Beiträge von darkdiver

  • Treffen in Flörsheim

    ich nenne es so, weil erster mit Bi-Xenon, dann mit abbiegelicht und V6 TDI und dann das Facelift. Alle drei sehen von Vorne unterschiedlich aus.

    Denke Stephan stellt die Bilder noch Online, da ist es am besten zu sehen. :winken:

    Viele Grüße
    Eric

  • Touareg-EXPERTE!!! Ob R5, V6 oder V10

    Zitat von Kong Racer

    Hallo Leute,

    dazu möchte ich jetzt auch etwas loswerden. Die Scheibenwischer sind mir einfach beim Wischen zu laut gewesen. Da bin ich zum VW Autohaus gefahren und wurde sofort freundlich empfangen. Ob das nun am T. gelegen hat, keine Ahnung ! Eine Scheibenreinigung wurde vom Meister persönlich mit Reiniger durchgeführt, man das wollte ich doch gar nicht. Als dann der Meister zusammen mit mir ins Lager ging und nochmals darauf verwies, Sie brauchen keine neuen Wischerblätter, verwies ich auf die hilfreichen Tipps aus diesem Forum. Siehe da, die Geräusche sind durch den Austausch der Wischerblätter nicht mehr vorhanden. Jetzt nochmal zur Zeitdauer die ich Lager stand, 15 Minuten, da offensichtlich in unserer Gegend so selten diese Teile verlangt werden, war die Suche nach Nr. und vorhanden, ziemlich lange. Es ist doch klar, der Touareg ist keine Massenware von der Stange. Meine Meinung, habt ihr ein Autohaus um die Ecke, dass jährlich über 10 Touareg verkauft, dann werden die Angestellten sicherlich auch Erfahrung mit dem T. haben.

    Gruß
    :winken: Niels



    Sorry aber bist du sicher, der beitrag ist hier richtig? Ich finde den Zusammenhang nicht :denker:

    Viele Grüße
    Eric

  • Fliegender Touareg ;-)

    Ich habe vor wenigen Tagen von einem Touareg-Freund aus Abu Dhabi ein kleines Video bekommen.

    Zu sehen ist wie ein Touareg mit etwas zuviel Schwung über eine Düne daher kommt :eek:

    Ausser deformierten Plastik hat der Touareg nichts abbekommen. Aber seht selbst.

    KLICK

    Viele Grüße
    Eric

  • FSE Premium kompatible Telefone

    Hallo Touareg-Freunde,

    ich fange mal eine Liste von Telefonen an, welche die rsap Bluetooth Funktion die Freisprecheinrichtung Premium unterstützen und welche nicht.


    Kompatible Handys mit allen Funktionen

    • Nokia N80
    • Nokia E65
    • Nokia 9300i
    • Nokia 6233
    • O2 XDA orbit
    • htc P3300
    • htc P4350
    • htc TyTN

    Nicht kompatible Handys

    • Sony Ericsson K800i
    • Motorola Razr V3

    Viele Grüße
    Eric

  • Touareg-EXPERTE!!! Ob R5, V6 oder V10

    ich würde es begrüßen wenn dich ein Kunde empfehlen würde und nicht wenn du dich selbst beurteilst.

    Jeder Händler glaubt von sich, dass er zumindest GUT ist. Würde das jedes Autohaus hier machen würde ich sofort diese Rubrik schließen. Dann hätte sie keinen Wert mehr.

    Natürlich macht der eine Kunde vielleicht eine bessere oder schlechtere Erfahrung als ein anderer beim selben Händler, aber genau dieser MIX ist was wir hier wollen.

    Also bitte keine eigen Werbung egal aus welchem Grund.

    Viele Grüße
    Eric

  • FSE Premium kompatible Telefone

    Hallo Touareg-Freunde,

    ich fange mal eine Liste von Telefonen an, welche die rsap Bluetooth Funktion die Freisprecheinrichtung Premium unterstützen und welche nicht.


