Wenn die in WOB das Problem nicht nachstellen können dann wirst du wohl deinen Datenbestand einreichen müssen, willst du denn eine Lösung haben. Ist ja im Grunde nix anderes, als das komplette Auto inkl. der Daten in die Werkstatt zu stellen, ich würde mir da keine Gedanken machen.
Gruß
Frank
...Alles andere ist m.E. fahrlässig. Ein bisschen was darf der Fahrer schon noch tun, noch haben wir den Autopilot nicht :zwinkre:..
das sehe ich ein bisschen anders. Früher, ohne den ganzen Elektronik- Schnickschnack war der Fahrer zu 100% verantwortlich, allerdings war das Verhalten des Autos auch in jeder Situation zu 100% vorhersehbar. wenn man bei stehendem Motor und im Leerlauf und ohne Handbremse ausgestiegen ist, dann konnte die Fuhre wegrollen. Ganz einfach.
Heute übernehmen Assistenzsysteme viele Aufgaben, was ja sicher nicht schlecht ist, aber damit wird das 'Verhalten' des Autos eben nicht mehr in alles Situationen voll vorhersehbar. Hier ist dann der Hersteller/Programmierer gefragt, solche undurchsichtigen Situationen zu entschärfen, vor allem, wenn es mit relativ geringem Aufwand möglich ist.
Gruss
frank
Schade ...
Das funktioniert sogar beim Iphone / Ipod...
na, der iPod ist ja auch ein klassischer Musik-Player, der dann erst später auch zum Smartphone mutiert ist, da kann man schon erwarten, dass diese Funktionen möglich sind. Das RNS850 ist erstmal ein Navi mit zusätzlichen Multimedia- Funktionen (und nicht von Apple 
), da hinkt die Musik- Player Funktionalität sicher etwas hinterher.
gruß
frank
...wenn du mit Start Stop das Getriebe im Fahrbereich (D) hast und den Fuß von der Bremse nimmst springt der Motor an und das Auto fährt los. Soll ja auch so sein. Das Auto kann ja nicht wissen warum Du nun gerade deinen Gurt löst...
laut der Schilderung von garuda ist das eben genau nicht der Fall, wenn man den Gurt löst, dann geht der Motor nicht mehr automatisch an, wenn man von der Bremse geht.
Ich kann die Kritik von garuda durchaus nachvollziehen, mit minimalem Programmieraufwand könnte man hier ein potentielles Problem beseitigen. Dass gerade VW sowas übersieht, nachdem sie (der Konzern) ja nach den Audi 5000 Problem in den USA schon sowas wie ein gebranntes Kind sind, ist mir nicht verständlich.
Gruß
Frank
Bei ca. +4°C schaltet sich der Kompressor der Klimaanlage ab, um eine Vereisung zu verhindern. Dann wird auch die Luft nicht mehr entfeuchtet und gerade in der feuchten Witterung kann es dann recht plötzlich zum Beschlagen der Scheiben kommen.
Ist also zu erwarten, dass während der Fahrt die Außentemperatur unter 4°C fällt, ist es ratsam, schon vorher auf ECO zu schalten und die Scheiben ‚nur‘ mit dem Gebläse (und nicht auch mit getrockneter Luft) beschlagfrei zu halten, dann kommt es zu keinen Überraschungen.
Gruß
Frank
...da die orig. LED KZB vom Touareg ja bekanntlich eine Fehlermeldung hervorruft.
....
orig. VW Teilenummer: 3AF943021A (2x)
....
es gibt keine Fehlermeldung.
...
hört sich ja interessant an, aber was bekommt man denn genau für sein Geld und was ist der Unterschied zwischen der orig. KZB mit und ohne Fehlermeldung?
Gruß
Frank
...können diese auch alleinig vorne betrieben werden ohne dass es notwendig wäre, die Rückleuchten hinzuzuschalten.
Das ist ja genau der Knackpunkt, nach Momo’s Aussage dürfen die Rücklichter nicht mit TFL eingeschaltet werden bzw. dürfen nicht ohne Fahrlicht eingeschaltet sein. Sinn macht es sicher nicht denn niemand wird die TFLs und Rücklichter gleichzeitig sehen..
Gruß
Frank
Wie alt ist denn die Batterie? Bei solchen sporadischen Fehlern ist eine alte/schwache Batterie normalerweise der Auslöser
Gruß
Frank
Genial... Das Schmidt- Video hab ich vor 4 Jahren eingestellt. So schließt sich der Kreis.
