Wenn es so viele zu haben scheint, dann könnte es wohl normal sein 😁
Hallo, wenn es, wie bei Stöffn schon 2x gemacht wurde und danach weg war, zumindest für einige Zeit, muss ein Fehler vorliegen. VW macht die 13.000,00 Euro Garantie Reparatur auch nur, wenn wirklich ein Fehler vorliegt.
Ich würde es reklamieren so lange noch Garantie drauf ist!
Liebe Grüße Henry
Hallo, falscher Bereich hier ist Touareg 3/CR.
Liebe Grüße Henry
Hallo, ich habe es bei 130.000 km mit 17 lt. beim V8 gespült, Vom reinen Wechsel würde ich absehen, da bleibt so viel Restöl im Getriebe. VTG und Differenziale habe ich auch gleich mit gemacht, aber bitte Öle nur Original von VW, nicht in den Mist von Ravenol.
Liebe Grüße Henry
Gestern war ich beim Händler, weil er einen weiteren Touareg von 2023 mit 75.000 km bekommen hatte. Ich habe ihn probegefahren und – Überraschung! – er klingt genauso. Ich kann es nicht fassen, dass alle Modelle ab 2021 dasselbe Problem haben.
Hallo,
Ich befürchte, dass alle das Problem haben, auch im Audi. Erst bei den letzten Modellen wurden die Probleme angeblich gelöst.
Liebe Grüße Henry
Hallo, vllt. hat’s der Vorgänger rausprogrammiert.
Liebe Grüße Henry
Hallo, die extremen Probleme sind erst 2021 mit der neuen Euro 6d-ISC-FCM und Evo3 Generation aufgetreten. Der V6 von VAG ist abgastechnisch schwieriger als die Reihen Motoren von Mercedes und BMW in den Griff zu bekommen.
Liebe Grüße Henry
Hallo, mir ist es gleich ergangen mit dem Ravenol Mist. Ich habe Ravenol den Sachverhalt mitgeteilt. Die haben es nicht mal der Mühe wert gefunden mir zu antworten
liebe Grüße Henry
Hey, ich würde auch Achsantrieb vo. und hinten das von VW nehmen 70,00/lt. alle 130.000 km! Bei meinem V8 ist leider vo. dasselbe teure wie VTG. 170,00 €.
Liebe Grüße Henry
Hallo, hier ist alles genauestens beschrieben:
Wenn du es richtig machen willst, dann Original, sonst halt RAVENOL oder… und doppelt machen und Lehrgeld bezahlen wie ich.
Liebe Grüße Henry
Hallo, falscher Bereich, Admin. bitte verschieben.
Liebe Grüße Henry
Hallo, hatte dasselbe Problem bei meinem V8 TDI, den Mist von RAVENOL, das TOR eingefüllt und Rubbeln ohne Ende. Es war schlimmer als vor dem Wechsel. Ich habe auch RAVENOL darauf aufmerksam gemacht, die haben nicht einmal reagiert.
Dann das Originale von VW ins VTG und Differential vorne und absolute Ruhe. Ich bin jeweils mit 1 lt. durchgekommen.
Liebe Grüße Henry
Hallo,
meine waren schon blau/verglüht und hatte folgende Symptome: quietschen vor Stillstand bzw. langsamer Geschwindigkeit und aggressives Ansprechen der Bremse, nicht weich. Nach Erneuerung alles wieder perfekt.
Liebe Grüße Henry
Hallo,
ich verstehe das Problem nicht, ist das Auto nicht mehr angesprungen?
Liebe Grüße Henry
Hallo, jetzt verstehe ich, warum manche soviel km seit letzter Regeneration drauf haben - durch Abbrüche.
Ich hatte auch, als ich das 1. Mal DPF Monitor installierte über 800 km, die ich nachher nie mehr erreichte, weil ich die Regenerationen jetzt immer beende.
Liebe Grüße Henry
Hallo,
Euro 6d-TEMP V8 TDI, noch nie über 1.000 km geschafft (300-750 km), die 1.100 km waren reine Strecke oder?
20-30 Minuten dauerts bei mir immer. Liebe Grüße Henry
Hallo, habe gerade in einem anderen Forum gelesen, dass es gestoppt wurde.
Es betrifft aber den Touareg 7P 2014-2017, nicht den CR - müsste entsprechend verschoben werden.
Liebe Grüße Henry
Hallo, wichtig wäre um welches Model, 7L, P oder CR es sich handelt.
Im Regelfall hilft Ölwechsel Verteilergetriebe, aber nur das originale Öl, ich habe beim CR Lehrgeld bezahlt und musste noch einmal wechseln. Keinesfalls den Mist von Ravenol das TOR.
Liebe Grüße Henry
Hallo,
Arbeiten schon durchgeführt? Ich habe 142.000 km drauf und befürchte das steht mir auch noch bevor! Lt. Nachfrage wurde bei mir noch nicht getauscht. Ich habe gebraucht vor einem Jahr gekauft.
Liebe Grüße Henry
HLlo, 350er und 375er Bremse haben andere PR Nummern für Scheiben und Beläge, also wird der Bremssattel sicher auch ein anderer sein!
Ich habe die 400er und die ist gewaltig größer.
Liebe Grüße Henry
Hallo,
Ich habe beim Vorgänger 7P CASA Motor 240 PS immer das von vielen Instandsetzern empfohlene 5W 40 Low SAPS mit zähflüssiger besserer Viskosität verwendet. Außerdem in de4 Regel geringerer Ölverbrauch und dadurch weniger Ascheeintrag DPF und dadurch wesentlich längere Lebensdauer.
Ja ich weis, es erfüllt nicht 50700. Beim jetzigen CR V8 TDI Stage1 mache ich es auch alle 15.000 km so.
Schmiert besser und länger unter Belastung und vor allem bei Ölverdünnung. Zusätzlich noch Archoil 9100.
Liebe Grüße Henry
