Beiträge von heiligst

Hm, ok - hab mich nur mit TT beschäftigt.

Beim VA-Antrieb gibt es nur das Originalöl um ca. € 45 pro Liter.

Ich habe das TerrainTech-Paket und habe hinten das MDL eingefüllt.

Benötigt habe ich ca. 1,3-1,4 Liter.

Wenn man das TerrainTech-Paket hat, dann hat man nur ein Thema mit dem VA-Achsantrieb - hier gibt es KEIN „Nachbauöl“!

Hallo!

Hätte da eine Frage, da ich bisher nicht wirklich fündig wurde.

Was ist die maximal mögliche Tieferlegung (z.B. via VCDS), ohne das die diversen "Helferlein" den Dienst quittieren?

Im Netz liest man meist etwas von ca. 15mm!?

Da der T2 technisch ja fast mehr Audi als VW ist und Q7 oft ohne Probleme gleich mehrere cm tiefergelegt werden, könnte/sollte beim T2 ja auch mehr machbar sein, oder?

Mein genaues Wunschmaß kenne ich noch nicht, da ich mir im Frühjahr erst eine neue 21" Garnitur besorgen muss - ich würde aber mal so grob um die 20-25mm schätzen.

Danke!

LG

„Legal“ ist die 22er Version auch nicht - außer man investiert > € 250 bei VW.

Ja, uber die Nschrüstung denke ich auch schon nach …

Ja, die letzten von VW sind noch 1 Jahr älter.

Das Material funktioniert - Technik vom Touareg ist ja mehr Audi als VW.

Ein modifiziertes Aufi Kartenmaterisal von 2023 ist das Neueste/Letze was es gibt - dann ist es vorbei.

Hab ich vor einigen Wochen installiert.

Ja, ich auch - speziell beim Touareg.

meine Denkweise:

Wenn ein „Nachbauöl“ eine echte und passende Herstellerfreigabe hat, dann wird es hoffentlich nicht schlechter sein sls ein „VW-Öl“ mit 200tkm Laufleistung.

Das Aisin-Getriebe vom Touareg wird ja auch in anderen Marken verbaut - hier kann es also kein VW-Spezialöl geben.

Wie gesagt - hsb jetzt ca. 3tkm auf den Ölen drauf und kann null Negatives feststellen.

Beim jetzigen „A4 B8 TFSI Quattro S-Tronic“ meiner Freundin hab ich damals - als es mein Auto war - auch alle Antriebsöle gewechselt - jetzt 35tkm später auch keine Probleme.

Originalöl nehme ich nur, wenn es kein Aftermarket-Öl mit „echter“ Freigabe gibt - bin damit hslt bis jetzt gut gefahren.

Wenn es das richtige Öl (passende Freigaben) ist, sollte es keine Probleme geben.

Oft ist das mit den Freigaben etwas „irreführend“ - da muss man manchmal ordentlich recherchieren, damit das Öl dann wirklich passt.

Abgesehen beim Touareg (glaube Achsantrieb vorne) habe ich bisher noch nie ein „VW-Öl“ genommen und hatte bisher keine Probleme.

1 Öl muss man bei VW kaufen - 1L knapp € 50.

Für die restlichen Antriebsöle habe ich ca. € 80 bei Ravenol bezahlt.

Würde mal 500-600 schätzen bei VW?!

Kann - außer Lack - das Meiste selber machen.

Kein geölter Filter - schädlich für den LMM und bringt auch keine Mehrleistung!

- „normalen“ Filter um € 15-20 einfach alle 30-50tkm wechseln - so hat der Motor „mehr“ davon

- im Luftfilterkasten an richtiger Stelle ein 6er Loch bohren - beseitigt auch das Wasserproblem

LG

Ich verbaue seit einigen Jahren nur mehr Brembo - keine Probleme.

Ate hat vor einigen Jahren nachgelassen - deutlich schnellerer und mehr „Flugrost“ nach kurzer Standzeit - bei Brembo bisher deutlich besser!

8,2 Liter beim normalen Wechsel (Wanne+Filter ab)?

Hab erst vor Kurzem gewechselt - bei mir waren es so 6,2 Liter.

Bei den Ölen muss man aufpassen!

Beim TT gibt es ein Öl nur original bei VW - in „Nachbau“ gibt es hier kein Öl mit Freigabe!

Wenn ich mich nicht täusche, dann war das der Achsantrieb vorne.