Gruß
Frank
...Schild: 70 km/h auf einem Dreibein, in Augenhöhe kaum zu sehen. Der "Blitz" erwischte einen ca. 5 m dahinter, Möglichkeit zum Abbremsen blieb nicht...
in diesem Fall ist es wirklich Abzocke und auch so nicht zulässig. je nach Bundesland wird erst 150 - 200m hinter dem Schild geblitzt (bzw. es wird eine 150-200m lange 'Verzögerungsstreckte' geduldet), es wäre sicher kontraproduktiv, wenn jeder voll in die Eisen steigt um schon ab dem Schild die geforderte Geschwindigkeit zu fahren.
Gruß
frank
...Kaffee Junkie .... Senseo ....
wie passt das denn zusammen?
ich würde einen Bodum Kaffebereiter nehmen und das Wasser mit sowas heiß machen (dafür gibt es auch ein Kaffeesieb)
Gruß
frank
Welche Bedenken hast du denn? Dass es nie mehr abgeht? Das kann in der Tat ein Problem sein. Bei richtiger Montage (also Untergrund trocken, fettfrei,...) hält das mit dem Klebeband bis in alle Ewigkeit.
Gruß,
Frank
...Gestern fuhr ein Passat vor mir, der Hit war es nicht, zumindest
sind sie den Preis nicht wert, gegen die originalen ausgetauscht zu werden...
Bei den LED Rückleuchten scheint es in der Tat riesige Unterschiede zwischen den Modellen und Herstellern zu geben. Es fällt mir auch immer wieder auf, dass die Dinger gerade beim Passat nicht so der Bringer sind, beim Golf oder beim neuen Golf Cabrio leuchtet‘s aber ordentlich.
Gestern ist ein Chevy Irgendwas Minivan mit LEDs vor mir hergefahren, bei dem können die Brems-LED-Lichter vermutlich noch von der ISS gesehen werden.
Bei normalen Glühlampen- Rückleuchten ist mir eine solche Streuung noch nicht aufgefallen.
Grundsätzlich würde ich aber immer LED Rück (Brems) Lichter wählen, die extrem kurze Ansprechzeit bietet schon einen nicht zu unterschätzenden Sicherheitsgewinn
Gruß
Frank
...man legt sich für DIESES AUTO alle Teile mehrfach ins Regal und wartet auf einen Defekt bei einem Kunden...
Genau das. VW betreibt in Baunatal (bei Kassel, Nordhessen) das zentrale Original-Teile-Center, hier sind ständig über 400.000 Ersatzteile gelagert und können über Nacht zu jedem Händler Deutschlands oder sogar weltweit versandt werden.
Auf eine just-in-time Produktion für ein Ersatzteil sollte kein Kunde warten müssen.
Gruß
Frank
Dasselbe Problem hatte mein Passat V6 TDI (BJ 2002). Eine Lösung hat es bis zum Schluss nicht gegeben.
Gruß
Frank
Es ist zwar richtig, dass man beim eingekuppelten Rollen dank Schubabschaltung keinen Kraftstoff verbraucht, dafür bremst der Motor aber ganz ordentlich und deshalb kann man nicht so lange (weit) rollen, wie es in ausgekuppelten Zustand möglich wäre. Wenn man also extrem vorausschauend fährt - und das mag gerade auf dem Lande möglich sein - kann das Rollen im Leerlauf ökonomischer sein als das mit Schubabschaltung.
Gruß
Frank
..Habe den T jetzt offen stehen....
gib mal den genauen Standort durch, dann kümmere ich mich drum 
Gruß
frank
sehr schön. Aber 2 Themen braucht es dafür ja nicht, ich habe sie mal zusammengelegt.
Gruß
frank
...nach Meinung des englischen Autotester Jeremy Clarkson "Best Car in The World"...
erst hab ich gedacht Bugatti Veyron - und dann gleich 2 davon...aber der Yeti ist sicher auch nicht schlecht.
Ich kann übrigens deine Gründe sehr gut nachvollziehen, hier ist es ja noch schlimmer, weil der TII nur sehr abgespeckt über den Teich kommt, keine LF, kein Geländepaket,... da bleibe ich lieber beim T1.
gruß
frank
Zum Austausch selber kann ich nichts sagen, aber vielleicht kannst du es erstmal mit den dunklen Scheiben probieren? Bei allen meinen vorherigen Autos habe ich immer normale Scheiben konfiguriert, die dunklen fand ich immer entsetzlich. Beim Touareg habe ich dann mangels Alternative die getönten nehmen müssen und mich in Null Komma Nix dran gewöhnt, ich würde sie jetzt sogar bestellen, auch wenn ich klare haben könnte.
Gruß
Frank
