Beiträge von Kevin 1493

Moin Freunde, kann mir einer ne Firma im PLZ Bereich 25xxx nennen die eine Getriebeölspülung am P7 machen können ?

Gruß

Kevin der Maurer

Hallo Goka,

Du schreibst ; " wenn Du jetzt kein Problem hast dann lass doch alles so wie es ist " warum sollte ich das alte Öl drin lassen, nur weil ich mir unsicher bin welches da rein gehört ? genau deshalb frage ich ja hier im Forum nach, damit ich nicht das falsche rein fülle und dann später große Probleme bekomme.

Ich bin nicht vom Fach, sondern Maurermeister

Ich habe den Moly Ölfinder bemüht und offensichtlich wurde mir das falsche Öl , nämlich das Doppelkupplungsgetriebeöl verkauft.

Danke für eure Hilfe, aber werde mir das Original Öl von VW besorgen bevor ich da was falsch mache.

Eine Frage noch ; wechselt man auch irgendwann mal das Öl der Servolenkung ?

eine tolles WE euch allen

Habe mir das von Dir vorgeschlagene Öl bei Raven angeschaut, da steht aber nichts von G 052 536 A2 das ja gefordert wird drauf, sondern G 052 535 A2 das ist ja nicht das gleiche.

Haben hier noch andere Touareg Freunde ne Idee dazu ? ich möchte natürlich nicht das falsche Öl einfüllen

Moin allerseits,

Nun bin ich etwas verunsichert, denn ich habe mich da auf den Ölfinder von Liqui Moly verlassen, und die haben mir das ÖL 8100 als das Richtige zugeschickt genau wie das MTF 5400 für Vorder und Hinterachsgetriebe.

Also auf keinen Fall einfüllen ?

Moin, auch wenn dieses Thema sicher schon längst erledigt ist, hätte ich doch gerne gewusst woran es denn nun letztendlich lag

Wünsche allen einen sonnigen Tag

Kevin der Maurer

Moin Freunde, wegen der Frage ; was bitte ist ein TT ?, bitte entschuldigt meine Dusseligkeit bin da echt nicht drauf gekommen das damit der Touareg Tech gemeint war.

Ich habe den Rat von Achim befolgt, und im Moly Öl Finder das passende Öl für Vorder und Hinterachsgetriebe gefunden nämlich das MTF 5400 75W-90 und für das Verteilergetriebe das Doppelkupplungsgetriebeöl 8100 - und ich war etwas erstaunt als der Öl Finder Doppelkupplungsgetriebe ausspuckte, denn das Wort Kupplung passt für mich nicht zu Verteilergetriebe, aber was weiß ich schon, und die Daten stimmen ja.

Danke für die Hilfe und allen einen sonnigen Tag

Zitat von John Bronco

Wenn du einen TT hast...

VA-Diff. - rund 1 Liter VW G052145S2, HA-Diff. - rund 2 Liter VW G052196A2, Verteilergetr. - rund 1 Liter VW G055515A2.

Beste Grüße

JB

Moin, was bitte ist ein TT ?

Moin Allerseits,

ich möchte bei meinem Touareg 3.0 TDI aus 2017 die Öle wechseln, dachte mir das kann ja nicht so schwer sein. Nur 2 Schrauben Ein und Auslass pro Einheit, das kriegt doch wohl auch ein Maurermeister hin, zumal man hier ja auch immer Unterstützung bekommen kann.

Meine Frage ; woher bekomme ich Daten - welches Öl für was und wieviel ( da hab ich gelesen ca. 1 Liter pro Diffi / Verteilergetriebe und sollte man da auch Cerano mit reingeben ? Und nein ich bin nicht zu faul um selbst zu schauen, aber ich lese das lieber von Menschen die das genau wissen.

