Beiträge von Strammdalf

Moin!

Wer meinen Beitrag im Vorstellungsthread gesehen hat weiß es bereits, für alle anderen hier in kurz:

Ich suche einen Touareg 7L.

Facelift weil kein Softlack mehr (ich komme mit abgegriffenen Innenräumen psychisch nicht zurecht...).

Diesel und Automatik, aber ich kann mir den R5 oder V6 vorstellen. Budget flexibel, das Auto muss mich abholen. Aber kein V10. Als leidenschaftlicher Schrauber suche ich zudem eine so weit wie möglich durch mich selbst instandhaltbare Motorisierung.

Ich will ihn kaufen um ihn zu behalten und erhalten, als Hobby und Langstreckenfahrzeug für den Urlaub, aber "nur" als Zweitwagen für mich zu einem Firmenwagen ohne private Nutzung. Und wer weiß, vergleicht möchte ich ihn bis zum "H" behalten.

Was ich haben muss:

Anhängerkupplung

Schwarzer bzw. dunkler Dachhimmel

Schwarze oder braune Ledersitze

Was ich gerne hätte:

Abgedunkelte Scheiben hinten

Bi-Xenon

Jetzt meine Frage die die weitere Suche weil ich mir nicht so ganz sicher bin: gab es den dunklen Dachhimmel "nur" in bestimmten Ausstattungspaketen oder gegen Aufpreis zu jedem Modell?

Welche "Goodies" sind aus Eurer Sicht heute noch "unverzichtbar"?!

So.

Inzwischen vier 7P probegefahren. Bot sich nach und nach an.

3*V6 TDI, 1*204PS, 2*245PS.

Dazu einmal den V8-TDI.

Und ich muss gestehen: tolles Auto, macht alles so wie es soll und mit dem 245er absolut ideal motorisiert. Der V8 ist ein Wucht, aber ein Blick in den Motorraum hat mir gereicht um ihn direkt auszuschließen.

Aber insgesamt muss ich zugeben: mit dem 7P werde ich nicht warm.

Vielleicht (oder sogar sehr wahrscheinlich) liegt es an mir, aber ich finde den Wagen emotional eher mau.

Dann habe ich aber einen Fehler gemacht: ich bin einen 7L R5-TDI gefahren. Steht (leider) nicht zum Verkauf, hat es mir aber absolut angetan. Und irgendwie holt mich dieser Bollermotor mit seinem rauen Klang total ab.

Klar, keine Rakete. Aber dafür gibt's ja bald den Akkuschrauber.

Ich glaube, ich stürze mich dann jetzt ins 7L-Unterforum.

Aber an dieser Stelle noch einmal ganz herzlich: Danke!

Wirtschaftlich wird das ganz Projekt nie werden. Das ist mir klar.

Aber mich schreckt beim 7L wirklich die Verfügbarkeit von Ersatzteilen ab.

Die Drehregler in der Mittelkonsole sind laut ETKA bereits entfallen. Und ich vermute: keine Spezialfirma der Welt wird eine abgeknibbelte Softlackoberfläche erneuern können und die Durchlichttechnik erhalten können!? Oder gibt's sowas inzwischen!?

Im 7P hatte ich den Eindruck, das wäre kein Softlack mehr sondern deutlich robuster. Oder täuscht das? Wenn ich in zehn Jahre das selbe Problem habe kann ich es auch gleich lassen.

(Der Akkuschrauber wird wohl ein Xpeng. Fahrt sich gut... )

Das Budget ist rech fließend und hängt vom Auto ab, beim 7P würde eher so um 20.000€, vieleicht 25.000€ gucken was für ein Modell bis 2014 (ab 2015 mit Euro 6 auch immer AdBlue, oder?!) nach Laienmarktsichtung vielleicht reichen müsste...

Beim 7L hatte ich eher im Hinterkopf im ersten Jahr nochmal 10.000-15.000 zu investieren um den Zustand auf das Niveau zu heben das mir vorschwebt. (Es soll ja nun bewusst nicht mein Alltagsauto werden...)

Und jedes Wochenende ölige Finger nehme ich sehr gern.

Tatsächlich abschreckend ist die große Zahl entfallener Teile. Ich kaufe mir lieber für viel zu viel Geld ein neues Klimabedienteil als auf abdenudelte Regler zu gucken. Aber wenn es das nicht mehr gibt... ...ist das halt Mist.

Bei Skoda und Konsorten brauche ich nicht gucken, holt mich trotz Historie mit der Marke nicht ab. Tatsächlich kommt dann mit nochmal gehobenem Budget eher der Cayenne in Frage, aber bei dem habe ich ehrlich gesagt Bedenken was das Image angeht. Ich bin definitiv kein Porschefahrer.

