Die vorderen Kotflügel sind aus Kunststoff, die Haube ist aus Alu, der Rest ist Blech (Stahl) – oder ist vielleicht die Heckklappe auch Alu?
Gruß
Frank
Beiträge von FrankS
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...Die meisten blenden derart, daß man sich fragt, wie das vom TÜV akzeptiert werden kann...
Speziell die anscheinend nachgerüsteten sind meiner Meinung nach dann eher gefährlich als nützlich...Blenden die wirklich oder ist das der gleiche Effekt wie bei der Einführung des Xenon- Lichts, wo man jedem Auto direkt in die so schön weiß-bläulich scheinenden Lampen geschaut hat, weil es was Besonderes war.
Jetzt bei den LED TFL, speziell den Designerlampen von Audi und Porsche, ist das ähnlich, die sind ein echter Hingucker und dann blenden sie sicherlicht mehr, als wenn man sie nur peripher erfasst.
Gruß
Frank
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Ich war 2 Wochen in den USA. Nach der Rückkehr war meine Batterie noch voll.
...also daran liegt das, hätte ich nicht gedacht. Wenn man in den USA ist (ganz unabhängig davon, ob mit oder ohne Touareg), entlädt sich die Batterie nicht, das ist bei Dietmar so, jetzt auch bei Arndt und bei mir auch…
Gruß
Frank
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..ein paar Bilder...
Auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum und viel Spaß mit dem Touareg.
Das richtige Einparken in der Garage üben wir aber nochmal, ja
?Gruß
Frank
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leider kann ich im Moment nicht nachschauen aber ich gaube, meine Haube hat vorne auch keine Gummi und sieht auch sonst so wie deine aus.
Aus Alu ist sie auf jeden Fall und daher nicht rostgefährdet, da wird VW sich wohl die Versiegelung gespart haben.Gruß,
Frank
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Ich nochmal:
Ich glaube wir sind alle einer Meinung nur reden aneinander vorbei:
Der Drehmomentwandler bei einer Automatik ist für das ‚Schleifen der Kupplung‘ zuständig. Der Wandler ist im Grunde die nicht- starre Verbindung zwischen Getriebeeingang und Ausgang.
Ab dem 4. Gang wird dieser Wandler überbrückt, es greift also die Wandlerüberbrückung, es gibt eine starre Verbindung. Im Umkehrschluss heißt das, dass der ‚Viskomodus‘ nur in den ersten 3 Gängen auftreten kann.Ich gehe davon aus, dass im Steuergerät der Automatik eine temperaturabhängige Kennlinie hinterlegt ist, die bei niedrigeren Temperaturen den Motor etwas höher drehen lässt und den Schlupf im Getriebe erhöht, das sorgt dann für eine schnellere Erwärmung denn gerade im Getriebe muss die Kraft, die vorne vom Motor rein kommt aber hinten nicht als Antrieb raus kommt, als Wärme verbraten werden.
Gruß
Frank
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..Oder ist die Blende im Touareg immer noch eckig statt trapezförmig?
kurz und knapp: ja, sie ist noch immer rechteckig, nicht trapezförmig.
Gruß
Frank
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Leistung (kW / PS) ist ja ein Produkt aus Drehmoment und Drehzahl.
Anstatt also nur auf die (maximale) Leistung zu schauen sollte man eher auf das Drehmoment und den Verlauf der Drehmomentkurve schauen. Es würde mich nicht wundern, wenn die im Touareg ganz bewusst anders ausgelegt ist als beispielsweise im R32.
Im Touareg wäre ein höheres Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen bestimmt sinnvoller als hohe Leistung bei hohen Drehzahlen.Gruß
Frank
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Den willst du aber nicht mit dem Touareg fahren, oder
?Wenn die genauen Daten feststehen und jemand ggf. noch länger in der Gegend ist komme ich vielleicht mal zu Besuch vorbei
Gruß
Frank
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Nach den Änderungen am V6 TDI verbraucht dieser gar kein Benzin mehr
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...aber es geht doch gar nicht um den TDI, sondern um den V6 Benziner...
Gruß
Frank
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Ich denke mal, mit Visko-Modus ist gemeint, dass die Wandlerüberbrückung noch nicht greift – aber die gibt es sowieso erst ab dem 4. Gang.
Ohne Wandlerüberbrückung fährt es sich wie mit schleifender Kupplung beim Schaltgetriebe, es gibt keine starre Verbindung zwischen Getriebeeingangs- und Ausgangswelle und Drehzahländerungen des Motors haben nicht unbedingt auch Geschwindigkeitsänderungen zur Folge.Gruß
Frank
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...Eventuellweil die hinterne Feder im extra Level sind udn daher keine Federungseigenschften mehr haben?...
Genau das glaube ich auch, ich bin mal auf der Ladefläche und im Türrahmen rumgehopst, da federt nix mehr, bretthart.Übrigens, gerade hab ich festgestellt, dass mir der freundliche Abschleppdienst noch die hintere linke Radaufhängung verbogen hat. An dieser Querstrebe hat er den Haken eingehängt, mit dem das Auto dann auf dem Laster fixiert wurde, man sieht deutlich, dass das Ding verbogen ist. Das wird wieder eine längere Diskussion mit der Werkstatt…
Gruß
Frank
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Hallo Leute,
jetzt hat es auch mich erwischt, Fahrwerksfehler – Werkstatt‘, und dabei hatte der Tag so gut angefangen.
