Beiträge von FrankS

Die letzte Kreuzung vor meiner Garage liegt steil bergauf und oben steht ein Stoppschild. Normalerweise fährt mein V8 im 2. Gang an (und schaltet nur in den ersten, wenn man mehr als paar Sekunden steht), aber diese Berg/Stoppschild- Kombination verwirrt das Getriebe(steuergerät) jedes Mal. Auto fährt erst im 2. an, schaltet dann aber sofort in den ersten, da ist die Steigung dann aber vorbei und es hüpft ein bisschen.
Ich würde mir jedenfalls keine Gedanken machen, man kann immer irgendwelche Extremsituationen provozieren, in denen sich das Auto merkwürdig verhält oder nicht normale Geräusche produziert…

Gruß

Frank

Je nach Wetterlage hilft es auch, das Auto mal über Nacht draußen stehe zu lassen und dann die Viecher vom Morgentau einweichen zu lassen. Sie sollten sich dann leicht(er) abwaschen lassen, bevor sie wieder eintrocknen.

Gruß

Frank

Zitat von Pollibus

Aber wirklich neu ist da nichts oder?

doch, der Name:

Zitat von Sittingbull

Dreieich, 19. April 2011 - .... Unterboden des Touraeg ....

Vielleicht liegt es auch an deinem Wohnort ?

Ich würde auch auf einen defekten Sensor tippen, bei mir war mal der an der Hinterachse defekt, da ist er nur noch vorne runtergefahren aber nicht mehr hinten. Sah auch irgendwie lustig aus. Wenn du eine Möglichkeit hast, die Fehlercodes auslesen zu lassen sollte die Diagnose einfach sein, ansonsten kann das auch die Werkstatt schnell erledigen.

Gruß

Frank

Zitat von Ex-Audifahrer

...werde aber nächstes Jahr 40 und eigentlich wollte ich zumindest einmal im Leben einen Porsche fahren...

Das kann ich voll und ganz nachvollziehen, aber dann muss es mit 40 kein Cayenne Diesel sein. Warte noch 10 Jahre und nimm‘ einen 911er.

Ganz im Ernst, bei den Preisen wäre mir ein V8 TDI im Touareg lieber als ein V6 TDI im Porsche.

Gruss

Frank

Welchen Sinn würde es denn machen, wenn es hier einen definierten Widerstand gäbe? Würde es nicht langen, wenn bei einem belegten Sitz der Widerstand entweder unendlich (Schalter offen) oder Null (Schalter geschlossen) wäre?

Gruß

Frank

Also wenn das Auto streikt, gibt es eine Bahncard 50….irgendwo sehe ich da trotzdem ein Problem mit der Mobilität....:)

Google Gmail Motion:

http://mail.google.com/mail/help/motion.html

Was genau bringt es denn, die Innenbeleuchtung auf LED umzubauen? Ich lese hier nur von Nachteilen: Es flackert beim Dimmen (ist verständlich), die Ausleuchtung ist nicht gleichmäßig, es müssen irgendwelche Anschlüsse umgelötet werden…

Beim Bremslicht und den Rückleuchten (und in Zukunft auch bei den Hauptscheinwerfern) sehe ich durchaus Vorteile der LEDs, sie halten deutlich länger, sprechen extrem schnell an, haben eine weißere Farbtemperatur und das alles bei einem geringeren Stromverbrauch.
Bei der Innenbeleuchtung spielt das doch keine Rolle, die ist ja nicht so häufig an und wenn sie leuchtet, wäre mir eine warme und gut dimmbare Glühbirne lieber als eine kalte LED.

Gruß

Frank

Und wenn dir ein anderer Touareg- Fahrer entgegen kommt, dem sofort die schönen weißen Standlichter auffallen, die er auch gerne haben will und er dann versucht, dein Kennzeichen zu lesen oder vielleicht einen Aufkleber oder so um mit dir Kontakt aufzunehmen und dabei leider in den Vordermann knallt? Trägst du dann eine Teilschuld, weil deine weißen Standlichter den anderen Verkehrsteilnehmer zu sehr abgelenkt haben?

