Hast du zufällig ein Foto von deinem Wagenheber oder eine Teilenummer? Bei meinem war ja leider kein Wagenheber dabei (liegt wohl daran, dass er ohne Reserverad ausgeliefert wurde)...
MfG
Hannes
Beiträge von Hannes H.
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Wirf doch mal die Suche an, das Thema wurde hier schon oft genug durchgekaut! Das Steuergerät, das passt fängt mit 3C8 an.
MfG
Hannes
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Da ich heuer im Sommer eine Westalpentour mache, und ich bei meinem Touareg leider keinen Wagenheber dabei habe, benötige ich nun einen. Ich habe zwar zu Hause einen hydraulischen, aber den einzupacken, wäre wohl zu viel des Guten. Habt ihr einen Empfehlung für unterwegs? Taugt der Originale was, oder gibt es da eine bessere Alternative?
MfG
Hannes
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Wenn man es selber macht nicht...der Kostenvoranschlag bei VW belief sich auf etwas über 500€ für das wechseln des Brenners...
Na zu VW zu fahren habe ich sowieso nicht vor, mein Wagen bleibt, so wie alle anderen davor, stets Werkstattfrei....
MfG
Hannes
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Der Brenner 92995D war im Übrigen der richtige und wird mit kompletten Dichtungssatz geliefert...Für mich in jedem Fall die bessere Wahl...Die Kosten belaufen sich beim Webastohändler auf 177€ (Bei VW etwa 240€), nur Glühstift und Dichtung wären etwa 115€ (bei VW etwa 135€) gewesen...auch andere Teile des Brenners sind Verschleis unterlegen, weswgen sich ein Komplettwechsel mit Sicherheit auszahlt...
Gruß Christian
Das hört sich ja nicht mal so schlimm an von den Kosten. Kannst du ev. ein paar Fotos vom Umbau machen? Wäre sicher auch für andere interessant (falls es da mal Probleme geben sollte)!
MfG
Hannes
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.................und warum soll ich bei einer Jahreskilometerleistung von unter 10.000 km einen Heizoelvernichter fahren?Gruß
Für den Einsatzzweck wäre aus meiner Sicht ein einfacher Benziner die beste Wahl, für die km-Leistung bringt der Hybrid ja auch nichts...
Aber scheinbar hat VW den letzten reinen Benziner aus dem Programm genommen, oder habe ich da im Konfigurator was falsch gesehen?
MfG
Hannes
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Moinsen,
ihr Hybridgegner, ich habe es noch nicht wirklich einen Moment bereut mir den Hybrid gekauft zu haben. In jeder Hinsicht ein Genuss.
Der Mangel das er keine Standheizung haben kann ist jedoch da, ok aber alles andere kann er auch und dazu auch noch recht sparsam (Langzeit 10,5-11l nach jetzt knapp 70Tkm)Naja, der Wagen ist ja auch noch nicht wirklich alt. So lange er in Garantie ist, hat man ja kein Risiko, denke auch nicht, dass das ganze System in den ersten 3 Jahren Probleme machen wird, aber was kommt danach?
Außerdem ist er ja nicht mal wirklich sparsam, knapp 11l, da ist ja sogar der V8 TDI sparsamer...
Also welche Beweggründe sprechen für den Hybrid (außer, dass man scheinbar ein grünes Gewissen hat, wobei das bei einem Touareg doch etwas an den Haaren herbeigezogen ist).
Mfg
Hannes
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Gibt es eigentlich keinen normalen Benziner mehr? Aus meiner Sicht wäre der Hybrid ein No-Go. So viele zusätzliche Komponenten (E-Motor im Getriebe, Batterien, Inverter etc.) die alle bei einem Defekt sauteuer sind, und bei denen sich wahrscheinlich wieder keine Werkstätte auskennt. Was spricht denn so für den Hybrid?
Da würde ich lieber zum ausgereiften TDI greifen, da machst du nicht wirklich was falsch...
MfG
Hannes
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Hatte irgendwo gelesen, dass die Batterie daran Schuld sein kann (Unterspannung?). Obwohl lt. Anzeige dort alles i.O. ist!Was meinst du damit? Hast du mal die Spannungsanzeige angesehen, wenn der Motor aus ist bzw. wenn du startest? Wenn der Motor läuft, dann liefert die Lichtmaschine genügend Spannung um das Bordnetz auf 14V zu halten, hat aber nicht wirklich was mit der Batterie zu tun.
MfG
Hannes
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Der Q5 hat Lochkreis 5x112, der Touareg 5x130, aus dem Grund wirst du die Felgen vom Q5 nicht verwenden können. Da würden theoretisch nur die Felgen von Audi Q7 oder Porsche Cayenne passen, die sind auf der selben Plattform wie der Touareg.