Da grad niemand anders da ist werde ich jetzt euch volljammern, die technischen Aspekte des Problems wurden ja in anderen Beiträgen schon zur Genüge behandelt, hier geht es mehr um die Abwicklung, daher das Ganze auch in der Rubrik ‚Reisen'.
Ich war zwischen Austin und Houston unterwegs, jede Menge kleine Strassen, kurvig, hügelig, kein Verkehr, macht wirklich Spass, dort rumzudüsen. Bevor es dann auf den US Highway 290 für die letzten 80km zurück nach Austin geht kann man noch 5km ‚dirt road‘ fahren, also unbefestige Schotterstrasse. Es hat hier schon seit Monaten nicht mehr geregnet, alles staubtrocken, so was lässt man sich natürlich nicht entgehen.
Dann auf dem Highway, das Auto fährt sich komisch, hüpft irgendwie, als ob man über Bodenwellen fährt. Wird immer schlimmer, dann Anzeige (in gelb) „Fahrwerksfehler – Werkstatt“. Na toll.
Rechts ran, mal schauen. Hinten ist die Luftfederung bis zum Anschlag ausgefahren, vorne nicht. Auf Niveauänderungen reagiert sie nur noch bedingt, vorne geht es zwar noch bis zum Ladelevel runter, hinten tut sich aber nix und über den Sportlevel geht es auch vorne nicht nach oben, der Kompressor läuft und die Anzeige blinkt, nach ein paar Minuten kommt dann (in rot) ‚Fahrwerksfehler‘.
Auch ein ‚reset‘ (Motor aus, wieder an, hilft nicht). Fahren geht zwar aber bei mehr als ca. 20km/h hüpft es.16:15: Anruf bei VW Roadsite Assistance. Die Daten des Fahrzeugs werden aufgenommen, ebenso der Standort. Ledbetter, Texas. Hab es eben mal genau so in Google Maps eingetippt, ich stand etwa 200m westlich des von Google gesetzten Markers.
Habe den Dispatcher noch extra darauf hingewiesen, dass ich einen ‚Flatbed‘ Truck brauche, da der Touareg nicht mit nur einer Achse in der Luft abgeschleppt werden kann. „Ja, kein Problem, alle VW werden immer per Flatbed geborgen. Der Abschleppdienst meldet sich umgehend aber es kann wetterbedingt zu Verzögerungen kommen“. Wetter? Kein Problem, jedenfalls nicht in diesem Teil der USA.17:15: Kein Anruf, kein Abschleppdienst. Ab und zu in der letzten Stunde hab ich noch mal den Motor angelassen und mit der Luftfederung gespielt und auf spontane Wunderheilung gehofft, leider erfolglos. Erneuter Anruf bei VW Roadside Assistance. „Ja, wir haben ihren Service auf ‚hold‘ gelegt“, die Ortsangabe ist nicht eindeutig“. „excuse me, are you kidding me?“ Ledbetter ist nicht präzise genug, ich muss entweder eine Kreuzung angeben oder eine Kilometermarkierung. „Glauben sie allen ernstes, dass ich hier noch kilometerweit rumrenne und eine Markierung suche? Ledbetter besteht aus 4 Häusern und einer Strasse, auf dieser Strasse stehe ich, ich kann die Strasse 10km in jede Richtung überblicken, wenn ich hier nicht gefunden werde wo denn dann? – und vor allem, warum zum Teufel wurde ich nicht informiert, dass der Service ‚on hold‘ ist?“ Anyway, Navi angeschaltet, die „1291“ trifft ca. 200m östlich auf die US290, das ist dann als Ortsangabe ausreichend, der Abschleppdienst wird beauftragt.
17:25: Abschleppdienst ruft an, ist in ca. 60Minuten vor Ort, kommt aus La Grange (wer kennt den Song von ZZTop?).
17:40: Sonnenuntergang, es wird dunkel und ich stehe auf dem Standstreifen einer relativ stark und schnell befahrenen Strasse, trotz Warnblinkanlage ein etwas komisches Gefühl, aber ich kann noch weiter nach rechts auf den Grünstreifen fahren. Sicher ist sicher.
18:35: Abschleppwagen kommt, es ist mittlerweile stockdunkel. Fahrer springt raus und fragt als erstes, ob der Touareg Front- oder Heckantrieb hat. Weder noch, Allrad, permanent. Do’h. Abschlepper ist kein Flatbed und kann nur eine Achse anheben. Prima, das nützt mir ja grad mal gar nix, kurze Ratlosigkeit, dann fährt der Abschlepper wieder unverrichteter Dinge von dannen und ich rufe wieder bei Roadsite Assistance an.
