Beiträge von haimik

Rückmeldung:

Heute habe ich die Kameraelektronik ausgetauscht (Originalelektronik und gebrauchtes aber gutes Gehäuse) und der Fehler ist weg.

Dass dafür die Stoßstange runter muss ist ärgerlich aber es ist eben so.

VG

Ich muss meine Aussage revidieren.

Die Elektronik ist ganz einfach auszutauschen, bloß die Linse nicht.

Danke an Robert für die Aufklärung zum Verlernzähler, mach Sinn.

Gut.

Damit währen wir bei der Frage angekommen was dem System fehlt?

Die Kamera funktioniert, die VW Nummer stimmt, eine erneute Kalibrierung wird nicht angemahnt, was kann ich tun? Kann ich überhaupt etwas tun oder damit leben? Rund 400€ für eine neue Kamera nur um diesen Fehler zu beseitigen erscheinen mir definitiv verkehrt investiertes Geld.

Die alte Kamera mit neuer Linse einzubauen wäre eine Option (abgesehen vom Aufwand) aber die Elektronik lässt sich nicht austauschen und ich möchte nichts kaputt machen.

Der Programmierer muss sich etwas gedacht haben als er diesen Fehler zur Anzeige brachte, nur was heißt er?

VG

Hallo Robert,

verstehe aber dann würde ich erwarten dass die Fehlerhäufigkeit ansteigt, das ist doch der Sinn des Feldes. Außerdem funktioniert alles

Der Fehler lässt sich nicht löschen.

Ich meinte Hex Net

Hallo Andreas,

danke für die schnelle Rückmeldung.

Ich nutze einen Hex Adapter, alles aktuell: Firmware des Hex und VCDS Software in drei (alle aktuell) Varianten: VCDS, VCDS-DRV (deutsch) und VCDS Beta von Ross Tech. Überall das gleiche Ergebnis.

Guten Morgen und einen schönen Sonntag,

ich habe ein Verständnisproblem bezüglich des Verlernzählers / Reset Counters im VCDS Log.

Hintergrund: Ich habe einen gebrauchten 7P 2015 mit 360° Area View gekauft. Die Front Kamera im Kühlergrill war so zerkratzt dass das Bild unbrauchbar war. Ich habe sie darauf durch eine gebrauchte ersetzt und das Bild ist wieder klar, alles OK.

Fast alles: im VCDS bekomme ich trotzdem die Meldung "Internal System Fault". Diesen hätte ich natürlich gerne weg. Keine anderen Module melden Fehler.

Die Fehlerhäufigkeit ist stets 1. Der Verlernzähler zählt jedoch hoch was den Beschreibungen von Ross Tech und allen anderen widerspricht. Ich bin mittlerweile bei 122. Kann ich hoffen das der Fehler irgendwann automatisch gelöscht wird? In der Theorie sollte der Zähler runtergehen und bei Null den Fehler löschen.

Oder ich habe das Prinzip nicht verstanden.

Ich füge hier Ausschnitte aus vier Scans von Juni bis Oktober ein wo man in den Stempeln dieses Verhalten nachvollziehen kann.

Ich bin natürlich auch für Hinweise bezüglich der Fehlerbedeutung selbst dankbar weil ich im Netz nichts finden kann.

LG

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Address 6C: Back-up Cam. (J928)       Labels:| 7P6-907-441-V1.clb
   Part No SW: 7P6 907 441 G    HW: 7P6 907 441 G
   Component: TopView       H08 0115  
   Revision: 11001001    Serial number: 82330JF0229319
   Coding: 0100000001010002010102000000
   Shop #: WSC 31414 790 00001
   ASAM Dataset: EV_CamerSysteTopViewVW 001014
   ROD: EV_CamerSysteTopViewVW.rod
   VCID: BD32B5D12C5CF27E29-80E8

1 Fault Found:
9616969 - Front Surroundings Camera 
          B127C 04 [00001001] - Internal System Fault
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 44
                    Mileage: 97507 km
                    Date: 2024.06.16
                    Time: 17:39:43

                    Voltage terminal 30: 12.3 V
                    Terminal 15 status: Terminal 15 on


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Address 6C: Back-up Cam. (J928)       Labels:| 7P6-907-441-V1.clb
   Part No SW: 7P6 907 441 G    HW: 7P6 907 441 G
   Component: TopView       H08 0115  
   Revision: 11001001    Serial number: 82330JF0229319
   Coding: 0100000001010002010102000000
   Shop #: WSC 31414 790 00001
   ASAM Dataset: EV_CamerSysteTopViewVW 001014
   ROD: EV_CamerSysteTopViewVW.rod
   VCID: BD32B5D12C5CF27E29-80E8

1 Fault Found:
9616969 - Front Surroundings Camera 
          B127C 04 [00001001] - Internal System Fault
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 46
                    Mileage: 97832 km
                    Date: 2024.06.24
                    Time: 21:58:50

                    Voltage terminal 30: 13.9 V
                    Terminal 15 status: Terminal 15 on


