... auch wenn der Umzug nach USA durchaus verlockend wäre ...
Stelle ich mir lustig vor, wenn du beim Beantragen des Visums als Grund für die Einreise "fehlende MUTE- Taste beim Touareg-Navi in Deutschland" angibst.
Mit der AUX- Taste ist aber ein guter Tipp, du schaltest dann einfach auf eine nicht vorhandene Quelle um, dann ist Ruhe, weil das Eingangssignal fehlt.
Gruß
frank
...Ansonsten hilft nur leise drehen oder ausschalten...
...oder umziehen, in die USA, und hier einen Touareg nebst RNS2 kaufen. Die MUTE- Taste ist dann serienmäßig:
Gruß Frank
…und der steht hier schon seit Wochen beim Händler, ist wohl das erste Mal, dass wir was zuerst bekommen (vom Routan mal abgesehen, den es bei euch ja gar nicht gibt).
‚Unser‘ Jetta kommt aus Mexico, ich meine gelesen zu haben, dass eurer aus Europa kommt und vor allem beim Fahrwerk komplett anders ausgestattet ist.
Gruß
Frank
Die Drosselklappe/Luftklappe sitzt doch im Frischluft- Ansaugtrakt, Rußablagerungen sollte es da ja keine geben.
In einem anderen Beitrag wurde mal erwähnt, dass das Gestänge ausgeleiert sein kann und so die Klappe nicht mehr richtig angesteuert wird. Inwieweit das in Eigenregie reparierbar ist, kann ich nicht sagen
Gruß
Frank
ich gucke bei solchen Fragen immer hier:
http://am_application.osram.info/publish/index_de.html
ECE Kategorie: W5W
Gruß
Frank
... Innerstädtisch und auch bis ca. 100 km/h ist keine Auffälligkeit spürbar, das Lenkrad ist ruhig....
Jau, bei mir fängt es auch immer an zu flattern, wenn ich mit 110km/h durch die Innenstadt fahre 
Mal im Ernst, die Reifen (bzw. eine Unwucht eben dieser) halte ich auch für sehr wahrscheinlich. Jedes Mal, wenn meine VW Vertragswerkstatt die Reifen umsetzt und wuchtet, habe ich das gleiche Problem. Wenn dann mein Reifen-Spezi richtig wuchtet, ist der Spuk vorbei. Fahr‘ doch mal zum Auswuchten zu einem anderen Reifendienst.
Gruß
frank
danke für die Rückmeldung
***GESCHLOSSEN***
aus welcher Öffnung willst du ihn den rausnehmen? Aus der im Dach, unter der Verkleidung? Spannen (also zusammendrücken) kannst du vergessen, das schaffst du mit der Hand nicht.
Hier gibt es übrigens schon einen anderen Beitrag zum Thema: KLICK
Gruß
frank
rein von der Optik ist für mich nach wie vor der 3BG das Mass aller Dinge. Den 3C fand ich noch nie schön, mit dem jetzt vorgstellten neuen Modell könnte ich mich durchaus anfreunden....
gruß
frank
Die paar Watt der Innenbeleuchtung werden einer gesunden Batterie sicher nicht schaden, außerdem schaltet das Energiemanagement des Touareg die Beleuchtung bei schwacher Batterie innerhalb von ein paar Sekunden ab, ich würde mir da also alles in allem keine großen Gedanken machen.
Gruß
Frank
laut VW Website wiegt der V6 TDI 2174kg und der V6 FSI 2103kg bei sonst gleicher Ausstattung. Der V6 Diesel wird also ein bisschen kopflastiger als der V6 Benziner sein.
Gruß
Frank
Sorry, habe ganz Vergessen das Baujahr anzugeben:
08/2005
Modell 2006
ich war mal so frei und habe das in deinem Eingangsbeitrag mit eingefügt.
Gruß
Frank
ich auch nicht....aber ich kann es mal nach off topic verschieben, wenn überhaupt, dann passt es hier besser hin
Gruß
frank
...Wie geht das denn mit den sichtbaren Bildern - kann mir das nicht mal schnell einer erklären...
guckst du hier https://www.touareg-freunde.de/showthread.php?t=10142
Gruß
frank
Eine interessante Frage, über die sich prima philosophieren lässt, wundert mich, dass bisher noch keine Beiträge gekommen sind.
Wohin der Trend geht zeigt VW ja schon mit der gerade mal zweiten Auflage des Touareg. Die erste Generation war noch eine Kreuzung aus Oberklasse- Limousine und Geländewagen (sowas gab es in dieser Art vorher nicht), die 2. Generation ist schon deutlich weichgespülter und geht weg vom Geländewagen.