18:45: Ein paar Entschuldigungen später ist ein neuer Abschlepper beauftragt, der aber wieder zwischen 20 und 50 Minuten brauchen soll. Langsam wird es kalt, ich stehe seit mehr als 2 Stunden hier in der Pampa und es ist so direkt keine Besserung in Sicht. Knapp 10km weiter westlich gibt es Tankstellen, warmen Kaffee und sanitäre Anlagen
, die Strasse vor mir hat einen sehr breiten Standstreifen, da kann ich mit Warnblinkanlage langsam lang kriechen, der Abschlepper kann mich ja auch ein paar Kilometer weiter aufsammeln.19:20: Ich erreiche die Tanke in Giddings, rufe mal wieder bei VW Roadside an und gebe meine neue Position durch. OK, kein Problem
19:40: Abschlepper ruft an, ist schon im Ort und ich lotse ihn auf die Tankstelle.
20:00: Auto ist verladen, es geht in Richtung Austin, zum nächstgelegenen VW Händler, der aber nicht mein bevorzugter Händler ist. Vor ein paar Stunden hatte ich mit denen schon telefonisch einen Termin ausgemacht, ich kann das Auto vor dem Tor stehen lassen und den Schlüssel in den Briefkasten werfen.
21:20: wir sind beim Händler, Auto wird abgeladen, Unterschrift für den Abschlepper, VW zahlt den Trip. Die Gegend hier ist wenig vertrauenerweckend, ich will eigentlich nicht mein Auto hier vor dem Tor gan alleine lassen, auch habe ich keine Lust, $50 für das Taxi nach Hause auszugeben und dann nächste Woche wieder irgendwie wieder herzukommen um den Touareg abzuholen. Es sind knapp 20km nach Hause, quer durch die Stadt, alles prima beleuchtet und schnell fahren kann man ja eh nicht, also was solls, fahre ich heim.
21:50: Auto steht in der Garage, immer noch hinten voll aufgepumpt, sieht lustig aus.
Heute werde ich mal den Fehlerspeicher auslesen, mal schauen, vielleicht lässt sich ja was ‚resetten‘, ansonsten habe ich für nächsten Mittwoch einen Termin bei ‚meinem‘ VW Händler gemacht, 20km weiter im Norden, da kann ich wohl problemlos noch selber hinfahren. Zum Glück bin ich nicht auf das Auto angewiesen – und zum Glück hat mein Touareg 4 Jahre Garantie, was immer auch passiert, ich muss es nicht zahlen.
Beileidsbekundungen und aufmunternde Worte sind willkommen
Gruß
Frank
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..Frage: Vom Gurtschloss her müssten doch zwei Drähtchen als Signalgeber verlaufen. Kann man die nicht irgendwo kastrieren oder kurzschließen?
Sicher, aber warum so kompliziert und mit Hardware- Eingriff wenn es ganz elegant auch per Software geht.
Gruß
Frank
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Hello offroader76 und herzlich Willkommen hier im Forum.
V8...so hören sich motoren an!
Da wirst du beim Touareg u.U. enttäuscht, denn einen besonders ausgeprägten V8 Sound hat der nicht, weder innen noch außen. Wenn das also wirklich ein Kriterium ist solltest du deine Entscheidung noch mal überdenken.
Ansonsten ist der V8 eine top- Motorisierung, Leistung satt, sehr zuverlässig und mit dem Gasumbau wohl auch erträglich im Unterhalt.
Was die Zuverlässigkeit angeht kann man wohl grundsätzlich sagen, dass Modelle ab dem Modelljahr 2005 (also Baujahr ab Herbst 2004) zu bevorzugen sind da von einigen Kinderkrankheiten der älteren Jahre befreit. In jedem Fall solltest du dir zeigen lassen, welche Reparaturarbeiten schon durchgeführt wurden, wenn man sich hier so durchs Forum liest entsteht der Eindruck, dass es entweder absolut problemlose Exemplare gibt oder solche, mit denen man alle paar Tage beim Händler steht. So gesehen kann die Vergangenheit schon etwas über die zukünftige Zuverlässigkeit aussagen.
Gruß
Frank
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Also meiner piept ab Werk und serienmäßig und ich kann es sogar im Menü ein- und ausschalten – aber ich wohne ja auch nicht in Deutschland
Es ist ein ganz kurzer aber prägnanter Ton, gut zu hören aber kurz genug um nicht als störend empfunden zu werden (würde ich sagen…)
Gruß
Frank
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...Wird hier im Ernst behauptet, amerikanische SUV's unterbieten vom Verbrauch her einen Touareg (mit welcher Motorisierung auch immer ) ?
Sorry, but I can't believe it....Nicht so ganz pauschal aber die Richtung stimmt.
Hier in den USA gibt es bislang nur den V6 und V8, beide werden locker beim Spritverbrauch von einer ganzen Reihe größerer US- SUVs unterboten.
Der Touareg hat sicherlich viele gute Eigenschaften, „besonders sparsam“ ist aber keine davon.Gruß
Frank
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Wow, der sieht ja klasse aus. Viele Elemente innerhalb und außerhalb des Konzers geklaut aber prima eigenständig umgesetzt.
Von vorne hat er mich sofort an ihn hier erinnert:
Gruß
Frank