    Kompatible Handys mit allen Funktionen

    • Nokia N80
    • Nokia E65
    • O2 XDA orbit
    • htc P3300
    • htc P4350
    • htc TyTN

    Nicht kompatible Handys

    • Sony Ericsson K800i
    • Motorola Razr V3

    Viele Grüße
    Eric

  • FSE Premium kompatible Telefone

    Hallo Touareg-Freunde,

    ich fange mal eine Liste von Telefonen an, welche die rsap Bluetooth Funktion die Freisprecheinrichtung Premium unterstützen und welche nicht.


    Kompatible Handys mit allen Funktionen

    • Nokia N80
    • Nokia E65

    Nicht kompatible Handys

    • Sony Ericsson K800i
    • Motorola Razr V3

    Viele Grüße
    Eric

  • Volkswagen Service Deutschland mit neuem Trainingszentrum im Karosseriebereich

    Mehr Schulungskapazitäten für Partnerbetriebe

    Wolfsburg/Dieburg, 07. März 2007 - Ein neues Trainingszentrum für die Karosserie-Instandsetzung hat der Volkswagen Service Deutschland in seiner Region Rhein Main eröffnet. Das Zentrum in Dieburg, mit dem Volkswagen seine Schulungskapazitäten im Karosseriebereich erweitert, wird vor allem Mitarbeiter von Partnerbetrieben aus dem Süden Deutschlands trainieren. Das bereits bestehende Zentrum in Euskirchen, Serviceregion West, konzentriert sich auf Schulungen norddeutscher Servicepartner. Mit dem neuen Standort in Dieburg verringern sich somit Reise- und Zeitaufwand für die Trainingsteilnehmer.

    Die Räumlichkeiten ermöglichen sowohl theoretische als auch praktische Schulungen. Zur technischen Ausrüstung zählen aktuelle Richtbänke und Richtwinkelsätze, die neueste Schweißtechnik, Geräte für das so genannte MIG-Löten sowie das komplette Volkswagen Clever Repair® Programm mit seinen kostengünstigen Reparaturmöglichkeiten.
    Den Servicemitarbeitern der deutschen Volkswagen Partner kann somit das gesamte Trainingsspektrum vom Beheben schwerer Strukturschäden bis hin zu alternativen Kleinreparaturen vermittelt werden. “Die Trainingszentren bieten Qualifizierung auf Höchstniveau - mit dem Ziel, die Arbeitsqualität bei der Karosserie-Instandsetzung und damit die Kundenzufriedenheit weiter zu verbessern“, sagt Arno Kalmbach, Leiter Volkswagen Service Deutschland.
    Modernste Karosserietechnologien, Fügetechniken und Materialien verlangen umfangreiche Kenntnisse und Fähigkeiten. Die Trainer vermitteln diese ebenso wie die speziellen Methoden des Volkswagen Clever Repair® Programms – beginnend mit der lackschadenfreien Ausbeultechnik bis hin zur Glas-, Kunststoff-, Leder- und Stoffreparatur. „Dieser Bereich gewinnt aufgrund seiner innovativen Vielfalt und Attraktivität für unsere Kunden weiter an Bedeutung“, so Kalmbach.

  • 5.3.2007 - Eine neue Zeitrechnung beginnt!

    Hallo Kai,

    vielen Dank für die komplimente im Namen aller User :guru:

    Freut mich, dass wir einen Touareg-Freund mehr haben und wünsche dir viel viel Spaß mit dem Dicken. Ich muss ehrlich sagen ich hätte damals die erste Nacht auch gerne im Auto verbracht, weil er nicht in die Wohnung reinging ;)

