- die Sitze habe ich mit Colourlock Farbe teak aufgearbeitet. Der Ton passt haargenau- die abgenutzten Griffschalen der Fensterheber habe ich ausgebaut und mit einem stumpfmatten Lack RAL 8024 lackiert. Sieht jetzt wieder aus wie neu. (Bis auf die abgenutzten Schalter, aber die kommen demnächst)
Hast du ev. ein paar Vorher-Nachher-Fotos? Mich würden besonders die lackieren Griffschalen interessieren.
MfG
Hannes
Hast du jemand in der Nähe, der ein Diagnosegerät hat? Ohne dieses wird hier eine Fehlerdiagnose und Tipps mehr als nur schwierig...
MfG
Hannes
Eine solche Abweichung in der heutigen Zeit? Das geht gar nicht. Ist so als würden wir in der automobilen Steintzeit mit diesem System leben. Wie ich bereits zu den Klagerufen einiger User geschreiben habe - es geht mir nicht um das Geld sondern nur um Verläßlichtkeit des Systems. Bin halt - trotz meines Alters irgendwie ein Computernerd -
Naja, der Adblue-Verbrauch ist ja nicht ganz so einfach zu berechnen, es gibt ja jede Menge Abschaltbedingunen (wenn der Motor kalt ist, wenn man längere Zeit im Schubbetrieb fährt und der Abgasstrang auskühlt....) und ebenso optimale Bedingungen wie Vollgas auf der Autobahn da wird viel Adblue eingespritzt, von daher ist der Verbrauch auch nicht so einfach zu berechnen. Von daher ist das eigentlich als Hinweis gedacht, dass man sich langsam aber sicher eine Möglichkeit suchen muss um den Adblue-Tank zu befüllen. Das ist ja mit der Resttankanzeige für den Diesel auch ähnlich, die schwankt ja auch ganz schön, je nach Fahrstil.
MfG
Hannes
Das verschüttete Adblue muss mit ganz viel Wasser ausgespült werden. Giesskanne, Kärcher oder so. .
Ich bin da ein wenig vorsichtig, ob man die Reserveradmulde mit Wasser fluten sollte....
Ich habe nun mit dem feuchten Handtuch alle Flecken wegbekommen, hoffe das reicht.
MfG
Hannes
Das System zeigte mir an das noch 2.400 km Restlauf gegeben ist um AdBlue nachzufüllen. Nach einer Woche waren es nur noch 1.600 km Rest. Tatsächlich gefahren bin ich in dieseer Woche aber gerade mal 400 km.
Das der Bordcomputer so deutlich daneben liegt, glaube ich nicht.
Das war bei mir ähnlich. Hatte vor einer Woche auch 2400km Restlauf und nach 300 gefahrenen km waren es 1800km... von daher ist die Anzeige eher nicht so genau...
Ich habe nun vollgetankt, allerdings wäre bei den Kosten von 0,35 EUR / Liter nicht wirklich ein Kostenfaktor wenn der Verbrauch durch das Update steigen würde (habe es allerdings noch nicht gemacht).
MfG
Hannes
Um wieder zum Thema zurück zu kommen:
Vor ein paar Tagen ging die Warnung an, dass ich nun Adblue tanken muss. Nach gefahrenen 14.500km und Restanzeige von 1800km habe ich 17l Adblue getankt. Ich habe eine Autozapfsäule gefunden, so ging es ohne Adapter. Allerdings ging der Zapfhahn nicht aus, und so habe ich den ganzen Kofferraumboden inkl. Notrad versaut. Ich habe nun mit einen nassen Handtuch alles soweit gereinigt, reicht das, oder sind kleine Reste von Adblue für Lack oder Gummi gefährlich?
MfG
Hannes
P.S.: Der Preis mit 0,349 EUR pro Liter ist ja nicht wirklich ein Grund sich über ev. Mehrverbrauch von Adblue nach dem Update zu ärgern. Der Kostenfaktor ist ja echt zu vernachlässigen!
deutlichem Mehrverbrauch AdBlue, gewappnet ist.
Was verstehst du unter deutlichen AdBlue-Mehrverbrauch bzw. wie hast du das gemerkt?
MfG
Hannes
Hätte sie die fehlerhafte Übereinstimmungsbescheinigungen beim Kauf deklariert, dann wäre der Preis für das Fahrzeug 2016 wesentlich niedriger gewesen. Es ist mir also ein finanzieller Schaden entstanden. Bzw ich hätte den Touareg nie gekauft.