Wünsche allen hier ein sonniges WE

Kevin der Maurer

Moin Touareg Freunde,

Auch ich habe dieses " Lästigkeit " bei meinem P7 - 3,0 TDI - 26X PS seit, sagen wir mal einem Jahr bemerkt, und es ist bei warmen Getriebe deutlich spürbarer als wenn das Öl noch kalt ist.,

Erst habe ich gedacht es liegt an dem Segelmodus, hab das abgestellt, aber es ist geblieben wird nicht mehr oder deutlich spürbarer aber man merkt es, und es ist wie hier schon beschrieben, hat man es erst einmal bemerkt, ist es im Kopf drin.

Ich dachte ich Frage hier mal, ob es sowas wie ein anlernen des Automatikgetriebes gibt, wie bzw. bei Mercedes, oder bin ich da beim Touareg auf dem Holzweg ?

Danke für eure Hilfe

Kevin der Ex Maurer

Zitat von coala

Servus,

der elektonische Sensor erfasst den Ölstand mindestens genauso genau wie der Ölmessstab. Bedienungsfehler a la "muss er jetzt ganz rein oder nur bis zur Gummitülle" obendrein ausgeschlossen.

Wie kommst du drauf, dass das Öl war sein muss, bevor der Sensor etwas meldet? Das trifft nicht zu, der misst unabhängig von der Öltemperatur. Zur exakten Ermittlung des Ölfüllstands muss der Motor allerdings betriebswarm sein, was im Übrigen ganz genauso auf die Messung mittels Ölmessstab zutrifft. Das liegt schlichtweg daran, dass die Dichte von Motoröl mit zunehmender Temperatur abnimmt. Aber die Elektronik kann das umrechnen, da auch die Motoröltemperatur gemessen wird, so dass ich auch sofort beim Start auf die Anzeige zugreifen kann.

Und von wegen [...] und dann ? 200ml ? halber Liter ? dazu ?. [...]: Ja und was ist mit dem Ölmessstab? Spricht der dann zu dir und sagt "hey, bitte 450 ml nachfüllen"?. Nö, tut er nicht. Hingegen weiß ich - hierzu gibt es auch die sogenannten Betriebsanleitungen - dass ich (siehe auch Beitrag #30) mit dem nachfüllen von 0,5 l Öl, wenn die el. Ölstandsanzeige "Ölstand niedrig" anzeigt, wieder genau auf "Optimal" komme. Muss man nur lesen wollen. Genauso, dass zwischen "Min." und "Max." 1 l liegt.

Jetzt gibt es aber von der geschmähten elektronischen Ölstandsanzeige z. B. bei meinem aktuellen Fahrzeug noch ein paar gar nicht so schlechte Infos mit obendrauf, die ich vom altehrwürdigen Ölmessstab leider nicht bekomme:

- Der sagt mir nämlich sogar "bitte max. xx l Motoröl nachfüllen". (Sogar ohne Blick in die Anleitung).
- Ein zu hoher Ölstand wird (jederzeit, auch während der Fahrt) detektiert, genauso wie zu wenig Öl.
- Ein zu großer Zutritt von Kraftstoff ins Motoröl wird erkannt und eine Warnung ausgegeben, dass das Öl gewechselt (nicht nur teilweise abgelassen) werden muss.
- Bei nur wenig Kraftstoff im Öl gibt es hingegen rechtzeitig den Hinweis, den Motor in Fahrstufe S für min. 30 Minuten warm zu fahren um den Kraftstoffanteil wieder zu verdampfen.
- Die Eigenüberwachung des Ölstandssensor detektiert Störungen nach Schwere und gibt entsprechende Empfehlungen in Abhängigkeit der Funktionseinschränkung. Z. B. "...demnächst prüfen lassen".
- Öldrucksensor und Ölstandssensor überwachen sich gegenseitig auf Plausibilität und erhöhen dadurch die Betriebssicherheit. Der Ausfall einer Komponente wird (rechtzeitig!) als Störung angezeigt, nicht erst, wenn der Motor durch zu geringen Öldruck bereits beschädigt ist.

Sorry, aber ich sehe nur Vorteile und staune schon ein bisschen, warum man denn nun noch zusätzlich einen Ölmesstab braucht? Aber gut, kauft ihn und werdet glücklich mit ihm, es gibt ihn ja, die Teilenummer steht ebenfalls in Beitrag #30. Und vielleicht dazu auch noch einen Peilstab für den Kraftstofftank, sicher ist sicher...