Da ja VW alle Marktsegmente besetzen will, ist meine Vermutung, dass der Amarok (Aramok, Anorak,…wie heißt das Ding???) mittelfristig die Geländewagen- Sparte besetzen wird und der Touareg zum Lifestyle- SUV weiterentwickelt wird. Vielleicht entwickelt sich das, was BMW mit dem X6 angefangen hat, auch zu einer eigenen Fahrzeugklasse, für die dann VW was anbieten will, hier würde dann vielleicht eine Variante des T3 gut reinpassen?
Ob das allerdings alles so aufgeht, werden die Verkaufszahlen des T2 zeigen. Durch den Verlust einiger Geländefähigkeiten ist die Konkurrenz des T2 größer geworden. Will der Kunde einen LifeStyle Touareg oder war die Geländetauglichkeit gepaart mit dem Oberklasse- Feeling das Hauptargument für den T1?
Gruß
Frank
Also die Sache mit der Anschlussgarantie würde ich auch weiter verfolgen und kann hier deinen Ärger verstehen.
Wie Burkhard ganz richtig sagt, eine aktuelle Ausschlussliste ist irrelevant, für dich zählt, was bei Vertragsabschluss gültig war. Wenn nun explizit Stoßdämpfer als Verschleißteil ausgeschlossen sind, folgere ich daraus nicht automatisch, dass ein Luftfederelement ebenfalls ausgeschlossen ist. Der Verschleiß an einem Stoßdämpfer ist seit zig Jahren bekannt, Gas oder Öl entweicht und so verliert der Dämpfer seine Eigenschaften. Das ist konstruktionsbedingt. Ein LF Element hat dieses Problem nicht und daher würde ich es auch nicht als Verschleißteil im Sinne eines Stoßdämpfers sehen. Ebenso ist das Abschimmeln eines Anschlussnippels sicherlich nicht der Verschleiß, der hier ggf. gemeint ist.
Gruß
Frank
Natürlich gibt es Kundenzufriedenheit auch – und gerade – in den USA. Als ich in 2005 meinen Touareg gekauft habe, gab es 4 Jahre Garantie von VW, mittlerweile gibt es auf Neuwagen nur noch 3 Jahre, immernoch besser als in Deutschland, das macht mich zufrieden.
Als ich letztes Jahr ein Auto für unser Geschäft gekauft habe, habe ich mich bewusst gegen VW und für Hyundai entschieden, da Hyundai volle 5 Jahre Garantie bietet. Die Garantieleistungen sind für mich in diesem Falle eben kaufentscheidender gewesen als andere Kriterien, bei denen VW gewonnen hätte. Jetzt bin ich mit meinem Hyundai zufrieden, auch wenn ich z.B. lieber einen TDI vom Golf unter der Haube hätte.
Natürlich wäre es prima, wenn VW auch nach x Jahren noch alle Defekte kostenlos beheben würde, aber es einzufordern und als ‚Sauerei‘ und ‚Kunden schröpfen‘ abzutun, wenn sie genau das machen, was sie dir vertraglich zugesichert haben (und obendrauf noch freiwillig 70% der Materialkosten zahlen) kann ich nicht verstehen.
Gruß
Frank
Die Garantieleistungen von VW sind doch vor dem Kauf bekannt, die Gewährleistung ist gesetzlich geregelt und ebenfalls bekannt.
Jetzt bezahlt VW freiwillig und außerhalb jeglicher Garantie- und Gewährleistungsverpflichtungen 70% des Materials und du beschwerst dich? Ist für mich nicht nachvollziehbar.
Warum bezahlt denn die Anschlussgarantie nicht? Ist da die LF explizit ausgeschlossen?
Gruß
Frank
hallo heuermd
kannst du bitte einen Preis angeben, möglichst auch inkl. Versand. Dein Standort (für eine Abholung) wäre sicher auch interessant.
gruss
Frank
H..Nur wenn eine andere Memorypostion per Knopfdruck oder Schlüssel angefahren wurde stellt sich beim nächsten Türöffnen der Sitz wieder in die auf den benutzen Schlüssel gespeicherte erste Memoryposition. Die vorherige "Handverstellung" beim Aussteigen zählt demnach
nicht...
Genau so isses. Hier mal meine laienhafte Erklärung für diese Programmierung: Der regelmäßige Fahrer, der ja die Bedienungsanleitung auswendig gelernt hat, weiß, dass man durch Drücken der entsprechenden Memory- Taste wieder zu der eigenen Einstellung zurück findet, außerdem muss er ja nicht ständig rumkorrigieren (eine versehentliche Verstellung beim Aussteigen war wohl kaum berücksichtigt).
Fährt jetzt mal zwischendurch jemand anders (z.B. in der Werkstatt) dann soll der ja nicht einen der Speicherplätze überschreiben (schon gar nicht den eigenen) und soll auch nicht nach jedem aus/einsteigen wieder alles neu einstellen müssen. Also bleiben Einstellungen bis zum nächsten Umstellen per anderem Schlüssel oder Betätigen der Taste erhalten. Für mich eine sinnvolle Programmierung.
Gruß
Frank