Ich verstehe die Argumentation nicht! Nun hast du 2 Jahre Adblue gespart und mit dem Update wird nun mehr Adblue eingespritzt... Was bitte hat Audi bzw. VW durch die Abschaltung der Adblue-Zufuhr gespart, bzw. was hat dadurch den Wagen günstiger gemacht?
MfG
Hannes
P.S.: Ich möchte Hrn. Stadler nicht verteidigen, aber ich gehe davon aus, dass er die Software im Detail nicht kannte und sich in so einem Fall auf seine Techniker verlassen muss, aber als Vorstandsvorsitzender von Audi die Formulare unterschreiben muss. Aber nachdem er beim Touareg wohl nicht unterschrieben hat, gilt das hier nicht...
Hast du zufällig ein Foto der DVD? Ist die auch für das RNS2 DVD bzw. hast du überhaupt schon das RNS2 DVD? Bis 2005 wurde ja das alte RNS2 CD verbaut.
MfG
Hannes
Nachdem ich nun schon seit einiger Zeit meine Start-Stop-Automatik beobachte, hatte ich heute erstmals eine wirkliche zuverlässige Funktion des Systems. Ich bin 35min durch Graz gefahren und bei jeder Kreuzung stellte die Start-Stop-Automatik die Motor ab. Ich vermute stark, dass es wirklich mit den Außentemperaturen zu tun hat, heute hatte es 14° und es hat leicht geregnet. Alle anderen Male hatte es entweder über 22° (Klima war da auch teilweise aus) oder unter 10°, da ging der Wagen ziemlich selten aus (wobei der Wagen immer warm gefahren war). Die Start-Stop dürfte im Gegensatz zu vielen aktuellen Modellen im T2 wohl sehr "konservativ" eingestellt sein.
MfG
Hannes
P.S.: Softwareupdate wurde bei mir noch nicht durchgeführt.
Kommando zurück. Die Meldung verschwindet leider nicht automatisch. Zu früh gefreut.
Komisch, bei mir geht die automatisch weg. Wobei ich in Österreich mit der Besonderheit des Drei-Netzes konfrontiert bin, da gibt es ja im 2G-Bereich nur das "T-Mobile-Netz", und das wird als Roaming erkannt, aber da verschwindet es automatisch...
MfG
Hannes
Bei meinem T-Rex (Firmware K0821/0934) steht die Internetverbindung auf "Immer" und bei Datenroaming ist das Häkchen gesetzt. Die Roaming-Warnung kommt aber trotzdem, Hannes.
Ja stimmt, die Warnung kommt bei mir auch, aber dazu muss man nichts machen. Das ist ähnlich, wie jedes Mal beim Starten die Meldung kommt, dass ein Bluetooth-Gerät verbunden ist.
MfG
Hannes
Leider gibt es ein kleines Problem mit der Datenverbindung. Bei jeder Fahrt im Ausland warnt das Info System vor Daten Roaming und es fragt, ob eine Daten Verbindung hergestellt werden soll.
Ja, das kann man abstellen, ist im Setup-Menü bei Verbindungen, dort kannst du das aktivieren. Dazu braucht man kein Hiden-Menü aktivieren.
MfG
Hannes
Ich muss morgen mal bei meinem 7P nachschauen. Mir war als hätte er Belüftungstege in den hinteren Bremsscheiben:).
Ja, der T2 hat hinten eine innenbelüftete Scheibenbremse, ebenso wie hier noch ein Festsattel mit zumindest einer Doppelkolbenanlage.
MfG
Hannes
Wenn ich vorne / hinten tausche und die neuen nach hinten packe habe ich doch in etwa den gleichen Unterschied
Im Abrollunterschied wie jetzt..
Oder mach ich hier einen Denkfehler?
Eigentlich gehören die besseren Reifen nach hinten, aber da der Touareg normalerweise vorne mehr Reifenverschleiß produziert, würde ich die besseren nach vorne geben, sonst hast du nach einiger Fahrleistung eine noch größere Differenz, das mag das Torsendiff nicht gerne.
MfG
Hannes
Meine Frage: Wurde bei den Autos damals schon an den Werten per Software manipuliert
oder ist mein Auto schlicht und einfach nur eine Dreckschleuder ohne zu schummeln?Das Auto ist dazu noch in Effizienzklasse B eingestuft, das ist blanker Unsinn.
