Beiträge von DerElektriker

Servus[TM],

hier gibt's Neuigkeiten:

Nachdem mir der erste gesagt hatte, daß man zum Checken den Motor rausbauen müßte, war ich jetzt beim zweiten (der, der von meiner Haustür knapp 2 Gehminuten entfernt ist).
Da lagen eh meine Sommerräder, die nach meinem Faux-Pas im Knüllwald dringend drauf mußten, und die Kollegen haben auch nach dem Ölverlust geschaut.

Ausgebaut haben sie ihn nicht, da ich ihn nach knapp 10 Stunden wieder abgeholt hab (so schnell sind nicht mal die )

Ergebnis: Ja, er hat eindeutig Öl rausgekleckert; Und Nein, er verliert nichts mehr. Außer dem Restöl ist der Motor rundrum knochentrocken und dicht.

Aufgrund eines Präzendenzfalles habe ich als Diagnose bekommen, daß wohl in irgendeiner Fahrsituation die Tandempumpe Öl gezogen und die nach rechts rausgeschnorchelt habe.
Das passiert wohl eigentlich nur bei extremer Schrägfahrt, aber die hatte ich seit September nicht mehr.

Wie auch immer: Die klare Aussage war, daß alles i.O. und die Weiterfahrt in jeder Hinsicht unbedenklich sei.

Was ich mich frage: Warum wollen die einen das Auto komplett zerlegen, während die anderen auch so eine (für mein Empfinden fundierte) Diagnose stellen können?

Egal, der Dicken Bertha geht's prima, und die Sommerschuhe sind bequem.

Gruß

Thilo

Zitat von Sittingbull

Hallo Thilo,

Bild 2 zeigt genau den Moment, als der Nummerschild sich noch oben löst

Exakt! Deswegen konnte ich Thommes auch ziemlich genau sagen, wo das Ding liegen müßte.
Die Stelle, wo er bis zu den Schultern im Matsch gräbt, ist aber eine andere.
Was soll man da sagen

Gruß

Thilo

PS: Sag Bescheid, wenn Du anfängst, für den Kalender zu sammeln. Dann habe ich vielleicht bis dahin meine Photoshop-Pipeline abgearbeitet

und hier Teil 3 - DAS HIGHLIGHT !!!
:D:D

Nachtrag: Sorry, Thommes, aber das war zu klasse.

Deine Bilder kommen separat per Mail, wenn ich sie bearbeitet habe. Das hast Du Dir verdient.

Teil 2 - Verschiedenes

Ein paar melde ich dann schon mal informell für den Kalender an

Teil 1:

Na dann will ich auch mal.
Alle Bilder Out-of-cam und unbearbeitet...

Gruß

Thilo

Hallo Andreas,

ich hatte es ja schon mit Alex besprochen und selber getestet.

Mein V10 TDI von 02.2005 zeigt das selbe Muster. Insofern scheint das normal zu sein, wenn auch irritierend...

Gruß

Thilo

Auch hier noch die späte Rückmeldung von mir.

Die Rückfahrt nach dem tierisch lustigen Abend (ich bin froh, daß ich noch mit ins Hotel gekommen bint), bin ich gestern abend gut und ohne Ausfälle am Reifen angekommen.

Nach dem sonntäglichen Faulenzen habe ich mich jetzt ans Laptop gemacht.

Der Tag gestern hat unheimlich viel Spaß gemacht, auch wenn ich mich selbst sehr früh aus dem Verkehr gezogen habe.

Wenigstens sind die Bilder gut geworden, denke ich.
( ThommesGF: Die Fahndungsfotos von Deinem Nummernschild schicke ich Dir bei Gelegenheit zu...)

Sobald ich durch bin, zeige ich hier auch ein paar davon.

Gruß

Thilo

Soderle, die Bertha ist betankt, Luftdruck war tatsächlich noch OK, und morgen früh gehts los in Richtung Knüllwald. Zwischendurch wird nochmal Öl gecheckt
Sicher ist sicher...

Aber wenigstens raucht nix mehr...

Allerdings komme ich wohl alleine. Lissy ist krank und wird wohl eher im Bett bleiben...

Gruß

Thilo

Zitat von Steffi

Ich habe aber nur einen...
Bin ich jetzt Optimist (dann montier ich den hinten) oder Pessimist (dann vorn)...?

Sagen wir mal so: Ob vorne oder hinten, ist eigentlich egal. Im Zweifelsfall ist die Öse einfach immer auf der falschen Seite.

"Hinten montiert"="Bergefahrzeug" funktioniert leider nicht...

Deswegen gibts bei mir auch 4 Stück

Übrigens habe ich das bei meinem R5 mal mit AHK probiert. Dummerweise hängt die zu tief und kostet hinten Bodenfreiheit.
Ich hatte aber eine abnehmbare AHK, also war das zu beheben.

Also lieber die Ösen verwenden...

Butze, desertgargoyle:
Hattet Ihr neben dem Ölen irgendwelche anderen Symptome?
Leistung, Drehzahl, Geräusche oder sowas?

Achso: Bei mir tropft nix mehr. Qualmt nicht, riecht nicht mehr nach Öl, und sonst auch nix mehr...
Echt merkwürdig...

Ist zwar nicht blöd, paßt aber trotzdem hierher:
"The Force" by Volkswagen:

[yt]R55e-uHQna0[/yt]

Zitat von Baumschubser

... Ventildeckeldichtung. ...