    Viele Grüße
    Eric

  • VW Touareg Blue-TDI: Sauber-SUV

    hier der ganze Artikel

    Zentrale Aspekte: Touareg BlueTDI – Weltpremiere des sauberen Hightech-Diesel

    SCR-Katalysator reduziert die Stickoxid-Emissionen um 90 Prozent

    Volkswagen wird neue Technologie zur Emissionssenkung 2008 einführen

    Wolfsburg, 06. März 2007 - Volkswagen präsentiert im neuen Touareg einen der saubersten Dieselmotoren der Welt: den BlueTDI mit SCR-Kat. Dieser Katalysator reduziert die Stickoxid-Emissionen (NOx) um bis zu 90 Prozent. Der 165 kW / 225 PS starke Touareg BlueTDI erfüllt die anspruchsvollsten Abgasnormen. Die zurzeit niedrigsten Grenzwerte haben die US-Bundesstaaten Kalifornien, Massachusetts, New York, Vermont und Maine definiert: „die „Tier2 Bin5“. Der in Genf vorgestellte Touareg BlueTDI nimmt als eines der ersten Fahrzeuge mit Dieselmotor auch diese Hürde. Speziell in den USA können sparsame Turbodiesel wie der V6 BlueTDI mehr als jede andere Antriebstechnologie der Gegenwart dazu beitragen, den Erdölverbrauch und die Entstehung von klimaschädlichen Treibhausgasen zu reduzieren.


    Volkswagen wird den Touareg mit SCR-Kat deshalb im Rahmen der Ende letzten Jahres gemeinsam mit Audi und DaimlerChrysler gestarteten BlueTec-Allianz ab 2008 zuerst in den USA anbieten. Ebenfalls 2008 wird das Unternehmen für kleinere Fahrzeuge wie den Jetta in Amerika einen NOx-Speicherkat einführen, der ebenfalls bis zu 90 Prozent der Stickoxide eliminiert. Kurze Zeit später sollen die beiden technisch anspruchsvollen Systeme auch in Europa debütieren. Hier erlaubt die Euro-4-Norm aktuell einen NOx-Grenzwert von 0,25 g/km. Die US-Norm, wie sie der Touareg BlueTDI erfüllt, schreibt einen Grenzwert von 0,043 g/km (0,07 g/Meile) vor.


    SCR-KAT (selective catalytic reduction)/
    Neue Katalysator-Technologie reduziert gezielt Stickoxide;
    Stickoxide werden in unschädlichen Stickstoff und Wasser umgewandelt

    Das Kürzel SCR steht für die international übliche Bezeichnung „Selective Catalytic Reduction". „Selective", zu deutsch „selektiv", bezieht sich auf die Tatsache, dass dieser Katalysator eine ganz spezielle Aufgabe hat. Er soll die Abgaskomponente Stickoxid (NOx) ohne Bildung von unerwünschten Nebenprodukten selektiv zu Stickstoff und Wasser umwandeln. Genau für diese hoch spezialisierte Aufgabe wurde er entwickelt. Deshalb werden Fahrzeuge wie der in Genf erstmals gezeigte Touareg BlueTDI auch künftig zusätzlich mit einem Oxidationskatalysator und einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet sein.
    Die Umwandlung der Stickoxide erfolgt dabei unter Verwendung einer synthetisch hergestellten, wässrigen Harnstofflösung, z. B. AdBlue, das in einem Zusatztank des Touareg BlueTDI mitgeführt wird. Die Substanz besteht zu 32,5 Prozent aus Harnstoff und wird kontinuierlich vor dem SCR-Kat in den Abgasstrang eingespritzt. Die Dosierung richtet sich nach dem Abgasmassenstrom; das Motormanagement, von einem NOx-Sensor hinter dem SCR-Kat informiert, sorgt für die genaue Regelung.
    Von einem Gitter fein zerstäubt, wandelt sich der Harnstoff im heißen Abgas vor dem Katalysator um. Im SCR-Kat reagiert dieser mit den Stickoxiden und spaltet sie wie beschrieben in Stickstoff und Wasser auf. Der wässrige Zusatzstoff AdBlue ist ungiftig, geruchlos und biologisch abbaubar.
    Der AdBlue-Verbrauch liegt im Mittel bei etwa 0,1 Litern pro 100 Kilometern. Verbrauch und Tankgröße werden so aufeinander abgestimmt, dass der AdBlue-Vorrat erst im Rahmen der jeweils nächsten Inspektion nachgefüllt werden muss.


