Beiträge von denko31

Hier noch ein paar Tipps für dich und alle anderen Touareg 7P begeisterten, je nachdem wie weit du gehen willst und wie weit du Vertrauen in den Verkäufer hast. Bei den Kilometern gehts los mit kleinen Problemen. Getriebespülung würde auch nicht schaden, plan dir das ein wenn du lange Freude an dem Wagen haben willst.

• Rasseln beim Kaltstart
  Motor !kalt! starten und hinhören. Rasseln sollte nicht nach 2 Sekunden noch zu hören sein. -> Steuerkettenspanner.. Motor raus und das volle Programm. Wenn er schon draussen ist auch gleich die Dichtungen am Ölkühler und dem ganzen Gedöns im V neu machen lassen, wird eh irgendwann fällig.

• Gefahrene Km seit letzter Fehlerlöschung
  Hast du einen OBD Adapter? Falls ja, mitnehmen und auslesen. Ausserdem schauen vor wieviel KM die letzte Fehlerlöschung statt gefunden hat. Kann vielleicht auf etwas hindeuten, muss aber nichts heissen.
  
  Kann sein, dass der zweite AdBlue Füllstandsfühler hin ist. Geht solange gut bis die Km runtergezählt werden, damit man das Adblue wieder auffüllt. Ein Auffüllen wird dann den Zähler nicht resetten wie normal, sondern lässt ihn fröhlich weiter laufen. Trick wäre per VCDS manuell zu resetten nachdem der Tank wieder aufgefüllt wurde. Wenn der Füllstand wieder so weit gesunken ist, das gleiche Spiel nochmals.
  Auspuffanlage müsste runter, Adbluetank rauss, ganze Einheit im Tank neu

• Öllecks und generelle Undichtigkeiten.
  Ist es um einen oder mehrere Injektoren schwarz, bzw. ölig? --> Injektordichtung, easy aber evtl. Grund zur Verhandlung.
  
  Ist es unter dem grossen Riemenrad vorne am Motor leicht verschmiert? --> Kurbelwellendichtring vorne einfach zu tauschen, hinten jedoch nicht. Getriebe müsste runter.. Wenn du ihn von unten anschauen könntest, wäre super. Ist direkt hinter der Motorabdeckung sichtbar.
  
  Riecht der Wagen süsslich nach dem warmen Abstellen? Dann ist da ein Kühlmittelleck. Meistens an der Wasserpumpe oder im V des Motors. Nichts wildes, aber dennoch evtl. Verhandlungssache.
• Undichtigkeiten Innenraum
  Ruhig unter die Fussteppiche fassen und fühlen. Kann sein, dass sich der Verkäufer nicht mal bewusst ist, dass da was reinläuft. Bei den jetzigen Temperaturen würde sich das aber relativ schnell in beschlagene Scheiben innen äussern, im Sommer jedoch nicht.
  
  "Bekannte" stellen wären Panoramadach, Gummidichtung Türe (bildet sich eine Pfütze unten zwischen den beiden Dichtungen), Klimakondensatablauf (Beifahrerteppich läuft voll Kondensat)

So viel es mir recht ist, ist bei dem 245 PS Motor die Geschichte mit dem Steuerkettenspanner noch etwas schlechter als beim Nachfolger, dem 262 PS Modell.

Wenn die Kettenspanner aber schon erledigt sind, warum nicht.

Gar nicht Hab 2dl nachgefüllt und gut ist. Meiner Meinung nach ist das alles nicht so heikel und nicht mit einer Kompletentleerung zu vergleichen. 80Km rum, alles gut bisher.

Ah! Hab erst jetzt deinen ganzen Thread hier gesehen..Hab doch die gleiche Kamera und dazu auch was geschrieben!

Im nachhinein, hätte man auch was für 90€ nehmen können. Schlussendlich braucht die Kamera nur Spannung und gibt dann das Videosignal über 2 Leitungen ans Navi. Das schöne an seinem Set ist, dass das Kabel schon vorbereitet ist und diese eine Anleitung dabei liegt.

Ja, besser eine Kamera als keine, aber wart mal ab. Kaum ist sie ein bisschen nass oder schmutzig es ist Dunkel mit etwas Reflektion oder Gegenlicht und schon siehst kaum was. Wenn die Sonne schön scheint, erkenn ich nicht mal die Anhängerkupplung mit der Kamera, da alles nicht helle dann komplett Schwarz dargestellt ist. Bin der Meinung mit dem richtigen Steuergerät wäre das alles justierbar, wenn es sogar nicht schon selbst regeln würde.

Hallo miteinander

Kurzer Post, evtl. hilf es jemandem.

Heizung Innenraum plötzlich ohne Funktion. Gebläse etc. läuft alles, doch die Luft bleibt kalt.

Fehler auslesen mit einem OBD Adapter brachte folgendes: 00279 Absperrventil für Kühlmittel: Kurzschluss nach Masse.

Nach ein wenig herumgoogeln, scheint es folgendes Ventil zu sein: 7PP819810A

Befindet sich im Radkasten auf der Fahrerseite. War ca. 70€ bei Ebay.

Tausch war recht einfach. Rad ab, die paar Schrauben der Radverkleidung raus und alles auf die Seite.

Das Ventil sitzt bei mir oben hinter dem Seitenteil. Unten die Mutter für die Rohrhalterung lösen und oben die zwei Schrauben für das Halteblech. Alles nach unten ziehen und Ventil tauschen. Am besten einen Eimer drunter legen. Meine Abkneifzangen waren nicht ganz Ideal. Sind dennoch 2, 3dl rausgeloffen.

