Beiträge von Nuckelpinne

Servus Soulfighter,

ich geh bei diesen Gelegenheiten hin und lege den Schalthebel nach rechts in den Sport-Modus und schalte manuell in den 8.ten Gang.

Das klappt eigentlich immer ohne ständiges rauf+runterschalten.

VG

Wilfried

Zitat von donadi

Was kostet den HVO mehr? Ich tanke eh schon ausschließlich Aral Ultimate Diesel. Teurer wird es ja kaum sein 😁

Servus donadi,

bei uns kostet Diesel im Moment 1,61€ und HVO 1,78€ ( also ungefähr das was Premium Diesel kostet).

Die Mischung kostet knapp unter 1,70€.

Da ich alle 2 Wochen gut 400km Langstrecke fahre(hin + 400 zurück) passt es beim tanken immer so ungefähr 40L Diesel + 40L HVO, sind auch beide an einer Säule.

VG

Wilfried

P.S.

dogfather
Mir ist schon mehrfach aufgefallen das die Tanken in D in Grenznähe deutlich teuerer wie anderswo sind.
Hab mal gelesen das die Ölkonzerne damit die Kunden über die Grenze bringen wollen, weil sie da trotz der geringeren Preise mehr verdienen weil die Steuern niedriger sind.....

Servus,

ich fahre seit Ende 2024 eine 50/50 Mischung Diesel HVO in meinem 7P von 2016 / 193kw CVVA.
Hab damit angefangen als die Freigabe noch nicht publik war weil ich vorsichtig sein wollte wegen eventuell verbauter NBR-Dichtungen im Dieselkreislauf.
NBR Dichtungen schrumpfen wenn sie länger Diesel ausgesetzt waren und dann HVO abgekommen.
Das konnte ich bei der Mischung nicht feststellen, dann sind vielleicht doch Viton-Dichtungen verbaut, denen macht das nix aus.
Was ich aber feststellen konnt ist deutlich weniger Ruß in der Ansaugbrücke und Super Startverhalten im Winter.
Aus Kostengründen bleibt es bei mir auch erstmal bei der 50/50 Mischung Diesel/HVO, auch wenn jetzt die offizielle Freigabe für den CVVA vorliegt,

VG

Wilfried

Servus,

vor einer Woche hat mir ein Freund der bei VAG arbeitet ein paar Screenshots zugeschickt auf denen klar ersichtlich ist das VW die nachträgliche Nutzungsfreigabe für XTL-Kraftstoffe nach EN 15940 (also auch für HVO100) für Touareg Modelle ab Modelljahr 2015 und EU6 erteilt hat für folgende MKB:

CVVA, CVWA, DENA, DEND, DYC und DYD.

Die Freigabe gilt allerdings nur solange wie keine Änderungen am Motor, Kraftstoffsystem und Standheizung erfolgt sind, verbunden mit dem Hinweis das sich rein rechnerisch der Verbrauch durch durch die minimal geringere Dichte von XTL Treibstoffen gerinfügig erhöhen könnte.

Fragt eure VW Werkstatt danach wenn ihr euch für den HVO Betrieb interressiert.

VG
Wilfried

Servus haimik,

hab vor ca.5 Monaten mir eine gebrauchte Brücke bei Ebay gezogen für 40€ und die nach der Spülmethode gereinigt, unterstützt von 2 strammenen langen Bürsten die ich so alle 30min durch die Brücke zwischen den Spülungen getogen habe. Die Drallklappe und das kurze Rohr mit Agr-Anschluß habe ich mit Bref Power gereinigt. Hat eine Dose voll gebraucht. Vorher natürlich wie bei der Brücke, mechanische Reinigung.
Die gebrauchte Brücke hatte den Vorteil das man die Arbeit entzerren kann.

Die Lauge zum Spülen habe ich nach Angaben aus einem BMW Forum angerührt:
30L ordentlich warmes Wasser zuerst in die Wanne, ca 750gr Natriumhyroxid, 225gr Vollwaschmittel

Ergebnis ist ein untenrum deutlich besserer An+Durchzug und ca. 0,6-08l weniger Diesel auf 100. Nach Kroatien vollgepackt hin + zurück von Bayern, mit Einhalten der Tempolimits= 8,2L/100 an der Tanke gemessen.

Die originale Brücke liegt in der Werkstatt unterm Tisch und wenn es im Frühjahr wieder wärmer wird mache ich die wieder sauber und tausche die dann in ca. 60tkm. Grösstes Problem war die HD-Leitung quer über den Motor, wenn du die und den Druckschalter auf der CR-Leitung rechts nicht abmachst, wirst irre....
Dichtungen sind dabei alle neu gemacht worden, VEMO Kit für ca. 100€.
Meinereiner ist ein 2016er P7 mit CVVA Motor und jetzt 126tkm den ich 50/50 mit Diesel und HVO Gemisch betreibe.
Leider hab ich keine Fotos gemacht, war auch ein wenig sehr eingesaut von der Arbeit.....


VG

Wilfried

Zitat von Bergheimer

Moin Kevin,

die Absaugvorrichtung habe ich mir mal zugelegt, funktioniert einwandfrei.

Abgesaugt wird über das Leerrohr vom nicht vorhandenen Ölmessstab.

9L Ölabsaugpumpe Manuelle Saugpumpe Vakuumpumpe Öl Absaugung Ölwechselpumpe DE | eBay.de

VG

didi

Alles anzeigen

Servus Kevin,

ich nutze die gleiche Absaugvorrichtung wie didi/Bergheimer, ohne Probleme, saubere Sache, ca. 10min.
Spätestens alle 15tkm kommt dann Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 rein, je nach Quelle zw. 6,30€ - 7.00€ der Liter.
Filter mal original oder Mann.

VG

Wilfried

Servus Maic,

ich bin zwar nicht der Hannes, habe mich aber mit dem Thema präventiv befasst.

Wenn du dir dieses Video zum Wechsel der Adblue-Heizung ansiehst, glaube ich das es ohne den Ausbau des Tanks nicht geht.

Für einen halbwegs geübten Selbstschrauber sollte es aber kein Hexenwerk sein das durchzuführen.

Viele Grüße

Wilfried

Zitat von ardapal27107

Guten Abend zusammen,

ich habe eine allgemeine Frage an alle Diesel-Fahrer. Bei uns in der Nähe hat eine neue Tankstelle geöffnet, die HVO100 anbietet. Das Zeug soll ja angeblich sehr reinigend wirken und den Motor ruhiger laufen lassen.

Servus ardpal,

ich fahre einen 2016er 7P mit der CVVA Maschine(193kw). Nach langem recherchieren meine ich den Grund für die fehlenden Freigaben für ältere Modelle gefunden zu haben. NBR Dichtungen.

Hier nachzulesen: https://www.tfz.bayern.de/mam/cms08/publ…81_paradies.pdf Seite 34

Ich habe danach beschlossen HVO+Diesel 50/50 zu mischen.

Funktioniert seit 32tkm (Gesamtlaufleistung 113tkm) problemlos, Startverhalten super (gerade im Winter), Verbrauch unverändert.

Ruß scheint er auch deutlich weniger zu produzieren, denn die Regenerationsintervalle haben sich fast verdoppelt.

Bis jetzt keinerlei Undichtigkeit festgestellt. Ich bleibe vorläufig dabei.

VG

Wilfried