Bis dato ist über die Euro5-Diesel nichts bekannt, dass da geschummelt wurde. Du sprichst auch von einem anderen Thema, denn hier geht es immer um die Abgase NOx, die haben mit dem Verbrauch nicht wirklich was zu tun. Hier geht es um die Euro6-Diesel, die haben auch eine Adblueeinspritzung, die hat deiner auch nicht. Du sprichst von der CO2-Emission, und das ist ja prinzipiell kein Gift, aber wird für den Klimawandel verantwortlich gemacht. Dass hier die Werte zwischen Theorie und Praxis auch weit außeinander gehen ist kein Geheimnis, dafür wurde ja ab heuer eine neue Norm verabschiedet (das ist auch der Grund warum der neue Touareg auch lt. Norm mehr braucht als der Vorgänger).
MfG
Hannes
Ich kann schon die Grundüberlegung überhaupt nicht nachvollziehen:
Haben die Hersteller es noch immer nicht begriffen, dass der (deutsche) Autofahrer überhaupt kein Problem damit hat, alle x-KM Ad-Blue selber nachzufüllen?
Ein Dieselfahrzeug mit "sauberen" Abgasen ist dem (deutschen) Autobesitzer doch mittlerweile mehr wert als ein Fahrzeug, was von vorne bis hinten durchmogelt und von Fahrverboten betroffen ist.
Was verdammt nochmal ist denn so schlimmm daran, neben dem Tankstutzen noch einen blauen Stutzen einzubauen?
Da hat sich in den letzten Jahren ein klarer Stimmungswandel ergeben. Ich kann mich gut erinnern, dass bei den ersten Tests von Euro6-Dieseln in div. Autozeitschriften noch als Vorteil betitelt wurde, wenn ein Wagen ohne Adblue die Abgasnorm Euro6 geschafft hat. Mittlerweile ist es umgekehrt, da wird klar kritisiert, wenn ein Euro6-Wagen kein Adbluesystem hat. Ich finde es allerdings schlimm, dass man im Konzern immer erst dann drauf kommt, wenn das KBA Unterlagen gefunden hat und dann erst in Richtung Rückruf geht, wenn es nicht mehr anders geht. Man könnte mittlerweile wirklich proaktiver an die Sache rangehen und mal freiwillig alle Fahrzeuge untersuchen und dann entsprechend ohne KBA-Zwang umrüsten... 
MfG
Hannes
wie blöd muss man eigentlich sein? Nach allem was passiert ist müssten doch mittlerweile alle Verantwortlichen im Konzern entsprechend sensibilisiert sein... aber offensichtlich ist die Gier bei Einigen noch größer als die Einsicht und Vernuft...
Zur Verteidigung muss man aber sagen, dass alle diese Fahrzeuge vor dem Abgasskandal typisiert wurden, und damals wohl auch das Ansinnen war mit dem Adblue-Tank auch tatsächlich die 30.000km zu schaffen. Was mir allerdings zu denken gibt, dass es im Konzern wohl keine wirkliche Dokumentation über die Software der Abgasreinigungssysteme geben dürfte, sonst hätte man da spätestens mit dem Beginn des Abgasskandals ab Ende 2015 nachbessern müssen bzw. hätte dazu doch fast 3 Jahre Zeit gehabt...
MfG
Hannes
Wahrscheinlich in Österreich und in der Tat "gefühlt" - für dich.
Täte mich mal interessieren, woher du diese Informationen beziehst a la 5 Jahre Garantie ab Werk für deutsche Fahrzeuge, außer deinem "Gefühl"?
Wie schon gesagt, habe ich für 6 Monate am deutschen Markt (in Österreich gibt es leider nicht wirklich Fahrzeuge mit guter Ausstattung) so gut wie alle Plattformen (VW, mobile, Autoscout,...) nach einen Fahrzeug für mich gesucht, und alle Fahrzeuge, die in die Wahl kommen hatten diese aufpreispflichtige Garantieverlängerung dabei.
Aber wenn du meinst, dass du recht hast, dann soll es so sein, dann gebe ich mich geschlagen...
MfG
Hannes
Nur weil dein Fahrzeug eine bestimmte Anschlussgarantie hat, ist das noch lange nicht maßgeblich für alle anderen.
Ganz so ist es nicht: Ich habe, bis ich meinen aktuellen Wagen gefunden habe, für ca. 6 Monate intensiv gesucht und gefühlt hatten alle Modelle ab Modelljahr 2015 diese Anschlussgarantie ab Werk dabei, zumindest waren es alle, die ich in Betracht gezogen hatte. Daher war mein Vorschlag mal die Ausstattungsliste anzusehen und sich nicht so einfach eine Garantie aufschwatzen zu lassen, ohne zu wissen, dass die nicht eh schon dabei war.
MfG
Hannes