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Ist zu über 90% aus, da ich die fürchterlich finde. Auto geht aus noch beim ausrollen und dann eine Sekunde später wieder an. Dafür stehst an der Ampel und der Motor läuft fröhlich weiter. Hab mir die Memoryfunktion eincodiert.

Ja gut, aber du hast keine Kontrast/Farbsteuerung, keine Helligkeitsanpassung und die Linien bewegen sich nicht mit, oder? Was mich noch wunder nimmt, habt ihr das Wischerwasser an die Kamera angeschlossen?

ca. 25'000 Km.

Kurzstrecke selbst hatte ich erst kürzlich für eine Weile, bis sich dann das Öl vermehrt hat

Keine Ahnung.. hab viel Hängerbetrieb, fahr jetzt aber auch praktisch nie 50km am Stück, sondern Stelle ab und innerhalb von 30min wieder an

Leider weiss ich es nicht mehr genau, wie das genau war mit dem Fehler, habe aber den Sensor inkl. dem Steuerungskästchen dazu getauscht.

Befindet sich oben rechts im Motorraum, Sensor ist im Krümmer eingeschraubt und geht dann zu diesem grauen Kästchen oben rechts an der Wand. Ausbau ging ganz einfach, in 20min war das ganze erledigt.

Witzig unsere doch recht verschiedene Vorgehensweise. Gestern Abend Batterie getauscht, alles in Kofferraum und auf das Knöpchen gedrückt, nix passiert, nur ein Klang aus dem Lautsprecher, keine Bewegung.

Klappe händisch zugedrückt und gut ist Hat dann alles wieder funktioniert Zuhause.

Habe zwar keinen unrunden Motorlauf, gestern beim Ömwechsel aber dennoch mal wieder reingeschaut, nachdem ich das ganze inkl. Ansaugbrücke letzten Winter ausgebaut und gereinigt habe.

Ist das normal?

Hier auch, jedoch haben wir keine Abgasuntersuchung bei "neueren" Fahrzeugen. Ich lass das sowieso drin.

Per Ölstab gemessen, ist auch über max. Nicht sonderlich viel, aber hat mehr drin als es sollte. Mache die Wochen mal einen Ölwechsel und fahre nicht mehr mit dem Touareg die 9Km zur Firma.

Zitat von Hannes H.

Ja das ist leider so, Moderne Diesel sind leider auf Grund der Abgasreinigung (AGR, DPF, Adblue) nicht für Kurzstreckenfahrten ausgelegt, du solltest öfters Strecken >50km fahren.

Wichtig wäre hier auf alle Fälle ein verkürzter Ölwechselintervall, da du wohl Diesel im Öl hast und die Schmierwirkung dadurch massiv leidet!

Wüsste nicht wohin ich 50km fahren soll Intervall ist schon auf 15k, hätte noch 4k Km bis zum Ölwechsel. Vielleicht zieh ich den vor solange es nicht so kalt ist. Längste Strecke, nebst den regulären Hängerfahrten in der Region ist 35Km ein Weg und dann paar Stunden später zurück. Sollte reichen

Min Fahrprofil hat sich schon ein wenig geändert, fahre nun 2 mal 9 Km zur Firma und Abends dann je nach dem halt länger. Die 9 Km morgens könnten es schon sein. Wobei.. ist der Motor so dermassen empfindlich?

Habe was von abgebrochenen DPF Regenerationszyklen gelesen. Aschegehalt liegt momentan bei 6g.

Ölstand lese ich am Display ab. Parke immer gleich. Habe noch einen Ölstab, wenn das Wetter bessert, mess ich mal damit nach.

Hallo zusammen

Nachdem ich es gewohnt bin, dass der Öl Pegel innerhalb von den 15k km sinkt, steigt er nun plötzlich. Zuerst dachte ich, dass ich wohl zu viel wieder aufgefüllt habe. Ca. 2dl abgesaugt und dann war er wieder auf max. Nun paar Tage später steht schon wieder, dass zu viel Öl drin ist.

Da ich ein gebranntes Kind bin, was Wasser und Ölverlust angeht, achte ich stark auf Veränderungen. Wasserstand ist unverändert seit je und eh.

Vielleicht könnte man die Dichtung an einem Injektor mal tauschen, aber ist noch nicht schlimm. Nehme nicht an, dass von einer defekten Injektor Dichtung der Ölstand steigen kann?

Muss morgen mal am Öl riechen ob es nach Diesel riecht. Falls ja, was bedeutet das? Ein oder mehrere Injektoren hin?

Auto fährt normal, keine Fehler, keine aussergewöhnlichen Geräusche, ausser das was man halt so kennt

Poah.. was war da drinn? Sicherlich kein normales Kühlwasser.

Würde pauschal behaupten, dass die Menge die höher als das Ventil liegt, auch ausfliessen wird Also der Ausgleichsbehälter samt dem Zeug was in den Schläuchen ist. Empfehle einen Nassstaubsauger (die günstigen gehen ganz gut) und dann beim lösen der Leitung schön den Sauger ran halten.

Hab Sensor + dieses Kästchen dazu getauscht (war alles dabei) und läuft seit gut einem Jahr ohne Fehler. Glaube waren ca. 350€?! Man kanns wagen..

Keine Ahnung wie das mit normalen Federn ist, jedoch hat dieses Modell eigentlich keine bekannten Probleme mit der Luftfederung. LKW's haben viele auch Luftbälge und dort funktioniert es auch.

Ziehe Wöchentlich 3.5t durch die Gegend, über Stock und Stein, Stützlast mal mehr mal weniger, das Luftfahrwerk gleicht alles aus.

Jo.. im V vom Motor, Ölfiltergehäuse, Simmerring vorne oder hinten, Verbindung zwischen Motor und Getriebe usw. usf. Schau einfach mal woher es kommt. Viel Erfolg mit dem Teil