Wenn's die wäre, wäre das easy. Die ist laut System in drei Stunden gewechselt...

Mal sehen, was die "zweite Meinung" sagt.

Ergibt das Sinn, die Dichtungen gleich auf beiden Seiten machen zu lassen?
Oder kann man da warten, bis die andere kommt?

Gruß

Thilo

Hallo TF,

heute morgen gab es bei mir eine rauchige Überraschung:
An der Ampel merkte ich, daß es nach verbranntem Öl riecht, und als ich dann bei uns vorm Büro die Motorhaube öffnete, qualmte es mir schon von der rechten Motorseite (in Fahrtrichtung gesehen) entgegen.

Ansonsten nichts Auffälliges: Keine Ölwarnung, Leistung ist da, und auch sonst keine merkwürdigen Geräusche oder was auch immer. Nur auf der unteren Motorabdeckung ist ein wenig Öl zu sehen.

Gerade war ich beim zum checken:
Anscheinend gibt es eine Ölleckage unbekannter Quelle, zur Diagnose müsse das Aggregat raus und untersucht werden.

Kostenpunkt nur für die Diagnose: ca. 2.500,- EUR, zzgl. der Reparatur.
Evtl. Abstimmung mit Garantie ist offen, da man nicht weiß, wo's her kommt.

Hat einer von Euch eine Idee, was es am wahrscheinlichsten sein könnte?
Ich hab bisher leider im Forum nichts gefunden zum Thema.
Vielleicht kann ich darüber dann eine Entscheidung treffen.

Ansonsten endet das Thema hier erstmal. Mit dieser Reparatur plus anstehenden DPF (was mir ja klar war) ist das Ding nicht mehr wirtschaftlich in Stand zu setzen... Da reden wir über insgesamt 9.000,- EUR, die die Karre wahrscheinlich nicht mal mehr wert ist, wenn man die Ersatzteile verscherbelt...

Den Ölverlust werde ich mal im Auge behalten. Bei der Rückkehr vom Freundlichen hat zumindest nichts mehr gequalmt...
Heute abend hole ich mir noch eine zweite Meinung ein.

Für Tips bin ich dankbar.

Gruß

Thilo

Zitat von T-Bone Shifter

Hi!

Thilo, da muss ich dir widersprechen. Dein V10 hat wahrscheinlichen einen nachgerüsteten DPF und somit muss weiterhin das 506.1 gefahren werden.
...

Hi Manu,

nein, meiner ist ab Werk.
Das ist der blöde DPF mit dem Harnstoff-Zusatz.

Wie das mit dem 2009er V10 ist, weiß ich nicht. Die haben ja dann schon ein ganz anderes System drin gehabt...

Der war auch der Meinung, daß das 507 reingehört, aber ich habe ihn dazu gezwungen, zweimal in WOB nachzufragen.
Die sind fast aus allen Wolken gefallen und haben ihm dringend empfohlen, das 506.01 zu nehmen.

Insofern ist im Zweifelsfall der Check mit WOB die sicherste Variante.

Zur Schlamperei gebe ich Dir voll und ganz recht.
Außerdem gehört die Ölsorte auf die Rechnung.
Wenn da irgendein Käse drauf steht, ist sicher was faul...

Und falsches oder zweifelhaftes Öl ist beim V10 eine ganz andere, vor allem sehr hohe Nummer

Nachtrag:
Habe eben mal geschaut.

Wenn man im Radio-Betrieb auf "Radioband" drückt, gibt es die Funktion "Radio aus".
Welchen Sinn die hat, erschließt sich mir nicht, aber vielleicht ist das gesuchte Funktion.

Gruß

Thilo

Hallo Touri78,

wie Kurt schon schrieb, ist evtl. das Baujahr interessant.

DPF oder nicht spielt beim V10 meines Wissens keine Rolle.

Zum Abgleich: Mein V10 (mit DPF) von 2005 braucht unbedingt das 506.01 (also Longlife II, wenn ich richtig liege).

Das 507.00 ist für den auf jeden Fall vollkommen verkehrt.

Gruß

Thilo

Markus,

ich habe bei meinem RNS2 neulich eine Option entdeckt:
In den Einstellungen gibt es irgendwo ein "Radio aus". Ich glaube, das war, wenn Du auf die Band-Einstellungen gehst...

Schau mal ein bißchen rum. Irgendwo gab es das Radio aus.

Die Aux- oder Runterdrehen-Variante geht aber deutlich schneller...

Wenn Du bei der Posterstellung nicht den Button nutzt, sondern Deine Bilder über "Anhänge verwalten" (im erweiterten Editor weiter unten) einbindest, sollte das klappen.

Bilder skalierst Du am Besten auf eine maximale Breite von 1024 Pixel (bei Querformat) bzw. maximale Höhe von 1024 Pixel (bei Hochformat), und bindest sie über Anhänge verwalten mit ein.

Dabei kannst Du je Post bis zu fünf Anhänge einbinden.
Die erscheinen dann als Miniatur unter dem Post, und werden beim Klicken vergrößert.

So mache ich das zumindest.

Beim Button liegt es vielleicht auch an der Skalierung, denn Dein Screenshot ist gut zu sehen...

Gruß

Thilo

Zitat von Arndt

Drehbeginn am kommenden Samstag in der Arena.

...und die Statisten tragen königsblau

Hi Leon,

wie schon in Faistenau besprochen, finde ich, daß das eine gute Idee ist.

Hast Du schon Terminideen?

Gruß

Thilo