Grüße

Robert

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Bisher habe ich deine Fachkundige Antworten immer sehr geschätzt, jedoch ist mir nun schon mehrmals aufgefallen, das Du dir scheinbar nicht verkneifen kannst dein Gegenüber zu verspotten, aber wer ist schon frei von Fehlern ? gelle

Ach ja, noch ne Frage Freunde

mit welchem Drehmoment ziehe ich den Deckel von der Ölfilteraufnahme an ?

Danke für eure Hilfe

Moin Touareg Freunde,

auch Ich finde, in jeden Diesel oder Benziner gehört ein Ölpeilstab. Und das hat in meinen Augen auch nichts mit Rückschritt ins Mittelalter zu tun, sondern ganz einfach damit, das ich am Peilstab ganz genau den Füllstand ablesen kann.

Da muss das Öl auch nicht erst Warm sein, damit der Sensor überhaupt was meldet, und dann ? 200ml ? halber Liter ? dazu ?.

Komischerweise hat der Wagen meiner Frau ein MB - E Klasse Cabrio - 3Jahre alt sehr wohl einen Ölpeilstab und das ist ja nun wirklich schon ein fahrender Computer

Schönen Sonntag euch allen

Zitat von coala

Servus Kevin,

die Antwort damit hast du dir schon selber gegeben: Eben drum! Die elektronische Anzeige ist hingegen viel bequemer und weißt auch aktiv auf einen zu hohen oder zu niedrigen Ölstand hin. Ich wüsste nicht, warum man wieder zurück ins Mittelalter soll, die el. Anzeige funktioniert doch perfekt.

Grüße

Robert

Moin Robert, ne natürlich will keiner zurück ins Mittelalter, obwohl ich mir da seit der Sprengung der Kühltürme in Rimhagen nicht mehr so sicher bin, aber das gehört hier nicht hin. Nur bin ich der Meinung, gerade beim befüllen bzw. nachfüllen von Motoröl ist so ein Peilstab doch sehr hilfreich, hätte man doch trotzdem sitzen lassen können.

Bei einem Auto von 90000€ und drüber wäre das doch wohl nicht ins Gewicht gefallen

Gruß Kevin der Maurer

Moin Touaregfreunde,

hab mir jetzt gerade auch so eine Handpumpe zum Absaugen bestellt muss mich nun auf die Suche auf das Rohr für den nicht vorhandenen Ölpeilstab machen.

Ich frage mich, warum man so ein wichtiges Teil einfach weg lässt ? Haben wir doch in der Fahrschule gelernt, das Motoröl vor Fahrantritt zu prüfen, macht zwar keiner, aber schon beim Einfüllen des neuen Motoröls nach dem Wechsel wäre das doch sehr hilfreich, oder sehe ich das falsch ?

Euch allen einen sonnigen Donnerstag

Kevin der Maurer

Zitat von Bergheimer

Moin,

hier noch die passenden Filter :

Ölfilter 15.00€ : ORIGINAL MANN-FILTER ÖLFILTER AUDI VW PORSCHE HU 8005 z | eBay.de

Dieselfilter : 30,00€ : HENGST FILTER (E431KP) Kraftstofffilter für PORSCHE VW 4030776027471 | eBay.de

Ölwechsel erledige ich durch Absaugen, saubere Sache. Und ja, geht alles raus....

VG

didi

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Moin Touareg Freunde,

Danke für die ganzen Tips, eine Frage hab ich da noch

Bergheimer schreibt, das er das Motoröl absaugt, eine interessante Alternative zum Ablassen, meine Frage womit und vor allem wo saugt man es ab ?

Einen schönen Tag Wünsche ich allen hier

Kevin der Maurer

Moin Touareg Freunde,

Danke für eure Hilfreichen Tips gerade das mit dem Befüllen schwirrte mir im Kopf rum.