Gruß

Frank

Zitat von Pollibus

quasi im T1 nur Manu-Hold mit der rechten Hand

du bedienst die Feststellbremse mit der rechten Hand?

Gruß

frank

Zitat von kenny1

...4x Bremsscheiben inkl. Belege...

Man ist auch deutlich schneller unterwegs, wenn man die Bremsen im Auto befördert.

…ich bin mal auf den Einbaubericht gespannt, Du machst ein paar Bilder, ja?

Gruß

Frank

Zitat von Arndt

...Leider ist mein seit 2 Wochen nicht mehr aktiv...

ist er pleite gegangen, weil er Rabatte auf Ersatzteile angeboten hat ?

ist eigentlich die technische Seite der Nachrüstung geklärt? Plug and Play? Wie reagiert das Steuergerät (die Lampen-Ausfall-Überwachung) auf den vermutlich anderen (höheren) Widerstand der LEDs?

Gruß

frank

Sehe ich wie Stephan.

Grundsätzlich soll man ja den besseren Reifen hinten fahren, da die Hinterräder für Spurtreue und Stabilität sorgen. Wie genau aber definiert man bei einer Mischbereifung ‚besser‘? Muss ja nicht unbedingt der Reifen mit mehr Profil sein.

Gruß

Frank

Zitat von Arndt

... Wie war das Spiel nochmal ausgegangen?

jedenfalls nicht ...zu Null

Gruß

Frank

Die Belastung des Kompressors ist nur ein Grund, warum er nicht zum regelmäßigen Aufpumpen der Reifen oder Badeinseln verwendet werden soll, der Lufttrockner ist der andere Grund:

Wie in einem anderen Thread schon besprochen, ist ein Lufttrockner teil des LF- Systems, das Granulat im Trockner nimmt Feuchtigkeit auf, wenn gepumpt wird und gibt Feuchtigkeit an die aus dem System tretende Luft ab, wenn Druck abgelassen wird. Pumpt man nun in großem Masse Reifen auf dann wird zwar die komprimierte Luft getrocknet (und das Granulat wird nass), es fehlt aber der trocknende Rückfluss, da die Luft ja nun im Reifen und nicht im System der LF ist. So kann auf Dauer der Trockner übersättigt werden und es kann Feuchtigkeit ins LF System gelangen.

Gruß

Frank

Dass die Klima unter 3Grad abschaltet ist ja kein "Problem", sondern eine technische Notwendigkeit, da sonst der Kompressor vereisen kann und es zu Schäden am System kommen kann.

Beschlagen denn die Scheiben immer in dem Temperaturbereich, um 3 Grad?

Gruss,

Frank

Hallo Wolfgang,

tut mir natürlich leid, was da passiert ist, aber bei genau was brauchst du nun Hilfe? Es hat ja offensichtlich ein technischer Defekt vorgelegen (irgendein Kurzschluss vielleicht), der den Kompressor zum Nachlaufen bewogen hat und den Überhitzungsschutz außer Kraft gesetzt hat.
Was sagt denn die Werkstatt? Hast du noch Garantie?

Gruß

Frank

So ganz verstehe ich die Frage nicht, wenn du doch die Teilenummern schon hast und damit zum VW Händler gehst, kannst du nicht auch noch den Hersteller auswählen, du bekommst dann ein Teil mit VW- Aufkleber, der OEM Hersteller bleibt dabei unbekannt (wird aber wohl Brembo sein, jedenfalls bei >R5).

Bei Bremsscheiben von Drittherstellern ist immer mal wieder Zimmermann im Gespräch, da sind die Scheiben dann aber gelocht, was eventuell beim ‚Sporteinsatz‘ hilft, im Gelände aber weniger günstig ist.

Gruß

frank

Der Bart ist im Rohzustand natürlich universell, muss dann aber passend fürs Schloss gefräst werden. Der Komplettpreis von VW wird diesen Arbeitsschritt wohl beinhalten.

Wenn du bei Ebay einen Schlüssel kaufst, kann der zwar angelernt werden, rein mechanisch passt er aber nicht – und dass du günstig an einen Rohling kommst und dann noch jemand findest, der ihn für kleines Geld fräst bezweifle ich.

Gruß

Frank