MfG
Hannes
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Welche Dimension hast du dir denn vorgestellt? Wie sieht dein Fahrprofil aus? Für den Touareg gibt es Felgen im Bereich von 17-20 Zoll (alles darüber muss extra eingetragen werden).
Hast du einen Touareg I oder II?
MfG
Hannes
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Genau die Untersetzung ist für das schwierige Gelände um dort langsam mit viel stetiger Kraft vorwärts zu kommen.
Hier brauchst du Schwung um weiterzukommen, daher ist die Untersetzung hier kontraproduktiv.
Weiters solltest du beachten, wenn du abseits der Straße fährst, dir vorher die Passage gut anzusehen und dann im manuellen Modus mit der Automatik im dazu passenden richtigen Gang zu fahren (gerade wenn es rutschig ist, sollten jegliche Gangwechsel verhindert werden).
MfG
Hannes
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Solche Bedingungen sind mehr als ungünstig. Da ist die Geländeuntersetzung die komplett falsche Wahl, da wäre ein normaler Gang besser gewesen. Aber das wichtigste für so eine Fahrt sind grobstollige Geländereifen, dazu den Reifendruck reduzieren (ESP natürlich sofort abschalten).
Wenn deine Straßenreifen mal mit Dreck voll sind, dann ist leider Endstation, das ist dann wie wenn man mit Sommerreifen auf blanken Eis fährt...
MfG
Hannes
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im Grundegenommen das selbe wie bei mir im Passat 3B 4Motion
die lamellenkupplung verteilt die kraft bedarfsgerecht nach vorne und hintenNicht ganz, beim Torsendiff passiert alles rein mechanisch und kann nicht aktiv beinflusst werden. Beim Touareg kann die Kupplung aktiv gesteuert werden, d.h. mittels Elektronik kann die Kraft genau richtig verteilt werden und ebenso kann das Differenzial zu 100% gesperrt werden.
MfG
Hannes
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Mein Vorschlag wäre, wenn du schon immer ein Resverad in Fahrbereifung benötigst:
Nimm im Winter einen Sommerreifen und im Sommer einnen Winterreifen als Reserve mit, damit kannst du zumindest weiterfahren. Allerdings ist die Reifendimension beim Touareg schon so groß, dass damit der halbe Kofferraum mit dem einen Reifen "gefüllt" ist...
MfG
Hannes
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Hallo Hannes,
das war allerdings so nicht besprochen und geplant - ich habe das eben mal an den "Chef der Organisation" weitergegeben und er kümmert sich zeitnah darum
Grüße von Stephan
Ev. bin ich auch ein Sonderfall, da ich ja als ÖAMTC-Mitglied im Computer schon vorab gelistet bin....
MfG
Hannes
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ist da etwas kein Überweisunsformular dabei - bisher musste immer vorab gezahlt werden
Nein, bei mir ist kein Formular dabei, wie sieht es bei euch aus? Aber dann wird man auch vor Ort bezahlen können, denke ich mal...
MfG
Hannes
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Ich habe nun vom ÖAMTC einen Brief mit der Teilnahmebestätigung + Kosten bekommen. Wie läuft das mit der Bezahlung? Ist das direkt vor Ort beim ÖAMTC zu tätigen, oder läuft das über die Organisation?
MfG
Hannes
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Also 16-Zoll passt bei der Bremsanlage vom V6 TDI auf keinem Fall mehr, da musst du dann mind. auf 17-Zoll umsteigen.
Für micht stellt sich die Frage welchen Sinn ein solcher Umbau machen sollte? Der R5-TDI ist ja nicht gerade ein Schnellläufer und für die Geschwindigkeiten die der schafft ist die Bremsanlage auch ausreichend ausgelegt. Bist du mit der Leistung der Bremse nicht zufrieden, oder welchen Beweggrund für einen so aufwändigen Umbau hast du denn?
MfG
Hannes
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die Idee an sich ist nicht schlecht, dennoch funktioniert das beim Touareg 7 P so nicht. Alle Kontakte sind bei verriegeltem Fahrzeug stromlos, respektive abgeschaltet. Insofern kann hier auch kein Strom fließen - egal in welche Richtung.Ok, dann geht es nicht mehr. Ist das eigentlich beim 7L auch schon so? Bei meinem allroad hat es noch funktioniert, da war auch die Batterie leer und das Schloss natürlich total eingerostet (sowohl am Kofferraum als auch an der Fahrertüre).
MfG
Hannes