    INNERMOTORISCHE MODIFIKATIONEN/
    Weltweit einzigartige Brennraumsensoren überwachen jeden Zylinder;
    Common-Rail-Einspritzanlage arbeitet erstmals mit einem Druck von 2.000 bar

    Über den SCR-Kat hinaus haben die Ingenieure der Volkswagen Automotive Group ein ganzes Bündel innovativer Maßnahmen miteinander kombiniert. Erstmals eingesetzte Brennraumsensoren überwachen die Druckverhältnisse in den Zylindern, und eine neue Common-Rail-Anlage mit 2.000 bar Einspritzdruck zerstäubt den Kraftstoff nochmals feiner. Die damit erzielte ideale Verbrennung erhöht die Laufruhe und senkt generell die Rohemissionen.
    Bei der Reduzierung speziell der NOx-Rohemissionen führt der Weg im Hinblick auf die innermotorischen Maßnahmen unter anderem über niedrigere maximale Temperaturen in den Brennräumen und über eine Senkung der Sauerstoffkonzentration durch Abgasrückführung. Die Stickoxide, die trotz dieser Maßnahmen noch entstehen, gelangen in den neuen SCR-Kat und werden dort, wie skizziert, entfernt.


    BRENNRAUMSENSOR UND COMMON-RAIL IM DETAIL/
    Brennraumsensoren optimieren Einspritzung und Verbrennung;
    Piezo-Injektoren mit neuen neu entwickelten Achtloch-Düsen

    Als die Ingenieure mit der Entwicklung des BlueTDI begannen, bestand ihr erstes Ziel darin, die Verbrennung im Motor generell weiter zu optimieren. Im BlueTDI feiert vor diesem Hintergrund eine Weltneuheit Premiere – der Brennraumsensor. In den Glühstift integriert, misst der Sensor permanent die Druckverhältnisse im Zylinder und meldet die Daten an das Motormanagement.
    Auf diese Weise werden die Einspritzung und die Verbrennung für jeden Zylinder perfekt gesteuert, selbst schwankende Kraftstoffqualitäten können ausgeglichen werden. Die ideale Verbrennung hilft, die Rohemissionen zu senken. Darüber hinaus optimiert sie die Laufruhe und Geräuschentwicklung.
    Denselben Zwecken dient die intensiv weiterentwickelte Common-Rail-Einspritzanlage. Mit einer neu konzipierten Pumpe baut die Anlage 2.000 bar Druck auf – ebenfalls ein Novum. Die Piezo-Injektoren präsentieren sich ebenfalls stark überarbeitet. Durch ihre verkleinerten Achtloch-Düsen gelangen winzige Einspritzmengen in die Brennräume. Dadurch und mit dem höheren Druck gestaltet sich die Einspritzung noch exakter und dynamischer – Detailarbeit, die in der Summe zu einem der sparsamsten und saubersten Sechszylinder-Dieselmotoren der Welt führt.


    VOLKSWAGEN BLUEMOTION PARK/
    Technik-Exponate wie der SCR-Kat machen in einer Sonderausstellung
    die Schlüsseltechnologien der Mobilität von heute und morgen erlebbar

    Zur Verdeutlichung der Aktivitäten im Bereich der Zukunftsfähigkeit hat Volkswagen auf dem Genfer Auto-Salon 2007 den BlueMotion Park eingerichtet. Anhand von zahlreichen Exponaten und interaktiven Infoterminals zu Technologie-Highlights erfahren die Besucher dabei, wie Volksagen Technologien die Mobilität von heute und morgen sichern. Thematische Schwerpunkte bilden die Motoren, die Getriebe, synthetische Kraftstoffe, der Leichtbau und die Aerodynamik. Im Fokus stehen zudem die Exponate der BlueTDI-Systeme: der SCR-Katalysator für größere Fahrzeuge wie den Touareg und der NOx-Speicherkat, wie Volkswagen ihn erstmals in einem Jetta-Versuchsfahrzeug gezeigt hat.