Nein wie soll ich die Felgen denn vergleichen?
Über die ET und Felgenbreite ergibt sich der Unterschied von 3 cm, daher kommt das Gutachten nicht von irgendwo her. Du wirst die Verbreiterungen anbringen müssen, aber genaueres solltest du mit einem Gutachter vorher klären.
MfG
Hannes
Hast du die Felgen mal verglichen? Die 10,5J20-Felgen stehen im Vergleich zu den 9J20-Felgen mit ET53 um fast 3cm weiter draußen. Ich kann mir bei besten Will nicht vorstellen, dass die ohne Verbreiterungen am Fahrzeug zugelassen werden, von daher wirst du da weder dem TÜV noch den Veränderungen am Radhaus nicht umhin kommen.
MfG
Hannes
Nach Abgleich der Teilnehmerliste mit den Hotelbuchungen im Mohrenwirt, möchte ich erinnern, dass die Zimmeraktion nicht ewig läuft, von daher bitte um Buchung sollte jemand ein Zimmer benötigen. 
MfG
Hannes
Ich kann Ihrer Meinung "Ein dickeres Öl ist für einen modernen Motor nicht wirklich besser" daher nicht beipflichten, denn verschleissmässig ist ein 30er weniger leisungsfähig als ein 40er bzw 50er. Man mag sich bloss drüber "streiten", ob man das nötig bzw relevant findet...*g*
Naja, VW hat sein ganzes Schmiersystem auf das 30er Öl abgestimmt, von daher ist die Viskosität für Pumpe und Schmierung des Motors in Verbindung mit dem Turbo so ausgelegt. Aus dem Grund würde ich auch kein anderes Öl verwenden, und sehe darin eher ein Risiko für den Motor.
MfG
Hannes
Ja, aber genau das soll ja der Vorteil der 40-er bzw 50-Öle sein, das bei höherer Motortemperatur der Schmierfilm besser bleibt........
Wenn man den Motor öfters mal "rannimmt" , bzw. in heisseren KlimaZonen unterwegs ist, ist ein 40er bzw 50er sicherlich vorteilhafter gegenüber einem 30er....
Prinzipiell ist die Kühlung so ausgelegt, dass auch bei höheren Außentemperaturen die Betriebstemperatur des Motors nicht steigt. Es gibt ja deshalb auch für Heißländer eine verbesserte Motorkühlung aber kein anderes Motoröl. Von daher gehen wir von der gleichen Temperatur im Motor aus und somit ist das System von VW so abgestimmt worden, dass man mit dem 30er-Öl auf alle Fälle die bessere Schmierung hat, da es dünnflüssiger ist. Ein dickeres Öl ist für einen modernen Motor nicht wirklich besser.
MfG
Hannes
Frage hierzu wäre: WARUM VW kein 0W-40 er "erlaubt" . Gibts dafür technische Gründe oder ist das nur Strategie/Politik?
Ja, es gibt technische Unterschiede. Ein 40er Motoröl ist bei 100°C zähflüssiger als ein 30er Motoröl (die zweite Zahl gibt die Viskosität bei einer Messung von 100°C an). In der aktuellen 509er-Norm, der im T3 zur Anwendung kommt hat man überhaupt nur ein 0W-20er-Öl in Verwendung.
MfG
Hannes
- es preislich ziemlich günstig ist.Technisch werde ich wohl kein Risiko damit eingehen, oder hab ich da was übersehen?
Ich würde auf keinem Fall ein Öl einfüllen, dass von VW nicht freigegeben ist. Vor allem, wenn man ein wenig sucht bekommt man ein Öl nach der 507er-Norm um gut 5-10 EUR pro Liter. Viel günstiger kann das andere auch nicht sein und man hat immer ein gewisses Risiko, das aus meiner Sicht nicht wert ist einzugehen.
MfG
Hannes
ich habe mir jetzt vor kurzem, einen T2 ohne Terrain Tech also untersetzug geholtdürfte ich damit teilnehmen ?
Natürlich darfst du gerne daran teilnehmen. Eine Untersetzung ist dafür nicht notwendig bzw. wird auch gar nicht getestet.
MfG
Hannes
Oh, interessant. Sollte ich dann nicht diese Adaptionsfahrt machen? Darüber hat der
kein Wort verloren.
Du musst einfach eine gewisse Zeit fahren und die Elektronik erkennt dann deinen Fahrstil und passt damit das Verhalten der Automatik an. Das hätte dir der Freundliche durchaus sagen können, aber von daher musst du schon einige km fahren bzw. wird dein Fahrstil laufend von der Steuerung erkannt.
MfG
Hannes
Alles andere rechts u. links, war verdeckt. Erklärungen ?
Diese Abdeckungen wurden später eingespart, die gab es nur beim Porsche Cayenne I bis zum Produktionsende. Von daher hatte deiner diese Abdeckungen nicht mehr.
MfG
Hannes
Heute war ich beim
Beim Update wurde die gespeicherte Adaptierung der Getriebesteuerung nach deinem Fahrstils gelöscht, du musst noch jetzt einige Zeit fahren und dann schauen in wie weit sich die Getriebesteuerung wieder verändert. Von daher ist das Verhalten jetzt nicht wirklich einzuschätzen.
MfG
Hannes
Hier wieder mal ein Update der Teilnehmerliste:
01.) Hannes H.