Bin gerade Mal ein bisschen durch den ETKA und Online-Teile.com gesurft. Da sind wirklich schön einige Teile die nicht mehr produziert werden.

Das ist echt ein starkes Argument gegen den 7L.

Da bin ich sicherlich etwas speziell, aber zum Beispiel ein abgegriffener Schalter in der Mittelkonsole geht für mich absolut gar nicht.

Somit muss ich wohl tatsächlich eher in Richtung 7P oder anderes Modell gucken. Hmm.

Ich kenne den 7P von hinten noch gar nicht. 7L ist meiner Erinnerung groß genug(das muss ich aber nach über zwanzig Jahren nochmal verifizieren...),CR definitiv, scheidet aber eben aus.

Ich fahre nachher mal bei einem 7P vorbei der realistisch kaum in Frage kommt. 204PS 3.0l aus 2014. Nicht deswegen, sondern weil schliche Fichte. Aber der dürfte mir ein Gefühl für Größe und Dimensionen geben.

Wir sind aber auch extrem verwöhnt durch den A6, das Platzangebot im Innenraum ist im Avant schon extrem gut...

Erster 7L steht hoffentlich am Wochenende an. 224PS(?) Vorfacelift, über einen Bekannten privat.

Kriegt man für die 7L eigentlich noch Innenraumteile neu? Was so bei Mobile.de etc. steht finde ich mitunter sehr "abgegriffen"...

Der 7P als 3.0TDI war sogar mein erster Gedanke, 360-Grad finde ich halt schon ziemlich cool...

Meine Primärbedenken kaum aus der Frage ob der 7P das Zeug zum Klassiker hat. Nicht falsch verstehen, ich mag` den wirklich weil er dieses Understatement mit einer Restbrachialität verbindet. Preislich müsste ich natürlich noch was auflegen, aber dafür könnten die Rücklagen kleiner ausfallen, das könnte ich mir schon vorstellen.

Aber: Für mich irgendwie im Kopf nicht so ein "Aha"-Erlebnis wie die erste Generation, die immer der Wegbereiter bleiben wird...

Der CR kommt nicht in Frage, ich bin inzwischen AdBlue-gebranntes Kind und nehme unter gar keinen Umständen einen Euro-6 Diesel oder irgendwas mit SCR-Kat. 🫠

Ich fange jetzt mal so langsam an mich durch die Touaregs zu fahren, vielleicht bin ich auch verrückt genug mal einen 4.2er 7L zu testen, trotz der Spritpreise. Er würde ja nicht viel fahren...

Und wenn ich mich erstmal auf ein Modell einschieße, frage ich dann im Unterforum nach Rat.

Aber eine grundsätzliche Einschätzung vielleicht noch an der Stelle, falls mal einer fragt:

Ersatzteilverfügbarkeit beim Touareg: Ist das ein Thema? Ist da viel Großserie oder viele individuelle Teile die es nur für den Touareg gibt!?

Moin!

Wieder ein Neuer. Anfang 40, wohnhaft vor den Toren von Bonn.

Ohne Touareg.

Ohne irgendwas mit Allrad.

Fahre einen Audi A6 Avant und das sogar ohne Quattro... (Einen zehn Jahre alten 4G 2.0TDI Avant ultra aus 2016 als Kilometerfresser um genau zu sein.)

Meine Autohistorie war sehr Audi-affin:

1. Audi 80 Typ89
2. Audi 90 Typ89Q
3. Audi S2 Coupé
4. Audi RS2 Avant (vier Wochen nach der Zulassung auf mich gestohlen. Ich bin bis heute wütend...)
5. Skoda Superb I 2.5TDI (Nach dem Diebstahl wollte ich erstmal was Normales, was keiner klaut...)
6. Subaru Outback 2.5i (Ohne Witz: 2018 auch geklaut. War gerade ein paar Monate alt.)
7. Audi A6 2.0TDI (Nach dem Subaru-Diebstahl von meiner Frau übernommen, seitdem mein Hauptauto)

Zeitweise parallel dazu als Hobby und reiner Zweitwagen:

1. Mazda MX-5
2. Opel GT Roadster
3. Audi TT 3.2VR6 Cabriolet

Seit 2020 aber kein Zweitwagen mehr: Da haben wir unser Haus gekauft und ich hatte andere Sorgen...

Nachdem aber neben Haus und Nachwuchs tendenziell wieder ETWAS mehr Zeit bleibt überlege ich einen Zweitwagen anzuschaffen. Zusätzlich überlege ich meinen A6 nach zehn gemeinsamen (war zwei Jahre der Firmenwagen meiner Frau, bevor wir ihn privat übernommen haben.) Jahren abzugeben, da mein Arbeitsweg absehbar von 75km einfache Strecke auf 13km einfache Strecke fällt, ich wieder verstärkt das Rad nehmen werde (Mein zweites großes Hobby) und ich beruflich sehr günstig an einen einfachen Akkuschrauber komme, den ich aber ohne uneingeschränkte private Nutzung (darf dann nur 5tkm/p.a. "rein privat") als Flottenwagen nehmen würde.