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Address 6C: Back-up Cam. (J928)       Labels:| 7P6-907-441-V1.clb
   Part No SW: 7P6 907 441 G    HW: 7P6 907 441 G
   Component: TopView       H08 0115  
   Revision: 11001001    Serial number: 82330JF0229319
   Coding: 0100000001010001010102000000
   Shop #: WSC 31414 790 00001
   ASAM Dataset: EV_CamerSysteTopViewVW 001014
   ROD: EV_CamerSysteTopViewVW.rod
   VCID: BD32B5D12C5CF27DE0-80E8

1 Fault Found:
9616969 - Front Surroundings Camera 
          B127C 04 [00001001] - Internal System Fault
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 52
                    Mileage: 98740 km
                    Date: 2024.07.12
                    Time: 15:06:25

                    Voltage terminal 30: 12.3 V
                    Terminal 15 status: Terminal 15 on


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Address 6C: Back-up Cam. (J928)       Labels:| 7P6-907-441-V1.clb
   Part No SW: 7P6 907 441 G    HW: 7P6 907 441 G
   Component: TopView       H08 0115  
   Revision: 11001001    Serial number: 82330JF0229319
   Coding: 0100000001010001010102000000
   Shop #: WSC 31414 790 00001
   ASAM Dataset: EV_CamerSysteTopViewVW 001014
   ROD: EV_CamerSysteTopViewVW.rod
   VCID: BD32B5D12C5CF27DE0-80E8

1 Fault Found:
9616969 - Front Surroundings Camera 
          B127C 04 [00001001] - Internal System Fault
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 122
                    Mileage: 106354 km
                    Date: 2024.10.16
                    Time: 12:09:04

                    Voltage terminal 30: 11.8 V
                    Terminal 15 status: Terminal 15 on


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Hier ist eine geeignete Seite von Liqui Moly. Vielleicht findest du dort was du brauchst. Ich habe einen 7P 2015 und habe dort alles gefunden.

LG

Ölwegweiser für Ihr Fahrzeug

Mit unserem Ölwegweiser finden Sie in nur wenigen Schritten das richtige Motoröl sowie andere passende Schmiermittel oder Betriebsstoffe für Ihr Fahrzeug.

www.liqui-moly.com

Danke für die Rückmeldung!

Danke für die Rückmeldung, davon lebt eigentlich die Gemeinde hier.

Sehr Interessante Geschichte.

Frage an die Spezialisten hier: kann ein undichtes Einspritzventil (ich denke das ist mit Injektor gemeint) die Kompression anderer Zylinder so beeinflussen dass ein Steuerkettensprung diagnostiziert werden kann? Dabei denke ich auch an die erhöhte Drehzahl des Anlassers im Fehlerbild.

Wer kann dieses Rätsel für uns auflösen?

LG

Ich dachte dass ich das Problem auch habe, rein optisch ist das so. Wenn ich aber mit dem Finger den "Russ" abwische, stellt sich heraus dass die Rohre sauber sind. Hast du das versucht?

Ich schließe mich Stefan an. Die Getriebespülung soll ein Filterwechsel einschließen und soll eine richtige Spülung und Reinigung der Wanne sein, nicht nur Ölwechsel. Getriebe- und Differentialöle von Qualität nehmen (z.B. Ravenol, ich habe mich für Liqui Moly entschieden). Mit Differentiale sind Vorderachs-, Hinterachs- und Verteilergetriebe gemeint. Außerdem würde ich über den Wechsel der Kühlflüssigkeit nachdenken. Auch hier verändern sich die Eigenschaften über die Zeit und Strecke.

LG

Super, gut dass es geklappt hat!

Es gibt diese Klappe in der Tat, Nr. 7PP819181, unter der Stoßstange seitlich, nennt sich Entlüftungsblende. Eine Zeichnung kann ich nicht hinzufügen. Diese wäre ein Ansatz zur Lösung.

Ich habe eben diesen Bereich bei mir untersucht und keinerlei Feuchtigkeits- oder Wasserspuren entdeckt. Ich denke du musst weiter untersuchen woher das Wasser kommt. Hast du eine Fahrt im heftigen Regen neulich gehabt? Ich denke dabei an die Entlüftungsklappen die bei den meisten Autos dort sind. Ich muss schauen ob der Touareg die dort hat. Eine verbogene oder fehlende Gummiklappe in Verbindung mit einer Regenfahrt kann das Wasser erklären.

Beim Hybrid ist halt die Gefahr da und deswegen die RR Aktion, die Karosserie ist aber dennoch bei allen davon betroffen. Ich hatte das bisher nicht erfahren, oder nicht entdeckt. Werde nachschauen. Danke für den Hinweis.

Kraftfahrt-Bundesamt / Rückrufe 'Hersteller' auswählen

Hallo, s. Anhang.

LG

Nein, VCDS & Co. können hier nicht helfen weil Daten in Verbindung mit deinem Treg einkodiert werden müssen. Die hat soweit ich weiß nur VW. Du könntest bei einem Bosch Dienst die Vorgehensweise erfragen. Vielleicht können die das auch.