Beiträge von denko31
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Ne, da merke ich nichts. Wollte die halt einfach mal reinigen, wenn schon mal alle raus müssen. Nach 200k Km, darf das mal sein.
Gurkenglas mit Injektorreinger ins Becken, Injektorhöhe mit dem Kabelbinder eingestellt, damit er nicht zu tief reinrutscht und dann bei 50C 15min arbeiten lassen.
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Nö. Undicht. Jetzt mach ich einfach alle
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Guten Abend
Austausch aller Injektorendichtungen steht bei 200k km an. Habe ein Ultraschallbecken und schon erfolgreich Injektoren von Baumaschinen gereinigt damit (ohne Elektronik).
Was denkt ihr, soll, kann man, darf man die Injektoren vom Touareg auch einlegen? Würde natürlich nur die Spitze in die Flüssigkeit (Injektorenreinger ausm Fläschchen) einlegen.
Vielen Dank schon mal
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Ich weiss, ich weiss.. Pauschalaussagen sind schwierig.., aber wieviel Spiel ist den nun ok? Mag mich erinnern, dass ich mich damals etwas eingelesen habe und dies durch div. Infos als harmlos eingestuft habe. Nun macht es mir doch etwas Angst..
Was kostet so einen Instandstellung bei euch in DE denn & wie lange dauert das?
Gruss Denis
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Meiner hat auch Axialspiel, seit über 50k Km.. Keine Geräusche, keine Probleme "klopf auf Holz" :). Bist du sicher, dass es nicht normal ist?
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Sali
Wo schaust du im VCDS nach? Bei Carista könnte ich dir morgen nachschauen, wird wohl ca. das selbe sein. Gruss
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Keine Ahnung mehr, weiss aber, dass es nicht gleich war wie in der Anleitung. Hab dem Typen angerufen, war aber keine grosse Hilfe. Glaube es ist so wie ich es damals geschrieben habe
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Heyoo
Hab ich doch am 12.03.2023 geschrieben..
Vielleicht logisch für manch einen hier, für mich wars damals nicht klar:
Motor muss laufen bei der Füllstandskontrolle bzw. beim rauslaufen des überschüssigen Öls!
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Meine Antwort war nicht dir gewidmet. Wie auch immer, der Injektor für das Adblue ist direkt nach dem ersten Kat auf der Motorseite.
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😁 sag ich doch!
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bei meinem ist der einte füllstandssensor vom adbluetank auch defekt. das heisst, wenn der pegel so gesunken ist, dass die meldung kommt, kann ich auffüllen wie viel ich will, die anzeige resetet sich nicht.
da ich sowas von keine lust habe den ganzen tank auszubauen, um an den geber zu kommen, resette ich nach dem auffüllen den adblue zähler per vcds und dann ist wieder gut.
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War bei mir auch so. Läuft aber seit damals.. nehme an ist nur dieversion/charge oder sowas vom Hersteller.
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darf ich den link teilen? war ende september 22 noch 399.-. gibt welche für die hälfte, wollte es aber nicht riskieren.
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heyo
Google oder such mal im Forum nach dem Fehler. P20EE. Bei mir wars der Nox sensor. Easy selbst zu wechseln wenn man keine 2 linken Hände hat.
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schau mal hier im ami forum. scheint rechts neben der grossen riemenscheibe zu sein.
https://www.clubtouareg.com/threads/oil-pressure-sensor.70808/
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Nee, hatte aber die Ansaugbrücke runter und hab sie gereinigt. Macht euch da nicht zu viel Sorgen.. die Klappen waren mit Abstand das schlimmste, gefolgt von dem Rohr vor dieser Klappe.
Ansaugbrücke war nur stellenweise ganz wenig verkokt, Ventile sahen auch gut aus. Laufleistung damals iwo um die 160k.
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Hier noch ein paar Tipps für dich und alle anderen Touareg 7P begeisterten, je nachdem wie weit du gehen willst und wie weit du Vertrauen in den Verkäufer hast. Bei den Kilometern gehts los mit kleinen Problemen. Getriebespülung würde auch nicht schaden, plan dir das ein wenn du lange Freude an dem Wagen haben willst.
- Rasseln beim Kaltstart
Motor !kalt! starten und hinhören. Rasseln sollte nicht nach 2 Sekunden noch zu hören sein. -> Steuerkettenspanner.. Motor raus und das volle Programm. Wenn er schon draussen ist auch gleich die Dichtungen am Ölkühler und dem ganzen Gedöns im V neu machen lassen, wird eh irgendwann fällig.
- Gefahrene Km seit letzter Fehlerlöschung
Hast du einen OBD Adapter? Falls ja, mitnehmen und auslesen. Ausserdem schauen vor wieviel KM die letzte Fehlerlöschung statt gefunden hat. Kann vielleicht auf etwas hindeuten, muss aber nichts heissen.
Kann sein, dass der zweite AdBlue Füllstandsfühler hin ist. Geht solange gut bis die Km runtergezählt werden, damit man das Adblue wieder auffüllt. Ein Auffüllen wird dann den Zähler nicht resetten wie normal, sondern lässt ihn fröhlich weiter laufen. Trick wäre per VCDS manuell zu resetten nachdem der Tank wieder aufgefüllt wurde. Wenn der Füllstand wieder so weit gesunken ist, das gleiche Spiel nochmals.
Auspuffanlage müsste runter, Adbluetank rauss, ganze Einheit im Tank neu
- Öllecks und generelle Undichtigkeiten.
Ist es um einen oder mehrere Injektoren schwarz, bzw. ölig? --> Injektordichtung, easy aber evtl. Grund zur Verhandlung.
Ist es unter dem grossen Riemenrad vorne am Motor leicht verschmiert? --> Kurbelwellendichtring vorne einfach zu tauschen, hinten jedoch nicht. Getriebe müsste runter.. Wenn du ihn von unten anschauen könntest, wäre super. Ist direkt hinter der Motorabdeckung sichtbar.
Riecht der Wagen süsslich nach dem warmen Abstellen? Dann ist da ein Kühlmittelleck. Meistens an der Wasserpumpe oder im V des Motors. Nichts wildes, aber dennoch evtl. Verhandlungssache. - Undichtigkeiten Innenraum
Ruhig unter die Fussteppiche fassen und fühlen. Kann sein, dass sich der Verkäufer nicht mal bewusst ist, dass da was reinläuft. Bei den jetzigen Temperaturen würde sich das aber relativ schnell in beschlagene Scheiben innen äussern, im Sommer jedoch nicht.
"Bekannte" stellen wären Panoramadach, Gummidichtung Türe (bildet sich eine Pfütze unten zwischen den beiden Dichtungen), Klimakondensatablauf (Beifahrerteppich läuft voll Kondensat)
- Rasseln beim Kaltstart
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So viel es mir recht ist, ist bei dem 245 PS Motor die Geschichte mit dem Steuerkettenspanner noch etwas schlechter als beim Nachfolger, dem 262 PS Modell.
Wenn die Kettenspanner aber schon erledigt sind, warum nicht.
