Wahnsinn treiben.

Er hat einen R5, Bj ende 2004

Metzger habe ich jetzt beim Touareg für die Gummibuchsen im Querlenker für den Dämpfer genommen. Lemförder war mir zu heftig um die 42€ das Stück Metzger ca.10€, die restlichen Buchsen sind Lemförder 7,50€ und 15,50€ das Stück.

Wenn man aber bisschen sucht bekommt man Lemförder fast für das gleiche Geld wie das andere Zeug

Wie gesagt bei Meyle soll auch nur das HD Zeug was taugen laut hören sagen, was das verstärkte Zeug ist. Ob es tatsächlich so ist fehlt mir die persönliche Erfahrung. Febi wird ähnlich wie Mapco sein

Wie es mit METZGER aussieht weiß ich nicht geben aber 75.000km Garantie

Das ist das erste mal das ich was negatives über Meyle HD höre, die meisten schwören drauf

Persönlich verbaue ich bevorzugt aber auch Lemförder, sofern sie es haben.

Zitat von jtroendle

Touareg fahren macht einfach Spass.

Solange es nur bei dem Verteilegetriebe bleibt.

Mein verbastelter wie ich feststellen musste saugt mir gerade das Konto leer, da geht die letzten Wochen alles hin was hin gehen kann

Bis jetzt habe ich einzelne Baustellen bekämpft, nur wird ein Ersatzteilspender gekauft und großflächig getauscht

Bei der Aktion wurde mit Sicherheit der Motor ausgebaut, und jetzt stellt sich die frage ob wieder alle Kabel angesteckt sind usw.

Ohne Fehlerauslese wird dir hier niemand helfen können, mit den angezeigten Fehlercodes kann man dann ansetzen.

Ohne Fehlercodes ist das sonst reine Wahrsagerei und bringt dich nicht weiter.

Fahre in irgendeine Werkstatt lasse ihn auslesen und Fotografiere es oder lasse es Ausdrucken und schreibe es hier dann rein

Wenn du ihn Auslesen lässt schaue dir die Messwertblöcke von den Pumpe Düse Element (PDE) mit an, nicht das unsauber gearbeitet wurde und die PD was abbekommen haben. In der Leerlaufruhereglung solltest du das sehen alle Werte über 1 stellen schon ein anstehendes Problem dar.

Ich hoffe hier geht der Kindergarten nicht auch noch los wie in anderen Foren

Habe bei mir die billige schiene rein gemacht. wechsel nur gleich alle 4 die zwei kleinen und die zwei großen im Dach.

Das originale Zeug hat auch bloß nicht gehalten, auf einer Seite war sogar die Feder 2x gebrochen

Und bei mir geht die Heckklappe ordentlich auf, da ist gefühlt schon fast zu viel bums drauf

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