02.) harrybo
03.) Sittingbull
04.) T-Bone Shifter
05.) Lollo050968
06.) Todi
07.) Denyo
08.) Juma
09.) Dueser
10.) dochombre
11.) Standheizer
12.) Ralf Walter
13.) max_tirol
14.) fr1268
15.) queenstourer
16.) Grella
17.) Heike und Peter
18.) Rudi Binder
Hallo Stephan,
mein Kalender ist auch angekommen, danke sehr für die Mühen, der Kalender ist echt gelungen! 
MfG
Hannes
Auch bei Autobahnfahrt mit aktiviertem ACC schaltet der sich nen Wolf. Mit 180 Tempomat an und fahren, dann bremst er runter auf 160 wegen nem anderen Fahrzeug, um dann drei Gänge runterzuschalten und dann wie blöde zu beschleunigen.
Hast du mal im Menü nachgesehen, wie deine ACC eingestellt ist? Da kann man ja auswählen ob der Wagen nach dem Runterbremsen wieder ganz schnell, normal oder ökonomisch die eingestellte Geschwindigkeit erreichen soll.
MfG
Hannes
ich musss da leider widersprechen. Ich komme direkt von einem BMW F11 530xd und da sind Welten zwischen der Automatik im Touareg und der Automatik von ZF. Butterweich ja, auf jeden Fall und Schaltrucken ist nicht normal, aber das ständige Rumgeeiere im Wandler ist einfach nur Grottenschlecht. Bei BMW ist die Wandlerkupplung sofort nach dem ersten Schaltvorgang geschlossen und das merkt man auch.
Endweder gab es hier eine Softwaranpassung beim Facelift, aber meiner hat das def. nicht. Ich bin erst letzte Woche einen aktuellen 320d mit Automatik als Leihwagen gefahren, fand hier nicht wirklich einen großen Unterschied Das Fahren mit dem vielen Wandlerschlupf kenne ich von meinem T1, aber die Automatik ist ja auch eine Generation älter.
MfG
Hannes
Ich war natürlich auch schon beim Freundlichen da das Auto auch noch Werksgarantie hat. mir wurde dort mitgeteilt das dies normal sei beim Touareg und sie mir hier nicht weiterhelfen können.
Dann würde ich dringend in eine andere (hoffentlich kompetente) Werkstatt gehen. Die Wandlerautomatik im Touareg schaltet butterweich, da hätte ich keinen Unterschied zu aktuellen Modellen von BMW & Co feststelle können. Es ist auf keinem Fall normal, dass die Gänge hart gewechselt werden.
MfG
Hannes
Eine ganz andere Frage beschäftigt mich.... Ich komme vom 350er CDI GLK, 265 Pferdchen mit 620 NM. Wenn ich mir die Daten vom Touareg im Vergleich ansehe.... 40 NM weniger, aber geschätzt 200 Kilo schwerer. Wartet da eine Ernüchterung auf mich?
Hattest du keine Möglichkeit eine Probefahrt zu machen? Subjektiv wirst du merken, dass der Touareg viel leiser ist und man daher meint, er würde nicht so gut gehen, aber objektiv wird der Unterschied sehr gering sein. Ich kenne nur den Vergleich zum GLE und da kommt mir der Touareg spritziger vor, aber der ist halt auch in der Gewichtsklasse über dem GLK.
MfG
Hannes
Kann mir jemand sagen, was die Ausstattungslinie R-Line bedeutet? Hater innen und außen,
Ein wenig skeptisch bin ich schon noch, aber ich geh mal unvoreingenommen an die Sache ran.... Ich werde berichten, wie es weiter geht....
Dann herzliche Gratulation zum neuen Wagen und allzeit gute Fahrt, wir wollen natürlich Bilder sehen!
R-Line ist die Sportausführung, die erkennt man außen u.a. an den Verbreiterungen die unten an den Türen angebracht sind, vorne sind die seitlichen Grills verchromt und hinten wurden die großen trapezförmigen Auspuffrohre mit entsprechend angepasster Stoßstange verbaut. Innen hast du u.a. die Alupedale, die Schaltwippen und die Sportsitze...
Hast du für deine Offroadtouren auch das Terrain Tech Paket integriert?
MfG
Hannes
Naja, der Blinker wird ja auch "Fahrtrichtungsanzeiger" genannt und ein "Abbiegelicht" ist zur Ausleuchtung der Fläche neben dem Fahrzeug, in die man einbiegen möchte. Somit ist das Abbiegelicht ein zusätzlicher Sicherheitsaspekt für dich und auch für andere.
Das ist richtig, allerdings ist die Ausleuchtung beim T2 ziemlich bescheiden, bin jedes Mal wenn ich in meinen alten T1 steige wieder erstaunt wie gut das Abbiegelicht dort geleuchtet hat, aber das System mit dem Nebelscheinwerfer ist immer noch besser als nichts.
Mich würde mal interessieren aus welchen Grund man die Funktion nun wirklich abschalten will? Was ist denn so nervig daran?
MfG
Hannes
Aber wenn das generell nicht funktioniert, hat sich das wohl erledigt
Zenec liefert Geräte die bei div. VWs integriert werden können, aber leider keines für den Touareg. Ev. kannst bei Pioneer nachfragen, aber ich fürchte, dass die Zusatzfunktionen (Klimasteuerung, Setup-Menü, Standheizung....) hier auch nicht funktionieren werden.
Ich würde mal in Netz nach Reparaturmöglichkeiten für das RNS850 suchen, ist halt die Frage was genau defekt ist.
MfG
Hannes