Das Zweitauto muss eigentlich "nur" fünf Dinge können:

1. Meine Familie vom Komfort packen: Zwei Erwachsene, zwei Kinder, elendig viel Gepäck und ich mit knapp unter 2m Körpergröße, meine Frau mit über 1,80m Körpergröße und zwei Kinder die beide in der Baumschule die Bestnote im Wachsen kriegen würden...
2. Hin und wieder rund 1tkm in einer Woche abrocken. (Wir fahren mindestens einmal, eher zweimal im Jahr nach Holland ans Meer und besuchen die Großeltern die alle 400+ km weg wohnen)
3. 2-3 mal im Jahr einen Bagger, Erde, Baustoffe oder Holz holen. (jeweils bis zu 2,5to inkl. Trailer/Hänger)
4. Sich als langfristiges Projekt lohnen. Ich bin mir weder zu scheu Zeit, noch Geld zu investieren. Aber das Auto soll mich idealerweise ein paar Jahre bis Jahrzehnte begleiten, vielleicht sogar ins H-Kennzeichen hinein.
5. Überwiegend durch mich selbst instand haltbar sein. (VCDS und diverses VAG Spezialwerkzeug vorhanden, Halle mit Grube verfügbar, Bühne im Nahbereich "mit"-verfügbar, mache an und für sich alles selbst bis hin zu Steuerketten wenn man so ran kommt, kann aber NICHT Schweißen, NICHT Lackieren und habe Bedenken Köpfe von Blöcken zu trennen oder Getriebe zu öffnen, zudem ist kein Motorheber o.ä. verfügbar...)

Wie lande ich also hier im Forum?

1. kriegen m.E. viele Autos hin, wir sind aber automatisch in der Größenklasse 4,50m+ und bei einem Vier-/Fünftürer, zusätzlich sind viele alte Amis/ Japaner raus weil zu krasses Hartplastik)
2. wir sind jetzt bei 150+, eher 200+ PS und Automatik. Große Limousinen werden schwer...
3. jetzt sind wir endgültig bei großen SUVs, ggf. großen Kombis.
4. Es wird etwas schwieriger, die Autos müssen heute noch erhaltungswürdig sein, nicht verbastelt oder ähnliches und idealerweise gut altern. Keine krassen Rostprobleme o.ä.
5. Jetzt kommt`s dicke: gute Ersatzteilverfügbarkeit. Und die Möglichkeit den Innenraum "schick" zu halten. (Abblätternder Softlack stellt mir die Nackenhaare auf) Darum habe ich Sorgen ob ich bei der V.A.G. noch richtig bin oder vielleicht doch in Richtung M-Klasse oder X5 schielen sollte...

Die Motorisierung ist mir tatsächlich sooooo wichtig, mehr als 130km/h kriegt das Auto selten zu sehen, aber es sollte keine Wanderdüne sein. Dabei kommt es mir auf die Elastizität an: Der Wagen sollte möglichst zügig von 60 auf 100 km/h beschleunigen und entspanntes Gleiten ermöglichen. Allerdings bin ich viel in der Eifel und hin und wieder im Allgäu unterwegs, Steigungen muss der Motor souverän und unbemerkt wegbügeln.

Und am Ende der dicke Haken: Ich möchte eigentlich nicht mehr als 10.000€ ausgeben. Wenn ich drunter lande: umso besser, lässt Budget für später.

(Achso. Ausstattung: ZV, Klima, Automatik reicht. Keyless Go wäre toll, ist aber nur ein Schmankerl. Das sollten alle hier im Forum abgedeckten Autos hinkriegen...)

Welche Frage bleibt offen? Warum bin ich hier...

Ich habe Anfang der 2000er mit 18 meinen Lappen bekommen und mein erster Automobiler Traum war ein Touareg der ersten Generation mit dem 4.2ll, 310PS V8 in weinrot. Denn der stand beim Nachbarn auf der Auffahrt und ich durfte meinen alten Herrn und ihn mehr als einmal damit aus dem Biergarten abholen bevor ich zuhause ausgezogen bin. Das Ding regt immer noch etwas in mir. Und ich frage mich: Ist das vielleicht ein Zeichen? Kann ich mir jetzt, fast ein Vierteljahrhundert später, so ein Monstrum anlachen und packt es mich dann immer noch so? Oder sollte das lieber für immer die gute Erinnerung bleiben weil es diese Gefühl von damals nie wieder erzeugen könnte?!