Hatte schon gar keine Lust mehr nochmals nachzufragen, da kommen ja leider jedesmal Antworten ohne Bezug zum Thema von einer bestimmten Person, - Ich habe soundso viele Fahrzeuge - habe sowieso immer Recht usw.

Zitat von donadi

Mache doch den Ölwechsel bei MacOil, die Setzen Mann Filter und Shell Öl ein und machen das zum Festpreis. Bin mega zufrieden mit dem Laden. Ohne Termin hin, einfach im Auto sitzenbleiben, wenn nichts los ist, ist alles in 10 Minuten erledigt.

Guter Tip und danke dafür, leider ist die nächste MacOil Station in Hamburg und das sind1 Tour 175 km

Schönen Abend an alle hier

Kevin der Maurer

Alles Gut -Dogfather - immer Ruhig bleiben,

jeder von uns entscheidet für sich selbst ok ? und nur weil ich Dir aufgezeigt habe, das deine Rechnung Vorne und Hinten nicht stimmen kann - FÜR UNTER 200€ musst Du mir nicht Unterstellen das ich extrem teures Öl verwende, nur möchte ich als Maurer keine Versuche starten, dazu habe ich nicht genug Fachwissen, also nehme ich das was mein Freundlicher immer eingefüllt hat, so einfach ist das. Und beschwert habe ich mich auch nicht, als mein Geschäft noch gut lief, habe ich 2 Fahrzeuge immer bei VW Warten lassen, nur kann ich mir bei der schlechten Wirtschaftlichen Lage nicht mehr leisten mal eben 500€ für Motoröl und Dieselfilterwechsel zu bezahlen, so einfach ist das.

Zitat von dogfather

???? Gerade machen lassen in freier Werkstatt. 10 Liter gutes Öl gekauft (80 €) und den Rest (Ölfilter, Dieselfilter und Arbeit) mit 120 € bei der Werkstatt bezahlt....gesamt unter 200 € mit Stempel im Serviceheft

Naja, das sind beim Freundlichen eben andere Preise 8 Liter Shell x ca. 30 €, 1 x Dieselfilter ca.70 € sind schon mal locker über 300 und dann die Arbeit dazu ? Und Du meinst 500€ könnte nicht hinkommen ?´WURDE MIR ABER GENANNT

Deine Rechnung beinhaltet schonmal kein Shell Motoröl denn das gibt es nicht 10 Liter für 80€ , auch kostet der Mann Dieselfilter schonmal 37,xx € , denn Motorölfilter und die Ablassschraube hast du gar nicht aufgeführt, somit gehe ich davon aus das Du im Bezug auf Ersatzteile und Öle eher auf Billig setzt, wie sollte sonst UNTER 200€ rauskommen.

Ich denke da anders, möchte schon für mein Auto das optimale Motoröl den optimalen Filter für Diesel und Motoröl, sowie eine neue Ablassschraube um evtl. weitere Probleme wie überdrehte Schraube oder Öllecktage aus dem Weg zu gehen.

Auch habe ich nicht um " den billigsten Preis " gefragt, sondern um Hilfe gebeten wie z.B. Drehmoment für die Schrauben an der Dieselfilteraufnahme, Dieselfilter entlüften oder nicht, sowas.

Wünsche allen einen schönen Tag

Moin Touareg Freunde,

ich möchte bei meinem Dicken Ez. 9/2017 den Kraftstofffilter wechseln, gibt es ja bestimmte Sachen zu bedenken ?

Hab mir einen MANN Filter und auch einen Drehmomentschlüssel bestellt, nun ich habe bis vor 1,5 Jahren alles in der Werkstatt machen lassen, allerdings ist es im Baugewerbe z.Z. so Mau

das ich es selber machen muss. Der Freundliche verlangt 500 € für Ölwechsel und Dieselfilterwechsel und die habe ich eben momentan nicht

Also, wer mir ein paar Tips geben kann damit ich den Kraftstofffilter gewechselt bekomme ohne irgendwas falsch zu machen, dem wäre ich sehr Dankbar.

Wünschen allen hier ein schönes WE