Hey, ich würde auch Achsantrieb vo. und hinten das von VW nehmen 70,00/lt. alle 130.000 km! Bei meinem V8 ist leider vo. dasselbe teure wie VTG. 170,00 €.
Liebe Grüße Henry
Beiträge von henryenzo
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Hallo, hier ist alles genauestens beschrieben:
Wenn du es richtig machen willst, dann Original, sonst halt RAVENOL oder… und doppelt machen und Lehrgeld bezahlen wie ich.
Liebe Grüße Henry -
Hallo, falscher Bereich, Admin. bitte verschieben.
Liebe Grüße Henry -
Hallo, hatte dasselbe Problem bei meinem V8 TDI, den Mist von RAVENOL, das TOR eingefüllt und Rubbeln ohne Ende. Es war schlimmer als vor dem Wechsel. Ich habe auch RAVENOL darauf aufmerksam gemacht, die haben nicht einmal reagiert.
Dann das Originale von VW ins VTG und Differential vorne und absolute Ruhe. Ich bin jeweils mit 1 lt. durchgekommen.
Liebe Grüße Henry -
Hallo,
meine waren schon blau/verglüht und hatte folgende Symptome: quietschen vor Stillstand bzw. langsamer Geschwindigkeit und aggressives Ansprechen der Bremse, nicht weich. Nach Erneuerung alles wieder perfekt.
Liebe Grüße Henry
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Hallo,
ich verstehe das Problem nicht, ist das Auto nicht mehr angesprungen?
Liebe Grüße Henry
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Hallo, jetzt verstehe ich, warum manche soviel km seit letzter Regeneration drauf haben - durch Abbrüche.
Ich hatte auch, als ich das 1. Mal DPF Monitor installierte über 800 km, die ich nachher nie mehr erreichte, weil ich die Regenerationen jetzt immer beende.
Liebe Grüße Henry
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Hallo,
Euro 6d-TEMP V8 TDI, noch nie über 1.000 km geschafft (300-750 km), die 1.100 km waren reine Strecke oder?
20-30 Minuten dauerts bei mir immer. Liebe Grüße Henry
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Hallo, habe gerade in einem anderen Forum gelesen, dass es gestoppt wurde.
Es betrifft aber den Touareg 7P 2014-2017, nicht den CR - müsste entsprechend verschoben werden.
Liebe Grüße Henry -
Hallo, wichtig wäre um welches Model, 7L, P oder CR es sich handelt.
Im Regelfall hilft Ölwechsel Verteilergetriebe, aber nur das originale Öl, ich habe beim CR Lehrgeld bezahlt und musste noch einmal wechseln. Keinesfalls den Mist von Ravenol das TOR.
Liebe Grüße Henry
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Hallo,
Arbeiten schon durchgeführt? Ich habe 142.000 km drauf und befürchte das steht mir auch noch bevor! Lt. Nachfrage wurde bei mir noch nicht getauscht. Ich habe gebraucht vor einem Jahr gekauft.
Liebe Grüße Henry
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HLlo, 350er und 375er Bremse haben andere PR Nummern für Scheiben und Beläge, also wird der Bremssattel sicher auch ein anderer sein!
Ich habe die 400er und die ist gewaltig größer.
Liebe Grüße Henry -
Hallo,
Ich habe beim Vorgänger 7P CASA Motor 240 PS immer das von vielen Instandsetzern empfohlene 5W 40 Low SAPS mit zähflüssiger besserer Viskosität verwendet. Außerdem in de4 Regel geringerer Ölverbrauch und dadurch weniger Ascheeintrag DPF und dadurch wesentlich längere Lebensdauer.
Ja ich weis, es erfüllt nicht 50700. Beim jetzigen CR V8 TDI Stage1 mache ich es auch alle 15.000 km so.Schmiert besser und länger unter Belastung und vor allem bei Ölverdünnung. Zusätzlich noch Archoil 9100.
Liebe Grüße Henry -
Hallo,
Lordstoneage hast du das Komfortpaket Keyless Access, ohne dieses funktioniert „Sensorgesteuerte Öffnung“ nicht. So zumindest bei meinem Modell 2020 mit AHK.
Ich wedle nicht (mehr), sondern nur leichter Fußkick genau in der Mitte. Das funktioniert bei 10 Versuchen 9x, also fast immer.
Liebe Grüße Henry
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Hallo, nur zur Info, AGR erhöht die Rußmasse und reduziert sie nicht.
Das AGR-System leitet Abgase zurück in den Brennraum, um die Verbrennungstemperatur zu senken. Das senkt jedoch den Sauerstoffanteil, was zu einer unvollständigen Verbrennung und damit zu mehr Ruß führt.
Liebe Grüße Henry
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Hallo, super viel Glück und viele problemlose km, ich würde über eine Öldruck- und AGR Anpassung nachdenken, wenn nicht schon vorher gemacht wurde,
Wie ist es kostenmäßig ausgegangen, halbwegs verträglich?
Liebe Grüße Henry -
Hallo, stimmt hinten ist keines, Größe vorne das kleinere.
Liebe Grüße Henry
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Hier die Anleitung für den o. g. Motor: Die Rändelschraube auf den Wert 76 mm einzustellen. Minimaler Ölstand = 0 mm / max. Ölstand = 10 mm, abzulesen an der unteren Skala.
Hallo Robert, hättest du vllt. auch den Einstellwert für den V8 in mm, Messstab habe ich schon, leider Einstellung nicht gefunden.
Liebe Grüße Henry
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Hallo,
wenn ich diese Beiträge lese komme ich zur Erkenntnis, dass die Volksmeinung, kaufe bei Kurstrecke keinen Diesel sondern Hybrid, dann kannst du die Kurzstrecken elektrisch fahren, ad absurdum geführt und nicht das Allheilmittel ist.
Es wird auf Kurzstrecken selten die Betriebstemperatur erreicht , durch das öftere Starten auch im Hybridbetrieb und SSA kommt es durch die ständige Anfettung zur Ölvermehrung.
Bei meinem Diesel, den ich auch wochenlang auch nur 5-15 km am Tag fahre habe ich kein Problem mit Ölvermehrung. Durch DPF Monitor kann ich genau erkennen, wann regeneriert wird und entsprechend reagieren, damit es zu keinen Abbrüchen kommt. SSA habe ich dauerhaft deaktiviert, HVO100, AGR- und Öldruckanpassung (geringere bis keine zusätzliche Verkokung), Umölung auf 5W 40 alle spätestens15.000 km.
Mein DPF (140.000 km) ist gesund hat eine Ölasche von 56 Gr. bei Maximum von 328 Gr., das wären dann noch x100.000e km. Der Differenzdruck (hPa) ist am Stand unter 5 und jungfräulich nieder.
Schönen Sonntag aus Österreich, Henry
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Hallo, 👍👍stimmt, originales Ultramarinblau wie von Admin. coala/Robert recherchiert, hätte besser gepasst, Arbeit ist dieselbe.
Liebe Grüße Henry
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